Aviação
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Se o Mi-26 não existisse na URSS, ele teria que ser inventado. Com o advento de um helicóptero dessa classe, descobriu-se que todos precisavam: guardas de fronteira e aviação do exército, equipes de resgate e construtoras, aviação civil e bombeiros. Mi-26 passou no Afeganistão, conflitos chechenos, liquidação
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Criada do zero, a aeronave XXI acabou se tornando um dos projetos técnicos mais anunciados na Rússia moderna. Ele teve que mostrar que nosso país ainda está no jogo e é capaz de assumir posições sérias na indústria de aviação global. No entanto, mais de 10 anos se passaram desde o primeiro voo, e um pequeno
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O nome completo da unidade de combate soava assim: 556ª Ordem da Bandeira Vermelha de Solnechnogorsk de Kutuzov III, regimento de aviação de transporte militar. As tripulações de vôo começaram a se familiarizar com o An-22 em 1972 em dois locais ao mesmo tempo: em Tashkent e Kuibyshev. Até o final do ano, a 1ª
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Uma máquina tão pesada como o Mi-26 deve ser levantada no ar por uma hélice de design clássico, o que garantirá sua confiabilidade e durabilidade. No momento do desenvolvimento, KB Mil tinha muito pouca experiência na criação de lâminas de fibra de vidro, então no início foi decidido deles no novo helicóptero de transporte
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Tragédias do 76º Esquadrão O 76º Esquadrão de Transporte Militar com Bandeira Vermelha de Guardas Separados de Leningrado em seus melhores anos teve 29 "Anteyevs" em serviço ao mesmo tempo. Os veículos e as tripulações do esquadrão participaram de muitas operações de referência. Então, em 1982, a placa 09338 foi transferida para o orbital Baikonur
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Trabalho recorde Soviético "peso pesado" Mi-26. Apesar de um período de teste bastante longo e do procedimento de aceitação do estado, o primeiro Mi-26 de produção tinha falhas
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A ordem dos artilheirosO avião de reconhecimento alemão capturado FW-189, que caiu nas mãos dos especialistas do Instituto de Pesquisas da Força Aérea do Exército Vermelho, após testes e estudo cuidadoso, deixou uma impressão positiva. Os relatórios escreveram que a excelente visibilidade tornou possível detectar rapidamente o inimigo, e o alto
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Be-200 domina o céu e a água A primeira instância do anfíbio Be-200 alcançou o estado de prontidão para voar apenas no outono de 1998, dois anos após a montagem. Esse atraso foi em grande parte devido a problemas financeiros tanto na empresa de desenvolvimento em Taganrog quanto na IAPO de Irkutsk. No entanto, a tripulação
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O irmão mais novo do Albatross Em meados da década de 1980, o Beriev Design Bureau trabalhou no maior albatroz anfíbio A-40 do mundo anti-submarino (produto B). A possibilidade de criar uma versão de conversão para transporte de passageiros, combate a incêndios florestais, patrulhamento
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Como os alemães tentaram enganar a todos O Tratado de Versalhes colocou a indústria alemã em condições de trabalho muito restritas. Para evitar desenvolvimentos militares, os observadores dos países vitoriosos na Primeira Guerra Mundial mantiveram as fábricas e escritórios de design alemães sob controle. Engenheiros
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Catamarã alado A história do MK-1, ou ANT-22, começou em julho de 1931, quando TsAGI recebeu um pedido do Diretório da Força Aérea para desenvolver uma aeronave que em muitos aspectos não tinha análogos no mundo. Uma grande máquina era necessária para voos de longo alcance, capaz de destruir inteiras
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O Su-34 enfrentou operações de combate reais em agosto de 2008 durante uma operação para forçar a paz na Geórgia. O escopo da aeronave era o reconhecimento e ataques contra alvos terrestres. Em particular, um Su-34 desativou a estação de radar georgiana dos complexos Buk-M1 e Osa-AKM. Foi também
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O Future Combat Air System (FCAS) é agora a visão mais moderna da Alemanha e da França de seu próprio lutador. A Força Aérea Alemã está atualmente armada com os obsoletos caças-bombardeiros Tornado, que estão constantemente em falta
Última modificação: 2025-01-24 09:01
O secretário de Defesa do Reino Unido, Gavin Williamson, abriu a apresentação do projeto paralelamente ao Farnborough Air Show com as palavras: “Sejamos claros: estamos entrando em uma nova era perigosa. Portanto, nosso foco principal deve ser o futuro e como respondemos às ameaças emergentes. Hoje
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A estreia mundial de Anthea aconteceu no verão de 1965 em Le Bourget, França. O carro tornou-se imediatamente um verdadeiro destaque da exposição. Mesmo assim, antes do An-22, as aeronaves mais pesadas eram o doméstico 3M, que levantou 55 toneladas, e o estatal C-141, projetado para uma carga comercial de 40 toneladas
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Na década de 1960, o antecessor do Antey, o An-12, podia transportar por via aérea apenas 20% das armas e equipamentos das forças terrestres, bem como cerca de 18% das forças de defesa aérea do país. E o An-12 não conseguia transportar o equipamento das forças de mísseis estratégicos. É por causa de um desenvolvimento tão rápido
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Em 1958, o americano J.M. Thompson, em um Douglas C-133, levantou no ar uma supercarga de 53,5 toneladas, subindo 2 km com ela. O An-22 excedeu esse número em 34,6 toneladas em 1966, e a altura de levantamento foi de impressionantes 6.000 metros. Ivan Egorovich Davydov, piloto de teste do OKB
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Na região de Tyumen, a descoberta do campo gigante de Samotlor coincidiu com a criação do An-22. Até hoje não é fácil chegar lá, e na segunda metade dos anos 60 só era possível por via aérea. Foi o "Antey" quem assumiu o principal encargo na entrega de equipamentos de grande porte e urgência
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Designers e trabalhadores da produção são, às vezes, pessoas que defendem interesses diferentes. Situação semelhante aconteceu com o An-22, quando em Tashkent o diretor da fábrica K. Pospelov e o engenheiro-chefe V. Sivets não puderam garantir a produção e montagem de uma asa inteiriça da aeronave. Eles saíram com uma proposta dividida
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"Carrier" - um nome tão simples foi dado à aeronave sob a designação An-22PZ, destinada ao transporte de peças de grande porte de outras aeronaves ainda maiores. Essa era uma tendência mundial. Os poderes das aeronaves adquiriram aeronaves de corpo largo, nas quais carregaram peças de grandes dimensões
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Uma das missões mais responsáveis em nível governamental pelo An-22 foi garantir a visita do presidente dos Estados Unidos Ford à União Soviética em 1973. De Moscou a Vozdvizhenka, um veículo com número de cauda USSR-09310 do 81º VTAP transferiu o equipamento de comunicação governamental necessário para a visita
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Em busca do ideal Em 1997, o avião-tanque KA-6D Intruder desapareceu dos porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos - foi retirado de serviço e não foi fornecido um substituto completo. Para tanto, foram adaptados os caças F / A-18 Super Hornet, que em vez de armas receberam tanques de combustível externos. Claro que foi
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Colisão de pássaros Na aviação mundial, o termo "colisão de pássaros" refere-se à colisão de uma aeronave com um pássaro, o que geralmente é uma emergência. Aqui está um exemplo da história da aviação militar russa. Em 1 de abril de 1977, a aeronave MiG-15 UTI pilotada pelo Coronel N.N.Grigorukov e pelo Major G
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Atire fora daqui! Na primeira parte da história, conhecemos a história da ornitologia da aviação militar e civil. Ao final, ficaremos atentos aos métodos de prevenção de colisões entre aeronaves e pássaros, que, infelizmente, ainda estão longe da perfeição
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Numerologia divertida O CR929 de corpo largo deve ser considerado sino-russo: a letra C significa China e R significa Rússia. A joint venture para o desenvolvimento e montagem de aeronaves aladas é chamada CRAIC, China-Rússia Commercial Aircraft International Corporation Limited. O número 929 também carrega
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Para substituir Novichok A chamada divisão de transporte da United Aircraft Corporation é agora o cluster de engenharia mais ocupado, se não em toda a indústria russa, então na aviação, com certeza. O principal desenvolvedor da direção foi corretamente escolhido "Complexo de aviação com o nome S.V
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Drone de Pisa Em 23 de dezembro de 2016, os italianos de Leonardo adquiriram a pequena empresa Sistemi Dinamici SpA (fundada em 2006), que possui boa competência em tecnologias não tripuladas. Na verdade, Leonardo estava originalmente envolvido no desenvolvimento de helicópteros não tripulados com um escritório de Pisa, mas depois
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Para ser mais preciso, em 2020 a ideia e o conceito do Mi-38 completam 39 anos. Em 30 de junho de 1981, o Comitê Central do PCUS e o Conselho de Ministros decidiram começar a trabalhar em um novo helicóptero, que recebeu o nome original de Mi-8M. Até agora, as opiniões sobre qual carro substituir
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Foto: Serviço de imprensa dos helicópteros russos Mi-38T em cores verdes brilhantes Corações e corações de turbina Na primeira parte da história, foi mencionado que o Mi-38 fez seu voo inaugural com motores PW-127T / S da Pratt & Whitney Canada, e isso se deve em grande parte para garantir a saída da máquina para o internacional
Última modificação: 2025-01-24 09:01
O principal consumidor de alumínio durante a Grande Guerra Patriótica foi a produção de aeronaves. A primeira parte do artigo sobre a indústria do alumínio e seu impacto no potencial militar da União Soviética fala do sério atraso do país
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Pathfinder Plus. Fonte: wikipedia.org Ângulo de observação favorável Alturas estratosféricas de cerca de 18-30 quilômetros são mal dominadas pelos humanos. Nesse tipo de "espaço próximo", os aviões são raramente pegos e não há espaçonaves lá. Mas uma camada semelhante na camada de ar
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Em 17 de junho de 1982, o primeiro helicóptero de combate coaxial monoposto do mundo - o futuro "Black Shark" decolou pela primeira vez. Os helicópteros russos, embora tenham aparecido um pouco mais tarde do que seus equivalentes no exterior, desde os primeiros anos ganharam um lugar digno na história da aviação mundial … Registros e
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Como você sabe, a seção central é a própria parte da asa da aeronave que conecta os planos esquerdo e direito e serve, de fato, para prender a asa à fuselagem. De acordo com a lógica, a seção central deve ser uma estrutura rígida. Mas em 21 de dezembro de 1979, um avião da NASA AD-1 decolou
Última modificação: 2025-06-01 06:06
Contra o fundo do céu e acima da superfície da água, o bombardeiro de linha de frente Su-34 é praticamente invisível. Tecnologia de pintura desta aeronave, que está sendo construída na Usina de Aviação de Novosibirsk em homenagem a VP Chkalova (uma subsidiária da empresa Sukhoi), resolve o problema de proteção anticorrosiva de aeronaves e suas
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Exatamente 60 anos atrás, em 22 de junho de 1956, ocorreu o primeiro vôo da aeronave de transporte modificada Il-14T. A tripulação era comandada pelo Honrado Piloto de Teste da URSS, duas vezes Herói da União Soviética Vladimir Konstantinovich Kokkinaki.A versão aerotransportada foi criada com base no Il-14M. V
Última modificação: 2025-01-24 09:01
O conceito de um helicóptero de combate em processo de formação já percorreu um longo caminho de mudanças e melhorias. Um dos principais problemas foi o desenvolvimento de ideias sobre as táticas mais eficazes para o uso de uma aeronave de ataque de asa rotativa, o complexo de armas correspondente e, consequentemente, o esquema e
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Na base de aviação de Borisoglebsk, o treinamento ativo das habilidades práticas das tripulações de voo na operação da aeronave de treinamento de combate Yak-130 (UBS) continuou durante a investigação dos motivos do pouso de emergência da aeronave em junho deste ano. Aviões pilotados em
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Por ordem do Comandante-em-Chefe da Força Aérea, o feriado dos pilotos de aviação de longo alcance apareceu no calendário de feriados militares da Federação Russa. Este evento aconteceu em 1999, quando não só a Aviação de Longo Alcance, mas todas as Forças Armadas do país passavam por enormes dificuldades. O próprio país passou por dificuldades, mais
Última modificação: 2025-06-01 06:06
A adoção do T-50 em serviço foi novamente adiada por um ano. O programa de testes de vôo do promissor complexo de aviação da linha de frente (PAK FA) T-50 está progredindo com bastante sucesso, mas a aeronave em si ainda está longe de ser colocado em serviço. Nesse caso, a aparência técnica final do lutador será
Última modificação: 2025-01-24 09:01
Como deve ser um caça russo? Recentemente, a TASS, referindo-se à sua fonte no complexo militar-industrial do fórum Exército-2019, informou que iniciamos o desenvolvimento de nossa própria aeronave de caça baseada no An-12. Armar ele, dizem, está planejado com canhões de 57 mm (o que, claro, é muito legal). Embora o número de armas