O potencial militar da Rússia e o fortalecimento da China são perseguidos não apenas pelos Estados Unidos, mas também pela Europa. Se há alguns anos só se podia brincar sobre os caças europeus de quinta / sexta geração, agora pelo menos a França e a Alemanha estão decididas a adquirir um grande número de aeronaves desse tipo no futuro. Além disso, estamos falando de complexos de aviação completamente novos que ainda não existem.
No ano passado, soube-se do desejo da França e da Alemanha de adquirir um novo avião de combate. O programa foi denominado não muito original - Future Combat Air System, ou FCAS. Dentro de sua estrutura, novos sistemas de controle, novas armas, UAVs devem aparecer, e o mais importante - um caça de sexta geração completamente novo, conhecido como New Generation Fighter. Seu modelo em tamanho real foi mostrado pela primeira vez na feira aérea deste ano em Le Bourget, França.
E os britânicos, que estão prestes a deixar a UE? Um dos principais criadores do Brexit pode ser considerado um caça a jato nacional de nova geração. Lembre-se que em julho de 2018, no Farnborough Air Show, os britânicos apresentaram pela primeira vez o layout de um promissor lutador de nova geração, que chamaram de Tempest. Novamente, não é um nome muito original: se você se lembra, esse era o nome de um dos lutadores mais poderosos da Segunda Guerra Mundial - Hawker Tempest.
Muito já foi falado sobre a promissora máquina: em suma, deveria ser um caça feito de acordo com o esquema aerodinâmico sem cauda. De acordo com a apresentação, ele receberá duas quilhas defletidas, além de dois motores, o que conceitualmente o torna semelhante ao F-22, e não ao F-35, que, como você sabe, tem apenas um motor. Além disso, a aeronave britânica deve receber um velame ininterrupto: esta solução ajuda a melhorar o desempenho stealth.
Acontece que, além do F-35 e dos "quatros" representados por Dassault Rafale e Eurofighter Typhoon, os europeus vão operar mais dois caças promissores. E é aqui que a diversão começa. Em primeiro lugar, estas máquinas (desde que, evidentemente, surjam) irão competir da forma mais severa tanto no mercado interno da UE como no externo. O mercado de aeronaves de combate é geralmente extremamente restrito: na verdade, é o completo oposto do mercado de aeronaves civis. Alguns exemplos. O mais novo Boeing 787 Dreamliner já foi produzido em série em mais de 870 aeronaves, e seu concorrente, o Airbus A350 XWB, recebeu 812 pedidos em abril de 2014.
Ao mesmo tempo, com sucesso em muitos aspectos, o Dassault Rafale foi construído ao longo dos anos em uma série modesta de cerca de 170 carros. Os maiores clientes estrangeiros, Catar e Índia, encomendaram 36 Rafale cada um. E mais encomendas, muito provavelmente, não serão: a quinta geração já entrou em vigor. Lembre-se de que não há pedidos para o Su-57 russo de outros países.
Em uma asa?
Em tal situação, vários especialistas presumiram acertadamente que o programa Tempest tem duas opções. O primeiro é o cerceamento de novas compras do F-35 e o segundo é o investimento no programa de desenvolvimento do caça franco-alemão New Generation Fighter. A razão para isso é geralmente compreensível. O potencial econômico da França e da Alemanha não é comparável ao britânico, e o custo de desenvolvimento de um caça de sexta geração pode chegar a US $ 60 bilhões ou mais. Ou seja, é quase certo que será maior do que o custo de desenvolvimento do F-35, em cujo projeto os americanos gastaram mais de US $ 50 bilhões.
No entanto, o Foggy Albion em si não se preocupa em "entreter a aritmética", além disso, nos últimos meses, o programa Tempest se aproximou alguns passos de sua implementação.
O que aconteceu? Primeiro, em julho ficou sabendo que a Suécia quer aderir ao programa, que, aparentemente, finalmente "enterrou" o projeto do lutador nacional de quinta geração, amplamente conhecido em círculos estreitos como Flygsystem 2020. A realidade é que tal máquina é um país pequeno com uma população de dez milhões de pessoas é objetivamente caro demais. De acordo com Martin Taylor, diretor de operações da divisão de aviação da BAE e um dos principais desenvolvedores da aeronave, as negociações com a Suécia estão "em um estágio muito avançado". No entanto, os próprios suecos neste verão foram mais contidos. "Se tivéssemos concluído um acordo entre o Departamento de Defesa da Suécia e o Departamento de Defesa britânico, o teríamos tornado público", disse um porta-voz do Departamento de Defesa da Suécia.
Mas o programa está se desenvolvendo e rapidamente. Em julho deste ano, soube-se que a empresa britânica Aeralis Ltda. assinou um memorando de entendimento com a Thales da França para desenvolver um conceito de sistema de simulação e treinamento baseado em solo para complementar o programa Tempest da Grã-Bretanha. A colaboração deve incluir o trabalho conjunto para criar uma arquitetura para um futuro sistema de informações que integrará dados sobre treinamento de pilotos, uso de aeronaves e aplicativos de software. Isso confirma a tese anterior sobre o desenvolvimento da aeronave "por dentro": quando o preenchimento eletrônico será criado primeiro e só então a própria aeronave.
O evento realmente importante aconteceu mais tarde, em setembro de 2019. No DSEI 2019, o governo italiano anunciou oficialmente que participará do programa Tempest. “Este é um resultado extremamente positivo alcançado graças a um trabalho eficiente e preciso, que confirma o maior potencial da indústria de defesa italiana”, o Ministério da Defesa italiano cita as palavras de seu chefe Lorenzo Guerini.
Antes, lembramos, soube-se que Leonardo, uma das maiores holdings de engenharia da Itália, pretende participar do desenvolvimento do caça britânico de sexta geração. Além dele e da britânica BAE, trabalharão na aeronave "players" importantes do mercado mundial como MBDA e Rolls Royce.
Qual é o resultado final? Tempest está indo bem, ao contrário das previsões anteriores. O tempo dirá o que acontecerá a seguir. Muito depende da determinação dos britânicos em deixar a UE, e agora também da situação política na Itália, que é muito tensa e imprevisível. Ou seja, o FCAS ainda tem mais chances de se materializar no metal. Mas os britânicos fazem apresentações espetaculares …
