"Gênio russo inquieto"
Foi assim que Alexander Lieven, comandante do cruzador Diana durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905, nomeou Stepan Makarov nas páginas de seu livro Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov era extraordinariamente talentoso e, além disso, não sendo muito frequente na Rússia, também era um trabalhador incansável e até inquieto. Ele deixou para trás um legado muito significativo de aplicação militar, oceanográfica, técnica e outras ciências.
O encouraçado "Grão-Duque Constantino". Fonte: shipwiki.ru
Stepan Makarov publicou seu primeiro trabalho científico sério "Instrumento de Adkins para determinar o desvio no mar" aos dezoito anos. E não apenas em qualquer lugar, mas no "Morskoy Sbornik" - o jornal científico de maior autoridade da época.
Em 1870, na mesma "Coleção Marinha", Makarov sugeriu a introdução de um gesso especial no sistema de controle de avarias do navio, com o qual é possível reparar rapidamente um buraco no casco do navio. Em aspectos fundamentais, essa tecnologia, proposta pela primeira vez por Makarov, foi preservada até os dias de hoje.
Mais tarde, no curso de sua atividade científica sistemática em São Petersburgo, Makarov presta grande atenção à teoria da impossibilidade de afundar dos navios, de fato, forma uma nova disciplina científica neste discurso.
Uma grande camada de atividade científica e experimental de Stepan Makarov na marinha é a criação de armas de torpedo e navios torpedeiros especiais (na época eram chamados de destruidores, e os torpedos eram minas autopropelidas). Durante a guerra russo-turca de 1877-1878, ele conseguiu concretizar suas idéias no navio "Grão-Duque Constantino", que se transformou na primeira mãe de torpedeiros da frota russa.
A teoria e prática do combate ao uso de torpedos Stepan Makarov resumida no brilhante, revolucionário para o seu tempo de trabalho "Regras para os ataques noturnos de barcos de minas."
A circunavegação de três anos de Makarov do mundo na corveta Vityaz no período de 1886-1889 foi completada com a obra de capital Vityaz e o Oceano Pacífico. Em seguida, veio o épico sobre a criação do primeiro quebra-gelo russo especializado, "Ermak", e o trabalho oceanográfico fundamental sobre ele no Oceano Ártico.
É curioso que o principal trabalho de Makarov sobre o uso de forças navais em um grande conflito - Discursos sobre Táticas Navais - foi traduzido para o japonês em Tóquio, pouco antes da guerra. O comandante da Marinha Mikado, almirante Togo, leu o livro com atenção.
Capa do livro "Ermak in the Ice" de Stepan Makarov, 1901
Makarov vivia, como convém a todo cidadão que não combatia na Rússia, muito modestamente. Muito notável neste sentido, sua carta para sua esposa, enviada de Harbin em 19 de fevereiro de 1904, sobreviveu.
“Telegrafei Fyodor Karlovich [ministro da Marinha Avelan. - NL] sobre dar 5.400 rublos - escreveu o almirante a caminho de sua última guerra. - Por favor, mais uma vez peço que economize o dinheiro, não poderei transferir nada para você depois. Nos primeiros dois meses, eles descontarão todo o aumento do salário de mim, já que deixei você com uma procuração de 1.200 rublos. Mês que não vou chegar aqui em terra quase um centavo. Só então algo começará a permanecer, mas devemos salvá-lo."
"Eu não serei enviado para lá até que o infortúnio aconteça lá."
Estas palavras sobre si mesmo e sobre Port Arthur, o almirante Stepan Makarov escreveu a seu amigo, o barão Ferdinand Wrangel, em 1903. Se naquele ano Makarov tivesse sido enviado a Port Arthur para comandar o esquadrão do Pacífico, ele teria pelo menos um pouco, mas ainda o tempo suficiente para olhar em volta, se atualizar, não dirigir sua própria saúde. De fato, em dezembro de 1903, Makarov comemorou seu 55º aniversário. Infelizmente, a máquina burocrática russa não deu a Makarov nem mesmo este pouco tempo para compreender as tarefas da esquadra do Pacífico e os métodos de realizá-las: "gênios inquietos" são necessários na Rússia apenas em tempos de revoluções e guerras sérias com um inimigo externo.
Na historiografia russa, o vice-almirante Makarov é tradicionalmente considerado um excelente comandante naval. No entanto, o histórico real do almirante atesta outra coisa: Makarov nunca comandou nenhuma das frotas da Rússia até 1904, ele não teve a experiência de um comandante-praticante naval de combate. O almirante, devido à sua reputação de reformador incansável e comandante próximo a um simples marinheiro, simplesmente nunca foi nomeado para postos de alto comando.
Vista de Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov viajava muito em navios, mesmo muito, e principalmente como capitão. Entre o exército de "almirantes de poltrona" da Rússia, ele se destacou como um verdadeiro "lobo do mar". Mas nem mesmo uma frota, mas uma formação expedicionária de navios - um esquadrão - Stepan Osipovich comandou apenas uma vez na vida, e foi um tempo muito curto: de novembro de 1894 a maio de 1895, ou seja, apenas seis meses. Na verdade, essa foi uma passagem naval do esquadrão do Mediterrâneo a Vladivostok, e somente essa transição exauriu a própria experiência de Makarov como comandante naval.
Parece óbvio que foi a falta de experiência na navegação real nas novas condições do início do século XX que se tornou a principal razão para a trágica morte do almirante russo Makarov em 31 de março (13 de abril) de 1904.
Makarov em Port Arthur: primeiras iniciativas
Makarov chegou a Port Arthur em 7 de março de 1904. Seu estilo de liderança carismático foi imediatamente sentido por todos. O ajudante do almirante escreveria mais tarde sobre esses dias: “Muitas vezes nem tínhamos tempo para comer ou dormir; e, no entanto, era uma vida excelente. O que é especialmente característico de Makarov é o ódio à rotina, ódio ao antigo sistema de transferência de responsabilidade para os outros, às tentativas de evitar a independência em ação."
A luta de Makarov pela demonstração de iniciativa pessoal de oficiais e marinheiros foi de fato uma luta para mudar todo o estilo tradicional de relações na marinha russa, construída principalmente sobre a triste máxima "Eu sou o chefe, você é um tolo". Makarov não poderia realmente mudar a situação em um único mês, que comandou o esquadrão do Pacífico. No entanto, mudanças significativas nas capacidades de mobilização do esquadrão foram alcançadas.
O primeiro evento de Makarov em Port Arthur foi a organização de comunicações confiáveis na fortaleza - sem as quais, em princípio, a guerra moderna é impensável: comunicação por fio constante conectava o quartel-general com todas as principais armas dos fortes.
Para as tripulações dos navios, difíceis dias de treinamento começaram: a frota finalmente começou a aprender a atirar com precisão, entrar e sair rapidamente do ataque interno da base para o ataque externo.
A entrada da base da frota, para fazer frente aos contratorpedeiros japoneses, foi reduzida ao máximo: dois velhos navios, carregados de pedregulhos, foram afundados de ambos os lados da entrada do porto, além disso, foram expostos campos minados permanentes.
A morte do destruidor "Guarding", ilustração do pôster de um concerto beneficente no Teatro Mariinsky, 1904. Fonte: sovposters.ru
No dia de sua chegada a Port Arthur, o almirante Makarov ergueu sua flâmula no cruzador blindado Askold. À luz dos acontecimentos subsequentes, parece que esta primeira decisão foi correta: o "Askold" era o navio mais novo (entrou em serviço em 1902), de alta velocidade, manobrável, muito bem armado. Seu calado era quase três metros menor que o calado do encouraçado "Petropavlovsk", que mais tarde matou Makarov, em termos de proteção de minas era um navio mais seguro. Infelizmente, guiado por, provavelmente, uma tradição estabelecida, o almirante Makarov logo transferiu sua flâmula para o gigante blindado Petropavlovsk.
Jogue no cruzador "Novik"
O estilo de liderança do almirante Makarov é mais bem caracterizado por números. Em apenas um mês de seu comando, o esquadrão do Pacífico foi ao Mar Amarelo seis vezes para conduzir operações militares contra a frota japonesa. E pelo resto da Guerra Russo-Japonesa, isto é, em dois anos - apenas três vezes: uma antes da chegada de Makarov a Port Arthur e duas vezes sob seu sucessor medíocre, o Contra-Almirante Wilhelm Witgeft.
O primeiro confronto de navios russos com os japoneses ocorreu em 9 de março de 1904: quatro destróieres russos travaram uma batalha com quatro destróieres Mikado. Esta batalha terminou empatada. No entanto, a batalha naval seguinte não terminou em favor dos russos.
Eugene Capital. "Vice-almirante S. O. Makarov e o pintor de batalha V. V. Vereshchagin na cabine do navio de guerra" Petropavlovsk ", 1904"
Na madrugada de 10 de março de 1904, os contratorpedeiros Resolute and Guarding, retornando à base após um vôo noturno de reconhecimento, encontraram um destacamento dos contratorpedeiros japoneses Akebono, Sadzanami, Shinome e Usugumo.
Navios russos tentaram chegar a Port Arthur, mas apenas o "Resolute" teve sucesso. O contratorpedeiro "Guarding" foi atingido por um projétil japonês, perdeu velocidade e foi forçado a enfrentar sua última batalha. O comandante da "Guarda", o tenente AS Sergeev, que o comandou, o tenente NS Goloviznin e o suboficial KV Kudrevich morreram heroicamente em seus postos.
Tendo suprimido o poder de fogo do contratorpedeiro, os japoneses trouxeram um cabo de reboque para o navio, mas naquele momento a fumaça dos cruzadores russos apareceu no horizonte: "Bayan" e "Novik" iam resgatar "Guarding". Os japoneses soltaram o cabo e, não aceitando a batalha, foram embora. Por volta das nove horas da manhã, o ferido "Guardian" afundou. Durante o retiro, os japoneses levantaram quatro marinheiros russos sobreviventes da água. Todos eles sobreviveram no cativeiro japonês e, ao retornarem à Rússia, foram condecorados com as Cruzes de São Jorge.
Roadstead interno de Port Arthur, 1904. Fonte: wwportal.com
O próprio Makarov participou do ataque para salvar o "Guarding" no pequeno cruzador blindado "Novik". Pode-se dar crédito ao heroísmo do almirante, mas é improvável que uma saída pessoal apressada para o mar em apenas dois navios correspondesse aos interesses estratégicos da defesa naval russa em Port Arthur. Nesta zona do mar, além dos quatro contratorpedeiros japoneses, já existiam dois cruzadores japoneses "Tokiwa" e "Chitose" e, o mais importante, as principais forças da esquadra do Togo estavam a caminho. Makarov estava claramente assumindo um risco injustificado, colocando em risco não tanto sua própria vida quanto a estratégia de derrotar a frota japonesa.
Infelizmente, o risco injustificado se tornou a marca registrada de Makarov em Port Arthur.
O almirante Makarov, provavelmente não por causa da boa organização do trabalho de seu quartel-general, muitas vezes foi forçado a combinar o trabalho de um designer, tesoureiro, tenente júnior, ajudante e engenheiro de rádio. Ficando com tudo isso também o estrategista chefe do esquadrão do Pacífico.
A substituição do trabalho planejado dos oficiais do estado-maior por sua própria impulsividade e energia, tão características de Makarov, encontrou, é claro, uma resposta calorosa no coração dos marinheiros, despertou um respeito genuíno para o comandante. No entanto, o cansaço físico e moral do almirante, que se tornou a consequência inevitável desta substituição incômoda, foi, ao que parece, o principal pré-requisito para a tragédia de 31 de março de 1904.
O fogo adormecido está excitado
Entre os marinheiros japoneses, o almirante Togo Heihachiro recebeu o nome informal de "Fogo adormecido". Ele, como ninguém, sabia se controlar, mas todos os oficiais que o conheciam de perto confiavam na incrível energia interior do almirante, no fogo latente da paixão militar fervendo em seu peito.
O forte aumento na atividade do esquadrão russo do Pacífico alarmou muito o almirante Togo. O potencial de combate do exército japonês no continente era inteiramente dependente do abastecimento naval de mão de obra, equipamento e munição do Japão. Se a esquadra russa conseguisse organizar um ataque sistemático, e é exatamente isso que seu almirante pretendia, o Japão teria perdido a guerra sem iniciá-la com força total.
Segundo o famoso historiador militar AVShishov, já na segunda quinzena de março de 1904, na sede do Togo, decidiu-se concentrar esforços na guerra de minas, tendo como objetivo principal minar os navios mais prontos para o combate da Rússia esquadrão.
Almirante Togo Heihachiro. Fonte: sakhalin-znak.ru
O trabalho de inteligência da inteligência japonesa, conforme já descrito no RP, foi organizado em um nível excepcionalmente alto, inclusive em Port Arthur. Os especialistas acreditam que os dados de inteligência permitiram que os especialistas japoneses determinassem com muita precisão a localização do banco de minas. Em princípio, qualquer navio russo poderia ter entrado neste campo minado, mas o navio de guerra Makarov, que sempre liderou a formação, foi o primeiro a entrar.
A saída estreita do ancoradouro interno de Port Arthur definiu para Makarov a tarefa de alcançar tal regime de cruzeiro sob a proteção de baterias costeiras, o que proporcionaria uma oportunidade de atirar de navios enquanto concentrava as forças do esquadrão. Foi assim que surgiu o famoso "Makarov Oito", que os navios russos que saíam da enseada interna descreveram em frente a uma área estritamente local da costa - da rumba oriental da montanha Krestovaya à rumba sul do Monte Lobo Branco. O bom do Oito era que, em qualquer evolução, cada navio russo poderia disparar com um lado cheio. Sua fraqueza residia na absolutamente estereotipada rota de cruzeiro repetida de vez em quando. Bastava bloquear os principais pontos de referência dessa rota com margens de minas, e o enfraquecimento dos navios russos mais profundamente enraizados se tornava inevitável.
Havia, no entanto, um "antídoto" eficaz contra as minas - trabalho metódico e de alta qualidade dos varredores de minas; felizmente, a rota limitada e virtualmente permanente do G8 estreitou drasticamente o escopo do trabalho.
Premonição de morte
Na véspera de sua morte, o almirante Makarov enviou a seu filho Vadim a única carta de Port Arthur. Vale a pena refletir sobre essa mensagem quase mística não apenas sobre o quão especial era a relação entre o almirante e seu filho, mas também sobre o segredo da vontade de Deus.
Meu querido filho! Esta é a minha primeira carta, enviada especificamente para você, e não em fragmentos em cartas para minha mãe, como aconteceu antes. Você já é um adolescente, quase um jovem. Mas estou me dirigindo a você do outro lado da Rússia como um homem adulto. Estou enviando a carta para meu velho amigo em Kronstadt. Ele encontrará uma maneira de colocá-lo em suas mãos. Há uma guerra feroz acontecendo aqui, muito perigosa para a pátria, embora fora de suas fronteiras. A frota russa, você sabe, não fez tais milagres, mas sinto que você não vai contar a ninguém ainda, que nós, incluindo eu, como se algo estivesse interferindo - não o almirante Togo, não, mas como se estivesse empurrando, como se estivesse se esgueirando por trás.
Quem? Não sabe! Minha alma está em uma confusão que eu nunca experimentei. Já estou começando a pegar algo, mas vagamente até agora. Aqui Vereshchagin Vasily Vasilyevich está tentando explicar algo, mas confuso, como todos os artistas e poetas … Este é o meu humor, filho. Mas você sabe disso enquanto está sozinho. Fique quieto, como um homem deve ficar, mas lembre-se."
"Togo ficou quase sem fôlego"
Na véspera de 31 de março de 1904, Makarov dormiu mal. Seu ajudante testemunha que por vários dias seguidos o almirante praticamente não tirou o uniforme - aparentemente, ele estava atormentado pela insônia.
Outra testemunha ocular escreveu sobre esta noite: “… Nos feixes do holofote da montanha Krestovaya, silhuetas de vários navios foram delineadas, nossos holofotes os" erraram "por cerca de duas milhas. Particularmente perturbador entender o que estava acontecendo, a malha de chuva fina, iluminada por holofotes. Parecia que as silhuetas suspeitas estavam paradas ou vagando para frente e para trás no mesmo lugar."
Hoje já se sabe que as misteriosas "silhuetas" foram o cruzador de minas japonês "Koryo-maru", que executou uma mina de grande escala em todos os pontos de referência do "Makarov Oito". Um total de 48 minutos de detonação profunda foi estabelecido.
A morte do encouraçado "Petropavlovsk". Fonte: roshero.ru
À noite, Makarov foi informado sobre a descoberta de navios desconhecidos no ancoradouro externo. Por que, a fim de relatar sobre tal soldado, de fato, o evento teve que ser levantado da cama do comandante, e não de seu substituto de plantão, permanece obscuro.
Makarov não deu permissão para disparar baterias costeiras nas "silhuetas": um destacamento de contratorpedeiros enviado para fazer o reconhecimento das forças japonesas nas ilhas Elliot estava no mar. O almirante estava com medo de atirar em seus marinheiros. Também não está claro por que os comandantes dos contratorpedeiros não receberam o código do sinal do holofote "Eu sou meu", que foram obrigados a dar ao se aproximarem do ataque externo, em tempo hábil.
Na manhã de 3 de março (13 de abril) de 1904, o plano do almirante Togo para atrair a frota russa para fora do ataque interno da base começou a ser implementado.
Seis cruzadores sob o comando do almirante Dev se aproximaram de Port Arthur. Eles imitaram um destacamento que estava longe das forças principais. Togo estava à frente do esquadrão de navios de guerra naquele momento, apenas 45 milhas ao sul. Outro grupo de navios do almirante Kamimura esperava pelos russos na costa coreana, caso eles decidissem invadir Vladivostok.
Quando Makarov foi informado sobre a aproximação dos cruzadores japoneses, ele supostamente deu instruções para limpar imediatamente a saída do ancoradouro interno e as águas do G8 com redes de arrasto de minas. Por que este evento absolutamente obrigatório não foi realizado, novamente não está claro. Talvez, a falta de profissionalismo dos oficiais do estado-maior russo afetou novamente, mas não é menos possível que a ordem foi cancelada pelo próprio Makarov.
Com uma pressa incrível, os navios russos começaram a partir para o ancoradouro externo. O navio de guerra Petropavlovsk liderou uma armada de quatro navios de guerra, quatro cruzadores e nove destróieres.
Makarov, em sua famosa velha - "feliz" - jaqueta com gola de pele estava na ponte. Não muito longe dele estava o pintor russo Vasily Vereshchagin, um representante da família Romanov em Port Arthur, o grão-duque Kirill, capitão da escuna Manzhur Crown.
Às 09:15, o almirante Makarov viu os navios de guerra do Togo através dos telescópios. O comandante japonês, por sua vez, distinguiu claramente a enorme nau capitânia russa. O oficial do estado-maior Kure Kosigawa, que estava ao lado de Togo, observou mais tarde em suas memórias que o almirante-chefe Mikado "estava tão estranhamente imóvel que parecia sem vida". Que dolorosamente, como um "fogo adormecido", estava esperando por algo.
Às 09h43, Togo viu uma explosão colossal no horizonte, lançando uma coluna vulcânica de fumaça marrom-esverdeada a uma altura de duas vezes a altura dos mastros. Muitos oficiais japoneses tiraram seus bonés. O Togo deu a ordem de baixar as bandeiras de todos os navios e de colocar sinais de luto a todos os oficiais. O "Fogo adormecido" prestou homenagem a seu inimigo morto como um verdadeiro samurai.
“De repente, a popa do navio de guerra subiu direto para o céu”, declarou o tenente Semyonov, uma testemunha ocular da morte de Petropavlovsk, com um estremecimento. “Aconteceu tão rápido que não parecia um navio afundando, mas como se o navio repentinamente se partisse em dois …”.
O navio de guerra do esquadrão "Petropavlovsk" afundou em apenas dois minutos. A razão para isso está no local extremamente perigoso da detonação da mina: bem em frente ao porão de artilharia do calibre principal - toda a munição detonada, caldeiras explodiram atrás dela.
Junto com Makarov, o artista Vereshchagin morreu, bem como outros 635 oficiais e marinheiros. O Grão-duque Cirilo foi resgatado da água e outros 80 membros da tripulação foram resgatados com ele.
“Algo mais aconteceu do que apenas a morte de Makarov”, escreve o pesquisador contemporâneo Anatoly Utkin. - O destino começou a se afastar do país, que percorreu um longo caminho até o Oceano Pacífico. A partir desse momento, a névoa da desgraça começa a envolver a Rússia no Extremo Oriente. A ex-euforia do jovem gigante nunca mais vai voltar."
O poeta japonês Ishikawa Takuboku, chocado com o misticismo da morte inesperada da nau capitânia russa, escreveu versos sinceros em 1904.
Amigos e inimigos, joguem fora suas espadas
Não ataque violentamente!
Congele com a cabeça baixa
Ao som de seu nome: Makarov.
