PL "PANTERA" ABRE UMA CONTA DE BATALHA
Após a rendição da Alemanha, um esquadrão de batalha britânico apareceu no Golfo da Finlândia. Era claro que, com o início da navegação em 1919, os intervencionistas iriam empreender provocações militares no Báltico.
Em 15 de novembro de 1918, um bunker foi criado (um destacamento ativo da Frota do Báltico), que incluía 2 navios de guerra, um cruzador, 4 contratorpedeiros e 7 submarinos - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Wolf", Tour e Jaguar.
O submarino, apesar do clima tempestuoso e da baixa temperatura do ar, que causou o congelamento dos cascos, a quebra de periscópios e, muitas vezes, de armas, conduziu operações sistemáticas de reconhecimento.
A primeira dessas viagens foi feita pelo submarino "Tur" (comandante N. A. Kol, comissário I. N. Gaevsky). Na madrugada de 28 de novembro, ela secretamente penetrou no ancoradouro Revel e ficou lá em uma posição submersa até as 11 horas da tarde. Os submarinos "Tiger" e "Panther" também foram para o mar para fins de reconhecimento. No entanto, geadas severas a cada dia congelavam cada vez mais a parte oriental do Golfo da Finlândia. A natação estava ficando cada vez mais difícil. Em dezembro, por três dias, os quebra-gelos levaram o submarino "Tur" de Petrogrado para Kronstadt, que deveria ser enviado para reconhecimento de longo alcance até Libava. O submarino "Jaguar" e o caça-minas "Kitboy" foram cobertos de gelo no Canal Morskoy.
Em 30 de dezembro, ela ficou presa no gelo na enseada Bolshoi Kronstadt do submarino Tigr. Mais de 20 navios a vapor e até quebra-gelos ficaram cobertos de gelo no Neva e no Canal Morskoy. Portanto, as saídas do submarino para o mar foram temporariamente suspensas. Em janeiro de 1919, o submarino Panther navegou para a baía de Narva. Esta foi a última campanha de inverno do submarino.
Na primavera de 1919, a Entente e a contra-revolução russa lançaram uma nova campanha contra a Rússia Soviética, na qual o papel principal foi atribuído aos exércitos da Guarda Branca. Em maio, a ofensiva das tropas do general Yudenich começou em Petrogrado: em 15 de maio, Gdov foi capturado, em 17 de maio - Yamburg (Kingisepp), em 25 de maio - Pskov.
Em uma reunião do Conselho de Defesa dos Trabalhadores e Camponeses em 19 de maio, Lenin assinou um projeto de resolução sobre os trabalhos urgentes de reparo dos navios da Frota do Báltico.
O destacamento ativo, formado por 15 esteiras, incluía 3 encouraçados, um cruzador, 10 contratorpedeiros, 7 submarinos, 3 minelayers, 6 navios patrulha e transportes. Em 11 de abril, outro submarino, o minelayer "Yorsh", entrou no bunker. Mas algumas dessas naves ainda estavam em reparos.
Eles entraram em serviço apenas alguns meses depois. No início de julho, o Exército Vermelho lançou uma ofensiva perto de Petrogrado. Ele foi julgado para impedir os navios de guerra britânicos, que realizaram bombardeios sistemáticos do flanco costeiro das tropas do Exército Vermelho. Os submarinos participaram ativamente das hostilidades contra os intervencionistas. Frota do Báltico.
Em 10 de julho, o submarino "Volk" (comandante N. M. Kitaev, comissário A. A. Dobrozrakov) partiu para a Baía de Koporsky. Ao deixar Kronstadt, um dos motores elétricos a remo queimou nele. MAS o comandante e o comissário decidiram continuar a campanha militar. Os submarinistas encontraram 3 destróieres inimigos na baía. Dois navios estavam a caminho. O submarino não poderia atacá-los com um motor de hélice funcionando. O terceiro contratorpedeiro se encontrava sob a costa, e também não foi possível chegar perto devido à água rasa em uma posição submersa à distância de um tiro de torpedo. À meia-noite, o submarino "Volk" deixou a Baía Koporsky.
O mais ativo naquela época era o submarino Panther (comandante A. N. Bakhtin, comissário V. G. Ivanov). Na manhã de 24 de julho, ela, seguindo sob o periscópio, encontrou dois submarinos britânicos de classe E na baía de Koporsky, que estavam na superfície. A. N. Bakhtin, decidindo atacar os dois submarinos ao mesmo tempo, enviou o "Panther" entre eles. Quando a distância de um dos submarinos do inimigo foi reduzida para 6 cabos, "Panther" disparou um tiro do tubo de torpedo direito da popa e, 4 minutos depois, girando 20 graus para a direita, disparou um torpedo do aparelho de popa esquerdo para o segundo submarino. Mas por alguma razão nenhuma explosão se seguiu. Um dos submarinos britânicos partiu, o outro permaneceu no local. Tendo descrito a circulação à esquerda debaixo d'água, o submarino Panther disparou contra um alvo estacionário dois torpedos dos dispositivos de proa. Os torpedos estavam indo bem, mas o inimigo percebeu sua trilha. O submarino britânico pôs-se em movimento, deu meia-volta e os dois torpedos passaram.
Naquele momento, outro submarino britânico conseguiu disparar um torpedo, que passou ao lado do submarino Panther. O barco soviético, virando para a direita, foi fundo.
Este foi o primeiro ataque de torpedo. Concluído pelo submarino da Frota do Báltico durante a Guerra Civil. Ela mostrou ao inimigo que os submarinistas soviéticos representam uma ameaça muito real e séria.
À meia-noite de 27 de julho, o submarino Vepr (comandante G. L. Bugaev, comissário I. S. Savkin) navegou para a Baía de Koporsky. Por volta do meio-dia do dia seguinte, ela encontrou vários navios inimigos na baía, manobrando em zigue-zague anti-submarino. O submarino "Vepr" foi se reaproximar com eles. Os tubos do torpedo de proa e popa estavam prontos para disparar, o comando “Tovs!” Seguido, mas naquele momento os projéteis de mergulho começaram a estourar perto do submarino. Um dos contratorpedeiros britânicos correu para o aríete. "Vepr" rapidamente foi fundo. E os projéteis explodiram cada vez mais perto, sacudindo o casco do barco. As luzes dos compartimentos se apagaram. Outra explosão derrubou o periscópio e a água começou a fluir pelos lacres. Com o curto-circuito, o motor elétrico do periscópio pegou fogo. O submarino, rapidamente ficando mais pesado com a entrada da água, afundou. Quando ela, afastando-se do inimigo, voltou à superfície, a torre do comando não pôde ser aberta - descobriu-se que estava enviesada.
Às 20h45, o submarino Vepr entrou em Kronstadt e atracou na base flutuante Pamyat Azov. Um exame minucioso do submarino mostrou que os carneiros do pescoço do tanque de lastro de proa foram arrancados, a superestrutura foi danificada em vários lugares e a válvula de ventilação da bateria emperrada. O compartimento de carga de um dos torpedos estava amassado. Na manhã de 31 de agosto de 1919, o submarino Panther partiu para outra campanha militar. Na travessia do farol Tolbukhin, ela afundou. Às 15.-POL chegou na área designada. Às 19.15 A. G. Bakhtin descobriu através do periscópio dois destróieres britânicos ancorados na parte sudeste da Ilha de Seskar (Lesnoy).
Um alarme de batalha soou no barco. O submarino "Panther" aproximou-se da ilha e depois virou à esquerda quase 90 graus. Neste momento, o sol estava se pondo no noroeste no horizonte, espalhando um caminho cintilante laranja-dourado pela água. Ele cegou os olhos dos sinaleiros dos navios britânicos, dificultando a detecção do periscópio. Além disso, o submarino aproximou-se dos contratorpedeiros inimigos pelo lado da ilha, de onde menos se esperava. Isto permitiu-lhe, após um ataque a um alcance raso (15 - 25 metros), deslocar-se rapidamente para grandes profundidades.
O relógio foi conduzido em lemes horizontais por um excelente especialista F. M. Smolnikov, um experiente motorista de máquina F. V. Sakun estava nos dispositivos de controle de disparo do torpedo. O comissário "Panther" VG Ivanov foi para a proa do barco. O contramestre DS Kuzminsky, que chefiava a organização do partido Panther, estava na popa. O relógio marcava 21h05. O comandante mandou abrir as tampas frontais dos tubos do torpedo de proa. Após 11 minutos, um novo comando se seguiu: "Aparelho nasal - tovs!" Até os navios britânicos não eram mais do que 4-5 cabos. Às 21.19 A. N. Bakhtin ordenou: "O aparelho certo - pli!" Meio minuto depois, "Panther" deu um tiro do tubo esquerdo do torpedo. O comandante, encostado no periscópio, viu duas bolhas de ar espirrando debaixo d'água - torpedos investiram contra o inimigo. Iluminado após uma salva de torpedo, "Panther" foi lançado à superfície. "Tudo de graça no nariz!" - comandou o comandante assistente A. G. Shishkin. Os marinheiros correram para a proa do submarino. Ao mesmo tempo, o tanque de compensação da proa foi enchido com água. "Panther" mergulhou rapidamente. Após alguns segundos, uma violenta explosão foi ouvida. Mas os submarinistas não puderam ver como uma coluna de fogo, água e fumaça subiu ao lado do contratorpedeiro britânico - o periscópio já estava abaixado. Salvas de artilharia retumbaram. "Panther", mudando abruptamente de curso, apressou-se em deixar a área de ataque. Ela caminhou, quase tocando o fundo do solo. E a profundidade aumentou muito lentamente - 18 … 20 … 25 m. Tiros de artilharia ainda eram ouvidos atrás da popa.
"Panther" ia cada vez mais para o leste. Um novo dia chegou.
Em 1º de setembro, à 01h10, o submarino Panther emergiu. O comandante abriu a escotilha e, junto com o comissário, subiu na ponte. A noite estava escura. Quando eles começaram a ventilar o barco, um holofote brilhou na área de Seskar. Seu feixe brilhante deslizou pela água, aproximando-se da Pantera. O submarino afundou rapidamente e pousou no solo a uma profundidade de 30 metros.
Às 05h45, o Panther emergiu em profundidade de periscópio. Às 06h30 o farol de Shepelevsky apareceu. Tendo decidido, "Panther" dirigiu-se a Kronstadt. Mal passou pelo farol, o comandante notou o periscópio de um submarino desconhecido. Mas logo o periscópio desapareceu. Aparentemente, o submarino, tendo descoberto a "pantera", preferiu ir para o fundo. Quando a "Pantera" já estava pousada no alvo que se aproximava, um som estridente foi ouvido - seu lado esquerdo tocou o minerail ou o marco de navegação que havia caído após a campanha de 1918 e cortado pelo gelo. O comandante do submarino relatou que este incidente ocorreu mesmo ao lado do farol Tolbukhin, quando o submarino estava submerso. Às 11h20, o Panther apareceu. Uma névoa sombria pairava sobre o mar. À esquerda, ao longo do curso, destacou-se a silhueta do farol Tolbukhin. Rompendo com o inimigo, o submarino Panther permaneceu debaixo d'água por 28 horas e cobriu 75 milhas. Foi um recorde naquela época. A pressão dentro do submarino aumentou tanto que a agulha do barômetro foi além da escala (mais de 815 mm). A bateria estava quase totalmente descarregada. Às 13h00, o "Panther" atracou "no porto de Kronstadt.
O ataque de torpedo do submarino Panther foi bem-sucedido - o mais novo, lançado apenas em 1917, o contratorpedeiro da Marinha britânica Victory com um deslocamento de 1.367 toneladas foi para o fundo. Pela bravura demonstrada nesta campanha, o comandante do submarino Panther A. N. Bakhtin recebeu mais tarde o maior prêmio do governo na época - a Ordem da Bandeira Vermelha. O Conselho Militar Revolucionário da Frota do Báltico, por decreto de 3 de dezembro de 1919, premiou 18 marinheiros do submarino Panther com relógios personalizados. Uma conta de combate de submarinistas soviéticos foi aberta, que foi então continuada e multiplicada muitas vezes nas batalhas contra a Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. A heróica campanha do submarino Panther foi a última missão de combate ao mar do submarino da Frota do Báltico durante a Guerra Civil e a intervenção militar estrangeira.
Em 1921, a República Soviética, com exceção da Frota do Báltico, quase não tinha forças navais no Mar Negro, no Norte e no Extremo Oriente. Os submarinos estavam disponíveis apenas no Báltico, nos mares Negro e Cáspio.
A flotilha do Oceano Ártico foi saqueada pelos invasores americanos-britânicos.
Durante a Guerra Civil e a intervenção estrangeira, a frota de submarinos russa sofreu enormes perdas - 32 submarinos de vários tipos (61,5% de seu número na véspera da revolução), dos 25 submarinos de fundo foram destruídos ou capturados pelos intervencionistas e Guardas Brancos.
Ao final da Guerra Civil, a frota de submarinos da Rússia Soviética consistia em apenas 23 submarinos dos tipos "Kasatka", "Lampreia", "Morzh", "Barras" e "AG". Destes, 10 submarinos estavam em serviço (9 submarinos do tipo "Barras" e um do tipo "AG"), em construção, em montagem e revisão - 6, em reserva - 7 submarinos.
Como parte do RKKF, havia apenas uma formação de submarino - a divisão do submarino do Mar Báltico (o chefe da divisão era um marinheiro naval YK Zubarev, o comissário era o ex-sargento-mor dos submarinos "Unicórnio" e " Leopardo "MF Storozhenko). A formação consistia em 3 divisões.
A primeira divisão consistia nos submarinos "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" e a base flutuante "Tosno".
Na segunda divisão - submarinos "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", base flutuante "Voin" e o navio de treinamento "Verny".
Os submarinos "Vepr", "Cougar" e "Eel" compunham a divisão da reserva.
Além disso, a divisão contava com o navio de resgate Volkhov. Quase todos os navios da formação estavam baseados em Petrogrado. A divisão perdeu 13 submarinos durante a Guerra Civil. Ela experimentou uma escassez aguda de pessoal de comando. Mecanismos e armas submarinos foram gastos ao limite. A grande maioria dos navios precisava de grandes reparos. Sua condição pode ser julgada pelo seguinte fato: em 27 de março de 1920, o submarino "Enguia" naufragou no Neva. No inverno, ela foi sustentada à tona pelo gelo, que derreteu sob os raios do sol da primavera, e o barco afundou.
Em outubro de 1920, pela primeira vez após a Guerra Civil, 5 submarinos fizeram uma campanha conjunta de 6 dias no Golfo da Finlândia sob a bandeira do chefe da divisão. Em 28 de novembro, os submarinistas do Báltico celebraram solenemente o feriado de sua união. No Neva, com uma grande multidão de pessoas, um desfile de submarinos aconteceu, e um deles - "Tour" - mergulhou e passou ao longo do rio sob um periscópio.
Em maio de 1922, a divisão de submarinos da Frota do Báltico foi reorganizada em uma divisão separada, que incluía dois grupos de navios: um consistia em 5 submarinos e o transporte Tosno, o outro - 4 submarinos e os navios Verny e Volkhov. A base flutuante "Voin", 3 submarinos da divisão de reserva, bem como os submarinos inacabados "Yaz" e "Truta" foram retirados da composição de combate das Forças Navais do Mar Báltico. Em 13 de junho de 1922, os submarinos Vepr e Cougar foram transferidos para a escola de mergulho, criada para substituir o Esquadrão de Treinamento de Mergulho.
A organização do serviço para os novos estados foi melhorando, o pedido de afretamento dos navios foi fortalecido. O treinamento de combate foi prejudicado pela duração dos trabalhos de reparo e pela entrada tardia do submarino na campanha.
Os disparos de torpedos em 1922 podiam ser executados apenas por 4 submarinos (a divisão tinha apenas um conjunto de torpedos, que os navios passavam uns para os outros). No entanto, três submarinos participaram do cruzeiro dos navios da Frota do Báltico ao meridiano de Revel, que foi realizado pela primeira vez após o fim da Guerra Civil.
Muito trabalho foi feito para resumir a experiência de combate do uso de submarinos na Primeira Guerra Civil e na Guerra Civil. Em 1920, no Mar Báltico, as Regras de Serviço em Embarcações Submarinas foram desenvolvidas. "Em 20 de abril de 1922, Ya. K. Zubarev relatou ao Chefe do Estado-Maior das Forças Navais do Mar Báltico:" Pela primeira vez, o o trabalho do pessoal da divisão foi liberado, abrangendo todas as informações e instruções sobre a especialidade subaquática A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov e outros comandantes de submarinos.
Em 22 de novembro de 1922, no dia do feriado divisionário, 59 submarinistas do Báltico receberam certificados de "Herói do Trabalho da Divisão de Submarinos do Mar Báltico" por seus méritos especiais na restauração da frota de submarinos soviética.
Por ordem do RVS das Forças do Mar Báltico de 17 de janeiro de 1923, o submarino da divisão recebeu novos nomes: "Bolchevique" ("Lince"), "Comissário" ("Pantera"), "Krasnoarmeets" ("Leopardo ")," Trabalhador "(" Ruff ")," Marinha Vermelha "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tigre ")," Camarada "(" Tur ")," Proletário "(" Cobra "). O submarino "Wolf" foi omitido por engano no pedido e recebeu um novo nome "Batrak" um pouco mais tarde.
O transporte "Tosno" foi renomeado para a base flutuante "Smolny", o navio de treinamento "Verny" - para a base flutuante "Petrosovet" (mais tarde "Leningradsovet"), o salvador "Volkhov" - para "Kommuna".
No início de 1925, uma divisão de submarinos separada foi transformada em uma brigada de duas divisões. Esta brigada era comandada por Ya. K. Zubarev, o comissário era (a partir de outubro de 1926) OI Spalvin, as divisões de submarinos eram chefiadas por A. A. Ikonnikov e G. V. Vasiliev.
Em 1925, a brigada entrou na campanha com força total - todos os 9 submarinos estavam em serviço. Isso foi facilitado pela participação ativa dos submarinistas na reparação de seus navios: eles concluíram mais de 50% das obras de reparação. Em 1924, novas baterias de armazenamento foram instaladas em quase todos os submarinos. As tripulações de submarinos aumentaram persistentemente suas habilidades de combate.
Na campanha de 1928a duração das viagens de treinamento de submarinos do Mar Báltico aumentou para 53 dias, e o tempo de permanência contínua no solo - até 43 horas. A profundidade máxima de mergulho foi de 125 metros. Os navios da brigada realizaram 2 viagens à parte sul do Mar Báltico, praticando ações de comunicação.
No Mar Negro, as forças submarinas foram essencialmente recriadas. Quase toda a brigada de submarinos de 19 unidades, que a frota russa tinha no Mar Negro em 1917, foi destruída pelos intervencionistas e pela Guarda Branca. Em Odessa, inundaram os submarinos "Lebed" e "Pelican". Na área de Sebastopol, os britânicos inundaram 11 submarinos: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "e o primeiro minelayer subaquático do mundo" Crab ".
As tropas do Barão Wrangel levaram 157 navios capturados para Bizerte (Tunísia), incluindo os submarinos Ag-22, Seal, Petrel e Duck.
Instalações de construção e reparação navais restauradas em Nikolaev e Odessa. Na fábrica "Rassud" foram preservados os cascos e mecanismos de dois submarinos do tipo "AG" - o "AG-23" já estava na rampa de lançamento quase em plena prontidão (foi colocado em maio de 1917), o submarino " AG-24 "estava em montagem. Detalhes de mais dois submarinos continuaram a permanecer desempacotados nas caixas em que chegaram à Rússia vindos dos Estados Unidos.
Aqui também foi atracado o submarino "Nerpa", o único submarino do tipo "Morzh" que permaneceu no Mar Negro, que iria passar por uma grande reforma.
Além disso, na baía setentrional de Sebastopol, os britânicos inundaram um submarino do tipo Karp (tipo K), que foi excluído em 28 de março de 1917 das listas da Frota do Mar Negro. Posteriormente, no período de 1926 a 1935, foram criados os submarinos "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Biênio", "Salmão", "Baleia" e "Caranguejo". No entanto, apenas o submarino AG-21 foi restaurado e colocado em operação.
A formação da divisão de submarinos foi chefiada por A. A. Ikonnikov, que chegou do Báltico em Nikolaev em abril de 1920. O comunista V. E. Golubovsky foi nomeado comissário da divisão, que liderou o capataz da mina do submarino "Lampreia". Uma célula partidária foi criada no submarino AG-23, que desempenhou um papel importante na agilização dos trabalhos.
Em 1 de junho de 1923, o submarino AG-23 foi lançado e, no mesmo dia, o submarino AG-24 com o nome de Lunacharsky foi lançado. Um mês depois, começou a construção do submarino AG-25. O trabalho no submarino estava em pleno andamento, mas não havia especialistas suficientes. Portanto, por decisão do governo soviético no Cáspio, submarinos que chegaram em 1918-1919. foram transferidos para a reserva. 12 pessoas foram deixadas para servi-los, o resto dos submarinistas partiram para o Mar Negro.
Em 17 de setembro, os Cáspios, liderados pelo chefe da divisão, Yu. V. Poare, chegaram a Nikolaev. Oito pessoas foram designadas para a tripulação do submarino AG-23, o restante foi designado para o submarino em construção.
Em 22 de setembro de 1920, a bandeira naval foi hasteada no submarino AG-23. Ele se tornou o primeiro submarino soviético como parte das Forças Navais dos Mares Negro e Azov.
Em 21 de outubro, a formação da divisão de submarinos do Mar Negro foi concluída.
Em 4 de outubro de 1923, o submarino Ag-23 sob o comando de A. A. Ikonnikov iniciou sua primeira campanha militar. O aparecimento de um submarino soviético na parte noroeste do Mar Negro alarmou seriamente o governo britânico. Já em 26 de setembro de 1920, os navios britânicos receberam ordens de atacá-lo quando se encontraram com o submarino AG-23.
No final de outubro de 1920, o submarino AG-23 foi visitado em Odessa pelo presidente do Comitê Executivo Central de toda a Rússia, Mikhail Kalinin. Em 28 de outubro de 1920, unidades do Exército Vermelho partiram para a ofensiva e invadiram a Crimeia. Em 15 de novembro, Sebastopol foi tomado. Em novembro, todas as tropas do general Wrangel foram expulsas da Crimeia. Neste momento, o quarto submarino foi estabelecido - "AG-26" nomeado após Kamenev.
Em 16 de julho de 1921, a bandeira naval soviética foi hasteada no submarino AG-24, em 27 de maio de 1922, no submarino AG-25, e uma semana depois, em 3 de junho de 1922, no submarino Nerpa. Em 11 de julho de 1923, a divisão de submarinos AG-26 entrou em serviço.
Georgy "foi renomeado para" Berezan ". O submarino era comandado por BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin que chegou do Báltico, G. A.
70% das tripulações de submarinos eram marinheiros que não tiveram treinamento subaquático especial. Após a redistribuição da divisão de submarinos da Frota do Mar Negro para Sebastopol, o treinamento de combate ativo começou nos navios.
O destacamento de treinamento em 22 de dezembro de 1922 foi transformado em Escola de Mergulho. Seu primeiro chefe foi S. P. Yazykov. A escola passou a fazer parte do Destacamento de Treinamento do Mar Báltico, organizado em janeiro de 1922.
Em 16 de outubro de 1922, o Komsomol assumiu o patrocínio da Frota Vermelha. Quase 89% dos convocados para a frota naquele ano eram membros do Komsomol. Em março de 1923 g.130 recrutas do Komsomol foram enviados para a Escola de Mergulho e 280 em maio do mesmo ano.
Em 1924, os graduados da Escola de recrutamento Komsomol juntaram-se às fileiras dos submarinistas do Báltico e do Mar Negro.
14 submarinos dos tipos Bars, Morzh e AG (9 no Báltico e 5 no Mar Negro) estavam em serviço - esta era a frota de submarinos soviética no final do período de recuperação 1921-1928.
Aproveitando a difícil posição da Rússia Soviética na década de 1920, várias empresas estrangeiras ofereceram seus submarinos. Os italianos "Ansaldo" e "Franco Tozigliano", os britânicos "Vickers", ao que parecia, apenas ontem forneceram tanques para os Guardas Brancos. O francês "Augustin Norman" de Le Havre relatou que era "uma das firmas mais antigas e experientes, especializada na construção de destróieres e submarinos". Até os holandeses, representados por Fidschenort, estavam dispostos a ajudar os bolcheviques. Estas propostas não se explicam por um amor ardente pelo jovem estado operário. Os capitalistas entenderam que a URSS ainda não tinha condições de criar seus próprios submarinos, mas eles eram muito necessários e, portanto, o Kremlin teria que desembolsar sem barganhar muito. A situação parecia ser um bom presságio para os empresários ocidentais. Mas, para surpresa de todos, o Kremlin não queria aceitar as ofertas escravizadoras, não tinha pressa em abrir os braços aos fabricantes de armas ocidentais.
Houve muitas razões para isso. E um grande papel, em particular, foi desempenhado por Zarubin, que recebeu propostas ocidentais em sua mesa. Nikolai Alexandrovich os sujeitou a críticas assassinas. Aqui está apenas um documento para isso - uma análise do projeto da planta de Franco Tozigliano: “Os barcos que estamos considerando nesta proposta são de tão grande interesse e novidade que seria necessário levantar a questão da aquisição de plantas no forma de aquisição de direitos de construção pela Rússia? Que a minha resposta não seja considerada como chauvinismo, mas direi não e não. Na minha opinião. Estes barcos são apenas o próximo passo depois dos barcos típicos da última guerra. Nenhum dos tipos propostos foram implementados … Para a Rússia, que é muito atrasada em termos técnicos do Ocidente e economicamente muito pobre, em alguns casos é necessário ir em questões de tecnologia não por evolução, mas por trancos e barrancos.
Os tipos que considerei para a tecnologia da Europa Ocidental são uma das etapas teóricas no desenvolvimento da construção naval subaquática. Tecnicamente, eles tinham padrões superiores aos da Rússia, ainda não passamos por essas etapas e, repito, não podemos seguir o caminho do desenvolvimento gradual, mas precisamos dar um salto, às vezes até muito grande.
O PL, como já disse em meus relatórios anteriores, passou por um ponto de inflexão em sua trajetória de desenvolvimento com a última guerra; aonde esse caminho vai nos levar, ainda não sabemos. Cada país tenta encontrar esse caminho à sua maneira. Britânicos, franceses, americanos, etc. todos seguem seus próprios caminhos, e seus caminhos se aplicam ao teatro em potencial e ao adversário em potencial. Da mesma forma, ou seja, A Rússia deve seguir o caminho nacional. O desenvolvimento do submarino do tipo russo é muito peculiar e não se parece com um estrangeiro. É interessante que o tipo estrangeiro de submarino, transferido para solo russo, agora está mudando e se adaptando às exigências russas …
Voltando ao relatório, direi novamente: a Rússia não tem meios para realizar experiências caras. Pelos relatos apresentados, fica claro que, no geral, tudo isso está desatualizado e a técnica da guerra exige algo novo. Não há nada de excitante nos projetos propostos. Submarinista chefe N. Zarubin.
Analisando a proposta holandesa, Zarubin em setembro de 1923 chega à seguinte conclusão: “As tarefas táticas do submarino proposto são muito pobres: velocidade, áreas, potência da máquina, etc. - tudo isso é muito inferior aos requisitos mínimos que pretendemos impor em nossos futuros submarinos. "… Em seguida, vem a recusa da empresa italiana Ansaldo: "Os projetos de submarinos não são novos."
Seus superiores concordam com a opinião de Zarubin, encaminhando resposta no andar de cima com a seguinte Carta: “Concordo plenamente com a opinião expressa na revisão sobre a necessidade de enviar encomendas às nossas fábricas e apenas em casos extremos de transferir a encomenda para o exterior. Desnecessário no exterior, e, portanto, precisamos ser especialmente cuidadosos e criteriosos … nossos especialistas marítimos devem ficar de olho em tudo isso."
"lixo" é uma definição muito precisa neste caso. Lixo. E Zarubin é um dos que provam isso de maneira muito convincente.
O caso da construção de submarinos está gradualmente passando de um ponto de vista morto. Assim que a economia começa a melhorar, o partido toma todas as medidas possíveis para fortalecer a capacidade de defesa do país. Novos sistemas de artilharia e armas pequenas estão sendo desenvolvidos, as bases das indústrias de tanques e de aviação estão sendo estabelecidas e a frota está sendo revivida.
Portanto, não houve compra de submarinos no exterior. Mas aparece outra opinião. Alguns propõem tomar como base o submarino de Ivan Grigorievich Bubnov, em particular, o famoso por sua época “Bars”, e copiá-los sem mais delongas. Este ponto de vista tem muitos adeptos, pois a proposta, à primeira vista, é tentadora: sem arrombar as portas abertas do novo e do desconhecido, siga o caminho trilhado - o antigo é mais fácil de repetir. E há projetos e pessoas que construíram o submarino da classe Bars. A aparente atratividade de uma ideia é o seu perigo. Zarubin chama isso de "hipnose" das "Barras", hipnose forte, porque, além dos submarinos Bubnov, não há nada no Báltico. E com as “Barras” as coisas vão mal. Eles estão em estado grave - lembre-se dos documentos fornecidos acima e, o mais importante, eles estão irremediavelmente desatualizados.
Em outubro de 1925, teve lugar a campanha de outono da Frota do Báltico, após a qual, como esperado, os submarinistas resumiram os resultados. E no relatório estava escrito: “Em relação ao submarino, a campanha confirmou mais uma vez a baixa idoneidade e baixo valor do submarino da classe Bars. Substituir os barcos por um tipo mais adequado está maduro e é a próxima tarefa”.
Resolução do Chefe e Comissário das Forças Navais do Exército Vermelho: "Prova extra de que precisamos iniciar nossa própria construção de navios submarinos."
Tendo lidado com propostas estrangeiras, Zarubin agora está lutando contra as “Barras”, eis seus argumentos: “Muitas autoridades técnicas muito respeitáveis do mergulho da composição flutuando no submarino estão ridiculamente hipnotizadas pelas“Barras”do submarino e seus mecanismos e quaisquer julgamento sobre quaisquer sugestões e críticas o novo mecanismo para submarinos não é baseado na tecnologia moderna de 1922 ou 1923, mas nos mecanismos do submarino "Barras", ou seja, 1912-1913. Esse conservadorismo às vezes se torna até engraçado … As deficiências e a obsolescência das "Barras" são tão conhecidas que tal afirmação deve ser considerada supérflua. Digno de nota é o caso do submarino nº 1 (Kommunar (que tem uma vida útil de 10 anos), que perdeu seu leme horizontal de popa em fresco clima."
Zarubin, é claro, não está sozinho. O relatório de Konstantin Nikolayevich Griboyedov, comandante do minelayer subaquático "Rabochy" (anteriormente "Yorsh" - da família "Bars"), que registra as desventuras de uma campanha, foi preservado. No relatório, Griboyedov explica ao comandante da brigada de submarinos porque ele estava atrasado para o ponto de encontro: Esta campanha revelou sua total inadequação final: Demorou 3 horas para desconectar a embreagem esquerda, mas a embreagem direita não desconectou. Imersão urgente e um longo curso subaquático revelou a completa inadequação da ventilação do navio nos compartimentos do motor e da popa. …
Barça ruim, ruim. É quase impossível nadar neles. O destino dos antigos submarinos passa a ser motivo de preocupação para a Fiscalização Operária e Camponesa. Ela realiza um exame escrupuloso.
O relatório do Rabkrin sobre seus resultados ocorreu em 4 de agosto de 1925. Entre os presentes estavam N. Zarubin e A. N. Bakhtin, o ex-comandante do famoso submarino Panther, que afundou o destróier britânico Victory em 1919. A opinião de Bakhtin sobre os "Bares" é conhecida há muito tempo: "A área de navegação é pequena. A vida é inconveniente."
O relatório da comissão Rabkrin soa como uma frase aos velhos barcos: “A experiência de combate da Primeira Guerra Mundial fez o nivelamento final nos tipos de submarinos. Alguns deles foram varridos logo nos primeiros disparos e desde então devem ser considerado enterrado.
Entre esses tipos "mortos" estão os barcos de casco simples - entre eles, o tipo "Barras". A baixa qualidade dos elementos táticos dos submarinos da classe Bars, as principais deficiências de seu tipo e design, resolvem negativamente a questão da conformidade dos submarinos da classe Bars com os requisitos de guerra modernos.
O Rabkrin pensa com sabedoria: os barcos da guerra passada dificilmente são adequados para guerras futuras. E, portanto, com os "leopardos", tendo prestado homenagem à memória de seu designer IG Bubnov, devemos acabar.
A importância e o papel de Ivan Grigorievich são definitivamente determinados pela história da construção naval doméstica: um teórico notável e projetista proeminente, o fundador da construção naval de submarinos russos. Tudo o que foi feito na Rússia nessa direção antes de Bubnov nada mais é do que experimentos, às vezes ingênuos. Ivan Grigorievich deu à Rússia os primeiros submarinos prontos para o combate do tipo que ficou registrado na história com o nome de "russo" - Zarubin escreveu com letra maiúscula, é assim que deve ser escrito hoje. Mas agora, na década de 1920, não poderia haver mais questão de "leopardos" como objetos a serem copiados. O uso de nós separados de sucesso é o negócio dos futuros designers.
Construtores…. Os responsáveis pela defesa do país também pensaram nos designers. Na primavera de 1925, a brigada de submarinos da Frota do Báltico foi visitada pelo Comissário do Povo para Assuntos Militares e Navais MV Frunze. Ele disse que o Comitê Central do Partido Comunista da União (Bolcheviques) e o Conselho dos Comissários do Povo decidiram começar a construir uma nova frota, inclusive subaquática. Era para construir os primeiros 3 submarinos no Báltico, 2 outros - para Cherny, Boris Mikhailovich Malinin não pôde deixar de estar na reunião.
COOPERAÇÃO COM A EMPRESA ALEMÃO "DESHIMAG"
NA CONSTRUÇÃO DE SUBMARINO TIPO "C"
Os primeiros países com os quais a União Soviética estabeleceu relações comerciais e econômicas no campo da construção naval militar foram a Alemanha e a Itália. O primeiro acordo comercial com a Alemanha no campo da construção naval foi a venda pela União Soviética para sucata, entre outros navios, e três cascos dos cruzadores de batalha da classe Izmail, que interessavam às empresas alemãs não apenas como metal de alta qualidade. Uma comissão técnica especial estudou cuidadosamente as características dos cascos estruturais do sistema de recrutamento, novo para especialistas alemães, no qual se aprofundou a experiência de construção de couraçados do tipo "União Soviética".
A análise das inovações na construção naval dos cruzadores de batalha russos revelou-se muito valiosa para os construtores navais alemães no projeto e construção de grandes navios de guerra no futuro.
Os próximos contatos com a Alemanha sobre construção naval trataram de entregas em 1926 de equipamentos alemães para a Bacia Experimental de Leningrado.
Desde 1934, para estudar a experiência estrangeira e adquirir projetos individuais de navios, suas armas e mecanismos, a liderança soviética da indústria naval e da frota praticava viagens de negócios ao exterior para grupos de especialistas.
Nessas viagens de negócios, por exemplo, na França, nossos especialistas conheceram o projeto do líder do tipo "Fantask". Na Suíça, encomendou as turbinas principais para o encouraçado do projeto "23". A compra de uma série de mecanismos auxiliares para este encouraçado, bem como para o cruzador pesado do projeto "69" e os destróieres do projeto "7" foi realizada na Grã-Bretanha.
A cooperação com a empresa alemã Deshimag revelou-se frutífera, que desenvolveu um projecto para um submarino médio com uma cilindrada de 828/1068,7 toneladas de acordo com os termos de referência do Central Design Bureau for Shipbuilding (TsKBS-2).
Na primavera de 1934um conjunto completo de plantas para o novo projeto ficou à disposição dos designers de Leningrado e, em 25 de dezembro, ocorreu o lançamento do submarino principal da série IX. Ela recebeu a designação carta digital "N-1". Lançado em agosto de 1935, este submarino foi apresentado um ano depois para testes de aceitação pela comissão estadual presidida pelo engenheiro militar de 2ª patente N. I. Kyun.
Três submarinos "S-1", "S-2" e "S-3" (série IX) foram construídos de acordo com os desenhos da empresa alemã "Deshimag". A designação foi alterada de "H2 para" C "em dezembro de 1937.
Desde janeiro de 1936, em sua base, começou a construção do submarino IX-bis.
