Mesmo antes do fim da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos desenvolveram um plano secreto para o bombardeio atômico das 20 maiores cidades da URSS. A lista inclui Moscou, Leningrado, Gorky, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Baku, Tashkent, Chelyabinsk, Nizhny Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuznetsk, Grozny, Irkutsk, Yaroslavl.
Nos anos seguintes, os planos de um ataque nuclear à URSS foram regularmente ajustados, os nomes foram alterados: "Memorando nº 7", "Diretiva nº 20/4" (1948), planos "Bravo", "Romeo", " Delta "(1950)," Solarium "(1953), Dropshot (1957), Diretiva No. 59 (1980) e Diretiva No. 32 (1982). O número de alvos aumentou - de 20, 118, 299, 3261 e 8400 para 40 mil. As datas do ataque militar à URSS foram marcadas e adiadas: 1 de abril de 1949, 1 de janeiro de 1950, 1 de janeiro de 1957, etc. O conceito de uma guerra nuclear limitada está sendo desenvolvido. A terceira guerra mundial é declarada "uma bênção para a humanidade".
O SLEEPER DEVE ACORDAR
Sevastopol estava dormindo. Cidade-herói, cidade trabalhadora, base principal da Frota do Mar Negro. As ruas desertas, as casas com janelas escuras e os navios em suas baías escuras pareciam adormecidos. Era noite profunda, acima da cidade havia um céu meridional sem fundo, com grandes estrelas brilhantes, um céu fabulosamente belo e pacífico. Mas apenas os militares perceberam que este mundo calmo poderia explodir e entrar em colapso durante a noite, tornar-se um inferno a qualquer momento. Um mundo que ficou para a história como a Guerra Fria, quando a URSS e os EUA, duas superpotências nucleares, em uma corrida desenfreada, aumentaram o número de ogivas nucleares, utilizando todo o seu potencial científico e tecnológico para tornar essas armas ainda mais destrutivo.
O mundo inteiro estava assistindo a esta corrida armamentista com a respiração suspensa. E esse delicado equilíbrio só poderia ser mantido a partir de uma posição de força, opondo o "punho nuclear americano" ao nosso próprio "punho nuclear". Ou, como foi dito então, para criar um escudo de mísseis nucleares.
Fora da cidade, uma coluna de caminhões militares se movia ao longo de uma estrada noturna deserta. Todo o transporte, carregamento e descarregamento de armas nucleares foi realizado apenas à noite. Um regime intensificado de sigilo e sigilo dos satélites espiões americanos foi observado. Uma hora antes, esse comboio estava em uma estepe remota e deserta fora da cidade, próximo aos trilhos da ferrovia, nos quais um vagão refrigerado aparentemente comum "entediava" sozinho. Apenas a presença de um guarda armado era incomum. A área ao redor foi isolada por metralhadores, entre os quais caminhavam pessoas à paisana. Os veículos pesados, por sua vez, dirigiam-se para a abertura escura da carruagem, abrindo a parede traseira da carroceria, e neles, ao longo de rampas especiais, carregavam grandes contêineres semicirculares e algumas caixas. Depois de carregar o último vagão, o comboio dirigiu-se a Balaklava. Uma locomotiva a diesel, parada à distância, aproximou-se do carro e arrastou-o para a escuridão. Um minuto depois, havia apenas uma estepe escura e vazia ao redor. A luz da lua refletia uma trilha que se estendia ao longe, as cigarras estalavam e cheiravam fortemente a absinto. Todos os trabalhos relacionados às armas nucleares foram realizados de acordo com o plano e sob a liderança do 6º Departamento da Frota do Mar Negro (unidade militar 10520), formado em 16 de julho de 1959 por despacho do Código Civil da Marinha da URSS nº 0017 datado 23 de janeiro de 1959.
O chefe do departamento era o Capitão 1 ° Rank Mikhail Nikolaevich Sadovnikov, um soldado da linha de frente, comandante de uma empresa de metralhadoras, que incluía o lendário Bunker No. 11. Ele chefiou o departamento até 1967. O vice-chefe do 6º departamento era o capitão 2º Rank Konstantin Konstantinovich Bespalchev, mais tarde chefe do 6º departamento da Frota do Norte (SF), chefe do VIS da Frota do Mar Negro, contra-almirante. Os oficiais do departamento eram B. E. Obrevsky, A. M. Fokin, N. V. Neustroev, V. M. Kalach, Yu. I. Pekhov, Yu. N. Antonov e L. A. Kalashnikov. Nos anos seguintes, os chefes do 6º departamento da frota eram capitães do 1º posto O. V. Kozlov (1967-1977), V. A. Salenko (1977-1983), A. Z. Gulo (1983-1989) e N. I. Morozov (1989-1996).
LUGAR SECRETO
Caminhões militares, tendo passado facilmente pelo posto de controle, já estavam entrando em Balaklava. O comboio não foi sujeito a paradas e inspeção no caminho. O chefe da coluna (com a patente de major ou superior) tinha um certificado especial assinado pelas primeiras pessoas das autoridades soviéticas e militares da Crimeia e do Distrito Militar de Odessa. Caso contrário, os guardas eram obrigados a usar armas. O transporte de munições especiais era o cumprimento de uma missão de combate mesmo em tempos de paz.
Em Balaklava, no cruzamento das ruas Novikov e Mramornaya, um microônibus militar (UAZ-452) parou silenciosamente. Uma porta bateu suavemente e o carro desapareceu na escuridão, piscando uma luz vermelha na curva. Um artilheiro de submetralhadora com munição de combate completa com bandeiras e um bastão listrado permaneceu na estrada. Eu verifiquei a lanterna pendurada no meu peito, piscando luz branca, vermelha e verde, e congelei, ouvindo o silêncio da noite. Era um controlador de tráfego militar, e o UAZ era um veículo especial de reconhecimento de via (SMRP), que avança e mantém contato constante com o chefe do comboio. O SMRP está equipado com equipamentos especiais para reconhecimento e avaliação da situação radioativa, química e bacteriológica ao longo do percurso do comboio.
Um ronco baixo e baixo do motor foi ouvido, faixas estreitas de luz brilharam sob o SMU e a silhueta escura do BRDM rolou suavemente para o cruzamento. Veículo de cobertura da cabeça da coluna. Diminuindo a velocidade um pouco, balançando as antenas, o carro blindado rolou suavemente na direção indicada pelo controlador. E então o poderoso zumbido polifônico dos motores já estava crescendo. Tratava-se de veículos off-road especiais, "Urais" com corpos isolados lacrados. Lá dentro havia todo o necessário não apenas para carregar e descarregar ogivas nucleares, mas também para uma gama completa de trabalho com ogivas nucleares na posição de campo, na floresta ou no campo. Na cabine de cada carro, ao lado do motorista, está um carro sênior dentre os especialistas e um artilheiro-sentinela da escolta. Era um comboio de uma unidade de regime especial de uma base manobrável.
Balaklava … Era um lugar secreto especial mesmo na então "fechada" Sevastopol. A entrada era pelo posto de controle, apenas com passes ou carimbo no passaporte. A baía de Balaklava não estava nos mapas e guias da época. Em Balaklava foram localizados laboratórios de pesquisa de quase todos os departamentos da Marinha. Foi um campo de testes para as mais recentes armas de mísseis, o primeiro cruzeiro soviético e mísseis balísticos.
Em maio de 1953, os testes começaram em veículos aéreos não tripulados desenvolvidos por OKB-1 (designer-chefe - S. L. Beria, filho de L. P. Beria). Também existiam centros de treinamento de forças especiais subaquáticas e animais de combate - golfinhos. Junto com o estaleiro militar "Metallist" e guardas de fronteira marítima, uma base submarina (14ª divisão submarina da Frota do Mar Negro) e uma base de armas nucleares também foram localizadas em Balaklava. Na costa oeste da baía de Balaklava, havia uma instalação ultrassecreta nº 825 GTS (estrutura de engenharia hidráulica). A primeira planta subterrânea da URSS para abrigar e reparar submarinos a diesel, uma base subterrânea para submarinos.
A criação de uma série de estruturas subterrâneas em Sebastopol e Balaklava foi causada por uma nova e terrível ameaça - a ameaça de um ataque nuclear. Portanto, dada a importância da cidade de Sebastopol como a principal base da Frota do Mar Negro, o Conselho de Ministros da URSS em 1952 aprovou a Resolução nº 2.716-1013, segundo a qual vários ministérios e departamentos tiveram que construir todos essas instalações em 1953-1960, a fim de esconder o pessoal subterrâneo da guarnição e da população, bem como a mudança para estruturas subterrâneas de fábricas, empresas, suprimentos de alimentos, água, combustíveis e lubrificantes, padarias, hospitais, etc. com base em seu funcionamento de longo prazo em complexos subterrâneos protegidos. A construção da planta subterrânea em Balaklava durou de 1954 a 1961. Cerca de 130 milhões de rublos foram gastos em sua construção e equipamento.
O objeto nº 825 GTS era um complexo defensivo de fortificação único da primeira categoria de proteção antinuclear, esculpido no maciço rochoso Psilerahi, no sopé do Monte Tavros, na espessura de rochas de mármore de especial resistência. Somente na entrada principal, 40 mil caminhões KamAZ de pedra foram removidos. A obra foi realizada de forma contínua, dia e noite, em três turnos, em clima de sigilo absoluto. A costa oeste da baía foi declarada uma "zona proibida". A rocha foi transportada à noite para lixões na pedreira de gerenciamento da mina e por barcaças para o mar aberto.
A área total da estrutura subterrânea era de cerca de 15 mil metros quadrados. m. A altura da cavidade interna atingiu a altura de um edifício de três andares. O complexo contava com um dique seco e um canal em arco de 602 m de comprimento, 8 m de profundidade e 6 a 22 m de largura, que poderia abrigar sete submarinos do projeto 613º. Os barcos poderiam passar pelo canal dentro da rocha até a saída da Baía de Balaklava. Tendo entrado no início do canal por conta própria, o barco moveu-se com o auxílio de um sistema de cabos e guinchos até o dique seco ou mais ao longo do canal até o local para manutenção, conserto, carregamento de torpedos ou reabastecimento. A doca seca, esculpida na rocha (comprimento 80 m, profundidade 7,5 m, largura 10 m), previa todos os tipos de trabalhos portuários, que demoravam três a quatro semanas. A entrada e a saída do canal foram bloqueadas por batoports, pesando 150 e 120 toneladas, respectivamente. Do lado de fora, a entrada do adit foi fechada com uma rede de camuflagem para combinar com a cor da rocha. Era quase impossível encontrar a entrada (saída) do complexo subterrâneo, mesmo de perto.
As instalações internas da fábrica, a oficina, o posto de comando sobressalente da divisão dos submarinistas, o centro de comunicações foram fechados por dentro com portões de proteção especiais à prova de choque de 20 toneladas e portas lacradas do tipo casamata. Havia pontos de saneamento na entrada. A adit também abrigava oficinas de preparo de torpedos, depósito de combustível e lubrificantes, depósitos de alimentos e munições, abastecimento de água, hospital com 50 leitos, farmácia, padaria e cantina. Os submarinos poderiam reabastecer seus suprimentos de combustível, água, alimentos, ar comprimido subterrâneo, carregar baterias e torpedos com ogivas convencionais e nucleares. Até 3 mil pessoas poderiam se esconder no complexo subterrâneo, e até 1 mil pessoas poderiam ficar por muito tempo.
Em tempos de paz, o complexo subterrâneo de adit, ou a oficina especial do estaleiro Metalista (unidade militar 72044), atendia a mais de 200 pessoas. Destes, 100 pessoas eram funcionários da indústria e de produção, 38 estivadores e 42 pessoas atendiam redes de engenharia. O objeto era guardado pela unidade VOKhR - 47 pessoas - em três postos: na entrada e saída do canal e no interior, no cais.
A adit "Arsenalnaya" (objeto nº 820) era uma instalação estatal ultrassecreta de especial importância, uma base de armas nucleares para a Frota do Mar Negro. O arsenal nuclear subterrâneo estava localizado dentro da massa rochosa, tendo uma rocha sólida acima dela com altura de mais de 130 m. O objeto tinha proteção antinuclear de primeira categoria e poderia resistir a um impacto direto de uma bomba atômica de 100 kt. No caso de um ataque nuclear na baía de Balaklava, o carregamento de armas nucleares nos submarinos poderia ser realizado no complexo subterrâneo da usina, o que proporcionava a possibilidade de um ataque nuclear retaliatório. A base nuclear em Balaklava era servida por duas unidades militares especiais da Frota do Mar Negro: a unidade militar 90989 e a unidade militar 20553, subordinada diretamente ao 6º departamento da frota.
Uma unidade militar de regime especial 90989 foi formada em 1959. O primeiro comandante é o capitão 1st Rank N. I. Nedovesov (1959-1961). Nos anos subsequentes, a unidade foi comandada por capitães de 1ª patente V. M. Lukyanov (1961-1964), N. G. Grigoriev (1964-1976), S. S. Savchik (1976-1982), A. T. Lamzin (1982-1986), N. L. Grigorovich (1986-1993). O local de implantação permanente é a costa oeste da Baía de Balaklava.
O objetivo principal é o armazenamento e manutenção de armas nucleares (ogivas nucleares), o fornecimento de armas nucleares a navios e unidades de mísseis costeiros da Frota do Mar Negro, bem como a proteção da instalação nº 820 (oficial de guarda), a implementação de controle de acesso às áreas administrativa, técnica e local, manutenção de redes de engenharia e sistemas de suporte de vida do complexo subterrâneo.
PARTE DE ESPERA PRONTA
Uma unidade militar automobilística 20553 do regime especial foi formada em 1961. O primeiro comandante é o capitão 1st Rank V. I. Serov (1961-1965). Nos anos subsequentes, a unidade foi comandada pelo Coronel A. G. Karapetyan (1965-1980), Capitão 1 ° Rank Yu. I. Pekhov (1980-1985), Coronels A. S. Kunin (1985-1992) e A. A. Popov (1992-1996). O principal objetivo da unidade com o local de implantação permanente da periferia oriental de Balaklava é a manutenção de ogivas nucleares, fornecendo armas nucleares para unidades de mísseis costeiros e navios da Frota do Mar Negro em locais de bases permanentes e manobráveis, tanto da costa como no mar, com o envolvimento de embarcações especiais flutuantes. E também a dispersão de ogivas nucleares dentro da Península da Crimeia quando a frota é transferida para um grau maior de prontidão de combate. Além dos veículos convencionais, a unidade contava com uma potente frota de veículos especiais, o que possibilitava a formação de quatro ou cinco comboios ao mesmo tempo.
Fazia parte do alerta constante. O padrão de coleta em alerta para oficiais e subtenentes à noite ou após o expediente era extremamente mínimo. Com o alarme, todos os movimentos foram feitos apenas correndo, independentemente de patentes e patentes. De referir que durante a formação das unidades do 6º departamento da frota, em simultâneo com a construção das instalações militares nas proximidades, foram construídos alojamentos para oficiais e subtenentes e foi instalado um telefone no apartamento. Cada oficial ou aspirante tinha uma licença para dirigir um carro. As equipes de montagem da unidade principal deveriam ser membros do PCUS.
Com o alarme, tudo foi feito com rapidez, sem confusão, as ações foram trabalhadas ao automatismo, segundo um cronômetro. Cada marinheiro, oficial ou aspirante tinha uma ideia clara do que deveria fazer naquele momento. Tudo aconteceu à noite, em pleno blackout. O chefe do primeiro comboio informava ao comandante da unidade sobre a prontidão, esclarecia a missão de combate, dava ordem de marcha, indicando a rota, velocidade, distância em movimento, sinais e indicativos de comunicação, seu lugar no comboio e o local de seu deputado, características da rota, a ordem de passagem dos cruzamentos e as condições meteorológicas. Após 60 minutos, o primeiro comboio deixou o território da unidade, sendo imediatamente instalado um segundo em seu lugar.
… Seguindo o sinal do controlador de tráfego, o comboio dos Urais virou para a costa oeste da Baía de Balaklava e logo parou em uma cerca alta cinza. As portas dos carros bateram, as figuras escuras das sentinelas e dos soldados do cerco apareceram. As pessoas em roupas civis não podiam mais ser vistas. O líder da coluna subiu até um portão imperceptível, combinando com a cor da parede. Uma janela de ferro tilintou, uma luz brilhou. No final da cerca, as portas de grandes portões altos abriam com um leve rangido para o pátio local do território técnico, fechado por todos os lados (de cima - com uma rede de camuflagem para combinar com a cor da rocha). O primeiro "Ural", roncando silenciosamente com um motor potente, avançou lentamente para o retângulo escuro do portão. O carro sênior já estava ao volante. O motorista e a sentinela permaneceram fora do portão. Apenas especialistas da unidade principal tiveram permissão para entrar na área local. Os recrutas, bem como os oficiais e subtenentes das unidades de apoio, não tiveram acesso à zona local. O portão fechou lentamente. O silêncio pairou sobre a baía. Você podia ouvir a água batendo nas pilhas da parede do cais. As lanternas esparsas do outro lado da baía, refletidas em faixas irregulares de luz, serpenteavam pela água escura. Cheirava a algas podres, peixe fresco e óleo diesel.
E atrás dos portões "Ural" já abriu sua parede de trás. O descarregamento de uma carga especial foi realizado. Comandos silenciosos foram ouvidos, relatórios claros e o zumbido silencioso do elevador. Nem uma palavra supérflua, apenas a equipe do supervisor de trabalho. Exceto por apenas um comando - o comando “Parar”, que deveria ser dado pela primeira pessoa que percebeu o perigo ou violação de segurança.
De repente, nas proximidades, em uma rocha íngreme, uma estreita fenda preta vertical apareceu, a qual, alargando-se lentamente, se transformou em um grande retângulo preto. Isso abriu a entrada para o complexo subterrâneo. A própria entrada é uma estrutura de engenharia única, um portão selado em forma de hemisfério com um lado convexo para fora, capaz de resistir a uma onda de choque de uma explosão nuclear de 100 kt. Peso - mais de 20 toneladas. Espessura - 0,6 m. O lado externo é uma armadura espessa, o lado interno é uma placa de aço. Entre eles está um enchimento de concreto especial que retém a radiação penetrante. Atrás dos portões há um pequeno vestíbulo, mais adiante - uma porta blindada do tipo casamata comum. No vestíbulo, iluminado por uma luz azul, um carrinho com uma carga especial foi rolado manualmente ao longo dos trilhos, e os portões foram se fechando lentamente. Havia uma folha de alumínio no topo do piso do carrinho, e a parte interna funcional do aro da roda era coberta com uma camada de latão para eliminar a possibilidade de faísca.
A porta interna não poderia ser aberta até que a porta externa fosse completamente fechada. Um sistema de bloqueio foi fornecido. Assim que o portão se fechou, uma luz forte brilhou, a porta interna se abriu e o carrinho com a carga rolou para dentro da adit. Atrás da curva (o arredondamento foi feito para amortecer a onda de choque) havia um pequeno corredor com uma plataforma giratória, que podia ser desenrolada para rolar o carrinho para outras galerias, para a sala de montagem ou para o armazenamento de ogivas nucleares.
O acesso à loja era estritamente limitado, mesmo para os especialistas do departamento principal. Apenas foram permitidos líderes de grupo, chefes de brigada, engenheiros-chefe e comandantes das unidades militares 90989 e 20553. Mediante aprovação por escrito, na presença de um oficial sênior responsável pelo depósito. As portas tinham duas fechaduras e dois lacres. Eles só poderiam ser abertos por dois oficiais ao mesmo tempo, indicados na admissão por escrito para uma data e horário específicos.
SALA DE MONTAGEM
A sala de montagem e manutenção de rotina com UPS possuía uma área de 300 m2. me foi o maior do complexo subterrâneo. O salão abrigava seis estações de trabalho, onde seis grupos de montagem podiam trabalhar simultaneamente. Ausência total de poeira, limpeza estéril. Ligeiro ruído do sistema de ventilação. O microclima, ótimo para os produtos, foi mantido. A iluminação era estritamente compatível. Havia marcas no chão, nas paredes. Racks para ferramentas, suportes com reatores, suportes, consoles, chicotes elétricos, mangueiras - tudo em chicotes, marcados, assinados. Em todos os lugares, há etiquetas com os nomes dos responsáveis e os horários das inspeções e verificações regulares.
Nas caixas, que foram entregues pelo comboio "Ural", encontravam-se conjuntos e peças componentes para produtos especiais. Eles foram produzidos em várias empresas do complexo militar-industrial em diferentes cidades da União Soviética, mesmo sem saber de sua finalidade. Especialistas dos grupos de montagem os montavam, montavam no corpo da ogiva, conectavam os fios à unidade de automação e à carga da bola. A operabilidade do produto como um todo foi verificada, o chamado ciclo de controle foi executado, simulando a passagem de uma ogiva ao longo de uma trajetória como parte de um míssil ou torpedo. Os parâmetros de acionamento de vários sensores foram monitorados.
Antes de cada trabalho com um determinado tipo de ogiva nuclear, foram realizados exercícios teóricos, práticos e exercícios de teste. Imediatamente antes do início dos trabalhos, foi realizada uma instrução sobre medidas de segurança, assinada em jornal especial. O cálculo estava nas fileiras no local de trabalho de macacão. No bolso esquerdo da camisa havia um dosímetro individual, um "lápis" (KID-4). Na manga esquerda há um curativo com o número da operária no cálculo, localizado acima da dobra do cotovelo, na distância definida pelas instruções, com precisão de um centímetro.
Além das aulas e dos treinamentos, a cada seis meses especialistas das assembleias eram aprovados em exame de sua especialidade, na presença de um representante da 12ª Diretoria Geral do Ministério da Defesa. Apenas especialistas que receberam notas não inferiores a "bom" foram autorizados a trabalhar. Os perdedores não podiam refazer o exame antes de um mês de preparação intensiva.
Cada operação foi realizada com estrita pontualidade de acordo com a documentação técnica, com registro, apenas sob comando e supervisão do chefe de cálculo. Ao mesmo tempo, era lida a ordem da operação e chamado o número do executante. Ouvindo seu número, o artista respondeu: "Eu!" Ele estragou, repetiu o comando recebido, pegou a ferramenta necessária e, falando em voz alta suas ações, executou a operação. O andamento da operação era controlado pelo chefe do cálculo, e as ações do executor e a qualidade do controle pelo chefe do cálculo eram controladas por um supervisor especialmente nomeado. O controle sobre a correção e ordem da operação era realizado pelo gerente de obra responsável. O cumprimento das medidas de segurança foi monitorado por um engenheiro de segurança sênior.
Após o término da operação, o executor devolveu o instrumento ao seu lugar, assinado no protocolo do protocolo, relatou a implementação e tornou-se operacional. Depois de verificar a exatidão da operação, o chefe do cálculo colocou sua assinatura. Depois de se certificar de que a operação foi concluída e monitorada, o supervisor assinou o protocolo.
Ressalta-se que a ferramenta para trabalhar com produtos, que vão desde chaves convencionais, chaves de fenda e terminando com lanternas e luminárias especiais, era de altíssima qualidade, confeccionada de acordo com despacho especial do Ministério da Defesa nas empresas militares. complexo industrial. Os kits de ferramentas nos locais de trabalho estavam em placas especiais ou em malas com soquetes (células) para cada chave ou dispositivo. Além disso, a parte inferior de cada célula era pintada com uma cor vermelha brilhante, que não era perceptível quando o instrumento estava em seu lugar e imediatamente chamava a atenção quando ele não estava lá. Isso facilitou a verificação da presença da ferramenta no local de trabalho ao vedar as cavidades do produto e excluiu a entrada acidental da ferramenta no alojamento. A preparação do produto foi completada com um teste de vazamento. Uma leve sobrepressão foi criada dentro do corpo, e o produto foi completamente imerso, "com a cabeça", em uma grande banheira cheia de álcool. O álcool era etílico, grau alimentício, da mais alta qualidade. A estanqueidade do produto foi avaliada pela ausência de bolhas de ar.
Mas antes disso, talvez a operação mais importante foi realizada para equipar a carga da ogiva com detonadores elétricos. Antes de realizar esta operação, todos deixaram o salão de montagem. Permaneciam no local de trabalho apenas os executores diretos, o chefe do cálculo, o supervisor e gestor responsável pela obra. Todos os consoles e suportes foram desenergizados. Havia dois artistas, o outfitter e seu assistente. O aterramento do local de trabalho, o corpo do produto e a carga da bola foram verificados. O fabricante calçou chinelos especiais feitos de couro genuíno com uma sola costurada com fio de cobre, subiu em uma folha de metal conectada à alça de aterramento e removeu as cargas estáticas de suas mãos, tocando a alça de aterramento. Lentamente, com cuidado, com dois dedos da mão direita, retirou o detonador elétrico do cassete, examinou-o cuidadosamente, trouxe-o para o corpo do produto (a mão esquerda estava sempre em uma rede de segurança logo abaixo da direita), com delicadeza e inseriu-o com precisão no soquete no corpo da carga. Então ele pegou o próximo, etc. O assistente ficava ao lado do outro lado do produto, observando atentamente cada movimento do equipamento, iluminava-o com uma lanterna e estava pronto para segurá-lo a qualquer momento. A operação foi realizada em completo silêncio, a água foi ouvida gotejando em algum lugar no átrio mais distante.
Há um triste ditado popular que diz que "um mineiro erra apenas uma vez". Trágico, mas estamos falando de explosivos comuns. É difícil imaginar as consequências do erro de um cientista mineral. Perto dali, em outro adit, está o arsenal nuclear da frota, uma instalação de armazenamento de ogivas nucleares e termonucleares para torpedos e mísseis, cada um deles centenas e milhares de vezes mais poderoso do que aquele lançado em Hiroshima.
No âmbito da unidade militar 90989 e da unidade militar 20553, equipes de contingência de emergência e subversivas foram formadas a partir da unidade principal. Os primeiros estavam preparados para tomar medidas prioritárias para eliminar acidentes com ogivas nucleares, e os segundos eram para destruir o arsenal nuclear detonando ogivas nucleares "no caso de uma ameaça óbvia de o inimigo se apoderar do objeto". É bom que eles não tenham que colocar seus conhecimentos e habilidades em prática. Claro, um certo grau de risco sempre existiu, mas havia a mais rígida disciplina tecnológica e o mais alto grau de responsabilidade. E se o lema de todos os serviços de emergência for "Prevenir emergências!"
BASE-MUSEUM
Anos se passaram. A União Soviética entrou em colapso, a base nuclear de Balaklava se tornou história. A Ucrânia tornou-se uma zona livre de armas nucleares (Protocolo de Lisboa). Armas nucleares foram exportadas para a Rússia. As unidades militares 90989 e 20553 foram dissolvidas. Seus comandantes, o Capitão 1 ° Rank Nikolai Leontievich Grigorovich e o Coronel Alexei Arefievich Popov, cumpriram com honra sua última missão de combate. Tudo o que deveria ser levado para a Rússia. O complexo subterrâneo, edifícios e estruturas no território das unidades militares foram entregues às autoridades locais, no quartel-general e quartel da unidade militar 20553, o departamento de polícia regional da região de Balaklava estava localizado.
O complexo subterrâneo da fábrica de reparos de barcos teve um triste destino. O último comandante dessa estrutura única foi o Capitão 3 ° Rank A. V. Tunitsky. Após a saída dos militares, a segurança foi retirada e as autoridades municipais não puderam garantir a segurança das instalações. Máquinas de tornear, furar, fresar, aplainar e outros equipamentos foram retirados, painéis elétricos, rotas de cabos, estruturas metálicas foram barbaramente cortados e levados por saqueadores. E só depois de repetidos apelos do público indignado, cientistas, historiadores, historiadores locais, escritores e jornalistas em 01 de junho de 2003, por meio do despacho nº 57 de 14 de maio de 2003, o chefe do Museu Central (CM) das Forças Armadas da Ucrânia, com base no antigo complexo subterrâneo, foi criado o Museu da Guerra Fria da VMMC “Balaklava”, como filial do Comitê Central das Forças Armadas da Ucrânia. Desde 1º de abril de 2014, o complexo subterrâneo tornou-se parte do Museu Histórico-Militar de Fortificações da Federação Russa.
