A história da construção naval militar nos deu muitos projetos incomuns que nunca param de nos surpreender depois de décadas. Ideias interessantes e ousadas visitaram as mentes de muitos designers em todo o mundo. Nesse sentido, a escola de construção naval soviética não foi exceção. Projetos incomuns não realizados do período soviético incluem o barco com mísseis submersíveis Project 1231 Dolphin, que era um híbrido de um navio com mísseis e um submarino.
O nascimento da ideia de um porta-mísseis de mergulho
É importante notar que os designers soviéticos não foram os primeiros a propor um projeto que combinava as qualidades de um navio de superfície e submarino. As primeiras tentativas de criar tal navio foram feitas no final do século XIX. Apesar de um grande número de projetos e ideias, ninguém conseguiu criar um submarino de superfície. Algum sucesso neste campo de experimentos foi alcançado pelos franceses, que, mesmo antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, criaram um submarino incomum - o submarino "Surkuf", que, além do armamento de torpedo característico dos submarinos, carregava uma torre com duas armas de 203 mm a bordo. O barco, encomendado em 1929, permaneceu único, mantendo o recorde de tamanho e deslocamento até o final da Segunda Guerra Mundial. Os franceses não abandonaram a ideia de criar tais navios hoje. Assim, em 2010, na exposição EURONAVALE-2010, foi apresentado um projeto do futuro navio de guerra - a fragata de mergulho SMX-25, que reúne as características de navios de guerra de superfície e submarinos.
Na União Soviética, a ideia de criar tal navio foi apresentada pessoalmente por Nikita Sergeevich Khrushchev. Examinando barcos de alta velocidade baseados em Balaklava (projetados pelos engenheiros TsKB-5 e TsKB-19) e submarinos localizados lá, o secretário-geral propôs combinar suas qualidades em um novo navio. A ideia expressa por Khrushchev era garantir o sigilo das ações da frota, isso era especialmente importante no contexto de uma possível guerra atômica. Ao mesmo tempo, eles decidiram "submergir" um dos barcos com mísseis existentes ou promissores.
A ideia expressa pela primeira pessoa no estado foi levada a sério. Especialistas do TsKB-19 estiveram envolvidos no trabalho de criação de um porta-mísseis de mergulho. O projetista-chefe do futuro pequeno foguete submersível era o chefe da agência, Igor Kostetsky. O projeto foi planejado para ser implementado na Usina Marinha de Leningrado, que foi a construção e base experimental do TsKB-19. Mais tarde, após a fusão do TsKB-19 e do TsKB-5, o trabalho no projeto foi liderado pelo chefe do TsKB-5, Evgeny Yukhin. Acredita-se que o projeto incomum 1231 "Dolphin" desempenhou um papel importante na unificação dos dois escritórios de design soviéticos, que no futuro se tornaram o Almaz Central Marine Design Bureau, que ainda existe hoje.
Deve-se destacar que ainda nos anos anteriores à guerra na URSS havia um projeto para a criação de um barco de mergulho. Acredita-se que o primeiro designer soviético a apresentar tal projeto foi Valerian Brzezinski, que em 1939 trabalhava em um escritório técnico especial do NKVD. Este escritório trabalhava em Leningrado, na fábrica número 196. O projeto apresentado de um barco torpedeiro submersível foi denominado M-400 "Bloch". De acordo com os planos dos desenvolvedores, o navio incomum deveria desenvolver uma velocidade de 33 nós na posição de superfície e 11 nós na posição submersa. Foi planejado para armar o barco com um deslocamento de 35,3 toneladas com dois tubos de torpedo de 450 mm. A construção do navio experimental começou em Leningrado em 1939 na fábrica A. Marty. No início da Segunda Guerra Mundial, o projeto foi concluído em 60 por cento, mas nas condições do bloqueio, o projeto foi congelado e, após danos ao barco como resultado de bombardeios de artilharia em 1942, foi completamente restringido. Conforme concebido pelos desenvolvedores do "Blokha", o barco deveria se aproximar dos navios inimigos em posição submersa e, após uma salva de torpedo, emergir e sair da batalha já na posição de superfície.
Que tarefas o Dolphin teve que resolver?
A principal vantagem de todos os projetos de navios de guerra submersos implementados em anos diferentes foi o sigilo. Os navios se aproximaram do inimigo embaixo d'água, por isso foi difícil detectá-los. Ao mesmo tempo, planejava-se colocar a bordo armas utilizadas em navios convencionais de superfície. Todos os projetos combinavam o sigilo, e às vezes a possibilidade de uso subaquático de armas, característica dos submarinos, com alto poder de fogo e velocidade, como nos navios de guerra de superfície.
O projeto soviético do pequeno barco submersível com mísseis "Dolphin" se encaixa nesse conceito. De acordo com os planos dos desenvolvedores, o barco do projeto 1231 deveria se especializar em realizar ataques surpresa com mísseis contra navios de guerra e navios de transporte de um inimigo potencial. Foi planejado o uso de pequenos barcos com mísseis submersíveis nas abordagens de bases navais e grandes portos do inimigo, em locais estreitos. Foi assumido que os navios serão capazes de resolver as tarefas de repelir desembarques na costa, participarão na defesa da costa e das bases da frota soviética, realizarão patrulhamento de radar e sonar nas áreas de base, operar no inimigo rotas marítimas, interferindo no transporte de armas e cargas.
Os criadores esperavam que um grupo de barcos-mísseis fosse implantado com antecedência em uma determinada área, onde poderia passar despercebido pelo inimigo, ficando submerso por um longo tempo. Para abordar os navios inimigos para o ataque, os barcos com mísseis submersíveis também foram submersos. Tendo se aproximado do inimigo, os navios emergiram e em alta velocidade alcançaram a linha de ataque. Após o lançamento dos mísseis, os barcos foram novamente submersos na água ou, tendo atingido a velocidade máxima, deixaram o local da batalha na superfície. A alta velocidade e a capacidade de submersão deveriam reduzir o tempo que o navio estava sob fogo inimigo e protegê-lo de ataques aéreos.
Características do projeto do barco do projeto 1231 "Dolphin"
Quase desde o início do projeto, a principal característica do projeto era o movimento em hidrofólios, os projetistas se estabeleceram em tal esquema para fornecer ao barco uma alta velocidade. Paralelamente, no âmbito da obra, foram consideradas várias opções de combinações da forma do casco do barco e dos hidrofólios. Para os testes, foram construídos modelos, os quais foram enviados para um túnel de vento e uma piscina experimental, e também foram realizados testes no lago. No total, foram apresentadas três opções principais para o formato do casco e dos hidrofólios: sem hidrofólio (deslocamento de até 600 toneladas), com um hidrofólio de proa (deslocamento de 440 toneladas) e com dois hidrofólios (deslocamento de 450 toneladas). Ao mesmo tempo, a largura do casco dos barcos com asas era de 9,12 metros, na versão sem asas - 8,46 metros. As principais diferenças entre as opções apresentadas foram velocidade de superfície, tamanho e deslocamento. O comprimento das variantes com hidrofólios era de pouco mais de 50 metros, sem asas - 63 metros.
No decorrer do trabalho, os projetistas chegaram à conclusão de que o mais adequado para o desenvolvimento é o projeto de um pequeno barco-míssil equipado com uma asa de proa. Este projeto foi escolhido apesar da menor velocidade de deslocamento. A velocidade máxima de superfície é de 38 nós contra 42 nós para a variante com duas asas. Sob a água, o navio deveria desenvolver uma velocidade de 4-5 nós. A favor deste projeto estava o fato de que o barco poderia atingir velocidade total sem sobrecarregar a usina principal. Ao mesmo tempo, as características de balanceamento e controlabilidade do barco na posição submersa eram superiores às da versão mais rápida equipada com dois hidrofólios.
Durante o processo de design, os designers se estabeleceram em um modelo com dois compartimentos localizados em um corpo soldado durável. No compartimento da proa, os projetistas colocaram o poste central do navio, os postes do acústico e do operador de rádio, a sala da indústria de energia elétrica e também o poço da bateria. Era deste compartimento que o comandante controlava o barco de mísseis, daqui a usina, armas de mísseis e equipamentos de rádio eram controlados. O segundo compartimento robusto abrigava os motores principais e motores elétricos, um gerador a diesel e outros equipamentos. Na superestrutura do barco, em um contêiner forte separado, os projetistas colocaram o compartimento residencial do navio, que tinha 6 berços (para metade da tripulação), uma cozinha, provisões e água doce. Em caso de emergência, o compartimento residencial foi planejado para ser usado para resgatar o pessoal do barco de uma posição submersa. Em caso de avaria no compartimento habitável, era possível evacuar a partir do poste central, mas pelo método de subida livre à superfície ou subindo pelo buirep. Na superestrutura do barco havia uma casa do leme permeável, onde ficava o segundo posto de controle dos motores principais do navio, usados no modo de superfície.
O armamento principal do barco "Dolphin" do projeto 1231 seria de quatro mísseis de cruzeiro P-25, cujo alcance máximo de tiro chegava a 40 quilômetros. Os mísseis foram alojados em lançadores de contêiner único (selados), localizados em uma inclinação constante para o horizonte. Todos os lançadores estavam localizados fora do casco robusto do barco e podiam suportar a pressão da profundidade máxima de imersão do barco. Armas adicionais, incluindo sistemas de defesa aérea, não foram fornecidas no navio. A aposta foi colocada na surpresa do ataque e na velocidade de retirada da batalha.
Os engenheiros escolheram o motor diesel M507 como usina de força. Esta unidade era um par de motores M504 de série dominados pela indústria soviética. Hélices de passo fixo de pás largas foram usadas como hélices no barco. A característica de design do projeto era a capacidade de purgar os tanques de lastro principais com gases de exaustão de motores a diesel, esta solução garantiu uma subida rápida de um barco de mísseis submerso.
De acordo com os cálculos do projeto, todas as três variantes de barcos com mísseis podiam mergulhar a uma profundidade de trabalho de 70 metros, a profundidade máxima era de 112 metros. Um navio incomum pode ficar submerso continuamente por não mais do que dois dias. A autonomia total do barco não ultrapassava cinco dias. A navegabilidade não excedeu 3-4 pontos. Para variantes com hidrofólios, o alcance de cruzeiro foi de 700 milhas náuticas, debaixo d'água - não mais que 25 milhas. A tripulação do barco era composta por 12 pessoas.
O destino do "Golfinho"
Como os especialistas notaram posteriormente, o ponto-chave no projeto de qualquer navio de guerra são as táticas planejadas de seu uso em combate. Ao mesmo tempo, em relação a um pequeno barco com míssil submersível, tal tática de uso não foi exaustivamente elaborada e estudada, especialmente levando em consideração a possível oposição de um inimigo em potencial. A atribuição tática e técnica para o projeto de um novo barco com mísseis não foi totalmente justificada desde o início. As características técnicas, composição e capacidades do armamento de mísseis instalado, obtidas no processo de projeto de um navio único, permitiram que militares e projetistas avaliassem melhor as opções de uso de combate do navio. Tornou-se óbvio que, em condições reais de combate, as perdas dos Golfinhos não seriam menores do que as perdas de pequenos barcos com mísseis de superfície convencionais da Marinha Soviética. Ao mesmo tempo, o custo de construção de navios do projeto 1231 seria obviamente mais alto do que o custo de construção de navios tradicionais, e o efeito econômico-militar do uso de barcos com mísseis submersíveis foi considerado duvidoso.
O projeto de um pequeno barco submersível com mísseis foi realizado na URSS de janeiro de 1959 até o final de 1964. Depois de deixar o cargo de secretário-geral Nikita Khrushchev, o trabalho foi interrompido. Ao mesmo tempo, a suspensão dos trabalhos no projeto de 1231 não foi tanto um contexto político quanto puramente prático. Apesar de toda a dedicação dos designers soviéticos e consideração de vários conceitos, o trabalho dificilmente poderia ter terminado com sucesso. A criação de tais navios está associada a problemas técnicos insolúveis que surgem devido a requisitos completamente diferentes para submarinos e navios de superfície. Anteriormente, nenhum dos projetos (o Dolphin Soviético não foi exceção) foi levado a sua conclusão lógica ou, como o barco francês Surkuf, não teve sucesso, cedendo em tudo a navios especializados.
