O novo programa de construção naval é muito otimista, mas sujeito a apoio governamental
O estado atual da Marinha Russa é caracterizado pela esmagadora maioria dos especialistas como uma crise, e isso diz respeito principalmente à composição de seus navios. Como você sabe, quase não foi atualizado nos últimos 18 anos. Em 23 de junho de 2010, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Vladimir Vysotsky, anunciou que no âmbito do Programa Estadual de Armamento 2011-2020 está prevista a construção de 15 navios de superfície e submarinos, que serão transferidos para a Frota do Mar Negro. Assim, pela primeira vez após o colapso da URSS, está prevista a renovação de toda a formação da Marinha e, segundo relatórios de fontes competentes da indústria de defesa e do Ministério da Defesa, processos semelhantes devem ocorrer nas demais das frotas russas. No entanto, o que é a Marinha Russa hoje? Quais são as perspectivas para o desenvolvimento desse tipo de nossas Forças Armadas nas próximas duas décadas?
Mas começarei dizendo que a história da Marinha russa moderna está inextricavelmente ligada ao nome do almirante da frota da União Soviética, Sergei Georgievich Gorshkov. Os navios de guerra que a Federação Russa possui atualmente, com todas as suas vantagens e desvantagens, foram em sua maioria projetados durante o período em que ocupou o posto de Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS (um tempo recorde - 1956-1985). Eles carregam em si a marca da visão desse homem sobre o papel do poder marítimo na garantia da segurança nacional do país, e os vestígios das contradições que surgiram entre a marinha, a construção naval e a indústria militar.
Patrimônio turbulento
Quanto à avaliação do estado atual da frota naval de superfície russa, é imediatamente surpreendente que ela seja pequena em número para um país tão grande, combinado com sua diversidade excepcional. A Marinha Russa inclui os seguintes navios das classes principais: um cruzador de transporte de aeronaves do projeto 1143.5, um (sem contar as contrapartes em pé na parede) cruzador de mísseis nucleares pesado do projeto 1144, três cruzadores de mísseis com usinas de turbina a gás do projeto 1164, oito grandes navios anti-submarinos do projeto 1155, um BOD do projeto 1155.1 (formalmente, é um desenvolvimento do projeto anterior, mas na verdade é um novo navio), um BOD do projeto 1134B, oito destruidores do projeto 956, o mesmo número de navios patrulha de cinco (!) Projetos - 61, 1135, 1154, 11661 e o mais novo 20380, mais frequentemente classificado como uma corveta; além disso, um grande número de navios de desembarque, bem como navios e embarcações de outras classes.
Os navios listados de 12 projetos estão equipados com quatro mísseis antinavio diferentes (cinco, se contarmos separadamente os SCRCs Basalto e Vulcan nos cruzadores do Projeto 1164), dois sistemas de mísseis anti-submarinos e cinco antiaéreos, bem como outras armas. Além disso, cada complexo usa seu próprio lançador (PU) e sistema de controle de fogo.
Neste contexto, as forças navais dos EUA, com as quais a Marinha russa é tradicionalmente comparada, comparam-se favoravelmente com ela, tendo em sua composição apenas cinco tipos de navios de superfície das classes principais: dois tipos de porta-aviões, um tipo de cruzador, um tipo de contratorpedeiro e um tipo de fragata (aterrissagem e outras forças, como antes, não são levadas em consideração). Esses navios carregam a bordo mísseis de cruzeiro estratégicos, mísseis anti-navio, mísseis anti-submarinos do mesmo tipo, três tipos de mísseis antiaéreos e outras armas. Ao mesmo tempo, a maioria das armas de mísseis usa lançadores unificados, e o sistema de controle e informações de combate unificado Aegis fornece a precisão do fogo de contratorpedeiros e cruzadores, que formam a base da frota de superfície dos Estados Unidos.
A diversidade dos navios de superfície da Marinha Russa, que também é notada no submarino doméstico (conforme discutido em artigo publicado no nº 24 “VPK” de 2010), é causada pelas peculiaridades das relações entre as Forças Armadas e a defesa indústria da URSS no final dos tempos soviéticos. Nesse período, nossa indústria de defesa impôs de fato à Marinha os navios por ela projetados e construídos, enquanto a opinião do cliente (a própria frota) praticamente não foi levada em conta ou foi levada em conta apenas formalmente. Uma das consequências marcantes deste estado de coisas hoje é a presença na Marinha Russa de ambos os navios dos projetos 956 e 1155. Apesar do fato de que desde o início os marinheiros da Marinha insistiram na construção de navios da classe destruidora unificados em energia e principal armamento, decidiu-se colocar dois tipos de navios para diversos fins com dimensões semelhantes, mas com armas completamente diferentes. A unificação foi alcançada apenas no projeto 1155.1 ("Almirante Chabanenko"), mas em conexão com o colapso da União Soviética, apenas um navio deste projeto entrou em serviço.
BOD "Almirante Chabanenko"
Já naquela época, o perigo da heterogeneidade foi compreendido, e ao final da existência da URSS, ela se voltou para o lançamento de um número limitado de projetos unificados em armamentos e equipamentos, o que reduziria drasticamente a "variedade de tipos", mas essa decisão foi tardia.
Será agora necessário corrigir os "excessos e insuficiências" da implementação do novo programa de construção naval. Quais navios dentro de sua estrutura a Marinha russa deve receber?
O CASO DA OPERADORA DE AERONAVES DOMÉSTICA
Você pode escrever uma história de detetive sobre as desventuras de navios desta classe na Marinha russa. Apesar de sua necessidade e utilidade terem sido percebidas por especialistas navais domésticos ainda na década de 20 do século passado, o primeiro navio porta-aviões entrou na Marinha da URSS apenas na década de 60 (cruzador anti-submarino Moskva). O primeiro porta-aviões (AB) com aeronaves de decolagem vertical a bordo - na década de 70 (cruzador de transporte de aeronaves pesadas "Kiev"). Foi apenas em 1990 que um navio parecia capaz de receber aeronaves com decolagem e aterrissagem convencionais - "Tbilisi" (agora "Almirante Kuznetsov"). Como resultado, ele se tornou o último de sua geração - seu navio irmão "Varyag" e o "Ulyanovsk", criados com base nisso, nunca entraram em serviço. No entanto, o Varyag vendido para a China ainda pode servir com um nome e bandeira diferentes na Marinha chinesa.
Por que a liderança da URSS se recusou a construir porta-aviões por tanto tempo? Isso se deveu a muitas razões, mas no final da era soviética - principalmente pela rejeição categórica dos "aeródromos flutuantes" como meio de guerra por parte de vários dos mais importantes estadistas de nosso país. Como resultado, os navios dessa classe tiveram que lutar contra a rampa de lançamento.
Na década de 90, não havia o que pensar em construir porta-aviões na Federação Russa. Nos anos 2000, quando o país se recuperou um pouco das convulsões que estavam acontecendo com ele, a questão voltou a surgir. Hoje, a possibilidade de criar tais navios depende diretamente de como será o programa de armamentos do Estado. Com o desenvolvimento favorável dos acontecimentos, o primeiro porta-aviões de uma nova construção poderá ser inaugurado nos próximos cinco anos, com um desfavorável, a frota doméstica terá que se contentar com a presença de um único "campo de aviação flutuante" para um muito tempo - "Kuznetsov", que deverá ser enviado para revisão com modernização nos próximos anos. …
Se falarmos sobre a aparência de um novo porta-aviões russo, aqui, de acordo com os especialistas, o protótipo mais realista é o moderno projeto anglo-francês CVF / PA2, cujas características estão mais próximas dos requisitos expressos pelos liderança da Marinha russa: 60 mil toneladas, 50-60 aeronaves. A probabilidade de aceitar este projeto como base também é aumentada pelo interesse indisfarçável do comando de nossa Marinha em cooperação com os construtores navais franceses nos últimos anos.
DE ONDE ESTÁ A RESPIRAÇÃO DO MISTRAL?
O problema do desenvolvimento das forças anfíbias da Marinha Russa atraiu recentemente a atenção de especialistas. Isto é principalmente devido à perspectiva discutida de construir quatro navios de assalto anfíbios universais da classe Mistral (UDC) para a Marinha Russa.
O Mistral UDC, criado de acordo com o projeto BPC 160, é um navio moderno da chamada projeção de força, destinado principalmente para uso em conflitos locais. É capaz de proporcionar uma presença de longo prazo de um grupo do Corpo de Fuzileiros Navais com apoio aéreo em um teatro remoto de operações e desembarque de unidades dos Fuzileiros Navais, inclusive em uma costa não equipada, utilizando barcos de desembarque e helicópteros. O Mistral também pode desempenhar as funções de um navio de comando (navio de comando) da formação, resolvendo tarefas de manutenção da paz, bem como de forma convincente “exibir a bandeira” na área de conflito. Além disso, é possível utilizá-lo como base e hospital flutuante em zonas de emergência.
UDC "Mistral"
A Rússia precisa de um navio assim, especialmente agora? As opiniões dividiram-se sobre este ponto. Vários especialistas acreditam que uma tarefa mais urgente é a construção em massa de navios da classe corveta-fragata, no futuro - um contratorpedeiro, para substituir os navios-patrulha (SKR), destróieres e BODs de construção soviética que envelhecem rapidamente.
No entanto, há outros julgamentos: por exemplo, um perito militar, diretor do Centro Russo para Análise de Estratégias e Tecnologias Ruslan Pukhov acredita que a aquisição desse tipo de navio simultaneamente com navios da classe fragata-corveta se justifica levando em consideração as necessidades futuras da Rússia, que nos próximos 20-30 anos precisará da presença estável de sua frota na zona marítima próxima e no Oceano Mundial.
Uma das principais regiões a esse respeito é o Extremo Oriente, principalmente a cordilheira Kuril. Esta região é estrategicamente importante para o nosso país, ao mesmo tempo que praticamente não possui infra-estrutura militar e civil desenvolvida.
Nessas condições, o UDC é considerado um elemento móvel da infra-estrutura militar, o que permite desdobrar rapidamente as forças necessárias na zona em disputa e garantir o seu funcionamento. Em geral, esses navios podem contribuir para uma presença militar em outras regiões estrategicamente importantes, incluindo África, Sudeste Asiático, águas antárticas e outras áreas do Oceano Mundial, onde conflitos locais são possíveis, potencialmente afetando os interesses da Rússia.
A aquisição do UDC francês e sua reprodução em estaleiros nacionais, além do militar, também tem significado industrial. Este contrato deve proporcionar aos construtores navais russos a oportunidade de se familiarizarem com as realizações ocidentais no domínio da tecnologia e organização da produção, para assegurar a modernização das instalações de construção naval envolvidas no fabrico de navios desta classe. Hoje é relatado que a construção do UDC está planejada para ser confiada aos "estaleiros do Almirantado" em São Petersburgo.
No entanto, o Mistral também tem suas desvantagens. Como muitos outros navios de guerra da Marinha moderna, ele foi criado com o objetivo de reduzir o custo do projeto “utilizando tecnologias comerciais”, ou seja, com requisitos de sobrevivência significativamente menores em relação aos navios de guerra. O armamento do Mistral é limitado a dois lançadores para lançamento de mísseis antiaéreos corpo a corpo, dois suportes de canhão de defesa aérea de 30 mm e quatro metralhadoras pesadas, pelo que necessita de uma forte escolta.
O layout interno do navio é determinado por requisitos muito elevados de conforto para a tripulação e paraquedistas (450 pessoas), sacrificados para isso é o tamanho do Corpo de Fuzileiros Navais a bordo e as áreas utilizáveis de hangares e convés de carga. E isso limita o número de equipamentos militares e helicópteros.
A questão principal no momento é a quantidade de mudanças que podem ser feitas na estrutura do edifício por insistência da Marinha Russa. Sabe-se que os navios deverão receber reforços de gelo, o que lhes permitirá operar nas latitudes setentrionais características da Rússia. A altura do convés do hangar também deve ser aumentada para acomodar os helicópteros domésticos, mais altos que os franceses.
O Mistral, no entanto, não será a única embarcação de desembarque. Além dele, a Marinha Russa deve receber pelo menos 3-4 grandes navios de desembarque do projeto 1177.1 nos próximos 10 anos. O líder Ivan Gren deve entrar na frota em 2012.
O DESTINO DOS CRUZEIROS
Novos cruzadores para a Marinha Russa não serão construídos em um futuro previsível, entretanto, aparentemente, para outras frotas também. Na verdade, hoje as funções dessa classe de navios foram assumidas por contratorpedeiros, que no processo de seu desenvolvimento alcançaram o tamanho e o poder de fogo de cruzadores. Ao mesmo tempo, os cruzadores que permanecem na frota podem servir por muito tempo. Isso também se aplica aos navios russos dos projetos 1144 e 1164. Seu destino depende diretamente se uma modernização profunda desses navios é considerada conveniente, o que lhes permitirá permanecer em serviço por mais 20-30 anos.
Inicialmente, esse trabalho acontecerá no cruzador de mísseis nucleares pesado Admiral Nakhimov, que está sendo reparado em Severodvinsk. De acordo com as informações disponíveis, está previsto equipá-lo com os mais recentes sistemas de disparo universal de bordo (UKSK), o que permitirá o uso de uma variedade de armas, combinando mísseis de vários tipos, dependendo da missão específica do navio. O equipamento rádio-eletrônico do cruzador também será aprimorado. Em condições favoráveis, os demais navios do projeto também deverão passar por tal modernização.
Cruzador de mísseis nucleares pesados "Admiral Nakhimov"
O destino do Projeto 1164 pode ser determinado pelo destino do último navio construído desse tipo - o cruzador de mísseis Almirante Lobov (Ucrânia), que está parado na parede do estaleiro do Mar Negro em Nikolaev, Ucrânia, por quase 20 anos. A retomada das negociações para a aquisição da Marinha Russa e sua radical modernização permitem-nos esperar que, em caso de êxito e lançamento do navio, os outros três cruzadores sejam modernizados.
Destruidores do futuro
Os novos navios desta classe substituirão os destróieres e os grandes navios anti-submarinos da Marinha Russa. Até o momento, as informações sobre destruidores promissores para a frota nacional são bastante escassas: sabe-se que a indústria está concluindo o desenvolvimento de um projeto de navio, que deverá ter um deslocamento de cerca de 10 mil toneladas, armas, incluindo UKSK, artilharia de 130- Calibres 152 mm, mísseis antiaéreos e sistemas corpo a corpo de artilharia, dois helicópteros, etc. O desenvolvimento do projeto deve ser concluído até 2012-2013, ao mesmo tempo, aparentemente, vale a pena aguardar o assentamento do navio líder. Levando em consideração os preços modernos, será possível considerá-lo um sucesso se for possível construir 10-12 navios semelhantes nos próximos 20 anos sem ajuda estrangeira, cada um dos quais corresponderá em suas capacidades a cerca de 2-3 destruidores de Projeto 956. e durante este tempo a esmagadora maioria dos destruidores estará fora de ação.
FRIGADOS E CORVETA: OS HERÓRIOS DO GUARDIÃO
Mais se sabe sobre fragatas. Pelo menos serão dois projetos. Tal desvio do desejo declarado de unificação se deve ao fato de que o último projeto 22350 está sendo dominado pela indústria de forma bastante difícil e não há necessidade de esperar a liberação rápida do número necessário de navios. Atualmente, como você sabe, duas fragatas de um novo projeto estão em construção. O chefe - "Almirante Gorshkov" deve entrar em serviço em 2011, o segundo - "Almirante Kasatonov" - em 2013-2014. Como resultado, para atualizar a Frota do Mar Negro e, aparentemente, para outras frotas, também serão construídos navios do projeto já elaborado 11356, que está sendo construído com sucesso para a Marinha da Índia. Eles serão unificados ao máximo com as fragatas do novo projeto em equipamentos eletrônicos e armas: todos eles terão o UKSK e os mais recentes sistemas de controle de fogo que lhes fornecerão as capacidades dos navios da classe Western Aegis. Supõe-se que nos próximos 20 anos, a frota receberá de 20 a 24 fragatas, partes aproximadamente iguais de ambos os projetos.
"Almirante Gorshkov" retirado da piscina da oficina "Sevmash"
Novas fragatas substituirão as antigas naves de patrulha. A mudança na classificação do TFR soviético padrão para a "fragata" ocidental foi causada pelo aumento da versatilidade desses navios. Tradicionalmente, os TFR soviéticos eram principalmente navios de patrulha com capacidades bastante limitadas para enfrentar navios e aeronaves de superfície inimigos. Fragatas armadas com sistemas de defesa aérea de médio alcance e mísseis anti-navio têm capacidades muito maiores, e sua capacidade de resistir a uma ameaça subaquática é significativamente aumentada pela presença de helicópteros, que a maioria do TFR soviético, com exceção do último, não tinha.
Com o crescimento das oportunidades, o leque de tarefas destes navios também se expande: eles poderão acompanhar grandes unidades de combate da frota (porta-aviões, cruzadores), proporcionando sua escolta, apoio no desembarque, patrulhamento das águas territoriais e exclusivas zona econômica, realizar tarefas independentes, por exemplo, para combater a pirataria. patrulhamento em zonas de conflito, etc.
Corvetas realizarão tarefas semelhantes com dimensões menores e armamento reduzido. A corveta principal do novo projeto 20380 "Steregushchy" entrou na frota em 2007 e está sendo testada. No início de 2010, foi lançado o segundo navio deste projeto, o "Smart". Seu comissionamento está previsto para o próximo ano. Em 2012-2013, mais três navios desse projeto ingressarão na Marinha.
Além disso, está prevista a continuidade da construção dos navios do projeto 20380. A partir do próximo ano, está prevista a colocação da próxima série de corvetas, um tanto melhorada em relação às anteriores com base nos resultados dos testes do navio líder. As corvetas do Projeto 20380 também são navios de guerra multifuncionais com capacidades muito amplas. Começando com a segunda nave do projeto ("Soobrazitelny"), eles são equipados com o UKSK, que, em combinação com outro poder de fogo, fornece alto poder de fogo e a capacidade de combinar armas dependendo da tarefa específica.
SUBTOTAL
A reposição da frota de superfície da Marinha russa descrita acima não leva em consideração as muitas outras unidades de combate e auxiliares necessárias, cuja descrição é simplesmente impossível no quadro de um artigo de jornal. Ao mesmo tempo, todos estes navios devem constituir a espinha dorsal, a base da frota de superfície, as suas principais forças, garantindo o cumprimento de 90% das suas tarefas. O número de navios indicado é bastante impressionante, no entanto, não é excessivo e, se houver vontade política e investimentos financeiros, pode ser construído nos estaleiros russos existentes.
Ao mesmo tempo, a formação da Marinha deve ser um dos primeiros lugares entre as prioridades militares do estado: o crescente poder das frotas modernas e suas capacidades de operações contra a costa exigem um instrumento adequado capaz de repelir uma ameaça de o mar.
