Por volta das 2 horas da manhã de 12 de outubro de 1492, o marinheiro espanhol Rodrigo de Triana, que está no ninho da caravela da Pinta, grita "Terra!" marcou o início de uma nova rodada da história europeia e mundial. A expedição de Cristóvão Colombo, como nada mais, justificava o ditado "A sorte acompanha a ousadia". Entrar na completa obscuridade - uma viagem através do oceano, habitada, segundo os padres da Igreja Católica e os frequentadores das tabernas dos marinheiros, ferozes criaturas do mar, era semelhante a um voo para o espaço. Os navios da expedição, orgulhosamente chamados de caravelas, eram muito mais modestos em tamanho do que quase qualquer iate respeitável que fizesse viagens com o público rico em seu próprio lago. Não há necessidade de falar sobre o pessoal das tripulações que Colombo tinha à sua disposição. Obviamente, teria sido mais fácil recrutar voluntários para uma expedição ao inferno - rumores dizem que havia muito ouro lá. "Para onde esse maldito genovês está nos levando?!" - olhando para o oceano vazio como a bolsa de um pescador andaluz, os marinheiros lançavam o mal. Colombo sabia para onde se dirigiam os arcos da Niña, Pinta e Santa Maria? Ele liderou seu esquadrão até a costa da Índia? Ou talvez o futuro almirante soubesse da localização das terras ultramarinas e que elas não tinham nada a ver com as lendárias "Índias" e "Chipango"?
Em tempos antigos e ocultos
Por muito tempo, localizado atrás dos chamados Pilares de Hércules, ou Estreito de Gibraltar, o espaço oceânico na velha Europa não foi irracionalmente chamado de "Mar das Trevas". A navegação local era local, ou seja, a navegação costeira.
Claro, não há dúvida de que Colombo, que ansiosamente saltou do barco para a onda das ondas da futura ilha de San Salvador, não foi de forma alguma o primeiro imigrante da Europa continental a pisar nas terras do Novo Mundo. As viagens dos normandos à Terra Nova e à costa canadense são arqueologicamente confiáveis. Existem hipóteses bastante fundamentadas sobre as campanhas às costas da América por árabes, celtas, habitantes da Inglaterra e da Irlanda. Os palpites mais ousados envolvem uma visita ao continente do outro lado do Atlântico, mesmo por súditos dos faraós, cartagineses e romanos.
A questão é que, apesar das inúmeras (a julgar por suposições e suposições) viagens ao Novo Mundo, nenhum dos navegadores conseguiu se firmar nas terras recém-descobertas. Em qualquer caso, nas cortes dos monarcas europeus no final do século 16, as informações sobre os continentes situados no extremo oeste estavam ausentes. Conhecimento e informação sobre contatos pré-colombianos, se existiram, foram perdidos no nível público. Os que estavam no assunto preferiram não fazer propaganda de sua consciência.
Em muitos aspectos, a falta de interesse dos antigos em colonizar a América era ditada por razões econômicas.
A principal força motriz por trás de quase qualquer expansão é a expansão da base econômica da metrópole. Isso inclui não apenas o confisco de valores materiais da população local, mas também o comércio com eles, e o comércio é lucrativo. Hipoteticamente, suponhamos que algum navio grego, cartaginês ou romano, após muitos meses de árdua viagem, finalmente chegue às costas da América. A viagem será extremamente difícil - esta não é uma travessia costeira no Mediterrâneo de porto em porto. E não só pelo importante neste caso, navegação e aspectos técnicos. A falta de provisões para armazenamento de longo prazo também foi um grande problema para uma longa viagem autônoma. Esgotados pela viagem pelo Atlântico, os viajantes pisam em solo firme e encontram aborígenes, cuja simpatia suscita grandes questões. A diferença no equipamento técnico dos marinheiros antigos e da população autóctone da América não é tão crítica como na época das conquistas coloniais espanholas. Em ambos os lados, arcos e armas afiadas, e os europeus os possuem da melhor qualidade. Mas o resultado do conflito é decidido no combate corpo a corpo, e nele o número é um fator importante. E aqui a vantagem dos aborígenes será inegável. Ou suponhamos que o desembarque tenha ocorrido pacificamente - ambos os lados foram capazes, com a ajuda de gestos e sinais, de estabelecer alguma aparência de "relações diplomáticas". Se considerarmos o comércio de câmbio, os habitantes da América não poderiam oferecer nada de extraordinário aos recém-chegados, exceto talvez joias. Que impressão deixará nos sobreviventes uma viagem tão longa se o navio, depois de muitos anos de dificuldades, retornar às costas da Europa? É improvável que o primeiro contato em um único período histórico tenha sido fruto de uma expedição especialmente preparada. Muito provavelmente, a próxima "descoberta" do Novo Mundo ocorreu como resultado de uma longa tempestade que carregou o navio (ou vários navios) para uma terra desconhecida. A tripulação teve que suportar toda a gama de dificuldades que acompanham uma longa viagem: fome, escorbuto, moral deprimente. O conjunto de troféus não é grande - trata-se, sim, de lembranças, trocadas com os locais por equipamentos de navios, que não bastam e são insubstituíveis.
Claro, as informações sobre o retorno bem-sucedido e as terras descobertas no exterior se tornarão conhecidas no ambiente relevante, mas é improvável que desperte entusiasmo. As terras estão muito distantes. Pelos padrões do mundo antigo, é simplesmente monstruosamente distante. Não há muito para levar lá - escravos e objetos de valor também podem ser extraídos na bacia do Mediterrâneo. Uma longa jornada - grandes riscos. A notícia é discutida por algum tempo, depois gradualmente vai sendo esquecida. Não há comunicação regular com novos territórios. É simplesmente não lucrativo comercializar e desenvolver a expansão nessa direção.
Talvez o esquema delineado aqui seja muito típico para os casos atípicos em que a história é tão rica. Existe a possibilidade de que as terras da América se tornem um refúgio para emigrantes que decidiram deixar sua terra natal por motivos religiosos (por exemplo, a expulsão de adeptos de alguns cultos de Cartago) ou políticos. Os cruzeiros mais ou menos regulares através do Atlântico são bastante prováveis num determinado período histórico. Em qualquer caso, para tal, para dizer o mínimo, um venerável cientista antigo como Aristóteles, a existência das ilhas localizadas atrás dos Pilares de Hércules não era um segredo. Provavelmente, poderia haver outras informações documentais: mapas, relatórios de expedições - mas o maior repositório de documentação antiga estava na Biblioteca de Alexandria irremediavelmente perdida.
Do lado técnico, a própria possibilidade de cruzar o oceano foi comprovada pelos brilhantes cientistas reenatores Thor Heyerdahl e Tim Severin. Mas, obviamente, essas viagens longas não eram muito convenientes para os habitantes da Europa antiga. E quem tinha interesse manteve a informação em segredo. Um dos melhores marinheiros da antiguidade, os cartagineses, eram famosos por sua habilidade de esconder informações de estranhos. A principal especialização de Cartago - o comércio - contribuiu muito para isso. Junto com o colapso e morte do estado cartaginês como resultado da III Guerra Púnica, muitos conhecimentos e informações sobre as campanhas e perambulações foram perdidos.
Felizmente, nem toda a herança antiga pereceu nas fogueiras dos bárbaros que preparavam seu próprio jantar, os mosteiros se tornaram um refúgio, protegendo o conhecimento do ataque violento da ignorância na Idade das Trevas. Apesar da luta pública contra os resquícios do paganismo, muitos documentos do período pré-cristão sobreviveram graças aos esforços dos monges. Eles não foram apenas guardados, mas também lidos. Por exemplo, a partir do livro do monge irlandês Dikuil (séculos VII-IX), sabia-se que havia informações sobre as terras localizadas no extremo oeste - as Ilhas da Felicidade. Em mapas medievais posteriores, a ilha de St. Brandan vagueia por diferentes lugares. Colombo sabia, olhando do convés de sua "Santa Maria" para o horizonte, o que estava escondido atrás dele? Há razões para acreditar que a resposta é sim.
Trilha viking
Apesar de o volume da literatura escrita sobre Colombo ter ultrapassado por muito tempo o deslocamento total de todas as três caravelas, a biografia do grande navegador não é tão simples quanto parece. A precisão de sua data de nascimento está sendo questionada. Até recentemente, várias cidades italianas se desafiavam pelo direito de serem chamadas de berço do descobridor da América. Existem alguns pontos cegos inexplorados no início da vida de Colombo. Há evidências anedóticas de que os genoveses supostamente viajaram para o norte em 1477. Visitei o porto inglês de Bristol, no cruzamento de muitas rotas marítimas. Segundo alguns pesquisadores, Columbus fez uma viagem de estudos às costas da Islândia. Seus resultados permanecem nos bastidores. Poderia o futuro almirante, tendo escalado tanto nas águas do norte, aprender algo sobre as campanhas Viking para Vinland, as lendas sobre as quais ainda podiam viver na forma de folclore oral?
Mapa de vinland
O fenômeno normando - as campanhas dos nômades do mar do Norte - começou repentinamente com um ataque de raider em 789 na costa da Inglaterra e terminou com a Batalha de Hastings em 1066 nas mesmas ilhas britânicas. A expansão dos Vikings é um tópico amplo e separado. O impulso apaixonado dos povos do norte foi significativo. Eles não estavam alheios ao risco e à atitude calma em relação à distância atrás do drakkar. Quanto vale a expedição do Viajante Ingvar ao Mar Cáspio em 1010? A Europa deve aos vikings a descoberta e o desenvolvimento da Islândia e da Groenlândia. Mas isso não foi suficiente para os homens barbudos inquietos, e eles vão ainda mais para o oeste. Em 986, o Viking Leif Eriksson islandês chega a uma terra desconhecida, coberta de floresta, entre a qual cresce densamente "arbustos com frutas das quais você pode fazer vinho". Em todo caso, um certo membro da tripulação de Leif, um nativo do sul, a quem todos chamavam de turco, deu exatamente essa característica a esta planta. E, de acordo com uma versão, foram as "bagas de vinho" que deram o nome à terra aberta - Vinland. Essas áreas, ricas em florestas, atraíram o interesse de imigrantes da Islândia, onde a paisagem rochosa era pobre em vegetação adequada à construção naval. As expedições Viking às costas da América do Norte não eram um segredo. Em primeiro lugar, eles se refletem nas épicas orais - sagas, por exemplo, na "Saga de Eric, o Vermelho". Em segundo lugar, essas campanhas foram, em termos modernos, documentadas na obra do famoso cronista Adão de Bremen "Geografia das Terras do Norte", publicada em 1079. Esta foi a primeira descrição da descoberta de terras desconhecidas no oeste ao nível de uma fonte sólida para aqueles tempos, e não uma recontagem banal de contos do porto sobre o "kraken faminto". Claro, o grupo alegre de céticos subsequentes com um sorriso irônico apontou que a obra de Adam de Bremen foi lançada quase 250 anos após a campanha de Leif Eriksson e foi novamente baseada nas sagas escandinavas, o que tornou possível referir esta informação também a a categoria de "criatividade épica". Por muito tempo, a historiografia oficial sustentou uma opinião semelhante, até que finalmente em 1960 os restos de um assentamento normando em L'Ans aux Meadows na ilha de Newfoundland foram descobertos pelo entusiasta norueguês Helge Markus Ingstad. Assim, as campanhas Viking na América foram comprovadas, mas ainda não se sabe se esse assentamento era a própria Vinland ou não. Segundo as sagas, as campanhas pararam devido a conflitos com a população local.
Colombo sabia para onde foram os drakkars de Leif Ericsson? Quanta informação ele tinha? Por um lado, no norte, eles ainda podiam se lembrar dos vikings não apenas como destruidores de mosteiros, pessoas arrojadas, mas também como viajantes. Por outro lado, os fluxos de informação da Europa naquela época estavam longe de ser dinâmicos, e as histórias sobre Vinland podiam ser consideradas ficção. Mas, em qualquer caso, existe a possibilidade de Colombo entrar em contato com os capitães dos navios que foram para a Islândia e saber muito sobre a situação local.
Do habitual apertado ao desconhecido
É de notar que a Europa do final do século XV estava numa encruzilhada. Ocorreram vários eventos importantes que, de uma forma ou de outra, influenciaram todo o curso não só da história europeia, mas também mundial. Em 1453, os turcos otomanos tomaram Constantinopla de assalto, decidindo finalmente a existência do último fragmento do outrora vasto Império Bizantino. Entre o mundo cristão e os misteriosos e tão atraentes países do Oriente erguia-se um indestrutível, ao que parecia então, um bastião do Império Otomano. O comércio com o Oriente, já difícil, tornou-se ainda mais problemático. O número de intermediários que atrapalharam qualquer pitada de pimenta, um pedaço de seda e outros bens escassos - no caminho da Índia, Ásia Central e Extremo Oriente - aumentou em uma ordem de magnitude. Assim, os preços aumentaram significativamente. O exotismo oriental está finalmente se movendo para a categoria de bens VIP para as categorias correspondentes de consumidores. Negociar com maravilhas no exterior era extremamente lucrativo e extremamente arriscado. A transitabilidade das rotas tradicionais para o fluxo de mercadorias do leste através de Constantinopla e Egito foi cada vez mais questionada devido às guerras frequentes entre cristãos e muçulmanos. Havia uma necessidade premente de novas rotas alternativas às que passavam pelos territórios controlados pelos turcos.
Simultaneamente com o ataque cada vez maior do Leste na Península Ibérica, toda uma era se aproximava do fim - a Reconquista, que durou mais de 700 anos. Os reinos cristãos gradualmente, passo a passo, conseguindo dolorosamente morder e chutar uns aos outros na oportunidade, expulsaram os árabes do território da moderna Espanha. No final do século 15, apenas cada vez mais mergulhado em uma crise, dominado por conflitos e turbulências, o Emirado de Granada permaneceu como o último estado árabe na Europa.
Na Península Ibérica, havia outro estado imperceptível, que repentinamente irrompeu do atraso europeu da província e transformou-se em líderes. Foi Portugal. No início do século XV, os portugueses fixaram-se na Madeira, na década de 30 assumiram o controlo dos Açores. Graças ao esforço do activo Infante Heinrich, o Navegador, que forneceu a base teórica e prática para o desenvolvimento dos assuntos marítimos no país, Portugal em questão de décadas conseguiu chegar à “liga principal”. Tendo fundado uma escola de navegação em Sagres e com acesso ao tesouro, este estadista equipou expedições sucessivas. Os portugueses chegaram às ilhas de Cabo Verde, exploraram os estuários dos rios Senegal e Gâmbia. Os navios portugueses começaram a trazer ouro e marfim para a metrópole. Portugal foi o primeiro a se envolver ativamente no comércio de escravos da África. Embora a glória dos marinheiros do Mediterrâneo ainda não tenha diminuído, os habitantes da Península Ibérica assumiram deles o primado no negócio marítimo. A humanidade ficou presa no berço da civilização ocidental, o Mar Mediterrâneo. Os portugueses já tinham poucos postos avançados em África - encarregaram-se de chegar aos países do Oriente por mar.
Não é de estranhar que Cristóvão Colombo, munido de projectos de expedições à “Índia”, tenha começado primeiro a procurar apoio para as suas ideias em Portugal. Em 1479, D. Filipe Perestrelo, filha do governador do ilhéu de Porto Santo (perto da Madeira), torna-se mulher de Colombo. Este mesmo governador era aliado do próprio Príncipe Enrique - Heinrich, o Navegador. Colombo consegue visitar a expedição de Diogo de Azambush à Guiné para aí construir uma fortaleza portuguesa. Além disso, o genovês mantinha correspondência com o famoso cientista e cartógrafo da época, Paolo Toscanelli, que teve grande influência nas idéias de Colombo. Em uma de suas cartas, Toscanelli aprova a ideia dos genoveses de irem para a China pela rota ocidental e fala de um certo mapa no qual essa rota está indicada. Que tipo de mapa é, se foi uma cópia tirada de alguns documentos antigos ou se foi desenhado pelo próprio Toscanelli, permanece um mistério. Talvez o cartógrafo italiano tenha acesso a algumas fontes não disponíveis ao público em geral. Em todo caso, Colombo forma claramente seu conceito de ir para a Índia pela rota ocidental, e não tentar alcançá-la contornando a África. A propósito, o Período Negro da Idade Média com a selvageria e a ignorância que o acompanha levou à perda de muitos conhecimentos comuns nos tempos antigos: por exemplo, Heródoto relatou sobre a frota fenícia navegando pela África já em 600 aC. A expedição foi realizada por ordem do Faraó Neco II. É provável que mais tarde, no auge do estado cartaginês (fundado, aliás, pelos fenícios), essa rota fosse conhecida.
Em Columbus Europe, esse conhecimento foi perdido. Em todo o caso, muitos navegadores portugueses acreditavam seriamente que a sul da Guiné ficava um oceano habitado por monstros, conhecido por eles, e aí "pode queimar-se com o sol forte".
Longo caminho para o oceano
Sebastiano del Piombo. "Retrato de um homem (Cristóvão Colombo)"
Tendo tudo organizado em conformidade no papel, Colombo dirigiu-se ao rei português João II. O senor Toscanelli também colocou lenha na fogueira, apoiando seu correspondente com cartas de recomendação e cartas explicativas ao tribunal. Numa dessas cartas ao mesmo João II, Toscanelli diz que "não há nada a navegar da conhecida ilha de Antilia para outra ilha de Sipang". Todo o interesse da situação reside no fato de que oficialmente as Antilhas só se tornaram conhecidas na Europa após a viagem de Colombo. Acontece que eles sabiam de alguma coisa em Lisboa, mas ficaram calados. Enquanto Colombo e Toscanelli, cada um por sua vez, trabalhavam no rei, a expedição de Bartolomeu Dias voltou à metrópole, abrindo (ou redescobrindo) o Cabo da Boa Esperança para a Europa e alcançando o Oceano Índico. O próprio Colombo assistiu ao relato de Dias a Juan e ficou ferido.
A posição dos genoveses na corte portuguesa tornou-se cada vez mais precária. O futuro almirante, apressado com suas idéias sobre a rota ocidental para a Índia, não foi levado a sério no contexto do triunfo de Diash. Diga, estamos apenas a dois passos da África para a Índia. É provável que os portugueses fossem astutos. Afinal, o príncipe Enrique era conhecido não apenas como o padroeiro dos marinheiros, mas também como um colecionador de antiguidades, em particular, mapas e documentos antigos. Quem sabe se ele pôs nas mãos alguma evidência documental da existência de terras no exterior dos mesmos árabes, que, ao contrário dos europeus ainda não iluminados, eram muito mais cuidadosos com o patrimônio da época. De uma forma ou de outra, mas Colombo foi levado a entender que suas idéias não encontravam compreensão. É provável que o caminho em torno de África em Lisboa fosse considerado mais aceitável, mais curto e mais seguro. Mas, ao mesmo tempo, por precaução, eles insistiam com confiança que não havia nada no oeste.
Tendo gasto muito dinheiro durante a estada na corte de João II, Colombo mudou-se para a vizinha Espanha. Lá ele encontra refúgio no mosteiro de Santa Maria de Rabida. Manifestou interesse o abade local Juan Perez di Marchena, a quem o infatigável genovês dedicou à essência de seu conceito, aos benefícios que traria para o Estado e a Igreja. O monge revelou-se surpreendentemente “a pessoa certa” que sabia como, a quem e com o que “você precisa se aproximar”. Ele está desenvolvendo uma estratégia para a correta penetração na alta sociedade espanhola. Di Marchena ajuda a escrever cartas para pessoas importantes que têm acesso ao topo. Um deles era o aristocrata duque de Medinaceli, imbuído das ideias de Colombo e percebendo que o genovês não era apenas mais um buscador primitivo que vendia no atacado a pedra filosofal. O duque o apresentou a seu tio, o cardeal Mendoza, arcebispo de Toledo. Era um conhecido muito vantajoso - o duque tinha contatos diretos com a "elite empresarial" espanhola: banqueiros, mercadores e armadores. O tio era próximo da rainha Isabel de Castela. Os esforços de Colombo para gradualmente "enroscar-se" nos círculos quase reais deram resultados. Ele recebeu uma audiência do rei Fernando de Aragão e sua esposa Isabel de Castela.
Ouviram Colombo favoravelmente (o cardeal fez os preparativos necessários), mas, por precaução, foi criada uma comissão de cientistas, cartógrafos e teólogos com vistas à possibilidade de realizar a expedição. É bastante óbvio que os monarcas espanhóis que se preparavam para uma guerra contra o emirado de Granada foram limitados em fundos a fim de pagar uma grande soma por uma grande vida em uma expedição com vagas perspectivas. A própria comissão sentou-se por quase quatro anos, atolada como um elefante em um pântano em disputas e discussões. Colombo defendeu avidamente sua opinião, referindo-se a algumas fontes que são evidências de sua correção. Afirmou que, enquanto esteve na Madeira, ouviu repetidamente dos marinheiros locais sobre achados estranhos: árvores processadas à mão, barcos abandonados e outros objetos a oeste dos Açores. Em um círculo mais estreito, os genoveses alegaram que em Bristol ele se encontrou com um certo capitão que lhe mostrou um mapa com terras marcadas a oeste. O reservado Colombo compartilhou moderadamente as informações que possuía. E isso é compreensível. Numa época em que muitos ao redor falavam de expedições, de índias distantes e de outras terras novas, todo personagem empreendedor podia aproveitar e aproveitar para si as informações de outrem de natureza navegacional. E Colombo era ambicioso e não pretendia compartilhar sua glória futura. A comissão não chegou a uma conclusão inequívoca e limitou-se a uma conclusão muito simplificada: há algo nisso. Em 1491, os monarcas se recusaram oficialmente a fornecer fundos - uma operação militar contra Granada era inevitável. Encontrando-se em um dilema, Colombo alistou-se como soldado e participou do cerco e da tomada de Granada, que caiu no início de 1492. Na esteira da euforia geral de vitória e alegria causada pelo fim da Reconquista e a expulsão dos mouros, o genovês decidiu tentar a sorte novamente.
Ambição e influência oculta
Partida da expedição de Palos. Fragmento de um afresco do mosteiro de La Rabida
Colombo atinge o ponto mais vulnerável: após o fim da guerra, a Espanha se encontra em uma situação financeira difícil, e os genoveses prometeram e até garantiram enormes lucros. Uma multidão de fidalgos guerreiros, todos aqueles Dom Pedro e Juan, cujo sentido da vida, como seus antepassados, estava na reconquista, ficaram sem trabalho. A energia da nobreza de serviço pobre teve que ser direcionada na direção certa - a luta contra os berberes foi uma aventura honrosa, mas não lucrativa. Mas enviar os proprietários de escudos hackeados e camisolas rasgadas para o desenvolvimento de novos territórios seria a melhor saída. O encorajado Colombo exige títulos e títulos para si, mas Ferdinand, irritado com a insolência dos genoveses, mais uma vez se recusa. Colombo ameaça publicamente partir para a França, onde será compreendido. Mas Isabella, que favorecia o genovês, intervém na discussão prolongada. Os volantes ocultos do poder começaram a girar e, ao que parece, inesperadamente, o projeto foi aprovado. Já em 30 de abril de 1492, o casal real conferiu ao desenraizado genovês o endereço “don”, ou seja, faz dele um nobre. Argumenta-se que, se o empreendimento for bem-sucedido, Colombo receberá o título de almirante do mar-oceano e se tornará vice-rei de todas as terras abertas. O que fez a decisão original do monarca espanhol mudar, quais evidências foram fornecidas permanecem nos bastidores. A rainha Isabella penhorou algumas de suas próprias joias, Colombo encontrou o resto dos fundos dos irmãos Pinson, armadores de Palos. Outros amigos influentes também estão ajudando. Mas, em geral, o equipamento da expedição deixa muito a desejar. Parte do pessoal precisa ser removido das prisões locais - não há muitos que querem navegar pelo Mar do Medo. Mas não há invejosos, devido ao ceticismo e à falta de perspectivas, por isso o destino do capitão do Caverin Tatarinov Colombo não foi ameaçado. 3 de agosto de 1492 "Pinta", "Niña" e a nau capitânia "Santa Maria" afastam-se do cais de Palos e, acompanhados por um olhar simpático, retrocedem no horizonte.
Os segredos sabem esperar
Mapa de Piri Reis
É improvável que, antes da possível invenção da máquina do tempo, fique claro se Colombo sabia que as terras abordadas por seu esquadrão nada tinham a ver com China ou Índia? Como resultado, os habitantes dos dois continentes receberam o nome de habitantes de um país localizado na outra parte do mundo. Continuou delirando ou fez uma apresentação bem ajustada e ensaiada, afirmando até o fim da vida que havia chegado aos países do Oriente? Que conclusões o genovês tirou ao ver as folhas de pergaminho com uma linha costeira desconhecida inscrita nelas nas mãos de um estranho misterioso? E ele estava mesmo? Os segredos sabem esperar. Enquanto o mapa da Barbary Almirante Piri Reis aguarda seus exploradores com o terreno traçado nele, surpreendentemente semelhante à Antártica, Erebus e Terror, cujo resto é mantido pelas águas geladas da Baía de Baffin, o dirigível da Itália, em algum lugar congelado no gelo da Groenlândia. A história muitas vezes ri em resposta às perguntas que ela faz. E nem sempre em sua voz você pode ouvir apenas uma entonação bem-humorada.
