Toda a minha vida profissional em tempos de paz (de 1953 a 1990) foi associada à construção de tanques soviéticos. Nessa época, tanto em nosso país (nos países do Pacto de Varsóvia) quanto em nossos adversários potenciais (nos países da OTAN), os tanques ocupavam um dos principais lugares no sistema de armamentos de ambos os blocos militares.
Como resultado, o desenvolvimento da construção de tanques no mundo foi rápido, quase como durante a guerra. Naturalmente, nessa corrida armamentista, cada lado teve suas próprias conquistas, seus próprios erros de cálculo e erros crassos.
A monografia "Tanques (tática, tecnologia, economia)" * fornece algumas análises do estado de coisas na construção de tanques soviéticos do pós-guerra. Esta breve análise por si só permitiu concluir que havia duas omissões graves na indústria nacional de construção de tanques.
O primeiro é o abandono da economia.
O segundo é a subestimação do fator humano no sistema "homem-arma".
A monografia fornece alguns exemplos específicos que confirmam essas conclusões. Mas, durante meu trabalho, acumulei materiais que nos permitem considerar as questões individuais da construção de tanques de um ponto de vista quantitativo e qualitativo. Em vida, todos esses materiais foram espalhados. Eles estiveram em vários artigos, relatórios, relatórios, nacionais e estrangeiros. Além disso, as fontes dos materiais recebidos eram completamente diferentes, mas também chegaram a mim em momentos diferentes (às vezes com um intervalo de vários anos). Então, sem mais delongas, tenho feito minhas anotações desde 1967.
Muitos dos materiais nesses registros não perderam sua relevância hoje. Como resultado, nasceu a ideia de tentar sistematizar os dados disponíveis e publicá-los em forma de monografia como material de referência, como "informações para reflexão".
Ao mesmo tempo, deve-se atentar para o fato de que nos últimos 25-30 anos a ciência e a tecnologia se desenvolveram de forma especialmente intensa e uma pessoa não sofreu mudanças fundamentais em suas características físicas e psicológicas do ponto de vista da possibilidade. de sua atividade em um tanque.
É verdade que uma reserva deve ser feita para a Rússia. Como resultado da "perestroika", o nível de treinamento físico, moral e psicológico do contingente de possíveis futuros petroleiros caiu drasticamente. O nível de escolaridade geral também caiu (há casos em que calouros de instituições de ensino superior não sabem a tabuada). A este respeito, para a construção de tanques domésticos, as questões de otimização de conexões no sistema "homem - ambiente - máquina" estão se tornando especialmente graves.
1. ALGUMAS QUESTÕES GERAIS
Para evitar discrepâncias, vamos desde já fazer uma reserva que as características de combate de um tanque e a eficácia de combate de um tanque são conceitos diferentes.
As características de combate são as características técnicas das armas do tanque e sistemas de controle, sistemas de proteção, as características de sua usina, transmissão e chassi, que são fornecidos desde que a tripulação do tanque seja fluente nas técnicas de trabalho com esses sistemas, que todos os sistemas estão corretos e na íntegra são atendidos e em boas condições.
A eficiência de combate é um conceito complexo que caracteriza a habilidade de um tanque em realizar uma missão de combate. Em primeiro lugar, inclui o próprio tanque com suas características de combate, a tripulação do tanque, levando em consideração o grau de seu combate e treinamento técnico (incluindo a coerência da tripulação). E também este conceito inclui necessariamente sistemas de manutenção e suporte material e técnico, incluindo a sua eficácia, tendo em conta o profissionalismo do seu pessoal.
E agora tomemos isso como um axioma: se temos vários modelos de tanques com as mesmas características de combate, então o modelo, cujo desenho proporciona à tripulação o máximo conforto ao trabalhar em condições de combate, tem potencialmente a maior eficácia de combate.
Escrevi as palavras "tanque" e "conforto" ao lado dela e involuntariamente comecei a pensar. O leitor provavelmente vai sorrir com essa frase. Mas não vamos tirar conclusões precipitadas, vamos ver o que os engenheiros I. D. Kudrin, B. M. Borisov e M. N. Tikhonov escreveram em 1988 na revista VBT branch ye 8. Seu artigo foi chamado "A influência da habitabilidade na eficácia de combate do VGM". Aqui estão alguns trechos deste trabalho:
“… um aumento de 0,1 segundo no tempo de reação de uma pessoa (o que só é verificado por um estudo fisiológico sutil) leva a um aumento de 10% na probabilidade de acidente entre os motoristas. Tais situações podem surgir, por exemplo, quando a concentração de monóxido de carbono no ar aumenta para 0,1 mg / l (o limite superior da norma) ou a uma temperatura do ar de 28 … 30 'C, isto é, em funcionamento bastante normal e, além disso, típico condições do motorista.
… Disparar de todos os tipos de armas BMP em 60 segundos em um ambiente pressurizado pode levar ao envenenamento de 50% do pessoal.
… A temperatura do ar dentro do tanque não corresponde à norma no verão, quando a temperatura do ar externo está acima de + 19 ° C, no inverno - a uma temperatura abaixo de -20 ° C. Ao mesmo tempo, as altas temperaturas do ar nos compartimentos habitados são agravadas pela alta umidade que chega a 72 … 100%.
… As condições específicas de trabalho dos camiões-cisterna levam ao aumento do nível de constipações, lesões, doenças da pele e dos olhos, nefrite e cistite, doenças do aparelho cardiovascular, ulcerações pelo frio. Isso afeta a eficácia de combate das armas. Em particular, o potencial das armas de artilharia é subutilizado em até 40%, certos tipos de sistemas de defesa aérea em condições de batalha difíceis - em 20 … 30, tanques - em 30 … 50%.
… Para ter um impacto significativo no projeto de sistemas homem-ambiente-máquina, é necessário o uso de métodos de previsão quantitativa do desempenho da tripulação durante a operação de combate dos equipamentos.
… Trata-se de conceber as atividades do operador como um sistema integral com o posterior desenvolvimento de meios técnicos, e não da adaptação tradicional do homem e da máquina entre si …”
E aqui está outro trecho de outra obra. Em 1989, DS Ibragimov lançou o documentário "Confronto". Nele, ele afirma o seguinte:
"… Duas vezes Herói da União Soviética, Coronel-General das Forças de Tanques Vasily Sergeevich Arkhipov, que lutou duas guerras em um tanque, em suas memórias" The Time of Tank Attacks "enfatiza a dependência do sucesso da batalha no treinamento de tripulações de tanques …
Aqui está o que ele escreve:
12 - 16 horas em um tanque barulhento, no calor e na congestão, onde o ar está saturado de gás de pólvora e vapores de uma mistura combustível, cansa até mesmo os mais resistentes.
Certa vez, nossos médicos realizaram um experimento - pesou 40 petroleiros por vez, antes e depois de uma batalha de 12 horas. Descobriu-se que os comandantes de tanques perderam em média 2,4 kg durante este tempo, artilheiros - 2,2 kg cada, artilheiros de rádio - 1,8 kg cada. E, acima de tudo, são motoristas mecânicos (2, 8 kg) e carregadeiras (3, 1 kg).
Portanto, nas paradas de ônibus, as pessoas adormeciam instantaneamente …”.
Penso que o que foi dito é suficiente para compreender porque é necessário hoje, ao resolver questões de construção de tanques, resolver a nível científico e técnico as questões do conforto de um tanque e também de outros veículos de combate.
2. O QUE E COMO VEMOS DO TANQUE
Tradicionalmente, na construção de tanques, se arraigou o ponto de vista de que os principais componentes de combate de um tanque são: fogo, proteção e manobra. Inicialmente, nas escolas de tanques de diferentes estados, havia disputas sobre o que dar preferência: armas, blindagem ou motor. O T-34 (o tanque de M. I. Koshkin e A. A. Morozov) provou para o mundo inteiro que todos os três componentes nomeados no tanque são equivalentes.
Mas hoje gostaria de apresentar mais um componente e colocá-lo em primeiro lugar - VISIBILIDADE.
Vamos considerar as tarefas e a natureza das ações da tripulação no campo de batalha apenas para um único tanque (em um pelotão, companhia, batalhão, será muito mais difícil).
Digamos que a tripulação recebeu uma missão de combate clara, o máximo de inteligência possível sobre o inimigo e começou a realizar a missão de combate.
Uma vez no campo de batalha, a tripulação:
em primeiro lugar, ele deve ver a situação específica com seus próprios olhos;
em segundo lugar, ele deve avaliar a situação e tomar uma decisão sobre as ações de combate específicas de seu tanque no momento;
em terceiro lugar, aproveitando ao máximo as características de combate do seu tanque, aplique-as na luta contra o inimigo;
em quarto lugar, certificar-se com seus próprios olhos de que essa tarefa foi concluída, e só depois passar para as próximas ações de combate.
Pelo que foi dito, é fácil ver que se não for dada atenção suficiente à questão da visibilidade em um determinado tanque, o conceito de "fogo, manobra e proteção" perde seu significado dominante.
A este respeito, uma das conclusões da “Revisão” de I&D, realizada no Instituto de Investigação do Ministério da Defesa em 1972, é muito característica.
Diz:
- Os resultados dos exercícios táticos mostram que devido à falta de recebimento atempado de informações sobre os alvos pela tripulação, alguns dos tanques são inutilizados antes de terem tempo de fazer pelo menos um tiro apontado. Pelo mesmo motivo, o fluxo de tiros de uma empresa de tanques em uma ofensiva é de 3,5 rds / min, enquanto as capacidades técnicas permitem criar um fluxo de tiros com intensidade de 30 rds / min."
Um fato da prática de combate pode ser adicionado às conclusões do trabalho de pesquisa.
Em outubro de 1973, ocorreu o conflito árabe-israelense. Os árabes estavam armados apenas com tanques soviéticos, os israelenses - americanos e britânicos. Durante a luta, os árabes sofreram pesadas perdas em tanques e perderam a guerra. Em dezembro de 1973, representantes do GBTU, generais L. N. Kartsev e P. I. Bazhenov, partiram para o Egito e a Síria em uma perseguição intensa para se familiarizarem com as razões do que aconteceu em dezembro de 1973. L. N. Kartsev estava no Egito. Em particular, seu relatório diz:
"… 0 a transitoriedade das hostilidades - um exemplo: a 25ª brigada de tanques separada atacou o norte em 15 de outubro para se juntar ao 2º exército. As instalações ATGM foram camufladas para que ninguém pudesse vê-las dos tanques durante toda a batalha, os petroleiros dispararam ao acaso.
0b o uso bem-sucedido de tanques na defesa - exemplo: a empresa T-55 (11 tanques) da 21ª Divisão Panzer, ao repelir os ataques de tanques israelenses na 16ª Divisão de Infantaria, disparando no flanco de ataque, destruiu 25 M-60 tanques, perdendo apenas 2 T-55 ".
Como você pode ver, os resultados da pesquisa e do desenvolvimento são totalmente confirmados pelos fatos da prática de combate.
Mas esse é o lado da qualidade da visibilidade. Como avaliar a visibilidade do ponto de vista quantitativo?
Em 1972, os petroleiros em Kubinka realizaram estudos especiais a fim de descobrir as condições de revisão (observação) de objetos de veículos blindados. Uma mesa atraiu especialmente minha atenção neste trabalho. Vou citar na íntegra.
Ao aumentar a velocidade média de movimento de 25 km / h para 35 km / h nas mesmas condições, o tempo de processamento de informações provenientes de uma unidade do espaço monitorado é reduzido em 1,4 vezes"
Nesse caso, a distância de 1.500 metros não foi escolhida como base por acaso. Nos anos 60-70, essa distância era ótima para abrir fogo. Naqueles anos, os tanques ainda não tinham dispositivos de telêmetro; a artilharia de tanques ainda não possuía a precisão, exatidão de combate e penetração da armadura necessária para combater alvos pequenos (do tipo "Tanque") em longas distâncias.
Mas, nesta tabela, os elementos da conexão entre a visibilidade e as capacidades visuais de uma pessoa já estão objetivamente colocados.
Aqui está o que V. I. Kudrin em seu artigo "O princípio ergonômico para aumentar o desempenho de busca de um tanque" (VBT, 3 de junho de 1989).
… Com uma marcha diária com escotilhas fechadas, a detecção de alvos perigosos para tanques é reduzida em 40 - 60% …
A pessoa é o integrador e regulador das características de desempenho do tanque. O elo humano continua sendo o componente mais vulnerável e menos estudado do sistema: até 30% das falhas são causadas pelo fator humano …"
Porém, a tecnologia avançou e, no final dos anos 90, com base na modelagem matemática, surgiram sistemas eletrônicos que permitiram aumentar um pouco a capacidade de busca do tanque. Mas aqui está o que V. I. Kudrin diz sobre isso:
“… A desvantagem dos modelos matemáticos é o desprezo pela personalidade do operador.
… O uso de métodos matemáticos levou a um certo aumento na eficiência das capacidades de busca devido ao link "técnico", e as características de busca dos petroleiros no sistema de busca permanecem uma "coisa em si".
As propriedades do componente humano do sistema são: caráter psicológico individual, temperamento, motivação, emoções;
mental: atenção, memória, pensamento;
visual: exposição e acuidade visual dinâmica (com exposição curta), atividade oculomotora, rendimento do analisador visual;
profissional: posse da técnica, técnicas especiais, conhecimento do inimigo.
O complexo de propriedades oftaelmoergonômicas é o gatilho para a atividade do atirador, que se baseia na recepção da informação, seu processamento e tomada de decisão.
A saída do sistema é velocidade e precisão. determinar o resultado da batalha (sublinhado por mim).
Então, em poucas palavras, você pode designar a relação entre os fatores objetivos e subjetivos no sistema de "visibilidade".
Mas voltemos um pouco mais à nossa mesa. Nele, toma-se como base o alcance de 1,5 km e o máximo é de 4 km. Naquela época, a mira do nosso tanque tinha ampliações de 3, 5 "e 8" e ângulos de campo de visão de 18 'e 9', respectivamente. Com tais características, o alvo poderia ser detectado em intervalos de 3, 2 - 3, 6 km do local e 2, 2 - 2, 4 km em movimento, mas para determinar o alvo do tipo "tanque ™" - em varia de 2, 5 - 3 km do local, e apenas 1, 7 - 1, 8 km em movimento.
Para referência: nos tanques dos países da OTAN as miras tinham uma ampliação variável de 8 "a 16" e os ângulos do campo de visão de 10 'a 3'. Mas deve-se ter em mente que com o aumento da multiplicidade, o coeficiente de transmissão da luz se deteriora.
Falando em tabela, vamos prestar atenção à última coluna, que mostra o grau de mudança na transparência da atmosfera em função da espessura da camada de ar. Nesse caso, pode ser considerado um indicador físico puramente calculado. Mas na vida, a transparência da atmosfera é uma quantidade variável e depende principalmente das condições meteorológicas. Lembro-me muito bem quando fizemos testes de fábrica e de estado do tanque T-54B com o estabilizador "Cyclone" no período outono-inverno, a distância para disparar em movimento era de 1500 - 1000 m em TTT, não havia um único caso em que adiamos ou adiamos as filmagens no dia seguinte por causa das condições meteorológicas. Mas quando o armamento guiado Cobra com um alcance de tiro máximo de 4000 m foi instalado no tanque T-64 e o cliente exigiu que durante o primeiro ano de produção em massa todos os 100% dos tanques fossem verificados por tiro em grande escala no máximo alcance, descobriu-se que os tanques totalmente montados levavam meses (eram casos - até 2 meses) ficavam ociosos no local de teste, esperando por uma visibilidade de 4 km devido às condições meteorológicas (final do outono, inverno, início da primavera).
Há algo em que pensar.
Em apoio a tudo o que foi dito, citarei dados da revista "Armee of Defense" (1989, maio-junho) sobre o tanque francês Leclerc. A revista informa que 65% do custo do tanque vem da eletrônica. É fundamental notar que a mira panorâmica do tanque é mais cara do que o motor principal (14,3% e 11,2%, respectivamente), a mira do artilheiro é mais cara do que o armamento principal (5,6% e 4,1%), o computador para o fogo sistema de controle é mais caro do que uma torre sem equipamento (1, 9% e 1, 2%, respectivamente).
Estes números permitem afirmar que, em termos técnicos, os problemas de visibilidade no tanque são cada vez maiores.
3. CANHÃO OU ROCKET
Nikita Sergeevich Khrushchev certa vez resolveu esse problema de forma rápida, rápida e categórica: "A artilharia é uma técnica de caverna. Dê-me um foguete!" Quase 40 anos se passaram desde que esse veredicto foi emitido. A tecnologia de foguetes entrou firmemente na vida das forças armadas, mas até agora não foi capaz de substituir a artilharia. Ao mesmo tempo, acredito que a questão seja: "Você precisa de um foguete em um tanque?" - na construção de tanques domésticos não foi fundamentalmente resolvido até agora. No início dos anos 80, quando começou o rápido desenvolvimento de sistemas de mísseis de pequeno porte, a construção de tanques dos países da OTAN discutiu em detalhe e de forma abrangente a questão: qual deveria ser o complexo de armamento do tanque do futuro? Para não recontar a essência dessa discussão, citarei alguns trechos de revistas da época.
É o que escreveu a revista "International Defense Review", 1972, v 5, no.
"Na Segunda Guerra Mundial, os intervalos de batalha de tanques flutuavam entre 800 e 1.500 s, e a maioria das batalhas de tanques ocorria em intervalos de 600 a 1.200 m. No entanto, houve vários exemplos quando os combates Tiger-I" e "Tiger-II" alemães os veículos abriram fogo contra tanques inimigos a uma distância de 3.000 m, e os ataques geralmente ocorriam a partir do terceiro tiro.
De acordo com fontes britânicas, o alcance médio de combate dos tanques durante a guerra na Caxemira em 1965 foi de 600 - 1200 m; O general americano Marshall dá o alcance médio durante a campanha do Sinai em 1967, igual a 900 - 1100 m. Em alguns casos, por exemplo, nas batalhas pelas Colinas de Golã, os israelenses dispararam projéteis do tipo HESH de tanques Centurion (alto explosivo fragmentação com cabeça achatada) de um alcance de 3000 me tanques inimigos incapacitados, no pior dos casos, a partir do terceiro tiro após capturar o alvo na bifurcação.
Como resultado do estudo do terreno da zona da Europa Central, foi estabelecido que a maioria dos alvos estará localizada em alcances de até 2.000 m (50% de todos os alvos - em alcances de até 1000 m, 30% - entre 1000 e 2.000 me 20% - mais de 2.000 m).
O estudo do terreno na parte norte da Alemanha Ocidental, realizado pelo comando das forças armadas da NATO, permitiu concluir que os disparos serão possíveis nas seguintes distâncias: 1000 - 3000 m - para a maioria dos alvos, 3000 - 4.000 m - 8% das metas, 4.000 - 5.000 m - 4% das metas e mais de 5.000 - 5% das metas.
Com base nisso, os especialistas em tanques britânicos e americanos concluíram: o alcance de 3.000 m pode ser considerado o alcance máximo de combate de um tanque e deve ser considerado como a base para os requisitos para um futuro canhão de tanque (eles mencionaram um aumento no tiroteio alcance de 4000 m).
Os americanos estimam que o tanque que dispara primeiro tem 80% mais chances de atingir o tanque inimigo."
Na revista "International Defense Review", 1973, v 6, no. 6, encontramos no artigo "Uma nova geração de tanques" as seguintes avaliações tanto dos próprios tanques quanto dos complexos de armas de tanques.
Em geral, os tanques nunca foram invulneráveis às armas inimigas, mas são menos vulneráveis e mais móveis do que muitas outras armas …
“……….”
Estudos realizados no European Theatre of War (TMD) têm demonstrado que a frequência de detecção e identificação de alvos a longas distâncias é relativamente baixa e, a curtas distâncias, pelo contrário, é maior. Como resultado, a probabilidade agregada de detectar e identificar alvos é quase a mesma tanto para armas de controle de fogo avançado quanto para mísseis. Ao considerar a eficácia de uma arma em termos de probabilidade de acerto, há pouca escolha entre as duas formas de armamento de tanque.
Em qualquer caso, a probabilidade de acertar não é o único critério pelo qual a eficácia dos sistemas de armas deve ser julgada. O tanque deve ser destruído em um tempo mínimo para reduzir a duração do ataque retaliatório do inimigo.
“……….”
… o intervalo no qual o tempo de acerto do ATGM torna-se menor que o tempo de acerto do canhão excede o intervalo no qual a probabilidade de acerto do ATGM torna-se maior do que a do canhão. Este fato, combinado com a mudança na probabilidade de detecção e identificação do alvo, dependendo do alcance, leva à conclusão de que, em média, a arma é superior ao ATGM nos cinemas europeus e em muitos outros (enfatizado por mim).
“……….”
A diferença na cadência de tiro também lança dúvidas sobre o método geral de avaliação da eficácia relativa de armas e ATGMs, que se baseia na probabilidade de ser atingido por um único tiro. Não há dúvida de que é possível disparar dois ou três tiros de um canhão no tempo necessário para um tiro de um ATGM. Uma vez que o custo de um projétil guiado de segunda geração (com um sistema de controle de comando automático - Yu. K.) é aproximadamente 20 vezes maior do que o custo de um projétil de canhão tanque, isso também afetará a eficiência econômica dos sistemas de canhão (enfatizado por mim)."
Tentei apresentar os principais argumentos dos especialistas militares da OTAN em uma avaliação comparativa da artilharia e do armamento de mísseis do tanque. A esse respeito, devo provavelmente dizer como essa análise foi feita em nosso país. Lembro que em 1962, como representante da VNIItransmash, estive presente na consideração do projeto técnico "Object 287" (tanque de mísseis desenvolvido por KB LKZ). O exame foi realizado no GBTU da seção NTS. Depois que o designer principal terminou seu relatório, as perguntas começaram. O coronel GRAU ergueu a mão. Ele recebeu a palavra.
- Tenho uma pergunta para o palestrante. O míssil é mais eficaz do que um projétil de artilharia a distâncias de 3-4 km. Há evidências de que na Europa Central, onde as tropas da OTAN e SVD estão concentradas, o terreno a distâncias de 3-4 km permite que apenas 5-6% dos alvos sejam detectados. Você já considerou o uso de uma arma tão grande, cara e complexa como um tanque para realizar tarefas tão limitadas?
- Estou retirando essa pergunta! - um grito da platéia trovejou. - E você, Coronel, saia do corredor!
Todos olharam para esta linha de comando. Foi apresentado pelo Coronel General, que, aparentemente, entrou na sala durante a reportagem. No final das contas, o Coronel-General representou o Estado-Maior no NTS. Seu comando-diretiva foi seguido rigorosamente. Depois disso, apenas questões técnicas foram discutidas na seção.
Além disso, não conheço outros casos de discussão da questão de "um canhão ou um foguete" na prática de construção de tanques domésticos ou na imprensa nacional.
Como resultado, nos principais tanques de batalha da OTAN, o armamento permaneceu canhão, conosco tornou-se foguete e canhão. Teoricamente, à primeira vista, nossos tanques tornaram-se mais eficazes em termos táticos: "se quiser, atire projéteis de artilharia de canhão, se quiser - com um foguete".
Só podemos concordar com isso teoricamente. Argumentando desta forma, levamos em consideração apenas as características de combate da arma e esquecemos o conceito de “eficácia de combate”. Já me referi a VI Kudrin (VBT, 1989, nº 3). Considerando as questões de ergonomia, ele afirma com razão: “O homem é um integrador e regulador das características de desempenho do tanque.” Vamos tentar entender o que é em nosso caso particular.
Nas características de desempenho do complexo de armas guiadas, está escrito que a uma distância de 4000 m, o míssil atinge o alvo com uma probabilidade de 98 - 99%. Como isso é verificado? Um tanque experiente é instalado em uma posição de combate. A uma distância de 4000 m dele, um tanque alvo é instalado de forma que seja claramente (completamente) visível, para que o terreno não crie obstáculos no caminho do vôo do foguete, e em tempo favorável eles atiram um foguete. Enquanto o míssil cobre a distância até o alvo, o operador do atirador, usando o painel de controle, mantém a marca de mira do dispositivo de controle no alvo por vários segundos.
Em teoria, nesses segundos, o operador pode fumar um charuto e tomar café. Em todo o caso, se se trata de um profissional, só pode preocupar-se com o desempenho de qualidade das suas funções. Se o primeiro ou o segundo míssil atingirem o alvo, sua tarefa estará concluída.
Agora vamos imaginar uma situação de combate real. Sobre a experiência das operações de combate de tanques e aeronaves na guerra do Oriente Médio em outubro de 1973, "Equipamento militar e economia" (Org. 2), 1974 nº 9 relatou: “Durante a última guerra no Oriente Médio, houve foi um uso amplo e massivo de tanques, em que ambos os lados sofreram pesadas perdas: de armas antitanque de infantaria - 50%; em batalhas de tanques - 30%; de minas de aviação e antitanque - 20%. A maior parte dos tanques foram atingidos por armas antitanque a uma distância de 2,5 - 3 km …. "Nesta situação, o nosso operador de artilharia, juntamente com o seu tanque de mísseis, transforma-se ele próprio no alvo número 1 para todos os inimigos armas anti-tanque. Como mostra a experiência de combate, muitas coisas estão mudando em tais condições.
"Coleção de artigos traduzidos" No. 157, 1975fornece os seguintes dados:
-A experiência da Segunda Guerra Mundial mostrou que o valor da probabilidade de acerto em batalha é muito reduzido em comparação com a probabilidade de acerto em tempo de paz no campo de treinamento. Para o canhão de 88 mm RAK 43, com um tamanho de alvo de 2,5 x 2 me uma distância de 1500 m, a probabilidade de acerto em tempo de paz era de 77%, e em tempo de guerra - apenas 33%."
Como você pode ver, na batalha, a probabilidade de "estufa" de acertar um alvo é reduzida pela metade.
Do exposto, podemos tirar uma certa conclusão: "As amostras de armas não podem ser comparadas apenas em termos de suas características de combate. É necessário aprender a determinar sua eficácia de combate e, com base nisso, fazer a escolha final."
Agora, vamos examinar esse problema do outro lado. Os líderes políticos dos países da OTAN declararam abertamente que a corrida armamentista que desencadearam durante a Guerra Fria não era o “objetivo” da guerra, mas um “meio”. A corrida armamentista visava sangrar as economias dos países socialistas. tipos de armas, a principal coisa deve ser o princípio da "relação custo-eficácia", porque a principal frente da luta na "guerra fria" mudou do campo de operações militares para o campo da economia.
O que ganhamos do ponto de vista econômico, tendo desenvolvido, adotado e lançado em produção em série um tanque de arma de mísseis? No quarto ano de produção em série, o tanque de canhão T-64A custou 194 mil rublos, o míssil T-64B e o tanque de canhão custaram 318 mil rublos. O custo do tanque em si aumentou 114 mil rublos, ou 60%, e sua eficácia de combate em comparação com um tanque inimigo convencional aumentou 3-4%. Ao mesmo tempo, ainda não levamos em consideração que o custo de um tiro de foguete aumentou dez vezes em comparação com um tiro de artilharia. Como resultado, os artilheiros e operadores foram treinados para disparar mísseis de um tanque usando simuladores eletrônicos e, para salvar mísseis, um tiro de míssil em escala real representava, em média, um em cada dez estagiários.” Mas isso também deve ser levado em consideração quando avaliamos a eficácia do combate.
As questões levantadas nesta seção são de particular relevância. Como mostra a experiência, na construção de tanques, os sistemas de armas e sistemas de controle se desenvolvem mais dinamicamente, e esses sistemas afetam significativamente a eficácia de combate de um tanque. E embora digam que a Guerra Fria acabou, a incerteza econômica na Rússia coloca o componente econômico na avaliação da eficácia de combate de qualquer inovação construtiva de forma ainda mais aguda do que durante os anos da Guerra Fria.
4. EQUIPE
Hoje o dicionário define a palavra "tripulação" como um comando, o pessoal de um tanque. Durante a Grande Guerra Patriótica, os tanques alemães T-III, T-IV, T-V, T-VI e T-VIB ("tigre real") tinham uma tripulação de 5 pessoas. A posição dos alemães sobre este assunto era clara. Não havia clareza na indústria doméstica de construção de tanques. O tanque médio T-34-76 tinha uma tripulação de 4 pessoas. Em janeiro de 1944, o T-34-85 começou a ser produzido, sua tripulação foi aumentada para 5 pessoas.
Os tanques pesados KV tinham uma tripulação de 5 pessoas, e em 1943 o tanque IS começou a ser produzido, sua tripulação foi reduzida para 4 pessoas. Além disso, não havia diferença fundamentalmente funcional nas funções dos membros da tripulação de qualquer um dos tanques.
Vamos tentar rastrear e avaliar a evolução das visualizações da tripulação de um tanque especificamente no exemplo dos tanques médios domésticos T-34, T-54 e T-64. Na prática, esses eram os tanques principais do Exército Soviético.
T-34-76. Tripulação de 4 pessoas: comandante do tanque - ele é o artilheiro; motorista mecânico; cobrando; operador de rádio. Dos 4 tripulantes, 3 tinham funções emparelhadas: comandante-artilheiro, motorista-mecânico e artilheiro-operador de rádio. Uma pessoa poderia combinar essas funções como uma especialidade, mas não poderia executá-las integralmente simultaneamente, tanto mental quanto fisicamente. Mas se o motorista-mecânico pudesse parar o tanque e tratar da eliminação dos danos mecânicos (se estivesse em seu poder), se o operador de rádio, a pedido de seu comandante, pudesse parar de atirar contra a mão de obra de uma metralhadora (em dessa vez a infantaria ainda não tinha suas próprias armas antitanque) e começou a trabalhar em um walkie-talkie, então o comandante do tanque, tendo descoberto um tanque inimigo ou canhão antitanque, foi obrigado a imediatamente abrir fogo de artilharia, esforçando-se para derrotar o alvo. Durante o duelo, o próprio tanque ficou sem comandante, já que nessa época o comandante se transformava 100% em artilheiro. Seria bom se fosse um tanque de linha. E se fosse o tanque de um comandante de pelotão, companhia ou batalhão, então sem o comandante toda a unidade estaria em batalha. Aqui está o que se diz sobre isso na ordem de Stalin nº 325 de 16 de outubro de 1942:
“… Os comandantes de companhias e batalhões, movendo-se à frente das formações de batalha, não têm a oportunidade de seguir os tanques e controlar a batalha de suas subunidades e se transformar em comandantes de tanques comuns, e as unidades, sem controle, perdem a orientação e vagam pelo campo de batalha, sofrendo perdas desnecessárias …”Naquela época, nossas perdas em tanques não eram medidas em dezenas, nem em centenas, mas em milhares. Como podemos ver, essa pergunta chegou ao Comandante-em-Chefe do Exército Vermelho não por acaso.
T-34-85. Tripulação de 5 pessoas: comandante do tanque, motorista, artilheiro, carregador, operador de rádio. Nesta versão, a situação com o comandante mudou fundamentalmente para melhor. Nesta versão, o T-34 participou da fase final e vitoriosa da Grande Guerra Patriótica.
T-54. Introduzido em serviço em 1946. Tripulação de 4 pessoas: comandante do tanque - é operador de rádio; motorista mecânico; artilheiro; loader - ele é um atirador de uma metralhadora antiaérea. Nesta versão, a situação com o comandante parece normal à primeira vista. Mas isso só até descobrirmos: o que o tempo de comunicação por rádio na batalha significa para o comandante da unidade.
Aqui está o que E. A. Morozov escreveu em 1980 em seu artigo "O problema de reduzir o tamanho da tripulação do tanque principal" (VBT, nº 6):
"… Um tanque moderno tem aproximadamente o mesmo número de elementos de controle que uma nave espacial (mais de 200). Destes, o comandante tem 40%, então ele não pode controlar com sucesso o tanque e a unidade ao mesmo tempo. A quantidade total de informações do comandante do batalhão por dia é de 420 mensagens: 33% delas são seniores, 22% com subordinados e 44% com unidades em interação. A troca de informações leva até 8 horas (2 - 5 minutos por sessão), ou 50% com jornada de trabalho de 15 horas."
A isso devo acrescentar que além de funcionar no rádio, ainda precisava ser monitorado, ainda precisava ser reparado.
Nesse caso, dificilmente valeria a pena transferir o cuidado de manter as comunicações de rádio para os ombros do comandante. Claro, isso reduziu a eficácia de combate do tanque.
T-64. Introduzido em serviço em 1966. Tripulação de 3 pessoas: operador de rádio-comandante de tanque, também atirador de metralhadora antiaérea; motorista mecânico; artilheiro - mais tarde ele foi o operador do ATGM. O design do tanque usa um mecanismo de carregamento de canhão (MZ), que carrega o canhão com tiros de artilharia e foguetes. Mas se a parte de força do trabalho do carregador agora era realizada por um mecanismo, as funções de controle desse mecanismo e sua manutenção recaíam sobre os tocos do artilheiro.
Com tal estrutura de estado-maior da tripulação, é difícil falar em um aumento na eficácia de combate do T-64, embora suas características de combate fossem, de acordo com as estimativas de especialistas domésticos (e militares também), as mais elevadas na construção de tanques do mundo. E objetivamente podemos concordar com isso (nas características de combate, levamos em consideração apenas o quantitativo, não a composição qualitativa da tripulação).
Todos os itens acima se aplicam ao tanque e sua tripulação em batalha. Mas uma parte significativa do tempo o tanque está fora do campo de batalha, onde temporariamente se transforma em um veículo de combate, que deve ser limpo, lubrificado, reabastecido, reabastecido com munição, restaurado o chassi (substituindo rodas e trilhos desgastados ou danificados trilhas), enxágue os filtros de ar entupidos, limpe e lubrifique as armas. Aqui, os limites de especialização entre os petroleiros são apagados e eles simplesmente se transformam na tripulação de um veículo de combate ™. Aqui, para substituir uma pista ou limpar um canhão de 125 mm, são necessárias pelo menos 3 pessoas. Isso é fisicamente muito pesado e sujo (no sentido literal da palavra) Jó.
E. A. Morozov, ponderando como reduzir a tripulação do tanque para 2 pessoas, realizou a cronometragem no T-64 (tripulação de 3 pessoas) e recebeu os seguintes dados:
Assim, 9 horas de trabalho contínuo fisicamente árduo, após as quais é necessário dar às pessoas a oportunidade de se lavar, comer, descansar e ganhar forças para a próxima operação militar.
Aqui, posso ser censurado por prestar muita atenção aos problemas de manutenção. Pode-se dizer que não foi fácil para a tripulação do T-34 durante a guerra, mas afinal, ele cumpriu com suas obrigações e o T-34 tinha a maior eficácia em combate. Pode-se dizer que as características de combate dos tanques domésticos do pós-guerra aumentaram drasticamente devido a: introdução da estabilização de armas, introdução de telêmetros, introdução do Ministério da Saúde e, finalmente, devido à introdução de mísseis armas.
E com tudo isso, como mudamos as condições de trabalho de uma pessoa em batalha? Esquecemos que "o homem é um integrador e regulador das características de desempenho do tanque."
Aqui está o que é dito sobre isso no relatório do Instituto de Pesquisa-2 "0 resultados do trabalho de pesquisa" Dedução "(18 de fevereiro de 1972):
"- Se pegarmos a carga no operador-artilheiro T-34 por unidade, no T-55 e no T-62 ela aumentou 60%, no T-64 em 70%, no IT-1 em 270 %."
E também no mesmo relatório:
“- O aumento do número de operações e suas complicações aumentam o número de falhas no armamento de tanques causadas pela tripulação (no T-55 - 32%, no T-62 - 64%). a confiabilidade do T-62 é maior do que a do T-55: para falhas técnicas do T-62 - 35%, para o T-55 - 68%.
A confiabilidade incompleta dos tanques reduz sua eficiência em 16%."
Podemos dar mais exemplos de como, na busca de altas características de combate na construção de tanques domésticos, devido à negligência grosseira do fator humano, eles reduziram simultaneamente a eficácia de combate dos tanques.
Vou dar mais um exemplo, que, na minha opinião, é de fundamental importância para as forças de tanques. Esta é uma ordem dos tempos da Grande Guerra Patriótica. É curto, vou citá-lo na íntegra.
Pedido
sobre a nomeação de pessoal de comando para tanques médios e pesados
No. 0400 9 de outubro de 1941
Para aumentar a eficácia de combate das forças de tanques, seu melhor uso em combate em cooperação com outros tipos de tropas, designe:
1. Como comandantes de tanques médios * tenentes juniores e tenentes.
2. Como comandantes de pelotões de tanques médios * tenentes superiores.
3. Nos postos de comandantes de companhia de tanques KV - capitães - majores.
4. Nos postos de comandantes de empresas de tanques médios * - capitães.
5. As posições de comandantes de batalhões de tanques pesados e médios * - majores, tenentes-coronéis.
Ao chefe do departamento financeiro do Exército Vermelho, faça as devidas alterações nos salários de manutenção.
* As palavras - tanques médios - são inscritas por I. Stapin em lápis vermelho em vez de "tanques T-34".
Comissário do Povo para a Defesa
I. Stalin
Esta ordem é um exemplo de como uma guerra sangrenta ensinou nosso Alto Comando Supremo a entender a importância do fator humano nos veículos blindados e a importância do homem no aumento da eficácia de combate de um tanque.
Mas a guerra acabou e suas lições começaram a ser esquecidas. Os novos tanques do pós-guerra tornaram-se cada vez mais complexos em termos técnicos. Então, se na produção em série em 1 de janeiro de 1946, a intensidade de trabalho do T-34 era 3.203 horas padrão, então a intensidade de trabalho do T-55 (em 1 de janeiro de 1968) era 5723 horas padrão, a intensidade de trabalho do T-62 (em 1 de janeiro de 1968) era de 5.855 horas padrão e a intensidade de trabalho do T-64 (em 1 de janeiro de 1968) era de 22564 horas padrão. Ao mesmo tempo, em comparação com o T-34, a tripulação do T-55 e do T-62 era menos de uma pessoa (4 pessoas em vez de 5 no T-34) e, o que afetou especialmente negativamente a eficácia de combate do Nesses tanques, o cargo de comandante de tanque da categoria oficial foi novamente transferido para o posto de sargento. No T-64, a tripulação foi reduzida ao todo para 3 pessoas, e ao mesmo tempo, o cargo de oficial técnico adjunto da empresa foi extinto nas unidades de tanques, e o cargo de oficial político foi introduzido no lugar vago no mesa de pessoal. Como resultado, o futuro comandante do tanque passou por treinamento de combate por seis meses em unidades de treinamento junto com o restante da tripulação. Sobre as consequências de tais decisões de petroleiros VNIItransmash em 1988 em seu relatório sobre a pesquisa "Estudo das principais direções de desenvolvimento de TCS para veículos blindados" (código "Conteúdo-3") escreveu:
“… Por um lado, a renovação constante de alta qualidade do equipamento e a curta vida útil dos contingentes massivos de pessoal, por outro lado, complicam significativamente as tarefas de treinamento de combate.
A peculiaridade do processo de treinamento de soldados e comandantes subalternos é que dentro de seis meses dos alunos de ontem, que muitas vezes não conhecem bem o russo, em unidades de treinamento, é necessário treinar soldados que manejam armas modernas.
« ………. »
Segundo a conclusão dos psicólogos, o nível de organização e equipamento técnico do processo educativo nas unidades educacionais … muito aquém do nível de complexidade dos objetos em estudo. De acordo com a generalização dos resultados da pesquisa de egressos do centro de treinamento, eles estão preparados para o funcionamento das instalações por 30-40% (enfatizado por mim), prontos apenas para o seu funcionamento mais superficial, sem conhecimento detalhado de seus sistemas e complexos."
Os dados do trabalho de pesquisa realizado confirmam:
"… que a eficácia de combate de um tanque pode variar em uma ordem de magnitude, dependendo do nível de treinamento e treinamento da tripulação."
Para concluir:
“Considerando as baixas taxas de consumo do recurso e munições, devido ao seu alto custo, o número de tripulações treinando em veículos de treinamento de combate por 2 anos de serviço é tão pequeno que não é garantida a formação e consolidação de habilidades de combate estáveis, e o implementação das qualidades de combate dos veículos pela tripulação, em média, não ultrapassa 60%”(sublinhado por mim).
Resumindo tudo o que foi dito, as seguintes conclusões podem ser tiradas:
1. É aconselhável ter uma tripulação de tanque de 4 pessoas: um comandante de tanque (também é um pelotão, ou companhia, ou comandante de batalhão), um operador de artilheiro, um motorista-mecânico, um carregador.
2. É aconselhável ter um mecanismo de carregamento no projeto do tanque. Ao mesmo tempo, as funções do carregador devem incluir o controle e manutenção do mecanismo de carregamento, trabalhar em um walkie-talkie e disparar uma metralhadora antiaérea.
3. O comandante do tanque deve ser oficial com formação técnico-militar secundária.
4. O nível de combate e a formação técnica da tripulação deve garantir a execução de pelo menos 90% das qualidades de combate do veículo em condições o mais próximas possível da situação de combate.
O último requisito é mais plenamente possível de ser implementado ao mudar para um exército profissional. Com um contingente de conscritos, será muito mais difícil implementar o ponto 4 e, o mais importante, após a desmobilização, na vida civil, uma pessoa perderá rapidamente habilidades e conhecimentos específicos de um petroleiro e, portanto, em caso de mobilização, ele será profissionalmente inadequado para uso eficaz em um tanque moderno.
Questões fundamentais relacionadas à tripulação do tanque requerem uma solução fundamental.
Enviar para a batalha uma máquina moderna e complexa, sabendo de antemão que sua tripulação não possui os conhecimentos e habilidades necessários para controlá-la, significa condenar deliberadamente à morte equipamentos e pessoas.
5. MOTORISTA MECÂNICO E TANQUE
Há uma pessoa na tripulação de um tanque que está física e organicamente conectada ao veículo (tanque). Quase nunca pensamos sobre a última forma de comunicação, e é muito importante para uma máquina como um tanque. Eu também não pensei nisso, embora eu mesma tivesse o direito de dirigir um carro e uma motocicleta, tinha alguma prática de dirigir T-34 e T-54. Um caso chamou minha atenção para este assunto. Se não me falha a memória, isso aconteceu em 1970. Uma vez recebi um telefonema da BTV Academy e fui convidado a vir até eles e ver o simulador do motorista-mecânico, desenvolvido por um grupo de especialistas e jovens oficiais associados da academia. O que vi superou todas as minhas expectativas. Em uma enorme caixa sobre uma fundação de concreto, estendendo-se por 4 metros no solo, um modelo de metal em tamanho real da proa do tanque foi montado. Dentro do mock-up, o local de trabalho do driver T-54 foi montado inteiramente a partir de peças e conjuntos seriais. No plano horizontal, a maquete era montada em duas dobradiças poderosas e podia oscilar em um plano vertical em torno do centro de gravidade calculado do tanque simulado. O balanço foi realizado usando poderosos cilindros hidráulicos. Atrás do modelo foi erguida uma plataforma com uma instalação especial de cinema. Havia uma tela de cinema à frente. De um lado do modelo havia uma cabine de instrutor devidamente equipada, do outro - gabinetes com equipamento de controle. A comunicação entre o estagiário e o instrutor foi realizada por meio de um intercomunicador de tanque. A fonte de alimentação foi conectada. Em geral, o estande representou uma complexa estrutura de construção e engenharia.
Os desenvolvedores do estande também enfrentaram sérios questionamentos no campo da cinematografia. Aqui, em sincronia com a imagem específica da pista do tanque, era necessário registrar geometricamente exatamente o seu perfil, e também fazer muita coisa que não era no cinema comum.
Não entrarei em detalhes, apenas observarei que, além de simular cargas físicas reais nas carrocerias utilizadas pelo motorista, o trabalho do estande foi acompanhado por uma imitação de ruídos reais ocorridos nas condições do tanque.
O que ele viu evocou um sentimento de profundo respeito pelos especialistas que conseguiram criar tal estande, e testemunhou a seriedade das capacidades materiais da BTV Academy naquela época. Os petroleiros tinham algo de que se orgulhar. Não havia dúvida de que tal estande seria capaz de melhorar qualitativamente o treinamento dos mecânicos de motoristas e reduzir drasticamente o consumo dos recursos motores dos tanques do parque de treinamento de combate. Foi necessário tomar providências para organizar os trabalhos de estande na indústria. Na época, o deputado era responsável por veículos blindados do Ministério da Indústria de Defesa. Ministro Joseph Yakovlevich Kotin.
Eu o chamei. Kotin não teve que explicar muito, entendeu tudo e aceitou para ser executado à primeira vista, sem exigir qualquer instrução oficial. O ministério emitiu uma ordem instruindo a fábrica de Murom a criar um escritório de projetos para simuladores de tanques e instalações de produção para a produção de tais simuladores. Isso foi feito mais tarde.
Mas o principal motivo pelo qual me lembrei de toda essa história foi depois que terminei de conhecer o estande. Um dos participantes da demonstração do trabalho do estande se aproximou de mim, se apresentou como associado da academia e contou o seguinte. Eles (os criadores do estande) chegaram à conclusão de que, além de o estande ser um simulador para o desenvolvimento de certas habilidades em uma pessoa para controlar uma máquina, é também um dispositivo que permite investigar quantitativamente o orgânico. conexões que surgem entre um homem e uma máquina no processo de seu trabalho conjunto. Dispositivos eram conectados ao sistema de controle do estande, que, com precisão de uma fração de segundo, permitia medir o aparecimento de informações alarmantes de vídeo na tela do cinema, o tempo de resposta de uma pessoa a elas e o tempo de resposta de os mecanismos correspondentes. Com base nesses dados, testes e padrões foram desenvolvidos para avaliar seu desempenho no simulador com estimativas em uma escala de 5 pontos. De Kubinka, foi convidado e testado em um estande um grupo de jovens soldados que faziam um curso de formação para mecânicos de motoristas. Aqueles que receberam notas "5", "4" e "3" foram autorizados a trabalhar. Os perdedores não puderam trabalhar no estande, pois um deles sofreu uma grave lesão na coluna. Após o treinamento no estande, os soldados foram devolvidos a Kubinka, onde continuaram seus estudos sobre os tanques reais do parque de treinamento de combate. Ao final de seus estudos, todos os soldados sem exceção que apresentaram resultados baixos no estande (pontuação "3"), de acordo com os resultados de seus estudos, apesar de todo o treinamento, não conseguiram obter pontuação superior a três na condução.
Antes mesmo dessa informação do adjunto, entendi quanto treinamento e experiência de uma pessoa são para o controle correto e competente da máquina. Mas só agora comecei a pensar no fato de que com o aumento da massa do tanque e o crescimento de sua dinâmica, a precisão e velocidade de ação do piloto adquirem especial importância.
Os tanques de hoje, com massa de mais de 50 toneladas e velocidade de mais de 70 km / h, exigem que uma pessoa execute operações para controlar tal máquina em apenas algumas frações de segundo. Mas nem toda pessoa é capaz disso, o que foi confirmado pela experiência da BTV Academy.
E na vida real, observamos que uma pessoa, se vir um sanduíche caindo, o pegará na hora; o outro só se moverá quando o sanduíche já estiver no chão.
Hoje, quando ouço relatos de acidentes nas estradas e é noticiado que o carro “BMV” colidiu com o carro “Ford”, porque o motorista perdeu o controle dos controles, então entendo que a pessoa que assumiu o “BMV” "carro naturalmente tinha reação em alta velocidade, o que não correspondia aos parâmetros dinâmicos do carro" BMV ", tal pessoa não poderia ter o direito de dirigir tal máquina.
Aparentemente, é chegado o momento de apresentar a certificação adequada para os candidatos selecionados para a mecânica de motorista de tanque.
Em princípio, os petroleiros há muito são forçados a prestar atenção às características operacionais do tanque, dependendo do estado do motorista. Assim, em 1975, a revista VBT, nº 2 no artigo "Influência do tempo da reação viso-motora do motorista na qualidade de controle do tanque" escreveu:
"… T-64A marcha de dois dias em condições de inverno, como resultado da fadiga, o tempo ocioso da reação temporal-motora aumentou 38% ao final do primeiro dia, em 64% ao final do segundo (0, 87 s, 1, 13 e 1, 44 s Levando isso em consideração, a distância permitida a 30 km / h (8,3 m / s) é 30 m; 35 km / h (9,7 m / s) - 50 m; 40 km / h (11,1 m / s) - 75 me a 50 km / h (13,8 m / s) - 150 m ";
No mesmo 1975, na revista VBT, nº 4, GI Golovachev em seu artigo "Modelando o processo de movimento das colunas do tanque" forneceu os seguintes dados:
"… Como mostra a experiência, um aumento na velocidade de movimento de tanques individuais não aumenta a velocidade de movimento das colunas."
E deu um gráfico:
E mais longe. Na revista VBT, nº 2 de 1978, FPShpak no artigo "Influência dos processos" frenagem - aceleração "na mobilidade do VGM durante a marcha" dá dados que com um aumento na potência específica de 10 para 20 hp / t Vav cresce 80%; de 20 a 30 hp / t - aumenta em 10 - 12%.
É fácil perceber que em todos esses casos, puramente técnicos, à primeira vista, os parâmetros dependem diretamente do "tempo ocioso da reação visual-motora" (como escreve VBT, nº 2 de 1975) de uma pessoa. E se quisermos aumentar ainda mais o valor desses parâmetros no futuro, precisamos estudar as capacidades humanas mais profundamente e com mais seriedade e tentar usá-las de maneira mais razoável.
Infelizmente, até hoje, nossos tanques militares e construtores de tanques falam sobre as capacidades dinâmicas do veículo apenas do ponto de vista da tecnologia, mostrando analfabetismo em questões de dependência da dinâmica do tanque das habilidades humanas, ou negligentemente negligenciando o fator humano em geral.
Hoje, o mundo inteiro viu uma fotografia do tanque doméstico T-90 "voador". Quando eu olho para ela, a pergunta surge involuntariamente:
-Como é mais correto dizer: "o piloto do tanque T-90" ou "o piloto-piloto do tanque T-90"?
6. CUIDADOS DO TANQUE
É igualmente criminoso enviar para o combate um tanque com tripulação, que só consegue utilizar as características de combate do veículo em 50%, ou mandar para o combate uma tripulação qualificada num tanque, que, de acordo com o seu estado técnico, pode fornecer apenas 50% das características de combate inerentes ao seu design, é igualmente criminoso. Portanto, em tempo de paz, o serviço de treinamento de combate do pessoal e o serviço de manutenção da prontidão técnica de combate dos veículos de combate devem ser construídos de forma a garantir a máxima prontidão de combate de ambos (ainda mais na guerra). Já vimos que o serviço de treinamento de petroleiros do Exército Soviético era mal organizado. O mesmo pode ser dito para o serviço de logística.
Aqui está o que V. P. Novikov, V. P. Sokolov e A. S. Shumilov relataram no artigo "Custos padrão e reais de operar BTT" (VBT, No. 2, 1991):
… de acordo com dados obtidos no decorrer de uma operação militar controlada em partes de vários distritos militares (Leningrado, Kiev e outros), os custos operacionais anuais médios reais do T-72A e T-80B aumentaram 3 e 4 vezes, respectivamente, em comparação com o tanque de custos operacionais T-55.
… Os custos reais para reparos médios são 25 - 40% menos, e para o atual - 70 - 80% mais do que os custos padrão correspondentes.
Causas:
1) a não realização total das reparações médias (deficiências no planejamento do fornecimento das carrocerias com peças e materiais sobressalentes), o que leva a um aumento do número de falhas e, por isso mesmo, ao aumento do número de reparos em andamento;
2) a proporção de falhas complexas em amostras com um projeto complexo aumenta (o T-64A tem um coeficiente de complexidade de 0,79, e o T-80B tem um coeficiente de 0,86);
3) violação das regras e modos de operação das amostras (treinamento insuficiente das tripulações e complicação do desenho da amostra)”.
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno e A. S. Razvalov no artigo "Aumentando a eficiência do sistema de manutenção de tanques" (VBT, No. 2, 1988):
“A análise da gama de falhas de tanques seriais mostrou que 30 a 40% delas poderiam ser evitadas com uma organização racional de manutenção.
A igualdade das perdas de componentes no tempo total de inatividade para manutenção (ou seja, a igualdade da duração do UTS próprio e do tempo dos respectivos reparos) ocorre para o T-80B após 100 km, para o T-64B - 200 km, e para o T-72B - 350 km."
A última conclusão é de interesse para avaliar o projeto do tanque do ponto de vista da operação. Como você pode ver, os residentes de Tagil ultrapassaram os de Leningrado em 3, 5 vezes e os residentes de Kharkiv por este parâmetro em 1, 75 vezes.
Também deve ser notado que nos países da OTAN muito mais atenção é dada à manutenção da prontidão técnica de combate dos tanques. É característico que ao se considerar o problema do número do tanque de batalha principal, as questões de apoio material e técnico por especialistas militares sejam praticamente colocadas em primeiro lugar.
Aqui está o que a revista "Armor", nº 4, 1988, escreveu sobre isso no artigo "Algumas considerações sobre a redução da tripulação do tanque":
“Cada vez mais a imprensa ocidental se expressa sobre a possibilidade de redução da tripulação de um tanque, a razão disso são os avanços no campo da tecnologia e, principalmente, no desenvolvimento de um carregador automático.
Os Estados Unidos, Inglaterra, França e Alemanha Ocidental estão investigando a possibilidade de reduzir a tripulação do tanque. Os resultados preliminares comparando tripulações de quatro e três levaram às seguintes conclusões:
- A tripulação de um tanque de três homens com a utilização de equipamentos adicionais e com uma disposição diferenciada dos tripulantes em seu interior pode garantir o funcionamento do sistema por 72 horas de combate, e ao mesmo tempo o nível de eficácia de combate do tanque não diferirá significativamente do nível de eficácia de combate de um tanque com uma tripulação de quatro pessoas.
“Além do carregador automático, outro equipamento será necessário para fornecer a uma tripulação de três homens a mesma manutenção do veículo que uma tripulação de tanque de quatro homens.
“Três tripulantes não são suficientes durante as operações logísticas (enfatizado por mim).
- Os tanques com uma tripulação de três são geralmente mais sensíveis ao estresse da batalha, menos capazes de compensar as perdas e têm uma carga maior em caso de dano do tanque em comparação com tanques com uma tripulação de quatro. Isso é especialmente verdadeiro durante operações prolongadas.
A questão da redução da tripulação de um tanque deve ser considerada em todos os aspectos e principalmente nos aspectos de eficácia de combate, economia de mão de obra e redução de custos. A preferência é dada à consideração do impacto da redução da tripulação na sua eficácia em combate. A diminuição da eficácia do combate é inaceitável (enfatizado por mim).
« ………. »
A decisão de reduzir o número de membros da tripulação não é uma decisão fácil e não deve estar diretamente ligada à disponibilidade de um carregador automático.
Para reduzir o número de tripulantes, é necessário fazer melhorias no tanque, o que inevitavelmente acarretará problemas de manutenção, segurança e logística.”
Na construção de tanques domésticos, as questões de manutenção eram de competência total dos militares, portanto, na fase de desenvolvimento e criação de novos modelos, os projetistas praticamente sumiram de vista. A este respeito, parece aconselhável introduzir uma seção especial "Manter a prontidão técnica de combate" no desenvolvimento de TTTs para a criação de novos modelos, e os requisitos desta seção devem ser considerados opcionais para começar. Este procedimento forçará tanto o cliente quanto o desenvolvedor a resolver com antecedência e com mais profundidade uma questão que é de fundamental importância para a eficácia de combate do tanque.
CONCLUSÃO
O objetivo deste trabalho é chamar a atenção dos petroleiros e construtores de tanques para os problemas que tradicionalmente eram considerados secundários na construção de tanques domésticos, mas na verdade influenciaram diretamente na eficácia de combate do tanque.
A idade aparente dos materiais apresentados na obra pode hoje afetar os valores digitais individuais, mas não a essência fundamental dos problemas levantados.
Este trabalho é motivo de reflexão.
E mais longe. Tenho em mãos o livro "O Comandante da Frota" - materiais sobre a vida e obra do Almirante da Frota da União Soviética Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. O livro contém as declarações de N. G. Kuznetsov a partir de manuscritos de obras, cadernos e livros. Citarei três de suas declarações:
1. "Os militares não têm o direito de ser pegos de surpresa. Não importa o quão inesperado esta ou aquela reviravolta possa parecer, é impossível que seja pego de surpresa, você precisa estar pronto para isso. Com prontidão, surpresa perde sua força."
2. "Alta organização é a chave para a vitória."
3. "Escrevi livros para tirar conclusões."
Essas palavras contêm a essência e o significado deste e de todos os meus livros anteriores.
Março - setembro de 2000
Moscou
