Troféu do Vietnã
Os visitantes do Museu Blindado em Kubinka, perto de Moscou, em toda a variedade de equipamentos nacionais e estrangeiros, não prestarão atenção aos três veículos blindados americanos M113 da primeira vez. No entanto, esses veículos blindados sobre esteiras, instalados no Pavilhão 5 "Veículos blindados dos EUA, Grã-Bretanha, Canadá", são dignos de uma história separada.
O primeiro deles, o veículo blindado de transporte de pessoal M113 com o número de inventário 4616, apareceu em Kubinka na unidade militar 68054 no início dos anos 70. O carro foi doado por camaradas norte-vietnamitas em agradecimento pela extensa ajuda soviética. O resto do M113 veio para Kubinka mais tarde, após a derrota dos sulistas. Quando os americanos deixaram mais de 1.300 veículos rastreados como troféus aos vencedores. Um grande número deles agora está servindo no Exército do Povo Vietnamita, armados com armas pequenas soviéticas.
No início dos anos 70, o porta-aviões blindado americano era um modelo de sucesso completo, embora tivesse algumas deficiências.
Para a época, foi o veículo blindado de lagartas estrangeiro de maior porte - em 1978, foram produzidos mais de 40 mil exemplares. Os americanos não fizeram nenhum segredo especial sobre o design do M113. E generosamente vendido a aliados - pelo menos 30 países.
O carro blindado recebeu seu batismo de fogo no Vietnã em 1962, quando o comando americano transferiu 32 veículos para o exército sul-vietnamita. Em seguida, os vietnamitas deram ao M113 o apelido sonoro de "Dragão Verde".
De fato, a princípio, o inimigo não poderia se opor a nada ao veículo rastreado. O carro blindado tinha boa manobrabilidade em testes de arroz e também resistia a disparos de armas leves.
Os guerrilheiros sofreram perdas. E isso forçou a procurar novos métodos de lidar com o M113.
Para fazer isso, os veículos foram atraídos para áreas intransitáveis e disparados de lançadores de granadas antitanque portáteis.
O fogo concentrado maciço contra o comandante do tanque também se mostrou bastante eficaz. A metralhadora Browning M2HB de 12,7 mm estava localizada em uma torre aberta perto da cúpula do comandante, o que tornava o atirador muito vulnerável.
Em janeiro de 1963, a companhia M113 do exército sul-vietnamita invadiu uma aldeia vietcongue. Durante a ofensiva, fuzileiros norte-vietnamitas bem apontados nocautearam quase todos os comandantes do M113, que se inclinaram até a cintura para disparar de uma metralhadora.
A resposta às perdas cada vez maiores entre as tripulações de veículos blindados foi a superestrutura da cúpula do comandante e os guardas das metralhadoras. Instalado semelhante nas oficinas de reparo do exército sul-vietnamita. E mais tarde, a proteção apareceu nos veículos das tropas americanas.
Pelo menos um desses veículos foi capturado e em boas condições acabou na União Soviética.
M113 vs BMP-1
Os resultados do estudo do veículo blindado de transporte de pessoal americano M113 foram parcialmente publicados no "Boletim de veículos blindados" durante os anos 70. Pode-se presumir que um estudo detalhado de todos os componentes da máquina e o registro dos resultados levaram os engenheiros alguns anos.
O maior interesse por Kubinka foi despertado pela transmissão hidromecânica Allison TX-200-2 com troca automática de marcha. Era uma transmissão civil ligeiramente reprojetada da série XT, que reduziu seriamente o custo de produção de um veículo blindado de transporte de pessoal.
Naquela época, a indústria nacional não podia oferecer nada disso, portanto, uma parte considerável da publicação era dedicada a uma análise detalhada do aparelho.
Os engenheiros elogiaram o tamanho pequeno da transmissão e a facilidade de uso. Entre os pontos fracos do transporte de pessoal blindado, foi observada a potência insuficiente do motor a gasolina Chrysler Modelo 75M de 215 cv. com. A cinemática da transmissão permitia acelerar até 72,5 km / h, mas a capacidade de tração do motor não era suficiente.
Para avaliar a dinâmica do M113, foi utilizada uma via de concreto nas proximidades de Kubinka. Na sexta marcha mais alta, o veículo blindado de transporte de pessoal conseguiu ganhar cerca de 56 km / h.
Quando carregado (10, 4 toneladas), o carro acelerou até a velocidade máxima por quase 45 segundos, e em peso leve (8, 4 toneladas) cabia em 39. Como os testadores notaram, a dinâmica de aceleração de um carro blindado sobre esteiras em todas as velocidades intervalos estava no nível da categoria de peso leve de equipamento militar doméstico.
Durante o estudo, os engenheiros compararam o M113 com o primeiro veículo de combate de infantaria BMP-1 do mundo.
Não está totalmente claro por que eles escolheram um veículo blindado de uma classe completamente diferente para comparação. O BMP-1 era uma tonelada e meia mais pesado e muito mais armado. Ao comparar a eficiência, o veículo de combate de infantaria a diesel consumiu 23-28% menos combustível do que a gasolina M113.
Em uma rota fechada de 10 km de extensão, o BMP-1 manteve velocidade média de 36,8 km / he o “americano” - apenas 25,7 km / h. Isso foi em grande parte determinado pela maior potência do motor do carro doméstico e pela alta suavidade do passeio. De acordo com o último parâmetro, o M113 era seriamente inferior ao BMP-1.
Na literatura nacional, você pode encontrar referências a desvantagens do M113, como baixa permeabilidade em solos difíceis. Obviamente, a informação sobre isso foi tirada da experiência da operação estrangeira, uma vez que os engenheiros de teste de Kubinka não mencionaram uma palavra sobre tal deficiência. Provavelmente, o carro blindado estrangeiro simplesmente não foi conduzido pela lama.
Curiosamente, desde 1964, os americanos começaram a lançar a modificação M113A1, na qual o motor Chrysler 75M de 215 cavalos foi substituído pelo General Motors 6V53 diesel de 212 cavalos. Por assim dizer, eles levaram em consideração os erros e a experiência de um adversário em potencial.
Muito mais tarde, os engenheiros conseguiram comparar as máquinas da série M113 com o BMP-2 mais avançado à revelia. O relatório analítico correspondente foi publicado no "Boletim de veículos blindados" em 1989. Os americanos realizaram operação controlada do M113 em sua terra natal em Forts Hood e Irvine, bem como em Bramberg alemão.
Apesar do fato de que as condições de teste para o veículo blindado de transporte de pessoal eram mais simples do que as do BMP-2 soviético, os engenheiros avaliaram a confiabilidade do M113 como próxima à do veículo doméstico. Conforme declarado no artigo, isso indica um alto nível de desenvolvimento de design.
Armadura de alumínio
Além da transmissão hidromecânica, o carro blindado de transporte de pessoal M113 capturado foi de particular interesse para a blindagem de alumínio, cuja participação na massa total do veículo chegava a 40%. Mais precisamente, não era inteiramente de alumínio.
A análise química mostrou que a proporção de magnésio na liga era cerca de 4,5-5%, manganês - 0,6-0,8%, cromo - até 0,1% e o "metal alado" era cerca de 94%. Surpreendentemente, os químicos encontraram até mesmo titânio escasso na armadura - até 0,1%. O resto dos elementos - ferro, zircônio, zinco e silício - estavam presentes na armadura em pequenas quantidades. Os testadores até nomearam o tipo de aço 5083 e observaram sua boa soldabilidade.
Uma vantagem importante da armadura americana era a ausência de um procedimento de endurecimento e têmpera, o que simplificava muito a produção. As únicas peças da armadura feitas de ligas de aço eram as supracitadas superestruturas protetoras da cúpula do comandante e os escudos das metralhadoras. Era a armadura à prova de balas padrão de alta dureza.
Os testes de resistência da blindagem M113 ao bombardeio com metralhadoras de grande calibre fazem pensar na quantidade de veículos blindados fornecidos pelo Vietnã a Kubinka.
O espécime do museu no pavilhão 5 contém um veículo blindado inteiro de transporte de pessoal. Pelo menos não há marcas de bala visíveis nele. Enquanto isso, o M113 evacuado do Vietnã não era nada bom no campo de treinamento em Kubinka. O veículo foi processado com calibres perfurantes de 14, 5 mm, 12, 7 mm e 7, 62 mm. O bombardeio foi realizado em diferentes ângulos de curso nas partes frontal e lateral do veículo blindado de distâncias de até um quilômetro.
No relatório sobre os testes da blindagem do transportador de pessoal blindado americano, o nível de proteção foi designado como relativamente alto.
Mais tarde, apareceram publicações nas quais o M113 foi acusado de baixa resistência a armas antitanque.
Isso, é claro, é absurdo - o veículo não foi originalmente projetado para combate na linha de frente. E cumpriu muito bem sua principal tarefa de proteger a tripulação das armas pequenas.
Isso foi confirmado por testes em Kubinka baseados na unidade militar 68054.
