Com base na plataforma universal de lagartas "Armata", já foram criados três modelos de equipamento militar para diversos fins, podendo surgir no futuro novos veículos unificados. Uma série de unidades e sistemas unificados são usados em projetos existentes e previstos, incl. Power Point. Este último foi criado especificamente para a plataforma Armata e deve garantir o alcance de elevadas características técnicas.
Plataforma e seu motor
O programa de desenvolvimento de uma promissora plataforma e veículos blindados com base nele foi lançado em meados de 2011. Os principais trabalhos de design duraram vários anos e, já em maio de 2015, ocorreu a primeira demonstração aberta de veículos blindados de um lote industrial piloto. No mesmo período, um longo processo de teste, refinamento e preparação para uma série em grande escala começou.
A plataforma básica "Armata" foi equipada com uma usina unificada construída em unidades modernas. Seus parâmetros foram selecionados levando em consideração a necessidade de garantir características de alta mobilidade de diversos equipamentos com layout e peso de combate diferenciados. Dependendo das características do projeto do veículo blindado, a usina pode ser colocada na proa ou na popa do casco.
A usina "Armata" é feita com base no motor 12N360 (também designações conhecidas A-85-3A e 2B-12-3A), produzido pela Fábrica de Trator de Chelyabinsk "ChTZ-Uraltrak". Curiosamente, o motor é vários anos mais antigo que a plataforma universal. De acordo com alguns relatórios, tal motor foi criado para o promissor tanque Object 195, mas este projeto não foi além dos testes.
Na década de 2000, a organização de desenvolvimento começou a mostrar abertamente o novo motor em exibições técnico-militares e industriais. Naquela época, a conexão direta deste produto com a indústria de tanques não foi confirmada. 12–360 foi posicionado como um motor para veículos e equipamentos para fins especiais para a indústria de petróleo e gás.
Mais tarde, soube-se do uso do A-85-3A no projeto de uma promissora plataforma blindada. Esses motores deveriam ser usados em todos os modelos da família e fornecer parâmetros de alta energia - independentemente da finalidade, layout, peso de combate, etc.
Novas soluções
O motor 12N360 possui 12 cilindros e é construído em formato de X, o que possibilitou a redução de dimensões e peso. O comprimento do produto é de 900 mm com largura de 1,8 me altura de 830 mm. Peso seco - 1,5 toneladas. Assim, o novo motor é mais compacto, mas mais pesado do que os motores tanque em forma de V anteriores, como o B-92.
O motor é um motor de quatro tempos e pode usar diferentes tipos de combustível líquido. Cilindros com um volume total de aprox. 35 litros possuem sistema de injeção direta. A turbocompressão é usada na forma de dois supercompressores de turbina a gás servindo metade dos cilindros. O bloco do motor é resfriado por líquido. Há um resfriamento intermediário do ar de admissão.
O motor 12N360 inicialmente tinha potência máxima variável. A primeira modificação, dependendo do modo, pode produzir de 800 a 1500 cv. a 1800-2100 rpm No futuro, foi relatado sobre planos para aumentar o motor com a realização de 1.800 cv. e mantendo o volume de negócios no mesmo nível.
Assim, quando instalado em veículos da família Armata com peso de combate de 50 toneladas, o motor A-85-3A fornece uma potência específica de 16 a 36 cv. por tonelada. O valor ideal deste parâmetro é considerado 25 hp. por tonelada, e o novo motor mantém uma margem significativa de desempenho para atualizações posteriores.
Uma transmissão mecânica com mudança de marcha robótica é intertravada com o motor. Sua unidade principal é uma caixa de câmbio central com reverso integrado. A caixa possui 8 marchas, e o reverso permite que você as use ao mover para frente e para trás. Assim, de fato, 16 velocidades para frente e para trás são fornecidas.
O motor, a transmissão e outras unidades da usina são feitas na forma de uma única unidade, fixada no compartimento do motor do MBT ou de outro veículo blindado. Em caso de avaria, é possível retirar toda a unidade e instalar uma nova. Esses procedimentos, ao usar um veículo de reparo e recuperação, levam cerca de meia hora.
Benefícios da novidade
Devido à nova usina, a plataforma Armata unificada tem vantagens significativas sobre os veículos blindados dos modelos mais antigos - tanto em termos de características técnicas básicas quanto em termos de desenvolvimento de projeto e operação subsequente.
Em primeiro lugar, é preciso lembrar que os veículos blindados nacionais receberão pela primeira vez motores de 1.500 cv. ou mais. Isso dará um aumento óbvio na mobilidade e flutuação, bem como afetará a eficiência geral. Ao mesmo tempo, a densidade de potência e o consumo específico de combustível melhoraram em comparação com os motores a diesel mais antigos.
12H360 é mais flexível em sua aplicação. Ao definir a potência máxima necessária, será possível adaptá-la aos requisitos de um combate específico ou veículo auxiliar e obter uma relação ótima de características. Consequentemente, equipamentos de diferentes tipos podem ser equipados com um motor unificado, e não apenas dentro da estrutura de uma plataforma.
Em fase de desenvolvimento
Ao longo dos últimos anos, decorreram várias fases de teste de vários tipos de equipamentos baseados na plataforma Armata. Sabe-se da existência de uma série de tanques principais, veículos de combate de infantaria pesada e veículos blindados de transporte de pessoal em um chassi comum com uma usina de força unificada.
De acordo com os dados conhecidos, os testes de mar desses equipamentos passam, em geral, sem dificuldades significativas. No passado recente, o Ministério da Defesa publicou repetidamente imagens espetaculares de tanques em velocidade máxima, movidos por motores 12N360 e outras unidades novas. No entanto, tanto quanto se sabe, durante os testes, foram identificadas certas características e deficiências que requerem correção.
Na esteira do fórum do Exército-2019, foi relatado que um motor promissor para a Armata em termos de eficiência, transferência de calor, recursos, etc. inferior aos modelos estrangeiros modernos, e isso não convém aos militares. Naquela época, foi proposto considerar a possibilidade de usar um motor diferente. No entanto, no futuro, não houve relatos de remotorização de plataforma.
Provavelmente, o desenvolvimento da plataforma e da tecnologia nela baseada na configuração proposta foi concluído com sucesso e tornou possível se livrar das deficiências conhecidas. Isso permite que você continue a produção de veículos blindados e os transfira para as tropas para as próximas atividades programadas.
A face da vinda
Uma situação interessante ocorre no contexto das usinas da plataforma Armata. Primeiro, apareceu um motor promissor de um esquema incomum, e só então começou o desenvolvimento de uma nova família de equipamentos. Em seguida, esse motor foi modificado para novas necessidades, combinado com uma transmissão do projeto necessário e introduzido nas unidades de plataforma unificada.
Num futuro previsível, o equipamento baseado na "Armata" será colocado em serviço e começará a entrar nas tropas em quantidades significativas. Em um futuro distante, essa plataforma pode até se tornar a base de uma frota de veículos blindados russos. Junto com ele, uma usina de energia unificada baseada no motor 12N360 se tornará um componente chave do material do exército. É óbvio que o desenvolvimento deste motor continuará e levará ao surgimento de modificações aprimoradas ou produtos completamente novos.
É bem possível que o moderno 12N360 eventualmente se torne a base de uma família inteira - e ocupe o mesmo lugar na história da construção de tanques que o lendário V-2 do passado. No entanto, enquanto os desenvolvedores de motores e veículos blindados enfrentam tarefas mais mundanas. É necessário livrar o motor das deficiências identificadas e colocá-lo em pleno funcionamento, dando ao exército todas as novas vantagens.
