O caça tático F-15E "Strike Eagle" e uma ampla gama de suas versões continuarão a operar no século 21 na Força Aérea dos atuais proprietários dessas máquinas. Trabalhando lado a lado com a aeronave de 5ª geração, essas aeronaves compensam totalmente as muitas deficiências graves dos caças stealth F-35A adquiridos. Possuindo uma alta razão empuxo-peso (cerca de 1,0), o empuxo a meia nau do pós-combustor é de cerca de 2.484 kgf / sq. me uma carga de asa relativamente baixa (475 kg / m2), o F-15E possui uma alta taxa de giro de passo comparável às versões F-15C, excelente aceleração e taxa de rotação no nível do F-16C. A velocidade máxima com mísseis ar-ar nas suspensões é de cerca de 2300 km / h, o que é significativamente maior do que a dos Mirages, Raphales e Gripen. A fuselagem projetada com base no F-15D de dois lugares tem uma vida útil maior, cerca de 16.000 horas, o que se tornou possível devido a uma redução de quinze vezes nos elementos estruturais de titânio em comparação com as fuselagens F-15B / D originais, bem como o cancelamento da ideia de fixar a maior parte das peças com 10 mil rebites. Foi isso que permitiu à família manter a eficácia no combate no novo século. A frota de aeronaves Strike Eagle, que está em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos, também está passando por uma atualização em fases de seus aviônicos. Em particular, o mais moderno radar poderoso com AFAR AN / APG-82 (V) 1 da empresa Raytheon está sendo instalado em veículos americanos, que substitui o AN / APG-70, que envelhece rapidamente. O novo radar aerotransportado é baseado no conjunto de antenas de radar AN / APG-63 (V) 3, projetado para instalação em caças no F-15C, mas com base no radar de bordo AN / APG-79 mais eficiente do caça multifuncional F / A-18E / F "Super Hornet", graças ao qual o novo radar recebeu o melhor desempenho das 2 primeiras modificações. O radar AN / APG-82 (V) 1 é capaz de detectar um alvo do tipo Eurofighter a uma distância de 145 km, rastreando simultaneamente 28 alvos e “capturando” 8 alvos. As capacidades de combate aéreo do radar estão no mesmo nível do AN / APG-81 do caça F-35A.
Programas de desenvolvimento para sistemas promissores de aeronaves de 5ª geração estão sendo implementados hoje em quase todos os países mais ou menos desenvolvidos da Europa, Ásia e América do Norte. Mas, apesar da onda de soluções tecnológicas progressivas do século XXI, confirmada por um portfólio impressionante de pedidos de máquinas como o F-35A, o nicho de lutadores polivalentes modernizados das gerações 4 e 4 ++ ainda está firmemente enraizado na mercado internacional de armas, essas aeronaves ficarão muito acima da maioria das versões de exportação dos caças de 5ª geração por mais de uma década. Exemplos de tal superioridade também foram observados em batalhas de treinamento entre F-35A com Typhoons, F-16C e F-15E, onde as qualidades de manobrabilidade e velocidade deste último são um nível superior ao do muito divulgado Lightning.
Inúmeras modificações do F-15C "Eagle" e do F-15E "Strike Eagle" merecem atenção especial aqui, que, apesar do aumento de acidentes nas Forças de Defesa Aérea Japonesas, continuará a trabalhar lado a lado com as aeronaves de próxima geração no Forças Aéreas de muitos países do "campo" pró-americano. Assim, na Força Aérea israelense, os caças multifuncionais da geração "4+" F-15I "Raam" (modificação do F-15E) são comparados ao "ativo estratégico" das Forças Armadas como um todo. Uma característica de 25 veículos de dois lugares é um grande alcance (cerca de 1300 km) ao voar ao longo de um perfil misto e cerca de 1600 km no modo de alta altitude com uma redução única para realizar um rápido "avanço" da defesa aérea inimiga com um míssil direcionado e ataque com bomba contra alvos inimigos estrategicamente importantes. Até recentemente, isso permitia à Força Aérea israelense penetrar quase livremente no espaço aéreo iraniano e conduzir combate aéreo de longo alcance com a frota de aeronaves desatualizada de sua Força Aérea, bem como atacar objetos estrategicamente importantes relacionados à pesquisa nuclear e à indústria militar (estamos falando sobre empresas que não são cobertas por um número suficiente de sistemas de defesa aérea "Tor-M1"). Além disso, com um reabastecimento único no ar e usando as bases aéreas da Arábia Saudita, os "Raams" poderiam ir para o Irã de quase qualquer VN (tanto do oeste - do lado do Iraque e do Golfo Pérsico, e do sul - da direção do Mar da Arábia), que "apresentava" automaticamente os requisitos de defesa aérea iraniana, para os quais nem sua unidade de aviação nem o solo estavam preparados. Os Hawks atualizados e o S-200V não teriam feito muitas intempéries contra o F-15I, naturalmente.
A Força de Autodefesa Aérea Japonesa está armada com 201 caças de superioridade aérea F-15J / DJ. Veículos monolugares e de dois lugares (modificações do F-15C / D americano), no valor de 223 unidades, foram construídos pelas instalações da Mitsubishi Heavy Industries sob licença da Boeing Corporation desde 1981. Ao longo de 35 anos de operação, como resultado de vários incidentes no solo e no ar, a frota de aeronaves japonesas "Needles" perdeu 12 caças, o que fora de uma situação militar é um índice de acidentes muito alto, mas para o Japão essas aeronaves de 4ª geração permanecem hoje o principal componente da defesa aérea. O elemento mais importante da Força Aérea da Terra do Sol Nascente são 4 aeronaves-tanque KC-767J, 4 aeronaves E-767 AWACS e 13 aeronaves E-2C Hawkeye. Junto com essas aeronaves, o F-15J pode realizar missões ar-ar (patrulhamento, interceptação etc.) em quase toda a extensão das fronteiras marítimas chinesas até o sudeste da Ásia. As capacidades estratégicas do F-15J ganharam novo significado após a aprovação do governo Shinzo Abe de uma resolução sobre a autorização do uso das Forças de Autodefesa do Japão no território de outros países no caso de Estados aliados serem atacados (como você sabe, pode haver peso). Alguns F-15Js foram atualizados com a instalação de um sistema de mira óptico-eletrônico IRST, que lhes deu novas oportunidades para a condução de combate aéreo aproximado, e também permitiu que conduzissem vigilância encoberta de um inimigo aéreo em modo passivo.
Um fato interessante que confirma as grandes ambições regionais de Israel em usar o F-15I ocorreu em 24 de dezembro de 2012, durante o chamado "Raid on Khartoum". Em seguida, Hel Haavir foi atraído para um ataque direcionado à empresa de defesa sudanesa Yarmuk, 2 voos F-15I Raam (uma unidade de ataque com um UAB a bordo e uma unidade de superioridade aérea para proteger contra possíveis ações retaliatórias dos "Falkrum" sudaneses), o avião-tanque KC -707 e a aeronave de contramedida eletrônica Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. A autonomia total de vôo com retorno foi de cerca de 4000 km, dos quais 2500 km as aeronaves foram sobre o Mar Vermelho. Devido à fraca defesa aérea do Sudão, a fábrica de armas da capital foi destruída impunemente, o que levou à perda pelo Hamas de arsenais decentes de armas. O "ataque a Cartum" pode ser classificado como o treinamento de combate do "ativo distante" da Força Aérea israelense para operações nas profundezas estratégicas do espaço aéreo iraniano, mas Tel Aviv não teve muito tempo para se alegrar.
Depois que o embargo ao fornecimento de sistemas de defesa aérea russos S-300 ao Irã foi levantado, o equilíbrio de poder na Ásia Ocidental mudou drasticamente, não a favor de Israel. A Força Aérea Iraniana e a Defesa Aérea serão armadas com 4 divisões do sistema de defesa aérea S-300PMU-2 Favorit, que em termos de qualidades básicas de combate estão quase no mesmo nível do complexo S-400 Triumph. Implantados "em cadeia" ao longo da fronteira oeste e da costa do Golfo Pérsico, 3 "Favoritos" são capazes de bloquear a rota aérea com uma extensão de 1200 km (de Bandar Abbas a Kermanshah), o quarto, localizado ao norte de Teerã, "fecha" o céu sobre a capital e as aglomerações industriais centrais do Irã. Uma rede contínua de defesa aérea nas partes oeste e central do estado fornecerá proteção parcial não apenas de aeronaves de combate e mísseis balísticos de médio alcance de Israel e da coalizão árabe, mas também de uma possível ameaça da direção turca, onde os EUA A Força Aérea não está pior do que na República da Coréia. Apesar do fato de que apenas 4 divisões S-300PMU-2 não serão suficientes para controlar 100% de todas as zonas "cegas" no difícil terreno montanhoso do Irã, as ambições de Israel na mídia se tornaram mais equilibradas e preenchidas com uma boa parte de analistas sobre as consequências das operações de aviação contra o Irã.
"Mudou-se" em Tel Aviv realmente a sério. Muitos especialistas começaram a procurar com urgência o conceito de "hackear" o "300" com a ajuda de caças F-35A furtivos, e até conseguiram encontrar "caminhos" em alguns dias de busca. O comando da Força Aérea encontrou uma solução mais inteligente, que consistia em uma profunda modernização do "Raam" e na compra do F-15SE "Silent Eagle" profundamente aprimorado com uma assinatura de radar reduzida e novas capacidades do radar aerotransportado com AFAR AN / APG -63 (V) 3. A capacidade de interceptação da Agulha Silenciosa é significativamente maior devido à sua velocidade máxima de 2,3M, e a melhor capacidade de manobra do que a do F-35A é devido à asa trapezoidal de uma grande área e melhor relação empuxo-peso com um peso normal de decolagem. As capacidades furtivas "moderadas" do F-15SE permitem que o caça se aproxime a distâncias menores dos sistemas de radar de defesa aérea iraniana, mas as restrições ainda estão em vigor, porque graças aos especialistas chineses e aos sistemas de radar e defesa aérea russos e chineses em serviço, as seções iranianas não cobertas pelos 300 céus estão sob a supervisão de versões iranianas dos famosos sistemas de defesa aérea.
As modificações mais interessantes do Irã podem ser consideradas o sistema de defesa aérea Mersad (em russo. "Ambush"), que é uma versão modernizada do American Hawk, uma versão pouco conhecida do sistema de defesa aérea Buk chamado "Ra`ad" com lançadores sobre um chassi com rodas e uma cópia iraniana do sistema de mísseis de defesa aérea 9M38 - "Taer", assim como a versão S-300PT, chamada "Bavar-373". Todos os complexos foram equipados com interfaces e softwares promissores baseados na base de elementos digitais chineses; na PBU, as estações de trabalho automatizadas de cálculo são equipadas com LCD MFI.
Como parte do sistema de mísseis antiaéreos Mersad, não existe apenas um novo SAM "Shalamcheh" para 2, 7 voos, mas também um MRS de baixa altitude especializado para interceptar mísseis de cruzeiro em terrenos difíceis. As emboscadas complementarão perfeitamente o pequeno número de batalhões S-300PMU-2 nas terras altas da República Islâmica do Irã.
NOVAS OPORTUNIDADES PARA O PRINCIPAL PATROCINADOR DO ISIL: AGULHAS COMO CHAVE PARA A AUTO-SUFICIÊNCIA REGIONAL DE QATAR
Mas os israelenses e árabes F-15I e F-15S em breve não serão as únicas "agulhas" na Ásia Ocidental. De acordo com as últimas informações da agência de notícias Reuters, em reunião de Barack Obama com os dirigentes do Conselho de Cooperação para os Estados Árabes do Golfo, que ocorreu no dia 21 de abril em Riad, a questão da aprovação de um contrato de 4 bilhões para o fornecimento de 36 caças táticos F-15 da corporação para o Catar foi discutido. Boeing ". Muito provavelmente, estamos falando sobre modificações do F-15E ou F-15SE. Um contrato para a compra de 24 caças multifuncionais Rafale para a Força Aérea do Catar também está pendente. Mas por que a pequena monarquia da Península Arábica precisa de 60 caças da geração "4 ++" com um alcance de mais de 1.500 quilômetros, quando as forças aéreas mais poderosas das naufrágios da "coalizão árabe" - Arábia Saudita e Arábia Unida Emirates - estão por perto? Existem duas respostas.
Em primeiro lugar, trata-se de uma atualização da desatualizada frota de aeronaves do Catar, que por muito tempo se baseou apenas em 12 caças multifuncionais da 4ª geração "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Os veículos tinham uma lista limitada de missões de combate a serem resolvidas, que foram principalmente reduzidas à defesa aérea das fronteiras da monarquia de caças-bombardeiros da Força Aérea Iraniana e o lançamento de ataques de mísseis e bombas em território líbio como parte das Forças Aéreas Aliadas da coalizão durante a Operação Odisséia. Alvorecer". O Catar era uma espécie de capanga pró-Ocidente, cujo comportamento depende exclusivamente das decisões tomadas em Washington. Mas depois que o EI levantou sua cabeça em toda a Ásia Central e, em particular, na Síria e no Iraque, a necessidade de expandir o leque de "ferramentas de poder" para o Catar tornou-se muito urgente, já que este estado é o patrocinador direto da maior e mais rica organização terrorista na história. Você não irá longe em 12 Mirages, e é necessário ajustar a situação militar a seu favor apoiando o EI na Síria, e mesmo sem pedir o apoio dos sauditas, turcos e americanos, é necessário quase que diariamente. A segunda razão para tais compras militares extensas flui suavemente disso.
O desejo de uma ação independente na Síria e em toda a região obrigou o comando da Força Aérea do Qatar a agir na primavera de 2014. A primeira etapa foi a assinatura de um contrato com a empresa Airbus para a compra de duas aeronaves conversíveis de transporte e reabastecimento (TZS) A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) para aumentar o alcance da aviação tática existente e futura. Duas aeronaves são capazes de transferir até 90 toneladas de carga militar para a Síria por voo, enquanto 2 voos Rafale e 2 voos Strike / Silent Eagle (um total de 16 caças) podem ser totalmente abastecidos (com PTB) outra operação aérea no meio Leste. Aparentemente, o F-15 desempenhará com mais frequência funções de ataque, e o Rafali - a tarefa de cobrir o primeiro dos caças da Força Aérea Síria ou de nossas Forças Aeroespaciais. Isso também é indicado por outras subcláusulas do contrato Rafali, que tratam de armamento de mísseis. Eles prevêem a compra de mísseis ar-ar de médio alcance MICA e MBDA "Meteor" de longo alcance. Estes últimos, de uma forma ou de outra, representam uma séria ameaça para todos os tipos de caças: equipados com motor ramjet "Meteora" possuem indicadores de alta velocidade no segmento final de vôo, e o ARGSN do SAM "Aster-30" contribui para uma "captura" melhorada de alvos com um ESR reduzido, que inclui a geração de caças "4 ++". Fazendo uma manobra anti-míssil do Meteor, só podemos esperar uma guerra eletrônica, refletores dipolo e simples sorte. Esta é a tática mais realista da aviação tática do Catar.
Mas tanto "Rafali" quanto "Silent Needles" são intercambiáveis nas tarefas de conquistar a supremacia aérea. E, nos casos de perseguição de um inimigo aéreo de alta velocidade, o F-15SE, devido à velocidade máxima 600 km / h maior, será mais expediente que o Rafale, mas apenas com mísseis AIM-120C-8. Suponho, é claro, que o "topo" em Doha provavelmente não será inteligente o suficiente para entrar em combate aéreo com nossos Su-35S ou Su-30SM equipados com mísseis Khibiny e RVV-SD, mas o que não acontece no caos de conflitos militares modernos.
Um fato muito interessante é o tipo de versões do “Rafale” adquiridas pelo Catar. Um total de 6 carros individuais, os restantes 18 são duplos (por analogia com o egípcio "Rafale-DM"). O Catar "mirou" de longe, porque todos sabemos que os caças bipartidos são mais tenazes e capazes tanto no combate aéreo com vários alvos quanto nas missões ar-solo: o co-piloto pode duplicar o primeiro, desempenhar o papel de um operador de sistemas, ou de um piloto, que alternadamente descarrega a tripulação da aeronave; exemplos vívidos disso são o Su-30SM e o MiG-35S. Os pedidos do Qatar por influência estratégica na região são de fato apoiados em proporção direta à viabilidade do IS, e a preparação de contratos para o F-15 e Rafals é apenas metade da batalha.
O mesmo contrato "Rafalev" inclui o fornecimento de um grande lote de mísseis de cruzeiro SCALP de longo alcance para aeronaves e munições modulares guiadas AASM 125. ALCM SCALP tem uma faixa de 250 a 1000+ km; devido à baixa assinatura do radar e à pesada ogiva de penetração em tandem pesando 450 kg BROACH, o míssil é capaz de superar a poderosa defesa aérea e atingir áreas fortificadas e infraestrutura subterrânea nas profundezas operacionais do território inimigo. A Força Aérea do Qatar poderá usar este míssil contra algumas instalações em terra no Irã e contra as forças do governo sírio no sul e centro do país, onde os sistemas de defesa aérea das Forças Aeroespaciais Russas ainda não estão operacionais. Modular UAB AASM 125 difere no desvio circular provável mínimo (CEP) do alvo dentro de 1 metro, obtido pela instalação de um buscador de laser semi-ativo. Essa munição também pode ser usada contra o exército sírio do sul, dominado pela aviação polivalente da coalizão ocidental.
Sabendo que o Irã está participando ativamente da luta contra o ISIS, enviando unidades da Guarda Revolucionária Islâmica para a SAR, as Forças Armadas do Qatar já se encarregaram de construir uma defesa anti-navio contra a Marinha iraniana no Golfo Pérsico, caso de uma possível eclosão de conflito entre o Irã e a "coalizão árabe" … O Catar será o primeiro alvo mais próximo no qual as Forças Armadas iranianas atacarão. Na exposição de equipamentos militares DIMDEX-2016, que aconteceu em Doha no dia 30 de março, o Ministério da Defesa do Catar assinou mais um contrato com o consórcio europeu MBDA para a compra de um sistema de mísseis de defesa aérea equipado com Exocet MM-40 francês Bloco 3 mísseis anti-navio e mísseis italianos Marte-ER. Uma quantidade adicional de MM-40 Bloco 3 foi comprada para o rearmamento de 4 barcos com mísseis da classe Barzan e 3 barcos com mísseis da classe Damsah. Essas modificações do sistema de mísseis anti-navio Exocet são capazes de atingir não apenas alvos marítimos, mas também alvos costeiros inimigos; e fragatas e corvetas em serviço com a marinha iraniana hoje têm defesa aérea muito fraca. Não há nada mais sério do que o sistema de defesa aérea de autodefesa embarcada Sea Cat na frota iraniana, portanto o Irã não tem proteção contra os novos "Exocets" no teatro de operações naval. Mas existem mísseis antinavio chineses modernizados do tipo C-802, chamados no Irã de "Noor" e "Gader", com alcance de até 220 km, o que é suficiente para destruir completamente a frota do Catar em caso de uma ação preventiva batida.
O míssil antinavio "Exocet" MM-40 Bloco 3 é capaz de descer até 2 metros na fase final de vôo, o que o torna um alvo difícil não só para navios de superfície com sistemas de autodefesa antiaéreos desatualizados, mas também para os a maioria das fragatas, contratorpedeiros e cruzadores modernos com BIUS "Aegis" a bordo, cujo alcance de decímetros cria problemas com a interceptação de alvos em altitudes ultrabaixas. Sabe-se que, além do Qatar, um complexo anti-navio costeiro baseado no sistema de mísseis anti-navio MM-40 Bloco 3 também foi adquirido pela Marinha do Cazaquistão para defesa no Cáspio
No território do Catar, existe uma grande base aérea americana El Udeid, para onde um bombardeiro estratégico B-52H foi transferido da base aérea de Barksdale (Louisiana) no dia anterior, e Doha está totalmente confiante no apoio americano em caso de uma guerra regional. Mas isso não salvará a monarquia de centenas de mísseis balísticos tático-operacionais iranianos "Shihab-1/2" e MRBM "Shihab-3", que serão o suficiente para "moer" todos os postos de comando subterrâneos conhecidos e lançadores do MRBM DF -3 Forças Reais de Mísseis Estratégicos Sauditas e transformar todas as instalações militares do Qatar em ruínas. Aqui, nem os patriotas que defendem El Udeid em terra, nem o Aegis que cobre desde o mar podem fazer nada: o número de mísseis é avassalador.
Mas este cenário de uma grande guerra depende de muitos fatores e pré-condições político-militares que não foram criados de forma inequívoca até o momento, e não é um fato que uma confluência iminente de circunstâncias nos mostrará uma imagem fundamentalmente diferente da estrutura deste vasto região da Ásia. Por esta razão, o forte aumento da Força Aérea do Qatar pelos Rafals e as últimas versões dos Needles está levando Doha a um novo nível de influência no Oriente Médio em um jogo local. E graças aos postos de transporte e combustível A330 MRTT, a aeronave militar da monarquia pode aparecer nos céus de quase qualquer nova "vítima" do regime ocidental no norte da África e Ásia Ocidental, com o qual, por meio da mediação do ISIS e outras organizações terroristas, a família Al-Thani verá um benefício digno dos xeques. …
