Os divertimentos malucos dos patrícios não se limitavam à arena do Coliseu. Nos feriados, multidões se aglomeravam nas encostas para assistir. Uma batalha naval de gladiadores com a participação de dezenas de galés e milhares de lutadores! Esse é o escopo, essa é a escala!
Hoje, amigos, sugiro que abandonem o enfadonho cotidiano e, como os patrícios romanos, simulem uma batalha de furacão. Nem uma gota de sangue será derramada aqui, mas você aprenderá muitos fatos interessantes sobre os navios.
Vamos começar!
No oeste - inundações de névoa, no leste choveu como uma parede … TASK FORCE 58, o esquadrão mais poderoso que já lavrou o oceano, desdobrou-se ao longo de uma frente de dez milhas de largura. Foi sob seus golpes que o famoso Yamato caiu.
Mas dane-se! Por que há uma silhueta atarracada de um navio semelhante ao Iowa em vez de um tubo chanfrado e uma "deflexão" característica do convés superior?
Parece que a tarefa ficou mais complicada. Nos olhos dos pilotos, a incerteza transparece, gotas de medo pegajoso escorrem por suas costas. Há algo a temer!
Roteiro curto: faça ou morra
A formação liderada pelo encouraçado (vamos chamá-lo condicionalmente de "vermelho") tem uma tarefa importante. Que? Escolha você mesmo, de acordo com seu gosto. Entregue um carregamento de armas biológicas para Okinawa. Evacue a família do Imperador. Encalhou e, transformando-se em uma bateria inexpugnável, exauriu as tropas americanas com fogo. Basicamente, qual é a diferença.
O "Iowa" japonês avança rapidamente, os porta-aviões americanos ("azuis") têm de parar este ataque
Aqui está um grupo de fatos interessantes para você de uma vez, com um começo rápido.
A usina "Yamato" falhou em pós-combustão 158 mil cv
O valor da usina de Iowa alcançado na prática foi 221 mil cv (os testes pararam em 87% do valor calculado, os Yankees decidiram economizar o recurso dos mecanismos).
Como você pode ver, o "Iowa" com um deslocamento muito menor (~ 55 contra 70 mil toneladas) tinha 1,4 vezes mais potência nos eixos das hélices!
A densidade de potência do Iowa era de 4 hp / t contra 2,2 hp / t do monstro japonês.
Com o que isso está repleto?
Um aumento acentuado na velocidade? De jeito nenhum. A velocidade do navio e a potência da usina estão relacionadas por uma relação cúbica. Para dobrar sua velocidade de viagem, você precisa de um equipamento oito vezes mais poderoso! Portanto, o "Iowa" foi apenas um pouco mais rápido que o "Yamato" (31,9 nós com uma usina de energia incompleta - contra 27,7 para os japoneses).
A potência da usina não afetou o diâmetro de circulação. A propósito, os maiores navios de guerra, Iowa e Yamato, se destacaram pela capacidade de manobra fenomenal. O diâmetro da circulação tática do Iowa a toda velocidade era menor que o do contratorpedeiro; eram apenas 740 metros. Não é por acaso que após a reativação de Iowa na década de 1980. instruções foram emitidas para as tripulações de navios modernos. Para que não se vangloriem da falta de jeito externa do encouraçado - com uma mudança brusca de curso, ele poderia abalar os navios de escolta.
A questão principal permanece : que foi influenciado por batidas duas vezes maiores. O poder de Iowa contra Yamato? A resposta é dinâmica.
Esquivando-se dos torpedeiros, o Yamato poderia fazer uma curva fechada com uma perda de 50% na velocidade. Mas apenas uma vez. Disque 25-27 nós novamente. tornou-se um longo problema e foi uma frase.
Em números, é assim.
Ganho de velocidade de 15 a 27 nós. para a formação, que consistia em LK N. Caroline e Dakota do Sul levaram 19 minutos.
Para a formação Iowa, a aceleração de 15 para 27 nós levou apenas 7 minutos. Quase três vezes mais rápido!
É importante notar que em termos de potência específica, North Caroline e Sodak eram análogos próximos do Yamato, superando apenas ligeiramente o último.
Isso está ficando interessante, não é?
NOVE VIDAS
Devido ao seu tamanho, os gigantes de aço nunca reclamaram de falta de capacidade de sobrevivência. De acordo com as lembranças dos marinheiros japoneses e pilotos da Marinha dos Estados Unidos sobreviventes, o Yamato e o Musashi mantiveram sua velocidade mesmo depois que seis torpedos atingiram um dos lados!
Indiretamente, esta conclusão é confirmada pelo Shinano, que continuou a se mover por sete horas após ser atingido por quatro torpedos, apesar das anteparas despressurizadas e da ausência de qualquer controle de danos.
Acontece que 6 torpedos em um lado são apenas o começo. O navio não perde estabilidade e nem tenta afundar. As turbinas estão funcionando. Geradores geram corrente. Todos os acionamentos elétricos estão funcionando. O animal ferido continua a se mover em direção ao alvo e é capaz de disparar de volta.
O principal é esticar o tempo e aguentar até escurecer.
Para ser mais fácil, se os torpedeiros não têm tempo para desferir mais de seis ataques durante o dia, então sua tarefa fracassou. O alvo escapou.
Durante a noite, a tripulação apagará os incêndios, endireitará uma margem perigosa, reforçará as anteparas e terá tempo para restaurar alguns dos mecanismos e armas.
Na manhã seguinte, ele estará próximo ao alvo, onde a ajuda o aguarda. A tarefa está concluída. O couraçado com honra apareceu na tela de oito ABs.
Na verdade, Yamato não poderia fazer isso. Mas um tipo diferente de navio de guerra poderia ter feito isso (como o Iowa mais perfeito)?
Essa questão está no cerne da história de detetive da marinha de hoje.
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Apesar da resiliência sacrificial do Yamato, o Iowa estava melhor equipado para sobreviver sob fogo aéreo. Há várias razões para isso:
1. Uso limitado do acionamento elétrico no projeto Yamato. Os astutos japoneses usavam motores a vapor auxiliar sempre que possível: isso simplificava o layout da rede e eliminava o perigo de curtos-circuitos.
Mas os japoneses se superaram: válvulas e dutos mostraram-se mais vulneráveis do que as rotas de cabos (os fios não reagiram a choques fortes). O uso de vapor não permitia a duplicação de drives. E o mais importante, o encouraçado ficou completamente indefeso ao parar as caldeiras (isso é mais claramente visto no exemplo de "Musashi").
2. Energia.
Yamato foi abastecido com eletricidade de 4 geradores de turbina e 4 geradores a diesel de reserva com uma capacidade total 4800 kW.
A eletricidade para Iowa foi gerada por 8 geradores de turbina e 2 geradores a diesel com capacidade total 10.500 kW.
Sim … o problema de falta de energia claramente não a ameaçava.
Mesmo tendo perdido metade dos geradores, o encouraçado americano manteve a capacidade de conduzir o combate e continuar a luta por sua sobrevivência.
3. Layout da usina
Casas de caldeiras e casas de máquinas "Yamato" ocupavam 50 metros do comprimento do casco.
Dois escalões da Usina Hidrelétrica de Iowa se estendiam por 100 metros! Para "derrubar" todos os oito compartimentos com caldeiras e GTZA, foi necessário girar toda a cidadela entre as torres de proa e popa da bateria principal. Um torpedo definitivamente não será suficiente lá. E dois também.
A propósito, "Yamato" também não era simples - sua usina tinha um arranjo de quatro fileiras, em que as unidades a bordo cobriam duas fileiras internas de caldeiras e um motor de turbina a gás. No entanto, com um layout tão denso, havia a ameaça de danos aos mecanismos, rompimento das linhas de vapor e deslocamento das unidades dos leitos por choques com golpes de torpedos.
O esquema de Iowa parece preferível e mais uma vez contribui para uma melhor capacidade de sobrevivência do encouraçado.
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Não estamos considerando deliberadamente o esquema de reserva. Na situação em consideração, a proteção de ambos os encouraçados foi igualmente eficaz no combate às armas de ataque aéreo.
Podemos apenas notar um esquema mais racional de proteção "Iowa", cuja cidadela blindada teve uma continuação na popa. E, além disso, menos problemas causados pela destruição e inundação da ponta do arco sem blindagem (devido ao seu tamanho menor em comparação com a ponta do Yamato).
O navio de guerra pode ser bombardeado até o fim dos tempos, até que o inimigo tente atacar abaixo da linha de água.
Nenhum dos esquemas de proteção anti-torpedo (PTZ) previa a prevenção de inundações. A grande largura do Yamato PTZ (7 metros contra 5,45 para Iowa) foi desvalorizada pela fraqueza de alguns elementos críticos (rebites de cisalhamento são o tipo de tensão mais desvalorizado). Durante a explosão, as vigas I que sustentavam a antepara do PTZ se transformaram em "aríetes" mortais, o que apenas agravou os danos. Além disso, a largura do PTZ teve flutuações significativas na profundidade e no comprimento do casco. Assim, na área da segunda torre do Código Civil, a largura do PTZ do grande “Yamato” era de apenas 2,6 metros.
Com golpes de torpedo, a capacidade de sobrevivência foi determinada não pela espessura do PTZ, mas pelo layout dos compartimentos, a impermeabilidade das anteparas e o número de el. geradores a bordo, sem os quais a luta pela sobrevivência perde toda possibilidade e significado.
De acordo com a totalidade dos fatos, "Iowa" tinha uma vantagem definitiva sobre o encouraçado japonês. Sendo formalmente da mesma idade, essas naves pertenciam a diferentes eras tecnológicas.
E mesmo que a vantagem em termos de "capacidade de sobrevivência" não seja tão brilhante e óbvia como na dinâmica e densidade do fogo antiaéreo. Mas essas "pequenas coisas" sutis acabariam ajudando a esticar o tempo e a retardar a propagação dos danos.
O fogo que começou tudo e acabou com tudo
Naquele dia, 7 de abril de 1945, o céu, zangado com a terra pecaminosa, derrubou uma parede de fogo.
8 porta-aviões, 386 aviões disparados em alarme (dos quais 50 se perderam e não atingiram o alvo; na verdade, duas ondas de 227 caças, bombardeiros e torpedeiros participaram do naufrágio).
O Yamato respondeu enviando 9 toneladas de aço quente por minuto.
Para efeito de comparação: a massa de uma rajada de minutos de canhões antiaéreos de Iowa era de 18 toneladas.
Os dados sobre a densidade do fogo não fornecem uma imagem completa. Aqui estão mais alguns fatos.
Fato número 1. A velocidade de orientação horizontal das instalações universais Yamato é de 16 graus / seg.
Para "Iowa" de cinco polegadas - 25 graus / seg.
Afinal, esse é um parâmetro fundamental na luta contra os bombardeiros que entram deliberadamente em uma direção diametral. O que dificulta os cálculos dos canhões antiaéreos, tão rápidos é o deslocamento angular dos alvos.
Fato número 2. Durante a Segunda Guerra Mundial, os Yankees conseguiram criar tubos de rádio que suportam uma sobrecarga de 20.000 g. É assim que o fusível do radar Mark-53 foi desenvolvido. Simplificando, um mini-radar foi instalado dentro de cada projétil.
Quando o sinal refletido ficou forte o suficiente (nas proximidades - uma aeronave inimiga), o projétil explodiu, enchendo o espaço com fragmentos.
De acordo com as estatísticas, o uso de fusíveis de rádio reduziu o consumo de tiros de cinco polegadas por avião abatido de 2 a 5 vezes (dependendo do tipo de alvo e seu perfil de voo).
Os japoneses não tinham nada como um fusível de radar americano. Os projéteis antiaéreos foram equipados com um fusível remoto convencional Tipo 91 com um tempo de explosão variável de 0 a 55 se um retardo de segurança de 0,4 s para evitar uma explosão perto do navio.
Fato número 3. Os canhões antiaéreos japoneses de 25 mm foram alimentados com caixas de 15 cartuchos.
O Erlikonov de 20 mm foi alimentado a partir de carregadores de disco com capacidade para 60 cartuchos. Quatro vezes o comprimento da linha contínua!
Como resultado, a cadência de tiro prática do "Erlikon" era de 250-320 tiros / min (levando em consideração o tempo de recarga). Para armas antiaéreas japonesas, esse parâmetro era de apenas 110-120 rds / min.
Fato número 4. Além de canhões universais de 127 mm e seis dúzias de canhões antiaéreos de pequeno calibre, os navios de guerra americanos carregavam regularmente 19 instalações Bofors quad (76 barris).
O sistema de artilharia de 40 mm complementou com sucesso os volumosos canhões antiaéreos de grande calibre, ao mesmo tempo que seus projéteis tinham cinco vezes a massa dos disparos das metralhadoras japonesas de 25 mm!
A taxa de incêndio foi de 120 rds / min. em geral e 140-160 rds / min. em ângulos de baixa elevação de troncos. Graças à fonte de alimentação da gaiola (clipes de 4 projéteis), a cadência de tiro do Bofors se aproximou da MZA japonesa da metade do calibre. Os carregadores inseriam continuamente novos clipes no receptor, sem perder tempo com a substituição de revistas. Como resultado, a metralhadora pesada fez 80-100 tiros / min.
Quanto aos fuzis de assalto japoneses, apesar de seu número, eles combinaram apenas as deficiências dos Bofors e Erikons.
Ninguém afirma que esses sistemas podem derrubar centenas de aeronaves por segundo. Mas o uso de projéteis com fusível de rádio, duas vezes a densidade do fogo MZA, a potência e o alcance de tiro das instalações de Bofors criaram um novo espectro de ameaças às aeronaves.
Além das perdas indubitavelmente maiores do lado atacante, essas medidas dificultariam o lançamento do ataque e reduziriam a precisão do bombardeio e do lançamento do torpedo.
É impossível prever o resultado da batalha, mas houve um precedente na história - a batalha de pe. Santa Cruz. Em que o encouraçado "S. Dakota "(em geral idêntico a" Iowa "em termos de defesa aérea) e os contratorpedeiros que faziam parte da formação gastaram todo um regimento aéreo. Ao sair do ataque, o samurai errou 26 aeronaves, e sem nenhum resultado perceptível (apenas um bombardeio foi registrado no "S. Dakota").
Em geral, os encouraçados mais avançados da Marinha dos Estados Unidos operavam em condições de absoluta superioridade numérica e nunca entraram em situações como as operações Sho-Go (campanha suicida de Yamato). Portanto, eles não conseguiram acumular os dados estatísticos necessários.
Mas a evidência indireta faz você se perguntar …
Tudo o que temos, merecemos ou permitimos
A história não reivindica prêmios científicos. Não temos dados para uma comparação abrangente e tirar conclusões de longo alcance. Sabemos apenas que estamos lidando com "alvos" muito mais móveis e tenazes, com a próxima geração de sistemas de defesa aérea.
Falando figurativamente, se nos tornássemos participantes da moderna "navmachia" e nos oferecessem uma grande aposta? Acho que muitos dos que gritam com a facilidade com que o Yamato foi afundado não ousarão mais entrar na aviação no confronto com o Iowa.
Talvez num futuro próximo, um supercomputador doméstico simule a situação levando em consideração todas as condições e infinitos parâmetros que constituem uma batalha naval. Obteremos uma resposta exata para uma pergunta tão infantil, mas tão interessante como a de um adulto.
Espera-se que a história de hoje, envolvida em um fantástico filme de ação, tenha expandido seu conhecimento da história naval e do design de navios.
