Em 2014, foi adotado o Conceito para o Desenvolvimento do Sistema de Apoio à Busca e Resgate da Marinha, calculado até 2025. Um lugar especial neste documento é ocupado por veículos de resgate em alto mar (SGA) destinados a auxiliar submarinistas em perigo. Recentemente, soube-se das últimas conquistas nessa área, e também houve notícias de planos para o futuro.
Após a reunião
Em 9 de novembro, o Almirantado organizou uma reunião de trabalho dedicada à implementação do Conceito de Apoio de Busca e Resgate. Após seus resultados, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Nikolai Evmenov, fez várias declarações importantes sobre o passado recente e o futuro previsível.
Segundo o almirante, já foi lançado o sistema de serviço de manutenção, reparações programadas e modernização do SGA pr. 1855 "Prémio" e do pr. 18270/18271 "Bester" e está a funcionar de forma eficaz. Esse sistema foi criado na primeira fase do Conceito. O trabalho continua, e agora na fábrica de construção naval Kanonersky (São Petersburgo), o aparelho AS-36 do tipo Bester da Frota do Norte está sendo modernizado. A obra será concluída no próximo ano.
A modernização prevê a atualização de uma série de sistemas, com o qual suas características irão aumentar, assim como surgirão novas oportunidades de resgate de submarinos. Instalações de suporte de vida, novos sistemas de posicionamento, busca hidroacústica e sistemas de controle de televisão estão sendo modernizados. Além disso, o aparelho AS-36 receberá novas oportunidades de operação nos mares árticos, o que é especialmente importante para o SGA da Frota do Norte.
O almirante Evmenov disse que o Conceito para o desenvolvimento do apoio à busca e salvamento prevê não só a melhoria dos dispositivos existentes, mas também a criação de novos. Eles serão desenvolvidos “no curto prazo”. As características do equipamento serão determinadas de acordo com o futuro uso na zona ártica - como parte das frotas Norte e Pacífico. Outros detalhes do desenvolvimento promissor não foram fornecidos.
Âmbito de modernização
De acordo com dados conhecidos, no momento, a Marinha Russa tem apenas 6 projetos SGA 1855 e 18270/18271. Junto com os porta-aviões de resgate, eles são distribuídos por todas as frotas e são chamados a prestar assistência aos submarinos. A base de tais forças de resgate é composta por viaturas do tipo “Prémio” no valor de 4 unidades. De acordo com os projetos "Bester" e "Bester-1", apenas 2 dispositivos foram construídos até agora.
A Frota do Norte tem dois SGAs. Estes são veículos AS-34 do Prize e Bester tipo AS-36, usados nos veículos de lançamento Georgy Titov e Mikhail Rudnitsky. Mais dois veículos, AS-30 (Prêmio) e AS-40 (Bester-1), servem na Frota do Pacífico nos navios Alagez e Igor Belousov, respectivamente. As Frotas do Báltico e do Mar Negro têm um prêmio cada - AS-26 e AS-28.
Assim, nas frotas com grandes forças submarinas, existem duas embarcações de resgate com SGA a bordo. As frotas do Mar Negro e do Báltico têm um número menor de submarinos e, portanto, uso apenas um desses aparelhos.
Os veículos de resgate são consertados regularmente para manter a prontidão técnica. Além disso, a modernização está em andamento. Trabalhos desse tipo começaram no final da década de 2000 e continuam até hoje. Em meados de outubro, o Estaleiro Kanonersky colocou em operação o aparelho AS-28 atualizado. Anteriormente, três outros "Prêmios" foram reequipados, como resultado, todos os dispositivos desse tipo atendem aos requisitos modernos.
No momento, a empresa está trabalhando na atualização do AS-36 SGA. Foi construído de acordo com o projeto original 18270, e de acordo com os resultados da reforma corresponderá ao projeto Bester-1. Assim, a Marinha contará com dois veículos de resgate do último projeto. Ao mesmo tempo, será concluída a modernização em andamento de todos os SGAs disponíveis.
Caminhos de atualização
No decorrer da modernização do SGA do tipo Prêmio, foi realizada uma transição completa para o equipamento digital de bordo. Novos sistemas de vigilância de televisão com alta qualidade de imagem foram instalados. Além disso, novos manipuladores foram introduzidos, proporcionando uma gama mais ampla de trabalho. Além disso, foi realizada a modernização dos navios porta-aviões para compatibilidade com os novos equipamentos dos veículos subaquáticos.
No desenvolvimento do novo projeto 18270, foram utilizadas novas tecnologias e componentes, o que proporcionou algumas vantagens em relação ao projeto anterior de 1855. Assim, os Besters, ao contrário dos Prêmios, podem ser usados em diferentes embarcações de resgate, e também podem ser transportados por no ar ou nas rodovias.
Na década de 2000, o projeto 18271 "Bester-1" apareceu com mais inovações. Ele fornece equipamentos totalmente digitais, novos sistemas de posicionamento e movimento, etc. A melhoria mais importante foi a câmara de sucção móvel, que permite juntar um submarino com um grande rolo ou guarnição.
De acordo com o projeto 18271, apenas um SGA foi construído, mas agora está em andamento a reconstrução do Bester AS-36 em sua configuração original de acordo com o novo projeto. Como esclareceu recentemente o comandante-em-chefe da Marinha, em decorrência dessa modernização, o aparelho receberá novos sistemas-chave que aumentarão a eficiência na execução de todas as tarefas importantes.
Aparelho para o Ártico
Nas últimas declarações do comando da Marinha, destacam-se as informações sobre o desenvolvimento de um promissor veículo de resgate em alto mar, levando-se em consideração a experiência na criação e operação dos equipamentos disponíveis. Por razões óbvias, os detalhes de tal projeto ainda não foram divulgados, embora a necessidade de garantir a operabilidade no Ártico seja observada.
Para busca e resgate de submarinos em altas latitudes, incl. sob o gelo, o SGA e o navio portador devem ter várias características importantes. Portanto, o transportador deve ser resistente ao gelo e ser capaz de usar um veículo de alto mar em quase qualquer área. Em várias situações, a ajuda de um quebra-gelo é necessária. Além disso, requisitos especiais são impostos aos sistemas de comunicação que conectam o SGA e sua operadora.
O próprio SGA para o Ártico deve ser distinguido por características de funcionamento aumentadas, permitindo-lhe trabalhar sob gelo por um longo tempo. É possível aumentar os requisitos para sistemas de suporte de vida e para o volume do compartimento para os resgatados. Ao mesmo tempo, é possível utilizar soluções e tecnologias já comprovadas em projetos anteriores. Isso inclui uma câmara de acoplamento móvel, equipamento hidroacústico avançado, etc.
Aparentemente, não são necessárias alterações fundamentais e revisão da arquitetura geral do SGA existente, no entanto, a composição da instrumentação e outras características do projeto devem levar em conta os avanços recentes e os requisitos especiais do cliente.
O futuro da salvação
Nos próximos anos, a Marinha deverá operar apenas o SGA dos projetos Prêmio e Bester-1. No âmbito da primeira fase do Conceito para o desenvolvimento do apoio à busca e salvamento, foram modernizados e podem continuar a servir durante vários anos. A segunda fase do Conceito prevê o desenvolvimento e construção de novos veículos de alto mar.
O Comandante-em-Chefe da Marinha considerou o surgimento do novo SGA uma questão de perspectiva de curto prazo, e o Conceito é projetado para um período até 2025. Tudo isso indica a possibilidade de desenvolver um projeto nos próximos anos, e já em meados da década, a Marinha pode transferir o protótipo de cabeça de um novo tipo. O que será e quais as vantagens que trará aos serviços de emergência - o tempo dirá. Porém, já está claro que medidas estão sendo tomadas para desenvolver equipamentos de resgate e os submarinistas sempre poderão contar com ajuda.
