A avaliação do potencial de combate das forças armadas de Taiwan (República da China) é um dos tópicos mais interessantes e importantes de qualquer revisão de previsão que afeta a situação militar-estratégica na região da Ásia-Pacífico, porque no contexto de cada vez mais fortalecendo a posição anti-chinesa da nova administração oficial de Washington, há um "chicote" automático de todos, sem exceção, os recursos industriais de defesa dos aliados dos EUA para contrariar as ambições de Pequim na região. E Taiwan, por sua vez, está no "eixo anti-China" um elo da principal ameaça a Pequim, tanto pela extrema proximidade geográfica das fronteiras dos dois estados conflitantes, quanto pelo surgimento em Taipei de países totalmente modernos Mísseis anti-navio de 3 tempos "Yuzo", que representam um enorme perigo não só para os navios comerciais e de combate de superfície da Marinha chinesa, mas também para os objetos estrategicamente importantes do Império do Meio na costa da província de Fujian.
Sabe-se que a distância mínima da costa ocidental de Taiwan até a costa da ilha chinesa de Pingtang (província de Fujian) é de apenas 140 km, enquanto o alcance dos mísseis Yuzo (dependendo da trajetória) pode chegar a 320 km. Uma versão inicial desta família de mísseis - "Hsiung Feng-III" (alcance 150 km), que já está em produção em série, também é capaz de atingir alvos na costa chinesa, tem uma velocidade de vôo de 2700 km / h. Naturalmente, a defesa aérea da RPC pode usar os sistemas de mísseis anti-navio S-300PS e S-400 anti-navio para repelir o golpe, mas dado que as Forças Armadas de Taiwan colocarão em serviço mais de 1000 unidades. tais mísseis, durante um grande conflito, pode surgir uma situação que, a fim de eliminar todos os lançadores Yuzo e interceptar simultaneamente os mísseis anti-navio Yuzo e HF-3, Pequim precisará atrair recursos de ataque significativos e ativos de defesa antimísseis apenas em Taiwan direção. Neste momento, outras seções das fronteiras da China sujeitas a mísseis podem ser expostas ao inimigo. Não menos interessante é o projeto da família de mísseis Khsyung Feng-3 / Yuzo: eles são muito semelhantes aos nossos Mosquito Kh-31AD e Kh-41, mas diferem nas entradas de ar retangulares planas para motores ramjet, o que reduz significativamente sua assinatura de radar, bem como grandes aceleradores de alijamento. Obviamente, inicialmente, a documentação com desenhos do míssil anti-navio chinês YJ-91 (análogo ao X-31A) foi entregue nas paredes do Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia de Zhunshan; características do míssil alvo supersônico GQM-163A " Coyote ", este último também usa entradas de ar retangulares.
Nas últimas décadas, Taiwan, assim como a República Popular da China, fez grandes avanços no desenvolvimento de aviônicos avançados para mísseis e aeronaves de combate. Isso se tornou possível graças ao apoio de especialistas das empresas americanas "Raytheon" e "Lockheed Martin", que hoje participam de um programa de profunda modernização de 144 F-16A / B taiwaneses ao nível de F-16V. Os veículos receberão poderosos radares AN / APG-83 SABR AFAR e novos sistemas de guerra eletrônica a bordo. E assim chegou a hora de considerar um projeto ainda mais ambicioso do Instituto Zhunshan, que poderia em breve trazer a indústria de defesa taiwanesa ao nível da sul-coreana ou japonesa.
Estamos falando sobre o desenvolvimento de uma versão profundamente aprimorada do caça tático leve bimotor F-CK-1 "Jingguo". Em serviço estão cerca de 127 veículos desse tipo, que fazem parte da 443ª Asa Aérea da Força Aérea de Taiwan. Eles foram desenvolvidos no âmbito do projeto IDF ("Indigena Defensive Fighter"), que deve seu surgimento ao embargo americano ao fornecimento de armas a Taiwan. O embargo foi imposto por Washington na década de 1980 com o objetivo de reduzir o grau de tensão política com a República Popular da China. Enquanto isso, o embargo não teve efeito sobre a cooperação técnico-militar EUA-Taiwan, e o desenvolvimento do caça, realizado pela Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation, seguiu o caminho de "cruzar" os desenhos do caça leve F-5E "Tiger", F-16C e F / A-18C. O programa consistia em várias etapas distintas, entre as quais projetos para a criação de uma célula, uma usina de força, bem como aviônicos e um sistema de controle de armas.
O resultado foi um caça multifuncional leve na categoria de peso JAS-39 "Gripen" (o peso do veículo vazio é 6.500 kg, o peso normal de decolagem é de 9100 kg e o peso máximo de decolagem é de 12.250 kg), cujo planador tem aerodinâmica suficientemente elevada qualidades devido à raiz da asa de influxo desenvolvida. Isso torna possível manter o vôo com ângulos de ataque elevados, bem como realizar uma taxa angular de giro mais ou menos normal após atingir velocidades de 700-900 km / h, mas esta manobrabilidade é alcançada apenas por um período muito curto de tempo, uma vez que a razão empuxo-peso do F-CK-1 é extremamente pequena para uma curva constante no plano do pitch com uma alta velocidade angular. É tudo sobre o empuxo total insuficiente de 2 motores turbojato bypass "Honeywell F125-70": no "máximo" eles distribuem 5470 kgf, na pós-combustão - 8380 kgf, isso realiza uma relação empuxo / peso de apenas 0,92 kgf / kg com peso normal de decolagem e 0,69 kgf / kg de peso máximo de decolagem. Esses números nem correspondem às máquinas de 4ª geração. Em outras palavras, há um contraste inaceitável entre as qualidades aerodinâmicas da fuselagem e a relação empuxo-peso, bem como as características de aceleração. Como resultado, a manobrabilidade do Jingguo, para dizer o mínimo, é "manca" em comparação mesmo com caças como o F-16C ou F / A-18C / D "Hornet", e corresponde ao nível do Yak-130 e Aermacchi M-346. A velocidade do caça também não brilha e fica em torno de 1275 km / h (menor que a do bombardeiro estratégico B-1B). Você pode comparar o desempenho de vôo do F-CK-1 com o caça F / A-18C "Hornet" da companhia aérea americana no vídeo abaixo.
No entanto, em vista dos temores do oficial Taipei sobre um possível conflito militar com a RPC, o monopólio aeroespacial taiwanês AIDC e o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia de Zhunshan não vão parar por aí e planejam reabastecer a frota de caças táticos leves Modificações "Jingguo" do F-CK-1A e do protótipo de dois lugares F-CK-1B radicalmente modernizado da geração 4 ++. Nos recursos de informação de Taiwan, é relatado que o Instituto de Ciência e Tecnologia de Zhunshan planeja desenvolver um novo caça baseado nas máquinas Ching-Kuo existentes, bem como melhorar as 127 máquinas já em serviço. Também é relatado que os novos caças da geração de transição usarão parcialmente a estrutura e a base do elemento dos caças F-35A de 5ª geração. É óbvio que os planadores do avançado F-CK-X receberão materiais e revestimentos de absorção de rádio para reduzir o RCS; e em um sistema de controle de fogo computadorizado promissor eles integram um sistema de mira optoeletrônica de todos os aspectos com vários sensores, representados por matrizes IR de alta resolução (como um OLS com uma abertura distribuída AN / AAQ-37 do caça F-35A). Os novos caças taiwaneses terão a capacidade de detectar e suporte de longo alcance para alvos aéreos de contraste quente em intervalos de 20-40 km (mísseis de cruzeiro, mísseis anti-navio, PRLR) a 100-200 km (caças e mísseis portadores bombardeiros em modo pós-combustão).
Os sistemas de mira ótico-eletrônicos também podem ser instalados no F-CK-1A / B existente como parte da modernização, mas aqui eles serão definitivamente limitados a um único módulo, como EOTS ("Sistema de mira eletro-ótica"), ou IRST (os primeiros são instalados no F-35A, o segundo - no F-15J japonês), uma vez que os especialistas taiwaneses dificilmente considerarão necessário "remodelar" todo o nariz do Jingguo (incluindo revestimentos, fiação, etc.) para acomodar uma abertura infravermelha complexa do tipo DAS.
Os novos caças receberão um radar aerotransportado completamente novo com um FAROL ativo do tipo AN / APG-83 SABR, e talvez ainda mais avançado. Sabe-se que os F-CK-1A / B, que estão em serviço na Força Aérea de Taiwan, estão hoje equipados com radares de bordo com um conjunto de antenas com fenda GD-53. A estação é um híbrido AN / APG-66 e AN / APG-67 com a potência do emissor e o tamanho da abertura deste último. O alcance de detecção de um alvo com um RCS de 3m2 chega a 80 km, um grande alvo do tipo "bombardeiro" - 150 km, contra o fundo da superfície terrestre estes tipos de alvos serão detectados a uma distância de 50 e 93 km, respectivamente. Além disso, o radar GD-53 possui um processador de alto desempenho semelhante e uma base de elemento para conversão de informações de radar, o que torna possível implementar uma variedade de modos de operação, incluindo: 2 submodos "ar-mar" ("Mar- 1 "e" Mar-2 "), vários subtipos de modo ar-solo e vários subtipos de modo ar-ar. Além disso, a antiga frota de aviões de caças Jingguo também pode ser atualizada com um novo radar de bordo. A facilidade de conversão é explicada pelo uso dos modernos dados de tronco digital (barramento) do padrão MIL-STD-1553B nos caças.
A próxima tarefa deve ser aumentar a capacidade de manobra, relação empuxo-peso e parâmetros de aceleração de um lutador promissor baseado no F-CK-1A / B. Para isso, os especialistas taiwaneses terão 2 maneiras de selecionar uma nova usina de energia com máximo 1, 5 - 2 vezes maior e impulso de pós-combustão. A primeira maneira será conveniente se for tomada a decisão de manter o peso e as dimensões do novo carro dentro do F-CK-1 inicial. Sua essência reside no fato de que é necessário selecionar um motor turbojato com um diâmetro correspondente ao diâmetro do motor original do tipo Honeywell F125-70 (F125-GA-100), que tem 914 mm e um comprimento de 2,6 m (essas dimensões correspondem às nacelas do motor do caça "Jingguo"). Os motores turbojato atualizados da próxima geração F125X e F125XX com um impulso de pós-combustão estimado de 5.710 e 7.445 kgf são considerados candidatos. A usina de 2 motores F125X criará um empuxo total de 11.420 kgf, o que dará aos novos caças baseados no F-CK-1A / B uma relação empuxo / peso de 1,2 kgf / kg no peso normal de decolagem. O duplo F-125XX mais potente com um empuxo de 14890 kgf pode trazer a razão empuxo / peso para 1,45 kgf / kg no peso normal de decolagem e para 1,15 kgf / kg no máximo. Este princípio pode ser usado para reequipar o F-CK-1 já em serviço, uma vez que é improvável que seja necessário um aumento nas dimensões internas das nacelas do motor.
A segunda maneira parece muito mais lógica. Ele prevê mudanças construtivas no projeto da fuselagem normal "Jingguo". Em primeiro lugar, a envergadura e sua área, o comprimento da fuselagem, bem como as dimensões das nacelas do motor serão aumentadas. Com isso, a área dos elevadores, bem como do estabilizador, será aumentada; também pode ser implementado e um esquema de duas quilhas da cauda vertical do tipo de projeto F / A-18C / D / E / F. A área da asa será aumentada de 24 m2 para 37 - 42 m2, enquanto o peso normal de decolagem será mantido no nível de 12 - 12,5 toneladas, o que levará a uma diminuição na carga da asa de 380 para 320 kg / m2: isso terá um efeito muito positivo na economia de combustível e na taxa de curva em combate aéreo aproximado. Mais motores de alto torque e grandes serão considerados como uma usina de energia, por exemplo, motores turbofan F404-GE-402 (instalados em Hornets), ou mais avançados F404-GE-402 (Super Hornets são equipados com eles) com empuxo de bancada 8165 e 10000 kgf, respectivamente. Além do alto empuxo, esses motores diferem do F125-70 padrão em uma vida útil ainda maior, bem como no empuxo específico atingindo 7, 25 e 9 kgf / kg. Esta série de TRDDF da General Electric se distingue por sua maior compactação e é destinada à instalação em caças leves e médios: o diâmetro do compressor é de 88,9 cm e o comprimento é de 3,912 m.
Conforme observado anteriormente, o projeto de um caça nacional multifuncional da geração "4 ++" para a Força Aérea de Taiwan prevê uma diminuição na assinatura de radar do produto, e aqui os especialistas do Instituto Zhunshan podem seguir o mesmo caminho que os criadores do "Super Hornet" F / A-18E / F »De volta ao início dos anos 90. Em vez de entradas de ar ovais (usadas no F / A-18C), o F / A-18E / F usava planos de borda retangulares com um grande bisel em relação ao normal, isso levou a uma diminuição significativa no RCS em comparação com o arredondado bordas das entradas de ar ovais do Hornet. Além disso, sua área transversal interna proporcionou um maior fluxo de ar para os motores de maior potência. Uma técnica semelhante pode ser aplicada ao novo F-CK-X, porque as aeronaves de combate F-CK-1 têm entradas de ar ovais e dutos de ar semelhantes aos Hornets. Muitos elementos estruturais receberão uma forma angular, bem como revestimentos radioabsorventes: como no F / A-18E / F, é aconselhável instalar elevadores com arestas angulares no F-CK-X, tal como uma cauda horizontal é usado em caças stealth da 5ª geração. Grades de absorção de rádio do tipo radial especializadas serão instaladas nos canais de ar dos motores das novas aeronaves para reduzir a emissão de ondas eletromagnéticas refletidas nas pás do compressor do motor.
Com o aumento do tamanho da fuselagem do novo caça, a capacidade total de seu sistema de combustível também aumentará: de 2.200 kg para 3.200 - 3600, o que aumentará o alcance de 550 para 800 - 1000 km, mas este indicador aumentará ainda não atendem aos requisitos do século XXI, e por isso certamente surgirá a necessidade de instalação de combustível conformal adicional com uma capacidade total de cerca de 650-800 litros. A desenvolvedora AIDC já possui experiência na instalação de tanques de combustível conformados em 2 caças Jingguo da modificação F-CK-1C / D. As versões monoposto ("C") e biposto ("D") do caça foram desenvolvidas e apresentadas em 2007 como parte do projeto piloto IDF-2 que visa estudar formas de atualizar o F-CK-1A / Frota de aeronaves B.
Os caças multifuncionais F-CK-1A / B têm uma carga máxima de combate de 3900 kg, que pode ser colocada em 9 pontos de suspensão (6 sob as asas, 2 nas pontas das asas e 1 ventral). Isso é o suficiente para acomodar um par de mísseis anti-navio supersônicos pesados Hsiung Feng-II / III, 2 bombas guiadas GBU-32 JDAM de 1000 libras, um par de AIM-120C-7, o mesmo número de Sidewinder e um motor de popa tanque de combustível (PTB). Mas quaisquer manobras bruscas com tal arsenal são estritamente contra-indicadas para o Jingguo, uma vez que o esquema estrutural e de força da fuselagem permite manobras com sobrecargas máximas permissíveis de até 6,5 unidades. Em um veículo promissor, o limite G construtivo deve ser levado às unidades padrão de 9-11 e a carga de combate - até 6 a 8 toneladas (não menos que a do Gripen ou do Typhoon).
Os caças F-CK-X, devido aos motores mais potentes, terão a taxa de subida adequada dentro de 310 m / s, bem como velocidades de até 2.000 km / h (o F-CK-1 existente acelera apenas até 1300 km / he ter uma taxa de subida de 254 m / h). com); além disso, representantes da Força Aérea de Taiwan expressaram o desejo de obter um carro capaz de voar em velocidade de cruzeiro supersônica. Considerando as capacidades dos motores F414-GE-400, as novas versões do motor turbojato Honeywell F125XX, bem como a área de seção média mínima dos F-CK-1s de base, o sonho dos pilotos taiwaneses para cruzeiro supersônico pode muito bem ser incorporado em um novo conceito. Tecnicamente, é perfeitamente possível realizar uma velocidade de 1270 - 1350 km / h sem ligar o pós-combustor e com uma configuração "light" de armas "ar-ar", que foi testada no EF-2000 Typhoon.
A usina bimotora de caças taiwaneses avançados aumentará significativamente o nível de sobrevivência da frota de aeronaves de combate como um todo, porque cerca de 60% dos caças do país hoje são caças monomotores multifuncionais F-16A / B, atualizados para o nível F-16V. Além disso, a assinatura do radar da nova modificação Jingguo, reduzida a 1 m2, criará um problema adicional de detecção oportuna para os chineses J-10A e Su-30MKK. Após a chegada do primeiro esquadrão de novas máquinas baseadas no F-CK-1, bem como dos Falcons atualizados com AFAR, em serviço na Força Aérea de Taiwan, a China precisará urgentemente fortalecer a direção taiwanesa do LFI J- 10B, bem como o Su-35S fornecido ao Império Celestial neste momento. O fato é que após o desenvolvimento e início de uma série de um novo caça da geração "4 ++", a frota de aeronaves da Força Aérea de Taiwan ultrapassará as existentes japonesas e sul-coreanas, chegando a 500-550 caças.
Os últimos dias foram marcados pelo "desenho" da face verdadeiramente diabólica do novo regime americano e, portanto, a cada novo programa de defesa dos aliados dos EUA no APR, a tensão em torno das fronteiras chinesas aproximará toda a região de um grande confronto militar, e Taiwan é um "jogador" chave nele.
