18 de abril de 1944 V. K. Kokkinaki se apresentou do Aeródromo Central. M. V. Frunze no campo Khodynskoye em Moscou, o primeiro vôo da aeronave de ataque Il-10.
A aeronave foi construída na Planta de Aviação nº 18 em Kuibyshev, e sua montagem final foi realizada na Planta nº 240 em Moscou, a aeronave de ataque foi equipada com motor AM-42, possuía poderosas armas de artilharia - quatro asas NS-23 canhões com munição total de 600 tiros e um revólver UB - vinte. A velocidade máxima do IL-10 foi de 551 km / h - quase 150 km / h a mais que a velocidade máxima do IL-2.
De toda a variedade de tarefas que a aeronave Il-2 resolveu durante a Grande Guerra Patriótica, seu uso como caças foi especialmente incomum. Claro, o Il-2 não poderia lutar em igualdade de condições com os caças de linha de frente mais rápidos e manobráveis do inimigo, mas ao se reunir com alguns dos bombardeiros inimigos e aeronaves de transporte amplamente utilizadas nas hostilidades, o Il-2 aviões, via de regra, os abatiam.
Com base na experiência de combate do uso do Il-2, o Comitê de Defesa do Estado em 17 de maio de 1943 decidiu criar um caça Il-1 blindado de assento único. Sergey Vladimirovich Ilyushin não compartilhava do conceito de caça blindado, e o projeto do Il-1 foi realizado do ponto de vista da possibilidade de uso posterior da aeronave como aeronave de ataque blindado de alta velocidade e manobrável de dois lugares. A nova aeronave recebeu a designação Il-10.
Os pilotos militares apreciaram muito o Il-10 como simples em termos de técnica de pilotagem e não requer treinamento especial do Il-2. De acordo com testadores militares: "… A aeronave Il-10 é um exemplo clássico de uma aeronave de ataque."
Após o teste, o avião de ataque Il-10 foi lançado em série e, a partir de 15 de abril de 1945, começou a participar das hostilidades.
Pouco antes disso, em 28 de março de 1945, como parte dos testes da aeronave, uma batalha aérea de demonstração da aeronave de ataque Il-10 foi organizada sobre o campo de pouso Sprottau na Selésia, pilotado pelo Capitão A. Sirotkin do 108º Regimento de Aviação de Assalto de Guardas, com o caça La-5FN, pilotado pelo Capitão V. Popkov, Herói da União Soviética, do 5º Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Naquela época, V. Popkov era um ás reconhecido, que teve cerca de 100 batalhas e 39 aeronaves inimigas abatidas.
A batalha terminou empatada, mas o filme da câmera mostrou imparcialmente que tanto o piloto quanto o artilheiro Il-10 mais de uma vez pegaram o caça na mira.
Isso permitiu tirar a principal conclusão de que, se houver um piloto experiente e empreendedor e um artilheiro certeiro na cabine de uma aeronave de ataque, eles têm boas chances de vencer um duelo com um caça. Além disso, em altitudes de até 2.000 metros, o Il-10 não era inferior em velocidade aos caças alemães Me-109G2 e FW-190A-4.
Ao final da Grande Guerra Patriótica, as altas qualidades de combate da aeronave Il-10 já haviam sido usadas com sucesso por vários regimentos de aviação de assalto. Em grande número, aviões de ataque Il-10 foram usados na guerra com o Japão.
Após o fim da Grande Guerra Patriótica, o Il-10 foi reequipado com todas as unidades de aviação de assalto da Força Aérea do Exército Vermelho que permaneceram após a dispersão. Além da Força Aérea da URSS, eles estavam a serviço dos regimentos de assalto das Forças Aéreas da Polônia, Tchecoslováquia, China e Coréia do Norte.
Lutador blindado IL-1
A primeira aeronave experimental de ataque Il-10 na planta de aeronaves número 18 em Kuibyshev. Fevereiro de 1944
Uma experiente aeronave de ataque Il-10 com um canhão Sh-20 de 20 mm na instalação defensiva VU-7. Testes de estado. Maio de 1944
Aeronave de ataque modernizada experiente Il-10M
Aeronave de ataque Il-10M atualizada em série
Aeronave de ataque Il-10M - veículo de reboque de alvo
Avião de ataque Il-10 da Força Aérea da Coréia do Norte.
Na Guerra da Coréia, a aeronave de ataque Il-10 era uma aeronave bastante eficaz para apoio próximo às forças terrestres. Ao mesmo tempo, começou a se tornar obsoleto e era uma presa fácil para os caças inimigos. Esses veículos apoiaram a ofensiva aérea dos exércitos norte-coreanos nas primeiras semanas da guerra e atacaram o campo de aviação Kimpo quando os EUA evacuaram seus cidadãos. Ativa no início da guerra, a Força Aérea da Coréia do Norte raramente se envolvia em hostilidades.
Durante a Guerra da Coréia, várias aeronaves de ataque Il-10 caíram nas mãos dos americanos e foram exaustivamente estudadas. Dois Il-10s foram enviados aos Estados Unidos para pesquisa no Laboratório Aerodinâmico Cornell em Ithaca, Nova York. A aeronave foi reformada e testada no Wright Airfield em Ohio.
