Em 1927, um grupo de projetistas reunidos na fábrica de locomotivas a vapor de Kharkov foi encarregada de desenvolver um tanque manobrável T-12. Desde este ano, Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering nomeado após A. Morozov”(KMDB) e conta sua história. Mais tarde, sob a liderança dos projetistas-chefes M. Koshkin e A. Morozov, veículos que marcaram época como o T-34 e o T-64 foram criados aqui.
Na URSS, o desenvolvimento e a produção de tanques se concentraram em Leningrado, Omsk, Nizhny Tagil e Kharkov. Foi aqui que três "baleias" foram produzidas - três tanques soviéticos principais: T-64, T-72, T-80. O último tanque soviético desenvolvido pelo KMDB e lançado em produção em massa de acordo com o Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 2 de setembro de 1985, foi o T-80UD "Beryoza" ("objeto 478B") Em vez de uma cara turbina a gás, esta máquina foi equipada com um motor diesel 6TD compacto de dois tempos com a mesma potência de 1000 cavalos e uma nova torre foi instalada, já testada no tanque Object 476, criada com base no T- 64A. Em geral, apenas seu chassi permaneceu inalterado.
O T-80UD era equipado com o equipamento mais moderno da época - um sistema de controle de fogo automatizado 1A45 Irtysh, um sistema de arma guiada 9K119 Reflex, um visor infravermelho noturno TPN-4 Buran PA e um visor telêmetro a laser 1G46 Irtysh.
O tanque começou a entrar no rifle motorizado Taman e divisões de tanques Kantemirovskaya, até mesmo participou de desfiles militares na Praça Vermelha, mas naquela época não foi oficialmente adotado em serviço com o Exército Soviético. A decisão final sobre o assunto ocorreu apenas no início de 1992, mas já havia sido assinada pelo Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres dos países da Comunidade de Estados Independentes.
No entanto, tanto o KMDB quanto a planta de Kharkov em homenagem A. Malyshev se viu em uma situação muito difícil: eles tinham um tanque pronto com uma produção em série já depurada à sua disposição, mas não havia nenhum cliente que pudesse pagar pela produção de novos veículos. Finalmente, surgiu um decreto do Gabinete de Ministros da Ucrânia sobre a retomada da produção de tanques, e no próximo decreto governamental nº 181-3 de 12 de março de 1993, essas empresas foram encarregadas do desenvolvimento de um tanque T-84 melhorado (tópico "Kern") com a produção de seus componentes, sistemas e montagens para o ciclo mais fechado da Ucrânia. Deve-se notar que na década de 1980. o fornecimento a Kharkov de componentes de outras repúblicas sindicais chegou a 60% de toda a configuração do tanque. Centenas de empresas em toda a URSS estiveram envolvidas na cooperação. Assim, por exemplo, torres foram feitas em Mariupol, armas - nos Urais, lagartas - em Tikhvin perto de Leningrado, etc.
Ao mesmo tempo, a busca por um potencial comprador estrangeiro dos "anos oitenta" começou a dar frutos. O Paquistão, por exemplo, mostrou certo interesse em adquirir um tanque moderno. Embora este país tenha criado sua própria base industrial para a produção de veículos blindados, o desenvolvimento e a produção desses veículos foram difíceis demais para ela.
De acordo com as memórias de G. Levchenko, diretor da fábrica. A. Malysheva, em 1990-1994. a busca pela saída de produtos manufaturados para o mercado externo começou ainda mais cedo, já que durante o período da perestroika de Gorbachev, o volume da produção dos tanques em Kharkov era cada vez mais reduzido. Eles tiveram que agir já no campo jurídico do Estado ucraniano.
Em agosto de 1993, os militares paquistaneses souberam mais sobre o "80" durante os testes iniciais. Um grupo de trabalhadores do KMDB, liderado pelo Designer Geral M. Borisyuk e representante do Ministério da Defesa, General A. Medvid, chegou ao Lahore do Paquistão e depois foi para o deserto de Thar. Os paquistaneses estavam especialmente interessados na possibilidade de operar o T-80UD em condições desérticas, com suas frequentes tempestades de poeira e temperaturas do ar chegando a + 55 ° C.
tinha um chassi com roletes metálicos e depreciação interna do tipo T-64, o outro - “objeto 478DU1” - com um chassi tradicional para o T-80UD com roletes carregando potentes pneus de borracha. Foi assumido que em condições de grande poeira de terreno desértico e montanhoso, ocorreria desgaste abrasivo intensivo dos pneus de borracha das rodas e, em seguida, dos rolos do tipo T-64, nos quais a absorção de choque de borracha é colocada no interior, e o o aro de aço está em contato com a esteira, seria preferível. Além disso, esse tipo de engrenagem de corrida gerou um ganho de peso de quase 2 toneladas. Os paquistaneses escolheram a usual engrenagem de corrida dos "anos 80" como menos barulhenta e com melhor absorção de vibração. No deserto de Thar, os dois tanques "correram" pelas dunas por cerca de 2 mil km. O tanque T-80UD entrou no mercado externo.
Motor BTA-2 para o tanque T-84
Continuando a refinar e melhorar o design do T-80UD para garantir seu potencial de exportação, a KMDB trabalhou simultaneamente no design de uma nova máquina - o T-84. Percebendo que quaisquer melhorias implicam quase inevitavelmente um aumento de massa, o bureau de projetos, em primeiro lugar, tomou medidas visando preservar a mobilidade do tanque. No entanto, isso exigia equipar o T-84 com um motor novo e mais potente do que o 6TD. À disposição dos residentes de Kharkiv já estava uma turbina 6TD-2 com uma capacidade de 1200 hp, desenvolvida sob a liderança do projetista-chefe N. Ryazantsev no Kharkov Engine Design Bureau (KHKBD). Mas a instalação de tal motor no casco de um tanque "ativo" exigia melhorias significativas.
O motor 6TD-2 foi um desenvolvimento de um modelo anterior - 6TD. Aumentando o grau de sobrealimentação para 4,4 (para 6TD - 3,35), sua potência aumentou em 200 cv. A fim de fornecer a quantidade necessária de impulso, um compressor centrífugo axial de dois estágios com alta eficiência foi especialmente desenvolvido.
Porém, como resultado do forçamento do motor, a temperatura dos gases de escapamento e a velocidade de rotação da turbina aumentaram, e essa unidade teve que ser redesenhada. Juntamente com o Instituto de Soldagem de Kiev. E. Paton desenvolveu uma tecnologia serial para soldagem automática de lâminas de um novo material resistente ao calor.
No leve e compacto 6TD-2, foi possível atingir um indicador extremamente alto de potência do litro - 73,8 cv / l com um peso específico de apenas 0,98 kg / cv. Em termos destes parâmetros, o "sofisticado" turbodiesel V-8X 1500 da empresa Uni Diesel, que está instalado no tanque francês "Leclerc", ultrapassa o motor 6TD-2 apenas até ao limite. Mas, estritamente falando, o V-8X 1500 já é uma simbiose de um motor de combustão interna e uma turbina a gás. Seu exclusivo sistema de superalimentação de alta pressão "Hyperbar" fornece um nível de boost de 7,85. De um litro do volume de trabalho de um "híbrido", era possível chegar a 91 cv / l, com um peso específico do motor de 0,91 kg / hp. É verdade que isso teve de ser pago com um consumo específico médio de combustível bastante alto (especialmente em marcha lenta), chegando a 170 g / hp. Para efeito de comparação, o diesel mais tradicional MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) da empresa alemã MTU, instalado no tanque Leopard-2, tem desempenho muito mais modesto - um litro de capacidade de 54,7 cv / l, com um específico massa de 1,2 kg / cv, e a capacidade do litro do motor russo de 1000 cavalos V-92S2A do tanque T-90S é de 25,7 cv / l, ou seja, três vezes menor que a do 6TD-2.
Os primeiros motores 6TD-2 experimentais foram fabricados em 1979.e passou por longos testes nas arquibancadas e nos próprios tanques. Devo dizer que, para melhorar as usinas no KHKBD, foi criado um complexo de teste especial 181N, que permite realizar pesquisas em condições exatamente correspondentes às de escala real. Aqui, era possível fazer funcionar motores não só com aquecimento do ar de carga até + 500C, mas também em condições de poeira, em condições de alta altitude com um grau de vácuo de ar correspondente a uma altitude de 3.000 m, em câmaras frigoríficas com temperaturas baixas a -50 ° C.
Portanto, o motor 6TD-2 foi capaz de ser unificado com o 6TD em quase 90%. Portanto, a instalação de um motor diesel mais potente no compartimento motor-transmissão do T-84, devido à preservação de suas dimensões e assentos, não causou problemas particulares. É verdade que o aumento da potência do motor exigiu um aumento na eficiência do sistema de arrefecimento. Então, para aumentar o fluxo de ar de resfriamento através dos radiadores, foi necessário modificar o sistema de ejeção aumentando o diâmetro de saída do bocal.
As medidas tomadas permitiram lidar com sucesso com o aumento da liberação de calor, bem como com muitos outros problemas que surgiram, e em 1992 a comissão interdepartamental revisou e aprovou a documentação do projeto para testar o tanque T-84 com o motor 6TD-2.
No mesmo período, um protótipo de torre de tanque laminado soldado foi fabricado e testado com sucesso. O projeto do fio-máquina foi desenvolvido pelo KMDB em 1984 - 1986. no âmbito do tema "Compartimento de combate unificado". No entanto, nunca chegou ao lançamento da torre em produção, embora tivesse uma série de vantagens indiscutíveis - proteção de blindagem aprimorada, maior capacidade de sobrevivência, era mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar. É verdade que a direção não teve pressa em substituir as estruturas fundidas por soldadas, dada a sua produção consolidada.
No entanto, depois de 1992, a situação para a planta. A. Malysheva mudou radicalmente. Se antes eles recebiam torres fundidas e algumas peças do casco blindado da Mariupol Azovmash, agora sua produção foi liquidada lá. Uma tentativa de compra de torres fundidas na Rússia também falhou: o fornecedor exigiu tanto que as negociações foram encerradas imediatamente. Como resultado, a produção em série de torres soldadas teve que ser estabelecida em Kharkov, para a qual a oficina da “torre” foi especialmente reconstruída na fábrica. Agora, a partir de "Azovmash", apenas blindagem enrolada era fornecida, e a montagem final e o processamento das torres eram realizados por conta própria.
Ao mesmo tempo, começaram os trabalhos de criação de uma versão ucraniana de um canhão tanque. Anteriormente, quase toda a produção dessas armas se concentrava em Perm, no amálgama Motovilikhinskiye Zavody, de onde eram entregues a Kharkov. Em 1993, o Centro Técnico e Científico do Estado para Artilharia e Armas de Pequeno Porte (General Designer L. Bondarenko) na planta Bolchevique de Kiev iniciou o desenvolvimento do projeto do 125º canhão de cano liso KBAZ - o equivalente ao russo 2A46M-1.
Em 1996, um protótipo foi fabricado e testes preliminares foram realizados. No entanto, era impossível produzir em série um canhão tanque em Kiev. A fábrica bolchevique não tinha nenhum equipamento especial. Em seguida, o seguinte esquema de produção em massa foi adotado: o aço para armas foi fornecido pela empresa Zaporozhye "Dneprospetsstal", os barris - de JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), as armas foram montadas na fábrica com o nome. Malyshev, o suporte ao design foi fornecido pelo KMDB.
Plante-os. Naquela época, a Frunze já produzia tubos pesados para a produção de petróleo e gás e estava quase totalmente equipada com os equipamentos necessários para a produção de poços. Versões de armas também foram desenvolvidas para sua instalação nos tanques atualizados T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M).
Na primavera de 1995, o tanque experimental T-84 foi demonstrado pela primeira vez pelo KMDB com a ajuda da Ukrspetsexport (Empresa Estatal para a Exportação e Importação de Produtos e Serviços Militares e de Uso Especial) na IDEX-95 International Arms Exhibition em Abu Dhabi nos Emirados Árabes Unidos. Este veículo, que recebeu o índice "objeto 478DU2" (número de série 54118) de seu "progenitor", o tanque T-80UD, foi distinguido por uma torre soldada laminada, a instalação de um complexo de contramedidas óptico-eletrônicas (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", motor mais potente 6TD-2, etc.
A torre soldada laminada com um telhado totalmente estampado, que o T-84 recebeu, era feita de aço blindado derretido por eletrodeposição de alta qualidade, devido ao qual tinha maior resistência e capacidade de sobrevivência. Sua forma mais simples tornou possível organizar a armadura multicamadas de forma mais conveniente.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" aumentou significativamente a segurança do tanque. O complexo alertou a tripulação sobre a irradiação laser - sobre a ameaça do uso de armas guiadas por feixe de laser. Com sua ajuda, a interferência infravermelha foi criada, derrubando o sistema de controle ATGM e as cortinas de aerossol, espalhando o feixe de laser da mira do inimigo e designadores de alvo. Ao mesmo tempo, a probabilidade de atingir um tanque caiu pela metade. A blindagem principal do veículo foi complementada por um complexo de blindagem reativa explosiva integrada "Contato 5".
O sistema de limpeza do ar que entra no motor passou por revisão, o que aumentou a confiabilidade da usina. Incluía filtros de ar tipo cassete, além dos filtros de ar ciclônicos já disponíveis no T-80, em particular, evitando o desgaste por poeira das peças do grupo cilindro-pistão. Esta foi uma circunstância importante para a atuação dos tanques em países de clima quente e desértico.
Embora como resultado de várias inovações, a massa do T-84 tenha aumentado em 2 toneladas em relação ao T-80UD e chegasse a 48 toneladas, o tanque, graças a um motor mais potente, mostrou-se perfeitamente em corridas de demonstração em Abu Dhabi, subindo facilmente as encostas, superando valas e dando saltos vertiginosos de um trampolim, não inferior nisso ao reconhecido "tanque voador" - o russo T-80U com motor de turbina a gás, que também participou da demonstração de veículos blindados no mover. O T-84 atualizado causou uma impressão séria nos participantes da exposição em Abu Dhabi e determinou em grande parte a escolha final do lado paquistanês.
Em julho - setembro de 1995, testes de concurso de tanques foram organizados no território do Paquistão sob um programa especial: 3.000 km de corrida em condições desérticas, disparos diurnos e noturnos contra alvos móveis e fixos em movimento e no local. Dois "anos oitenta" de Kharkov demonstraram uma superioridade inegável sobre o T-85 chinês, que a corporação Norinko propôs para o rearmamento do exército paquistanês. Os chineses tiveram que trocar o motor depois de 1000 km, o que os colocou automaticamente fora da luta.
Como resultado, após as negociações finais de 100 dias em 30 de julho de 1996, um contrato no valor de 650 milhões de dólares foi assinado para o fornecimento de 320 tanques T-80UD para o Paquistão. Os termos do contrato incluíam também a formação de petroleiros, o fornecimento de peças sobressalentes e o apoio à operação. Além disso, ao comprar um tanque moderno, os paquistaneses também economizaram dinheiro - o ucraniano T-80UD custou US $ 2 milhões cada, enquanto o americano Abrams teria que pagar 4,8 milhões, e o francês Leclerc - 5,5 milhões.
As entregas de tanques para o Paquistão eram calculadas para três anos, mas o cliente queria receber o primeiro lote de 15 veículos até 23 de março de 1997. O motivo era simples - nesse dia o país comemorava um feriado nacional, que deveria ser acompanhado por um grande desfile militar.
Na fábrica eles. Malyshev, trabalho de emergência desdobrado. Para cumprir o prazo, o lote de tanques precisava ficar pronto até 31 de janeiro. Tive que trabalhar sete dias por semana, tanto na véspera de ano novo quanto nos feriados. Em 20 de fevereiro de 1997, os veículos deixaram a Ucrânia em segurança em um navio de carga que partiu do porto de Nikolaev e, em seguida, desfilaram em Islamabad, dando aos militares paquistaneses a oportunidade de brincar com seus novos músculos de aço. Mas os benefícios também eram óbvios para os produtores ucranianos. O Designer Geral M. Borisyuk observou que o contrato celebrado com o Paquistão "serviu como um poderoso ímpeto para a melhoria do T-80UD, bem como intensificou o desenvolvimento de todos os sistemas e montagens para o primeiro tanque ucraniano T-84" Kern "como um todo."
A CAMINHO DE "PLOT"
O desenvolvimento do projeto de novas unidades T-84 foi realizado usando várias máquinas, que receberam os números de objeto 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Os projetos “objeto 478DUZ” e “objeto 478DU6”, apesar de terem sido documentados reservados, mas por motivos diversos não receberam desenvolvimento e não foram executados em metal.
O experiente "objeto 478DU4" recebeu uma caixa de câmbio aprimorada adaptada a um novo motor mais potente, no qual, além das habituais sete marchas à frente, três marchas à ré foram fornecidas (no T-80UD - uma traseira). Esta caixa expandiu significativamente a gama de velocidades de movimento do tanque. Agora, em uma boa estrada, o T-84 atingiu facilmente a velocidade não de 60, mas de 73 km / h, enquanto o retrocesso tornou-se possível a uma velocidade de até 32 km / h.
O veículo experimental, que posteriormente recebeu o índice "objeto 478DU5", foi equipado com um ar condicionado de 4 kW com uma vazão de ar de 250 m3 / h para garantir condições de vida confortáveis para a tripulação e operação normal dos instrumentos - um dispositivo muito útil para tanques operando em países com climas quentes. Assim, por exemplo, de acordo com a revista indiana Political Events, no T-90S russo entregue à Índia, devido à falta de ar condicionado durante quatro anos, cerca de 80 termovisores estavam avariados e acabaram por estar inutilizáveis. No 478DU5, o ar condicionado foi colocado em uma caixa especial na parte traseira da torre, e parte da munição também foi movida para o compartimento isolado do compartimento de combate.
No "objeto 478DU5" também foi testado o sistema de controle de transmissão automática (SUAT), que proporcionava o controle dos modos de operação do motor e a troca de marchas automatizada para economizar combustível e reduzir a carga do motorista. Ele controlava o tanque não mais com as alavancas tradicionais dos veículos soviéticos, mas com a ajuda de um volante especial instalado à sua frente.
O sistema também fornecia um modo de partida do motor automatizado e indicadores digitais no painel do motorista exibiam claramente informações sobre os modos de operação da usina.
Em 1998, o T-84, junto com o americano M1A2 Abrams, o alemão Leopard 2A5, o russo T-80U, o britânico Challenger 2E e o francês Leclerc, participaram de testes pré-licitação na Grécia, que ia para renovar sua frota de tanques.
De acordo com os resultados dos testes durante o trabalho de desenvolvimento realizado naquela época, inúmeras alterações foram feitas no design do T-84, o que levou à criação de sua modificação aprimorada, que se tornou o primeiro dos produtos com o índice 478DU9. Esta máquina foi demonstrada em 1999 em Abu Dhabi na próxima exposição IDEX-99. A propósito, o T-84 acabou por ser o único tanque da exposição que foi exibido em movimento e mais uma vez mostrou suas excelentes características de direção.
No design do "objeto 478DU9", ainda mais atenção foi dada para melhorar a segurança. Assim, para melhorar a proteção das partes frontais do casco e torre de cascas cumulativas e cumulativas de choque (como "núcleo de choque"), em vez da proteção dinâmica "Contato 5", uma nova "Faca" KDZ de design ucraniano com características aumentadas foram instaladas; ao mesmo tempo, a eficácia da proteção aumentou 2,5 vezes. (O início dos trabalhos neste complexo remonta a 1997, quando surgiram problemas com o fornecimento de tanques T-80UD para o Paquistão, equipados com “Contact 5”). O fato é que o detentor da patente - o Instituto Russo de Pesquisa do Aço, tendo recebido uma patente internacional para este sistema de proteção dinâmico pouco antes, exigiu da planta em homenagem Malyshev pelo seu uso, um pagamento de US $ 55 milhões (quase 10% do valor total do contrato).
Na projeção lateral, alguma melhoria na segurança foi alcançada aumentando a área das telas laterais e estendendo-as quase até os cubos das rodas. Isso possibilitou reduzir a "assinatura térmica" do tanque devido à proteção da radiação térmica dos cubos e pneus de borracha das rodas que esquentam durante o movimento - às vezes até + 200 ° C. Além disso, as telas reduziram significativamente a formação de poeira durante o movimento do tanque devido à organização ideal dos fluxos de ar, o que acabou sendo especialmente importante ao operar tanques em terreno desértico e estepe.
Nas condições modernas, quando o tanque está equipado com uma grande variedade de equipamentos elétricos de uso intensivo de energia, a ausência de uma fonte auxiliar de eletricidade é considerada pelo cliente como uma desvantagem significativa. Portanto, uma central elétrica auxiliar a diesel EA-8A com uma potência de gerador de 8 kW foi colocada no "objeto 478DU9", que fornecia energia para todos os sistemas de tanques quando o motor não estava funcionando, e também poderia ser usada para ligá-lo. A massa de toda a unidade era de 300 kg, o tempo
trabalho contínuo - 24 horas. Eles o colocaram na parte de trás dos para-lamas direitos, em uma caixa blindada especial (antes havia um tanque de combustível).
O tanque recebeu um complexo de equipamentos de rádio navegação 1KRNA, utilizando dados do sistema de satélite GPS NAVSTAR ou do russo GLONASS. Com a sua ajuda, a localização do tanque é determinada com uma precisão de até 20 m. Disponibilizada a possibilidade de transmissão de dados do equipamento de radionavegação para o novo computador balístico 1В528-2, o que permitiu aumentar significativamente a precisão de tiro. As comunicações de rádio convencionais foram fornecidas pela estação R-163-50K com um alcance de até 50 km.
Na exposição em Abu Dhabi, o "Object 478DU9" também exibiu novos "calçados" - foram instalados trilhos com sapatas de asfalto feitas de polímero. Essas esteiras ajudam a manter a superfície da estrada e aumentam significativamente a suavidade da máquina.
Em fevereiro de 2000, o tanque de guerra principal T-84 ("objeto 478DU9"), com base no decreto do Conselho de Ministros nº 237-5 de 2000-08-02, foi adotado pelo exército ucraniano. Ele recebeu o nome de "Fortaleza".
Sua produção seriada estava prevista para começar em 2000, mas por falta de financiamento, isso não aconteceu. No entanto, em agosto do mesmo ano, "Oplot" participou de um desfile militar, passando por Khreshchatyk à frente de uma coluna de "sessenta e quatro".
No aniversário seguinte da Ucrânia em 2001, ainda foram encontrados fundos para a produção do T-84. Provavelmente, uma das razões para isso foi o desejo de demonstrar o novo tanque durante o desfile militar em Kiev por ocasião do 10º aniversário da independência. Na fábrica eles. Malyshev, dez "fortalezas" foram construídas (de acordo com a especificação 478DU9). O custo total da encomenda foi de 78,8 milhões de hryvnia, que à taxa de câmbio correspondia a cerca de 14,6 milhões de dólares (1 milhão 460 mil por um carro). Após o desfile, os "redutos" foram devolvidos à fábrica - tanto para melhorias quanto na antecipação do repasse integral de recursos do Ministério da Defesa. Até o final do ano, todos os veículos foram transferidos para serviço na 72ª Divisão Mecanizada do Comando Operacional Sul.
TANQUE "OPLOT"
O tanque T-84 "Oplot" foi criado com base no tanque T-80UD. No entanto, ele difere em uma série de melhorias: uma nova torre laminada soldada; Motor 6TD-2 com capacidade de 1200 litros. com. em vez de 6TD com uma capacidade de 1000 hp; blindagem reativa embutida de uma nova geração, que fornece maior segurança no setor avançado contra projéteis cumulativos e perfurantes; a presença do sistema de supressão ótico-eletrônico "Warta"; armamento de produção ucraniana (canhão tanque de 125 mm 2A46M1 - lançador de ATGM 125 KBAZ, metralhadoras KT-12, 7 e KT-7, 62). Graças a um motor mais potente e uma transmissão melhorada, a velocidade do tanque aumentou (73 km / h para a frente e 32 km / h para trás), apesar do aumento da massa para 48 toneladas (em vez de 46 toneladas). Para garantir o funcionamento do equipamento quando o motor principal não estava funcionando, o tanque foi equipado com uma unidade de alimentação auxiliar.
O Oplot possui um moderno sistema automatizado de controle de fogo com computador balístico digital e visão térmica diurna / noturna e carregador automático (AZ), que garantem alta eficácia de combate das armas. O tanque implementa soluções de design que reduzem a eficácia da detecção e orientação por radiação térmica e fornecem proteção contra os efeitos de misturas de fogo do tipo napalm. A metralhadora antiaérea de controle remoto (ZPU) permite que você atire em alvos aéreos e terrestres a partir do compartimento de combate do tanque.
O T-84 utilizou: um sistema de proteção coletiva (SCZ) contra os efeitos de armas de destruição em massa, um sistema de alta velocidade de equipamentos de combate a incêndio (PPO), equipamentos para auto-entrincheiramento, equipamentos para superar obstáculos de água ao longo do inferior (OPVT). É possível usar o varredor KMT-6 com faca para minas ou a rede de arrasto com faca KMT-7.
Características de design do tanque T-84, armamento e meios de proteção
O layout geral do tanque é tradicional. Funcionalmente, seu casco é dividido em três compartimentos: na proa há um compartimento de controle com local de trabalho do motorista, na parte intermediária um compartimento de combate com torre giratória e no compartimento de popa um compartimento motor-transmissão (MTO). O compartimento de combate abriga as armas, a parte principal da munição, os locais de trabalho do comandante (à direita) e do atirador (à esquerda) estão localizados.
Devido à alta densidade do layout, o volume reservado do carro é de 11,2 m3, o que é conseguido graças ao esquema MTO compacto com o motor 6TD-2, que ocupa um volume de apenas 3,7 m3. Como resultado, os projetistas conseguiram um tanque com pequenas dimensões e peso de combate, mas ao mesmo tempo com armas poderosas e eficazes e proteção confiável.
O casco soldado do T-84 é idêntico em design ao casco do T-80UD. O fundo é estampado, a parte frontal superior é multicamadas, com ERA embutido de nova geração. As telas laterais de largura aumentada fornecem proteção adicional para as laterais do casco e conjuntos de material rodante de armas antitanque de curto alcance usadas pela infantaria inimiga.
Na parte frontal do corpo, ao centro, existe uma portinhola do motorista, cuja tampa, ao ser aberta, sobe e vira para a direita. Na parte inferior do casco, são instaladas empilhadeiras especiais, projetadas para reduzir a possibilidade de acertar o motorista ao detonar minas antitanque sob o fundo do carro. Há uma escotilha de pouso atrás de seu assento.
A torre do tanque é laminada a solda, feita de aço obtido pelo método de refusão por eletroescória. Ele é protegido pela frente por uma armadura multicamadas. A cobertura é em peça única estampada, o que aumenta sua rigidez, além de garantir a capacidade de fabricação e estabilidade de qualidade nas condições de produção em série.
A parte frontal e a cobertura da torre são cobertas por elementos de proteção dinâmica, que protegem a torre do hemisfério superior do impacto de elementos impactantes do tipo “shock core”.
Para aumentar a proteção anti-radiação da tripulação, o casco e a torre possuem um forro feito de um polímero contendo hidrogênio com aditivos de lítio, boro e chumbo.
O armamento do tanque está localizado na torre. Há um canhão de 125 mm, uma metralhadora coaxial de 7,62 mm e uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm, munições, um sistema de carregamento automático, um sistema de controle de fogo, dispositivos de observação adicionais e unidades de orientação, bem como um guiado sistema de armas.
A travessia da torre é elétrica e a mira vertical do canhão é hidráulica. A torre gira 180 ° em menos de 5 segundos. (a velocidade de rotação da torre em relação ao casco é de até 40 graus / s). Em caso de emergência, são fornecidos acionamentos manuais para apontar a arma e a torre.
O armamento principal é um canhão de canhão liso KBAZ 125 mm com um carregador automático do tipo transportador.
É equipado com ejetor de gás em pó, invólucro térmico e é estabilizado nos planos vertical e horizontal. O cano da arma é desmontável rapidamente e pode ser substituído no campo sem desmontar a própria arma do tanque.
Munições - 40 cartuchos de carregamento separado (projétil e carga), dos quais 28 são colocados na esteira do carregador automático. O fogo pode ser executado com projéteis de fragmentação cumulativos e altamente explosivos, perfurantes de blindagem, de subcalibre, bem como mísseis guiados por um feixe de laser.
Os mísseis guiados por tanque "Kombat", desenvolvidos por especialistas do Kiev Design Bureau "Luch", têm uma ogiva tandem, que lhes permite atingir alvos equipados com blindagem reativa e blindagem multicamadas moderna. A massa do foguete é de 30 kg.
Para monitorar as condições das estradas, o motorista-mecânico dispõe de três dispositivos de observação periscópica. Para dirigir à noite, em vez do dispositivo central, pode ser instalado um dispositivo de visão noturna ativo-passivo TVN-5 ou TVN-5M.
O complexo de controle de fogo fornece disparos do artilheiro e do comandante em alvos fixos e móveis no local e em movimento com alta probabilidade de serem atingidos desde o primeiro tiro.
O complexo consiste em uma mira diurna de artilheiro 1G46M "Promin", uma mira de imagem térmica "Buran-Katrin-E", um complexo de mira e observação do comandante PNK-5 "AGAT-CM", um computador balístico LIO-V com entrada sensores de informação, um estabilizador de arma aprimorado 2E42M, um sensor para medir a velocidade inicial de um projétil, uma mira antiaérea PZU-7, um sistema de controle para uma instalação antiaérea 1ETs29M.
A mira diurna do artilheiro 1G46M tem uma linha de visão estabilizada em dois planos, um telêmetro a laser integrado e um canal de orientação de mísseis guiados. O campo de visão da mira é com uma ampliação variando de 2, 7x a 12x. O telêmetro mede o alcance até o alvo a uma distância de até 10.000 m com uma precisão de ± 10 m. O alcance medido é exibido em um display de segmento na parte inferior do campo de visão do atirador junto com um sinal de disparo e o tipo de munição.
A visão de imagem térmica "Buran-Katrin-E" inclui um dispositivo de artilheiro optoeletrônico e um monitor de imagem térmica; Isso também inclui o painel de controle do comandante, com a ajuda do qual ele pode assumir o controle e atirar com um canhão ou metralhadora combinada com ele. Essa mira permite que o artilheiro e o comandante detectem alvos e disparem em todas as condições climáticas, incluindo baixa visibilidade, bem como no escuro a longas distâncias e com alta precisão.
O complexo de avistamento e observação do comandante do PNK-5 consiste em uma visão combinada de dia e noite do comandante do TKN-5 e um sensor de posição do canhão. O TKN-5 possui uma linha de visão estabilizada no plano vertical e três canais: um único canal diurno, um canal diurno múltiplo com fator de ampliação de 7,6x e um noturno com fator de ampliação 5,8x. Além disso, a mira está equipada com um telêmetro a laser embutido, que fornece ao comandante a capacidade de medir o alcance do alvo independentemente do atirador, bem como um dispositivo de entrada lateral de chumbo. Graças a ele, o comandante do "Oplot" tem as melhores capacidades para procurar e derrotar alvos de forma independente em comparação com os comandantes dos tanques T-80U, T-80UD, T-90.
O computador balístico LIO-V calcula as correções balísticas, levando em consideração automaticamente os dados sobre a velocidade do tanque, a velocidade angular do alvo, o ângulo de rolamento do eixo do munhão do canhão, o componente transversal da velocidade do vento, a distância ao alvo e o ângulo do rumo. Além disso, inseridos manualmente: temperatura do ar ambiente, temperatura de carga, desgaste do furo do cilindro, pressão ambiente, etc. LIO-V também calcula o momento de detonação de um projétil de fragmentação de alto explosivo sobre o alvo.
Para levar em consideração automaticamente a curvatura térmica do cano da arma no cálculo das correções balísticas, foi instalado um sistema de determinação do SUIT-1, que transmite as informações relevantes ao computador balístico do tanque. Aqui, após cada tiro, a velocidade inicial do projétil determinada por outro sensor de medição é inserida.
Os meios de proteção usados no T-84 são blindagem composta, blindagem reativa explosiva embutida, um complexo de contramedidas óptico-eletrônicas e uma série de outros dispositivos.
A armadura de tanque multicamadas moderna é um "bolo folhado" que consiste em placas de armadura e materiais cerâmicos; protege contra a maioria dos meios de destruição atualmente existentes.
A blindagem reativa embutida de segunda geração do tipo "Knife" é instalada na frente do casco e da torre. Foi desenvolvido em conjunto por várias empresas, incluindo o Centro de Pesquisa "Processamento de materiais por explosão" delas. Paton e KMDB para eles. Morozov, e fornece proteção ao tanque contra projéteis perfurantes de subcalibre, armas cumulativas e munições cumulativas de choque do tipo "núcleo de choque". A principal diferença entre o Knife e os tipos existentes de armadura reativa é o impacto sobre os meios de ataque de destruição com um jato cumulativo plano, enquanto os sistemas de armadura reativa de primeira geração (Contact-1/5, Blazer) agiam jogando placas no direção da munição de ataque.
Os módulos de faca se distinguem pela alta confiabilidade (operação garantida, exclusão da transmissão da detonação para os contêineres vizinhos), segurança durante o disparo de armas pequenas, ausência de detonação de fragmentos e misturas incendiárias, facilidade de instalação e baixo custo. O nível de proteção do tanque fornecido pelo "Knife" é mais de duas vezes maior do que os blocos 4C20 ou 4C22 usados anteriormente.
Nas laterais do casco do tanque, telas de borracha alargadas com blindagem e blindagem reativa embutida na frente estão instaladas, fornecendo proteção adicional contra armas antitanque portáteis.
O complexo Varta de contramedidas óptico-eletrônicas nele instaladas também contribui para aumentar o nível de segurança do Oplot. Inclui um sistema de alerta a laser que permite que a tripulação do tanque responda em tempo hábil às ameaças emergentes. Seu elemento principal são quatro cabeças de detecção de feixe de laser: duas "precisas", instaladas na parte frontal do telhado da torre, e duas "rústicas", localizadas na parte posterior. Eles reagem aos feixes de telêmetros a laser, designadores de laser e munições de alta precisão com um sistema de orientação a laser.
"Varta" é semelhante ao complexo TShU-1-7 "Shtora-1", desenvolvido no final dos anos 1980. No entanto, como os telêmetros a laser modernos operam na faixa de comprimentos de onda mais curtos, o complexo aprimorado recebeu elementos ópticos à base de seleneto de zinco.
O complexo também contém iluminadores para configurar o bloqueio ativo de infravermelho de armas antitanque. Eles dão um sinal falso para o sistema de orientação de um míssil guiado que se aproxima, gerando continuamente sinais de interferência de impulso codificados, o que torna possível interromper sua orientação precisa.
Além disso, também inclui um sistema para configurar uma cortina de fumaça / aerossol, projetada para espalhar o feixe de orientação do laser. Consiste em 12 lançadores de granadas de fumaça / aerossol montados nos lados direito e esquerdo da torre e cobertos com carcaças de carenagem. O sistema funciona como parte do complexo e de forma autônoma.
O tanque também pode instalar uma tela de fumaça ao injetar combustível diesel no sistema de escapamento do motor usando equipamento de fumaça térmica.
O motor diesel 6TD-2 "Oplot" tem uma capacidade de 1200 cv. A potência específica é de 26 hp / t, o que fornece ao tanque uma alta resposta de aceleração e boa manobrabilidade. O motor está equipado com um dispositivo de pré-aquecimento para o tempo frio. Para reduzir a assinatura térmica, o teto do compartimento do motor é equipado com telas especiais de isolamento térmico.
Embora o 6TD-2 seja um motor a diesel, ele pode funcionar com outros tipos de combustível, incluindo gasolina, querosene, óleo diesel ou uma mistura destes em qualquer proporção.
A capacidade dos tanques internos de combustível é de 700 litros. Outros 440 litros de combustível estão nos tanques localizados nos para-lamas. Porém, na parte traseira do casco, podem ser montados mais dois barris com uma reserva adicional, que são descartados se necessário. Cada um deles tem capacidade para 200 litros e está conectado a um sistema de combustível comum. A autonomia de cruzeiro do combustível principal é de 400 km.
O sistema de purificação do ar consiste em pré-filtros centrífugos e um cassete do purificador de ar. Ele permite que você opere o tanque em condições de calor e poeira. Os filtros, mesmo em tal ambiente, só devem ser substituídos após 1000 km de funcionamento.
SAIR NO EXTERIOR. TURCO YATAGAN
O tanque T-84 foi promovido ativamente para o mercado externo, porque foi o tema blindado que tornou a Ucrânia um dos dez maiores fabricantes mundiais de equipamento militar e armas. No entanto, os concursos paralelos para o fornecimento de tanques para a Turquia, Grécia e Malásia, dos quais participou o tanque T-84, não trouxeram sucesso.
Em 1997, um dos experientes T-84s foi testado na Turquia, que estava explorando a possibilidade de atualizar sua frota de tanques, composta principalmente de M60s americanos desatualizados. Em fevereiro de 2000, o governo deste país anunciou oficialmente um dos maiores concursos na área de armas para a criação de um tanque moderno. A licitação foi estimada em 4 - 4,5 bilhões de dólares e inicialmente presumia que o país vencedor forneceria 250 tanques de batalha principais e receberia um pedido para organizar sua produção adicional na Turquia - aqui eles esperavam criar sua própria indústria de construção de tanques moderna.
As principais empresas de construção de tanques foram convidadas a participar da competição. Como resultado de uma seleção criteriosa, Alemanha, EUA, Ucrânia e França chegaram à final da primeira fase.
A Alemanha apresentou a Ancara um projeto de fábrica para montar uma frota limitada de veículos Leopard 2A6. A França também desenvolveu um plano para uma fábrica "limitada" de tanques Lekperk existentes. Os EUA se ofereceram para montar o M1A2 Abrams nas mesmas condições. A Ucrânia foi mais longe do que seus concorrentes, tendo desenvolvido um projeto específico para a Turquia de uma fábrica para montar uma frota ilimitada de um modelo "puramente turco" do tanque T-84 armado com um canhão de 120 mm. Sendo a Turquia membro da OTAN, uma das condições sine qua non da competição era a conformidade do armamento principal do tanque com os padrões deste bloco militar. Este requisito excluiu os licitantes, por exemplo, a Rússia.
Máquina ucraniana, índice de fábrica "objeto 478H", mais tarde chamado de "Yatagan" (em várias edições - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; no entanto, esses nomes não foram usados no KMDB), foi desenvolvido no finais de 1999 Foi totalmente montado com componentes de origem ucraniana, embora estivesse prevista, a pedido do cliente, a instalação de sistemas e unidades de fabricantes estrangeiros.
Ao desenvolver o tanque Yatagan, foram utilizadas soluções técnicas que foram testadas durante a modernização do tanque T-72-120, que foi demonstrado pela primeira vez na exposição internacional de armas IDEX-99. Como o canhão de 120 mm (ao contrário do russo 125 mm) usa munição unitária, um carregador automático completamente novo do tipo isca foi desenvolvido para o T-72-120, que foi colocado na parte traseira da torre em uma traseira articulada Recreio.
A primeira amostra do tanque estava armada com uma arma de cano liso de 120 mm KBM2, de fabricação ucraniana, cujo projeto atende aos requisitos dos padrões da OTAN. Levando em consideração o curto tempo de preparação da licitação, no outono de 1999 o KMDB celebrou um contrato por meio da Ukrspetsexport corporation com a empresa suíça Swiss Ordnace Enterprice Corp. para a fabricação de barris de 120 mm para o canhão KBM2.
O carregamento do canhão do tanque Yatagan foi realizado em carregador automático, que proporcionou uma cadência de tiro de 8 a 10 tiros / min, e os modos de carregamento semiautomático e manual também foram fornecidos.
A carga de munições foi de 40 tiros, 22 dos quais foram colocados diretamente na esteira do carregador automático em um compartimento especial na parte traseira da torre, separado do compartimento de combate por uma divisória blindada.16 tiros foram na estiva de munição mecanizada auxiliar localizada no casco, mais dois no compartimento de combate. Munições de todos os tipos, desenvolvidas de acordo com as normas da OTAN (STANAG 4385 e STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T e outras, bem como mísseis guiados a laser fabricados na Ucrânia, adaptados para um calibre de 120 mm, poderia ser usado.
O Yatagan foi equipado com um complexo de controle de fogo para o tanque T-84 Oplot, adaptado para as novas armas.
Segundo especialistas, as características técnicas dos quatro veículos participantes da segunda etapa da competição eram aproximadamente iguais. Mas de acordo com os resultados não oficiais de testes complexos, que ocorreram tanto nos campos de testes da Turquia quanto no território de países concorrentes, o Leopardo e o Yatagan ficaram com o primeiro e o segundo lugares.
As vantagens do tanque ucraniano podem ser atribuídas ao fato de ser cerca de 10 toneladas mais leve que seu concorrente, ter casco mais baixo, ou seja, o tanque é menos vulnerável, sem preparo supera obstáculos de água de até 1,8 m de profundidade. Além disso, o motor único de Kharkov foi adaptado para trabalhar em climas quentes, de modo que não perca potência com temperaturas do ar de até + 55 ° С. Também foi importante que a Ucrânia fixasse o preço mais baixo para o Yatagan, e também acabou sendo o único país pronto a transferir a tecnologia de produção de tanques para a Turquia.
No entanto, em 2005, o prolongado concurso para tanques na véspera da redução dos programas militares pelo comando militar turco foi cancelado. Foi dada preferência à modernização de 170 tanques M60 obsoletos. O contrato de US $ 668 milhões foi concedido à empresa israelense Israel Military Industries. Os turcos também assinaram um contrato de fornecimento ao país de 298 tanques Leopard 2A4 que estavam em serviço no exército da FRG, que tiveram que passar por uma grande reforma nas fábricas de Krauss-Maffei Wegmann e Rheinmetall Landsysteme.
Uma situação semelhante desenvolvida anteriormente no concurso de tanques na Grécia - como resultado, este país também decidiu comprar tanques Leopard alemães.
Em 2000, o tanque T-84 participou de uma licitação internacional realizada pela Malásia. Os testes comparativos envolveram o tanque polonês RT-91M Twardy, que é uma atualização do tanque soviético T-72M, russo T-90S e sueco CV90 120. Na primavera do mesmo ano, o ucraniano T-84 foi apresentado na exposição de armas DSA-2000 em Kuala-Lumpur (Malásia), que foi um pré-requisito para a participação no concurso para o fornecimento de tanques para o exército deste país.
Os testes na Malásia aconteceram de 19 de junho a 21 de agosto, e os militares estavam principalmente interessados na mobilidade e confiabilidade operacional dos tanques em condições locais difíceis. Os veículos percorreram cerca de 2.800 km na selva, por uma paisagem montanhosa, por meio de brejos e obstáculos de água.
Os resultados da competição da Malásia foram bastante inesperados. Apesar do fato de que durante os testes, o RT-91M polonês na maioria dos indicadores principais foi significativamente inferior ao T-90S russo e ao T-84 ucraniano, no entanto, em abril de 2002, o governo do país anunciou sua decisão de compra 48 tanques PT-91MZ e seis veículos blindados WZT-4 na Polônia. O valor total do contrato foi de US $ 370 milhões. Especialistas russos dizem que um tanque polonês custou à Malásia cerca de US $ 4 milhões, ou 1,2 milhão a mais do que o T-90S russo e o T-84 ucraniano que participaram da licitação.
Em 1 de setembro de 2011, a administração do Ukrspetsexport Group of Companies assinou um contrato com representantes das Forças Armadas do Reino da Tailândia
quanto ao fornecimento de um novo lote de veículos blindados. De acordo com os acordos alcançados, o lado ucraniano irá fabricar e entregar a este país 49 unidades do tanque de guerra principal (MBT) "Oplot". O valor total do contrato é bem superior a US $ 200 milhões. O pedido será atendido pelas empresas que passaram a fazer parte do Grupo de Empresas Ukroboronprom.
TANQUE "OPLOT-M"
O tanque melhorado "Oplot-M" ("objeto 478DU9-1 / 478DU10") foi desenvolvido pelo KMDB levando em consideração as tendências modernas no desenvolvimento de veículos blindados. Em primeiro lugar, aumentamos a segurança do veículo instalando um novo sistema de proteção dinâmica embutido "Knife-2", capaz de suportar ATGMs com uma ogiva tandem, munições cumulativas e perfurantes. Seus contêineres foram colocados na frente do casco e na torre, ao longo das laterais do casco, proporcionando proteção adicional das laterais do tanque.
O complexo "Knife-2" tem um design modular, portanto, pode ser facilmente substituído ou modernizado à medida que as tecnologias ERA correspondentes são aprimoradas.
O sistema de mira do tanque também sofreu alterações. O comandante do veículo recebeu um novo complexo de observação e visão panorâmica multicanal PKN-6 com canais independentes de imagens térmicas e diurnas e um telêmetro a laser. Isso melhorou muito a capacidade de observar o terreno, especialmente à noite e em condições de baixa visibilidade. O alcance de detecção de um alvo do tipo tanque através do canal visual é agora inferior a 5500 m, e através do canal de imagem térmica em um amplo campo de visão - 4000 m.
O uso do PKN-6, além de detectar e reconhecer alvos terrestres e aéreos e emitir designação de alvo para o artilheiro, torna possível ao comandante do tanque disparar o canhão e a metralhadora coaxial por conta própria no modo de controle de arma duplicado através do canal de imagem térmica do artilheiro. Isso expande muito as capacidades do sistema de controle de fogo do tanque. É verdade que, para as capacidades expandidas do sistema de controle de fogo, foi necessário pagar pelo aumento da massa do tanque - a massa do conjunto de equipamentos PKN-6 é de 400 kg.
A instalação do PKN-6 implicou em mudanças na aparência da máquina. Devido ao fato de que a cabeça bastante grande da visão geral do PKN-6 foi colocada no telhado da torre em frente à escotilha do comandante, o suporte da metralhadora antiaérea teve que ser movido para um suporte na parte traseira da torre.
Além do PKN-6, o comandante do tanque também recebeu um painel de informações para o comandante 1KPI-M, projetado para exibir informações digitais e gráficas inseridas na tela ou recebidas via comunicação externa.
O tanque Oplot-M foi equipado com um motor 6TD-2E mais avançado, que opera de forma confiável sem perda de potência em temperaturas de até + 55 ° C. A letra "E" significa "ecológico". Anteriormente, eles não pensavam muito sobre a compatibilidade ambiental dos veículos de combate, mas agora a situação mudou. Portanto, ao participar de licitações internacionais, um parâmetro como a toxicidade do escapamento também é levado em consideração. A potência da unidade de alimentação auxiliar no novo tanque também foi aumentada - 10 kW em vez de 8 kW.
O sistema de controle de movimento integrado Oplota-M oferece mudança automática de marcha e giro suave enquanto o tanque está em movimento. Em vez de alavancas, foi instalado um volante, o que simplificou muito o processo de controle da máquina. O equipamento de direção subaquática permitiu ao tanque superar obstáculos de água de até 5 m de profundidade, enquanto o carro supera obstáculos de água de até 1,8 m de profundidade sem preparação.
O apoio à navegação do tanque é baseado nos sistemas GLONASS e NAVSTAR com a determinação de suas próprias coordenadas, a formação de comandos com as coordenadas do destino, a coleta de informações sobre a localização de tanques subordinados, a formação de rotas (para cima a 10 rotas) e a passagem ao longo de um determinado caminho (o número de pontos de controle para cada rota - até 50), a formação de telecódigos (texto) mensagens sobre o canal de rádio, indicação de informações sobre a direção e o valor do ângulo de giro até o destino do motorista.
Os testes de fábrica do tanque Op-Lot-M ocorreram no final de 2008 e, no início de abril do próximo ano, os testes estaduais foram concluídos com sucesso. Apesar do aumento de peso, não foram identificados problemas com o chassi do veículo de combate e o motor de 1200 cv. funcionou de forma eficaz em todas as condições meteorológicas, incluindo altas temperaturas ambientes. Como observou o Designer Geral para a criação de veículos blindados e sistemas de artilharia, Herói da Ucrânia, Tenente General M. Borysyuk, o tanque Oplot-M "atende aos requisitos modernos e é bastante competitivo em comparação com seus análogos mundiais". Todos os componentes básicos, montagens, dispositivos e elementos das armas de Oplot-M são uma invenção e produto final de fabricantes ucranianos, e vários conhecimentos técnicos domésticos foram incorporados em sua proteção de blindagem.
A ordem de adoção do tanque Oplot-M foi assinada em 28 de maio de 2009. Estava planejado que as forças armadas ucranianas encomendassem 10 tanques Oplot-M no mesmo ano, mas devido à crise financeira global, esses planos não foram destinados tornou-se realidade, embora em 23 de fevereiro de 2010, o designer-chefe do KMDB Y. Busyak tenha confirmado a existência de uma ordem estadual, dizendo: "Posso anunciar oficialmente o recebimento de uma ordem estadual para a fabricação dos primeiros 10 Oplot-M viaturas de combate, que serão enviadas para as formações militares das Forças Terrestres. "…
O custo de um carro é de 3,5 a 4 milhões de dólares.
BREM-84
Juntamente com o tanque T-84 ("objeto 478DU7"), um veículo blindado de reparo e recuperação BREM-84, desenvolvido em sua base, foi entregue à Malásia, com o objetivo de evacuar tanques danificados, rebocar equipamentos defeituosos, também como realizar reparos agregados diretamente no campo … O peso do BREM-84 é de 46 toneladas. Além de um guindaste com capacidade de levantamento de 25 toneladas, que prevê a desmontagem de um motor ou torre de tanque, está equipado com um guincho de tração com força de 25 toneladas e um guincho auxiliar com força de 900 kg. O veículo possui plataforma de carga, conjunto de ferramentas e utensílios para reparo de tanques, além de equipamento de escavadeira.
