As observações feitas durante o conflito na Ucrânia demonstraram mais uma vez a importância da escolha entre a artilharia rebocada e a autopropulsada. Assim, a vulnerabilidade das baterias de artilharia, realizando várias missões de fogo de uma posição, foi novamente mostrada. A capacidade do oponente de detectar, localizar, disparar e destruir, ou pelo menos reduzir seriamente as capacidades de suporte da bateria, foi demonstrada mais de uma vez. A vantagem dos canhões rebocados é o baixo peso, o que os torna mais fáceis de transportar, principalmente por avião e suspensos em helicópteros de carga. Na maioria dos casos, eles também são mais fáceis de manter. A principal limitação é que eles devem ser rebocados por um trator, geralmente um caminhão tático, o que aumenta o tempo necessário para se preparar para atirar e tirá-los da posição.
Por outro lado, um canhão autopropelido, tendo seu próprio chassi autopropelido e, como resultado, movendo-se de acordo com os comandos da tripulação, pode receber uma missão de disparo mesmo em movimento, e parar imediatamente. atire e comece a se mover novamente, geralmente levando apenas alguns minutos. Esses canhões também são sistemas estruturalmente completos com controle automatizado, navegação e munição a bordo e, muitas vezes, carregamento automático, o que determina uma alta cadência de tiro. Os canhões autopropelidos, via de regra, são mais pesados do que seus homólogos rebocados e, além disso, até recentemente eram baseados principalmente em chassis de esteiras. Esses dois recursos dificultam o transporte de SPGs por via aérea e limitam seu uso onde pontes e estradas têm peso limitado.
Portanto, o dilema que reapareceu em conexão com os acontecimentos na Ucrânia, mas em geral há muito conhecido por todos, é o seguinte: é necessário ter sistemas de apoio de fogo que sejam móveis o suficiente para mudar rapidamente de posição (de modo que não se tornar uma vítima de contra-fogo de contra-bateria) mesmo em áreas menos desenvolvidas infra-estruturalmente rurais, e que ao mesmo tempo podem realizar toda a gama de missões de fogo. Alguns exércitos também exigem a capacidade de implantar aeronaves de transporte militar para implantação em qualquer lugar do mundo. Além disso, é desejável que o custo de tais sistemas esteja dentro de limites razoáveis, como, de fato, a confiabilidade operacional. Como consequência, surgiu a ideia de "casar" a mobilidade de um caminhão tático com o poder de fogo de um obus. Nesse caso, a unidade de artilharia, via de regra, é instalada na plataforma de carga traseira, muitas vezes com batentes que são abaixados até o solo e reduzem o impacto do impulso de reversão.
A capacidade do chassi de carga de se mover rapidamente pode reduzir significativamente o peso geral, especialmente se a reserva for limitada ao motorista / cabine da tripulação ou mesmo totalmente ausente. Neste caso, a plataforma deve tomar rapidamente uma posição de tiro, atirar rapidamente de volta e, então, para evitar o retorno do fogo, mudar rapidamente de posição, aproveitando sua vantagem na mobilidade.
O chefe do projeto CAESAR em Nexter, que criou um dos mais bem-sucedidos "sistemas de artilharia em um caminhão", disse: disparar vários tiros e retirar da posição. Já foi demonstrado mais de uma vez que exceder esse intervalo de tempo é preocupante. Um inimigo avançado moderno pode detectar, determinar a localização da arma de fogo e abrir fogo contra ela durante esse tempo.
A proteção fraca ou sem proteção balística dos SPGs é uma decisão deliberada que reflete o fato de que os canhões rebocados também carecem dessa proteção, mas não podem mudar de posição independentemente nessa velocidade. Por um lado, a combinação de um chassi móvel com uma arma instalada é muito semelhante a uma arma rebocada, que precisa de um trator de um tipo ou de outro para rebocar, mas por outro lado, ainda é fundamentalmente, poderíamos até dizer ideologicamente, diferente.
Este novo combo funciona bem quando apoiado por infantaria motorizada. No entanto, pode se tornar uma desvantagem para a infantaria leve, que será implantada com o apoio de helicópteros. Nesse caso, a massa total do sistema "caminhão / arma", pelo menos no segmento de canhões médios de 155 mm, pode ultrapassar a capacidade de carga de muitos helicópteros. Claro, isso não é um veredicto, uma vez que os desenvolvedores já demonstraram caminhões táticos leves com obuseiros especialmente configurados, geralmente de calibre 105 mm.
As vantagens dos sistemas de artilharia autopropelida no chassi de um carro são tão óbvias que os militares de um número cada vez maior de países estão demonstrando maior interesse por eles. Além disso, a criação de tais sistemas não requer um nível técnico muito alto de escola de engenharia e rica experiência em design. Como resultado, vários países desenvolveram suas próprias versões localizadas da combinação caminhão / arma. Isso permite que você aumente de forma rápida e freqüentemente econômica a mobilidade da artilharia do exército a um custo financeiro mais baixo.
Componentes de artilharia autopropelida
Como regra, uma unidade autopropelida deste tipo inclui um chassi de caminhão acabado, uma arma e uma carruagem, um sistema de estabilização e um sistema de controle de fogo, que muitas vezes inclui um subsistema integrado de navegação e posicionamento no solo. Em alguns projetos, o carregamento automático ou semiautomático também é adicionado a fim de reduzir o número de tripulações e aumentar a taxa de tiro para conclusão mais rápida da missão de tiro e remoção da posição.
A Nexter desenvolveu o obus CAESAR com o objetivo de obter um sistema de artilharia altamente móvel que pudesse ser implantado com uma aeronave de transporte militar C-130 Hercules em qualquer lugar do mundo. Após extensos testes, foi adotado pelo exército francês para substituir não apenas os canhões rebocados de 155 mm, mas também as plataformas autopropelidas com esteiras. No exército francês, a unidade de artilharia é montada no chassi de um caminhão Renault Sherpa 5 6x6, embora existam variantes montadas em um chassi Mercedes-Benz UNIMOG 6x6. Embora a cabine do SPG seja blindada, seu peso total não ultrapassa 18.000 kg. Isso é consistente com a exigência declarada da empresa de "determinar a necessidade de artilharia autopropelida que pudesse ser desdobrada por forças expedicionárias por ar".
A unidade de artilharia é uma versão modernizada do canhão rebocado TRF1 de 155 mm com cano de 52 calibres. Para disparar na parte traseira da unidade, o grande abridor é abaixado hidraulicamente e as quatro rodas traseiras são levantadas do solo para uma excelente estabilização da plataforma. A unidade possui um sistema integrado de navegação e orientação SAFRAN ou Thales, conectado aos atuadores. Um porta-voz da Nexter confirmou que "o sistema de posicionamento inercial / GPS, controle digital de fogo e carregamento mecanizado permitem que a instalação atire seis tiros e retire da posição em menos de 100 segundos."
CAESAR é o sistema de artilharia mais difundido do mundo em chassis de carro, comprado pela Arábia Saudita, Líbano, Indonésia, Tailândia e, claro, França. Ele foi testado em combate no Mali, Afeganistão e Iraque. Sua versão CAESAR 2 em um chassi 8x8 foi adotada pela Dinamarca.
Não só a França detém o mercado de canhões autopropelidos em chassis de automóveis, vários outros países desenvolveram ou estão desenvolvendo sistemas de artilharia móvel. Por exemplo, o exército tailandês, que já comprou seis obuseiros CAESAR, está finalizando sua própria plataforma, que é um caminhão Tatra 6x8 de fabricação indiana e um sistema de armas ATMOS 155 mm da Elbit Systems, obtido por transferência de tecnologia. Os planos prevêem a fabricação de 18 obuseiros autopropelidos para equipar um batalhão do exército tailandês. O projeto, anunciado em abril de 2018, está programado para ser concluído em 28 meses.
A República da Coréia aumentou a capacidade de combate de sua artilharia, aproveitando ao máximo os sistemas existentes, economizando os recursos financeiros necessários para isso. O obus autopropelido EVO-105 (foto acima), fabricado pela Hanwha Techwin, é uma combinação de um canhão de 105 mm e unidade de artilharia retirados do já em serviço M101A1 obuseiro rebocado e um caminhão Kia KM600 de 5 toneladas (6x6).
Isso aumentou significativamente a mobilidade do obus, sua capacidade de tirar e tirar da posição, e também aumentou a capacidade de sobrevivência da tripulação e da própria plataforma. O sistema pode receber uma missão de disparo enquanto se move, para, atira e começa a se mover novamente em 60 segundos. Por meio do uso de unidades de artilharia tradicionais, o exército sul-coreano pode implantar totalmente todos os seus arsenais de munição existentes. Além disso, os militares já estão familiarizados com o sistema e treinados para trabalhar com ele. As características operacionais da instalação são aprimoradas por um sistema de posicionamento e orientação conectado a um sistema de controle digital. O Ministério da Defesa informou que o obus EVO-105 começou a entrar nas tropas em 2017, e um total de 800 sistemas serão entregues.
A chinesa NORINCO também acompanha as tendências mundiais, tendo em seu portfólio morteiros autopropelidos sobre chassis de caminhões, que também são oferecidos para exportação. A empresa oferece um canhão de 122 mm de fabricação russa e um canhão de 155 mm em conformidade com a OTAN. O obus SH1 é um obus calibre 155mm / 52 no chassi do caminhão serial Wanshan WS5252 6x6 com uma cabine protegida modificada. Um grande abridor é abaixado na parte traseira da máquina para disparar. A carga de munição é de 25 cartuchos, e o obus em si já foi comprado pelo Paquistão e Mianmar. Recentemente, uma variante desse canhão também pôde ser vista em serviço na 72ª Brigada de Artilharia do Exército Chinês. O obus SH2 de 122 mm, de aparência semelhante, usa um canhão do obus chinês rebocado PL96 (uma cópia do D-30 soviético). Novamente, o desejo de simplificar a transferência de sistemas autopropelidos por ar influenciou esses desenvolvimentos.
O obuseiro automotor Archer FH77BW L52 da BAE Systems Bofors foi projetado como um sistema de suporte de fogo de operação independente do tipo "atirar e largar". O próprio morteiro, que acompanha o veículo de abastecimento de munições e o veículo de apoio, permite aumentar a autonomia e flexibilidade tática deste complexo. Um obuseiro totalmente automático de 155 mm / 52 cal com um carregador para 21 tiros está instalado no chassi modificado do caminhão comercial articulado Volvo A30D 6x6. O cálculo pode parar, atirar em 30 segundos, retirar da posição e começar a se mover nos próximos 30 segundos, enquanto todo o processo não exige que você saia da cabine protegida. Isso é obtido por meio de sistemas de navegação de orientação a bordo e um sistema de controle de fogo totalmente digital que permite disparar no modo MRSI ("Flurry of fire" - modo de disparo, quando vários (no nosso caso, até seis) projéteis disparados de uma arma em ângulos diferentes, alcance a meta ao mesmo tempo). Atualmente, o obus Archer está em serviço apenas com o exército sueco.
Como um desenvolvimento posterior do obuseiro autopropelido CAESAR, a Nexter introduziu recentemente uma versão melhorada no chassi 8x8. Para o CAESAR 2 ACS, um obuseiro 155 mm / 52 cal foi retirado e instalado no chassi do caminhão Tatra T815-7 8x8, que tem um maior nível de proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados. O sistema de carregamento e disparo é totalmente automático, permitindo o cálculo de 2-3 pessoas para fazer seis tiros em dois minutos. Um veículo maior com maior capacidade de cross-country off-road tornou possível aumentar a carga de munição em até 30 cartuchos. Em 2017, a Dinamarca escolheu este sistema para substituir suas montarias de artilharia autopropelida de esteiras M109.
A relativa facilidade com que o obuseiro com rodas pode ser implantado atrai os países que desejam modernizar suas forças armadas. Isso foi demonstrado, por exemplo, pela empresa jordaniana KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), que apresentou seu sistema RUM-II na SOFEX 2018. Neste caso, uma combinação de um chassi de caminhão DAF 6x6 e um obuseiro M126 de 155 mm / 23 é implementada. Um abridor traseiro e dois batentes laterais são usados para estabilizar a plataforma. A unidade autopropelida RUM-II é projetada principalmente para aumentar a mobilidade do canhão e é operada manualmente por uma tripulação de seis pessoas, que estão localizadas na cabine em dois assentos inseparáveis.
O exército indiano também com sua característica "atividade" implementa projetos no campo de sistemas de artilharia sobre rodas. O objetivo do programa Mounted Gun System é comprar armas prontas de 155 mm com cano de 52 calibre. Inicialmente, serão adquiridos 200 sistemas, seguidos de outros 614 que serão fabricados localmente. Os candidatos em potencial incluem CAESAR, ATMOS e o canhão automotor indiano Tata Power SED. Uma RFQ foi emitida no início de 2018. Como parte do projeto, a Nexter Systems assinou um acordo de consórcio com as empresas indianas Larsen SToubro (L&T) e Ashok Leyland Defense. A israelense Elbit Systems se fundiu com a empresa indiana Bharat Forge. A proposta da Tata foi supostamente desenvolvida em colaboração com a South African Denel e foi exibida pela primeira vez em 2012. Em abril do ano passado, a empresa indiana Ordnance Factory Board apresentou uma nova versão do obus rebocado Dhanush, que poderia atender às necessidades do país de uma instalação de artilharia móvel. Em novembro de 2014, o Conselho de Aquisições de Defesa da Índia aprovou uma doação de US $ 2,5 bilhões para 814 sistemas de artilharia em chassis de caminhão.
A criação de obuseiros autopropelidos que poderiam ser lançados diretamente junto com a força de assalto aerotransportada não é uma tarefa trivial, uma vez que existem muitos problemas associados à capacidade de carga, dimensões, logística subsequente, etc. Como resultado, as unidades aerotransportadas utilizam principalmente canhões rebocados (o exército americano, por exemplo, usa obuseiros M119 105 mm e M777 155 mm), cuja mobilidade, como já foi observado, é insuficiente. O Mandus Group, em cooperação com a AM General, oferece uma solução, que é um obus de 105 mm montado em um veículo blindado M1152A1w / B2 HMMWV. Este sistema usa o princípio de roll-out e quatro estabilizadores hidráulicos de implantação rápida (dois na frente e dois na parte traseira da plataforma) para mantê-la estável. O sistema de controle de fogo digital permite que o Hawkeye receba uma missão de tiro em movimento e se prepare para abrir fogo em questão de segundos. Um porta-voz da AM General explicou que “o sistema anti-reversão exclusivo da Hawkeye permite fogo de um veículo HMMWV leve. O sistema é leve o suficiente para ser transportado em uma suspensão de helicóptero CH-47. A instalação está imediatamente pronta para ação após um pedido de incêndio. A mobilidade do chassi HMMWV permite que o sistema permaneça nas mesmas formações de batalha com a infantaria leve e se mova facilmente para evitar o fogo da contra-bateria. A arma é atendida pelo cálculo manualmente e pode disparar todos os tipos de munição de 105 mm em serviço com o exército americano, incluindo cartuchos M1 e M760, fumaça M60 / M60A2, fragmentação de alto explosivo M193 (HE), iluminação M314 e M1130A1 HE conchas com elementos marcantes prontos . O Exército dos EUA conduziu uma demonstração de tiro de um obus Hawkeye no início do ano passado.
A artilharia no chassi dos veículos com rodas proporciona um alto nível de mobilidade tática, que nos veículos na configuração 8x8 é quase igual à mobilidade dos sistemas de artilharia de esteira. Tendo, pelo menos, alcance aumentado. Com armas de 155 mm, você pode realizar missões de fogo sem a necessidade de usar chassis com esteiras, que possuem uma maior capacidade de cross-country.
