Este complexo (como foi chamado pela dupla de desenvolvedores) foi o único na exposição do fórum ARMY-2016. Havia pequenos navios e botes, falaremos deles um pouco mais tarde, mas o hovercraft estava em uma única cópia.
E não apenas o único, mas também o mais recente desenvolvimento, que está em fase de teste de estado.
Mas antes, algumas palavras sobre os criadores.
O CDB "NETUNO" foi fundado por ordem do Conselho dos Comissários do Povo da URSS de 31 de dezembro de 1945 e estava sob a jurisdição do Comissariado do Povo da indústria de construção naval da URSS.
Em 1958, uma instalação de produção piloto localizada na vila de Vodniki, região de Moscou, foi incluída no Neptune Central Design Bureau. Isso tornou possível construir de forma independente protótipos de navios projetados pelo Central Design Bureau "Neptune".
Em março de 2012, a ZAO TsKB Neptun passou por uma reorganização em uma Open Joint Stock Company e mudou sua localização para São Petersburgo.
OJSC Central Design Bureau Neptun tem sua própria planta piloto. As principais áreas de atividade são o desenvolvimento e projeto de hovercraft anfíbio e barcos de combate e patrulha.
Os hovercraft foram projetados para estaleiros, onde ainda estão em construção. Os navios projetados pelo Central Design Bureau "Neptune" são operados com sucesso na Rússia e no exterior.
A equipe do Central Design Bureau "Neptune" criou:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 passageiros) e suas modificações para os serviços postais e de busca e salvamento (EGA PSS), construído a aprox. 40 unidades
1984 Pequeno SVP "Gepard" pr. 18800 (5 pessoas), construiu mais de 100 unidades. e SVP "Puma" 18801, construiu mais de 20 unidades.
1986 Hovercraft marinho "Bizon" de 10 tl / c, projeto 17481 para Morflot, 3 unidades foram construídas.
Plataforma de almofada de ar não autopropelida, projeto 17482 para Morflot, 6 unidades foram construídas.
1990-1994 Pequeno passeio SVP "Sobol" pr. VP191, construído a aprox. 30 unidades
1996 Hovercraft de pilotagem marítima "Lynx", pr.14661, construiu 1 unidade.
1998-2000 Rio de passageiros SVP "Irbis" pr. 15063 (32 pessoas), 4 unidades foram construídas.
Modificação marítima do hovercraft Irbis, projeto 15067, construção de 1 unidade.
E agora chamamos sua atenção para um novo hovercraft do Neptune Central Design Bureau.
Barco de reconhecimento anfíbio de engenharia em uma almofada de ar "IRK".
Como o barco está em fase de testes, ainda não tem nome próprio. Esperamos até agora.
O barco não é assim tão único, mas antes disso tarefas semelhantes foram atribuídas à tripulação de um barco insuflável SNL-8 com um conjunto de reconhecimento de obstáculos aquáticos.
O "IRK" pretende substituir o SNL-8 e realizar o reconhecimento não apenas de uma barreira de água, mas também de aproximações a ela, áreas costeiras, travessias de gelo. Tudo isso é possível com a ajuda de um moderno complexo de sonar e um conjunto de equipamentos portáteis de reconhecimento de engenharia. Projetado principalmente para as tropas de engenharia.
Portanto, desenvolvemos um barco de reconhecimento anfíbio de engenharia para reconhecimento de obstáculos de água pela primeira vez.
Então, "IRK".
Comprimento com laterais infladas - 7,8 m.
Largura com lados inflados - 3,1 m.
A altura da almofada de ar é de 3 m.
A altura acima da superfície na VP é de 0,6 m.
A velocidade máxima em terra é de até 50 e na água - até 60 km / h.
O intervalo de combustível é de 250 km.
Tempo de operação contínua do equipamento - 48 horas.
Tripulação - 4 pessoas.
Armamento - metralhadora 7, 62 mm. Estoque de cartuchos 2.000 unidades.
O deckhouse parece bastante moderno. E suave ao toque.
Todo o equipamento está atualizado.
Sob o banco do passageiro, existem dois compartimentos para cartuchos.
Além de um armário para todos os tipos de coisas úteis. Kits de primeiros socorros, coletes salva-vidas e tudo mais.
A metralhadora em serviço, claro, não é o PKK. Exatamente o que os organizadores da exposição tinham em estoque, eles ferraram. Na verdade, é claro, um PC.
Hydrolap carrega o barco na plataforma muito rapidamente.
O habitáculo é bastante espaçoso e confortável. Para o pouso - ainda mais.
Vista de baixo.
Mais duas palavras sobre os criadores do carro transportador.
O transportador-carregador para o barco "IRK" foi feito pelos artesãos da JSC "Máquinas elevatórias" da cidade de Veliki Luki, região de Pskov.
A Lifting Machines é um fornecedor russo líder de equipamentos de elevação móvel, produzidos em série por dois fabricantes russos líderes de equipamentos hidráulicos especiais: VELMASH-S LLC (região de Pskov, Velikie Luki) e Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Eles são trabalhadores úteis e seus carros também são muito úteis. Uma boa simbiose surgiu.
A propósito, as provas de mar do próximo barco do projeto Pardus estão planejadas no inverno, e fomos convidados para essas provas. Portanto, em um futuro próximo, retornaremos ao tópico SVP do OKB "Neptune".
