Um dos principais problemas na construção de tanques desde o surgimento dessa área da tecnologia foi a contaminação do compartimento de combate por gás. O tempo passou, novos tanques, motores, armas e outros sistemas apareceram. Mas não houve melhora dramática nas condições no compartimento de combate. É claro que os ejetores de canhão e os bons e velhos leques que surgiram no início da segunda metade do século 20 melhoraram as condições de trabalho da tripulação, mas não puderam mudar fundamentalmente a situação.
Uma melhora significativa na situação no compartimento de combate só poderia ser alcançada por dois métodos: ou torná-lo totalmente automatizado e desabitado, ou tirar a arma do volume interno do tanque. Foi a segunda ideia desenvolvida e incorporada em metal pelos engenheiros do gabinete de design da fábrica "Uraltransmash" de Sverdlovsk. Na década de 70, no departamento de equipamentos especiais deste gabinete de design sob a liderança do designer N. S. Tupitsyn estava desenvolvendo uma nova instalação de artilharia autopropelida "Object 237". O objetivo do trabalho era criar um novo canhão automotor, que primeiro complementaria o 2S3 "Akatsia" ACS nas tropas e, em seguida, substituí-lo-ia completamente.
Como arma experimental para a nova montagem de canhão autopropelido foram escolhidos canhão de 152 mm 2A36, montado em canhões autopropelidos "Hyacinth-S", e um canhão 2A33 do mesmo calibre. As dimensões, peso e recuo de ambas as armas exigiam um novo chassi. A base para isso era a unidade correspondente do tanque T-72. A operação normal da arma de grande calibre deveria ser assegurada por um novo layout das rodas da estrada. Eles ainda estavam montados em seis de cada lado, mas agora os três rolos dianteiros e os três traseiros estavam mais próximos. Além disso, o grande recuo do canhão de 152 mm forçou os engenheiros a retrabalhar significativamente a suspensão do veículo blindado. No entanto, todas as modificações no chassi do tanque T-72, embora significativas, foram ainda menos perceptíveis do que o método de instalação do canhão.
Os engenheiros de Sverdlovsk, pela primeira vez na prática soviética, carregaram a culatra da arma para fora do compartimento de combate. Em um sentido construtivo, era assim. Uma torre especial de formato especial foi colocada no assento nativo da torre do tanque T-72. Para o formulário, os designers o apelidaram de lavadora. Essa "arruela" pode ser girada 360 ° no plano horizontal. Dentro da torre original, estavam localizados os equipamentos automáticos para alimentação de projéteis e cartuchos, bem como os locais de trabalho do artilheiro e do comandante do canhão autopropelido. De particular interesse é o sistema de montagem do canhão. Para não colocar a culatra dentro do compartimento de combate e ao mesmo tempo preservar a possibilidade de orientação vertical em ângulos significativos, o eixo do mecanismo de levantamento foi colocado quase na parte traseira da culatra. Como resultado, acabou proporcionando ao novo canhão autopropelido bons ângulos de mira: circular horizontalmente e cerca de 30 ° verticalmente.
Os canhões 2A33 e 2A36 ficaram completamente isolados da tripulação e o canhão automotor Object 327 tornou-se o primeiro tipo doméstico de veículo blindado, no qual, por definição, não havia problema de ventilação do volume habitável. Além disso, o espaço livre dentro do veículo aumentou: com a instalação clássica do canhão 2A33 dentro do compartimento de combate, sua culatra ocuparia cerca de 70-75% do volume total da torre. Como se não quisessem "mimar" a tripulação, os engenheiros da Uraltransmash instalaram um suprimento automático de munições e estiva mecanizada no espaço vago. Tiros de carregamento separados foram automaticamente removidos da estiva, alimentados para a arma e enviados automaticamente para a câmara. Para mirar ao disparar fogo direto, os designers sob a liderança de Tupitsyn desenvolveram uma nova visão de seu próprio design. Ele diferia dos tipos anteriores de equipamento semelhante por sua "afiação" para uso com uma arma montada no topo da torre.
Em geral, "Object 327" era um projeto muito, muito interessante. Talvez, tendo entrado em série, ele pudesse ter mudado a aparência dos suportes de canhão automotores em todo o mundo. No entanto, como sempre, houve alguns problemas. A maior parte do inconveniente foi causada pela localização original da arma. Devido ao alto ponto de aplicação da força de recuo, em alguns casos a máquina pode tremer, senão mesmo capotar. Por causa disso, o fogo confiante só era possível em setores relativamente pequenos na frente e atrás do veículo. Claro que, se necessário, a volta pode ser realizada com a ajuda de trilhos, mas neste caso a torre giratória torna-se fundamentalmente inútil. O segundo problema do "Objeto 327" está na necessidade de carregar a arma em ângulos de elevação elevados. A nova mecanização do fornecimento de projéteis e o carregador automático muitas vezes não funcionavam corretamente, o que causava atrasos nos disparos. Além disso, na ausência de uma solução para este problema, o mau funcionamento do mecânico de alimentação e carregamento poderia levar ao fato de que a tripulação teria que sair de debaixo da proteção da armadura e puxar o projétil ou manga emperrado com as próprias mãos. Finalmente, a falta de qualquer proteção para a culatra do canhão, localizada fora do casco blindado, foi posta em dúvida. Os engenheiros cogitaram a possibilidade de instalar uma caixa blindada especial, mas ela não foi instalada nos protótipos.
Ambos os protótipos do "Objeto 327" tiveram problemas com carregamento automático. Um deles estava equipado com a arma "Hyacinth", o segundo - 2A33. Em ambos os casos, houve problemas com o levantamento de munições e seu empilhamento. Os testes de dois canhões autopropelidos mostraram todas as vantagens e desvantagens do método aplicado de instalação dos canhões e deram esperança de uma conclusão bem-sucedida do projeto. No entanto, a partir do início da década de oitenta o canhão automotor "327" ainda apresentava uma série de problemas. Apesar de todos os esforços dos funcionários do bureau de design e trabalhadores de Uraltransmash, não foi possível alcançar o funcionamento estável de todos os mecânicos. Em princípio, era possível continuar trabalhando e ainda trazer a automação à mente. Mas Tupicin e seus companheiros não tinham mais tempo. O desenvolvimento do departamento de equipamentos especiais foi literalmente pisado na esteira de outro ACS promissor. No mesmo gabinete de projeto da fábrica de Uraltransmash, sob a liderança de Yu V. Tomashov, o canhão autopropelido 2S19 Msta-S já estava em pleno andamento. O design muito mais familiar do 2C19 levou ao fato de que dos dois projetos - o original, mas problemático e "banal", mas simples na produção - o segundo foi escolhido.
Em meados dos anos oitenta, o projeto "Objeto 327" foi finalmente encerrado. Ao longo dos anos, desde então, um dos protótipos das armas automotoras, provavelmente, foi descartado. A segunda via, com canhão 2A36, em 2004, após longa permanência no local de testes, foi enviada ao museu Uraltransmash. A ideia de um veículo blindado com uma arma suspensa acima do compartimento da tripulação ainda é considerada original e promissora. No entanto, até hoje, nenhum desses canhões automotores foi capaz de atingir a produção em massa em grande escala.
