Estudando armas alemãs capturadas, os designers sob a liderança de F. Petrov desenvolveram um novo layout de arma de artilharia - dois monitores deslizantes foram substituídos por três monitores, o chassi foi feito na máquina superior. A estrutura de suporte é de desenho fixo, as outras duas deslizam com um ângulo de propagação de 120 graus em posição de combate. Para colocar a arma em uma posição de combate com um macaco de parafuso, a máquina superior com o obus é abaixada sobre a máquina inferior, enquanto as rodas da arma são levantadas acima do solo. O tempo necessário para colocar a arma em posição de tiro é de 100-150 segundos. A principal característica que o obus adquiriu é a capacidade de realizar disparos circulares sem qualquer movimento adicional da arma. O obus tem uma pequena altura da linha de fogo, o que torna possível o uso dessas armas na defesa antitanque, na supressão de vários pontos de tiro do inimigo e na destruição de instalações de campo inimigo bem fortificadas. O obus foi desenvolvido pela planta de artilharia Sverdlovsk OKB-9 em homenagem a M. Kalinin e tinha como objetivo substituir o obus M-30 em serviço.
Propósito principal:
- destruição do pessoal inimigo na área aberta e localizada nas fortificações de campo;
- suprimir o fogo dos postos de tiro do campo inimigo;
- destruição de estruturas de campo bem fortificadas do inimigo, como bunkers;
- garantir a passagem de suas unidades de infantaria em obstáculos inimigos, como um campo minado ou arame farpado;
- neutralização do equipamento de combate terrestre inimigo.
O dispositivo e a composição da arma obus D-30
O obus consiste nas seguintes partes principais:
- tronco;
- dispositivos de recuo;
- transporte;
- dispositivos de mira.
Tronco
O cano consiste em um tubo propriamente dito, um freio de boca de 2 fendas, montagens, alças, um ferrolho e uma culatra com um comprimento de cano de 38 calibres. Carregar munição no cano da arma é um tipo manual de manga separada.
Dispositivos de recuo
O dispositivo de recuo do obus consiste em um freio e uma serrilha.
Transporte
O carro é feito de máquinas superiores e inferiores, um berço, um mecanismo de equilíbrio, acionamentos para orientação vertical-horizontal, mecanismos de suspensão, rodas e montagens de obuse na posição retraída. O tiro circular é limitado a ângulos de elevação de até 18 graus, o tiro de até 70 graus é limitado ao setor da localização dos canteiros. A suspensão das alavancas é por torção, quando as rodas batem em um buraco ou obstáculo, as alavancas das rodas giram e torcem as barras de torção. Devido ao uso de aço elástico nas barras de torção, elas, como molas, começam a se desenrolar para trás e retornam as alavancas à posição de fábrica.
Vistas
Dispositivos de mira - miras telescópicas e panorâmicas.
A parte oscilante do obus:
- tronco;
- dispositivos de recuo;
- berço;
- dispositivos de mira.
A parte giratória do obus:
- parte oscilante;
- deslocamento da roda;
- máquina superior;
- escudo de combate;
- mecanismo de equilíbrio;
- unidades de mira.
Parte fixa do obus:
- abaixar a máquina;
- três camas;
- macaco hidráulico.
O bloco da culatra em cunha semiautomático forneceu uma alta taxa de tiro para esse calibre - 8 rds / min, e o layout do cano, onde o freio de recuo e a serrilha estão localizados na parte superior, ajudou a reduzir a linha de fogo do canhão para 900 mm. Tudo isso permitiu reduzir a altura do obus e aumentar o desempenho da camuflagem em condições de combate.
Para disparar no obuseiro D-30, foi usada munição de fragmentação de alto explosivo com potência aumentada 3OF56. Munições usadas e outros tipos:
- cumulativo anti-tanque;
- fumaça;
- produto químico especial;
- fragmentação;
- cumulativo de perfuração de armadura (muito raro);
- iluminação;
- propaganda.
Além disso, no futuro, foram desenvolvidas munições especiais com maior alcance de destruição, do tipo ativo-reativo. Alguns deles foram produzidos no exterior, onde obuses foram fornecidos pela União Soviética. O alcance de tiro da munição ativa-reativa foi de mais de 21 quilômetros.
Transporte de obus
Devido ao design incomum da arma, o transporte do obus também é um pouco incomum. As camas são conectadas umas às outras e suspensas no cano da arma. O próprio obus é transportado por meio de um dispositivo pivô, que é feito na boca do cano. Os mecanismos usados no obus de rodas tornaram possível transportá-lo a uma velocidade bastante elevada - até 80 km / h (estradas equipadas). Para o transporte em estradas cobertas de neve, o obus é equipado com um suporte para esqui, embora seja impossível atirar nele. As pequenas características gerais e de peso tornaram possível usar o obuse em unidades aerotransportadas ou realizar assalto aerotransportado de uma aeronave para fornecer tropas.
Este obus se espalhou não apenas no Exército da União Soviética, mas também nos campos do Pacto de Varsóvia e campos aliados. O obus foi criado na URSS e sob licença em vários outros estados. E embora hoje sua produção tenha sido descontinuada, sempre foi valorizada entre as tropas por sua simplicidade, confiabilidade, poder de fogo e mobilidade. A serviço da Rússia, Hungria, Vietnã, Líbano, China, Mongólia, Romênia, Ucrânia e Afeganistão. Talvez esteja a serviço da Polônia, Iraque, República Tcheca e Eslováquia.
Uso de combate
Um dos usos mais famosos do obus em combate é o Afeganistão (1979-89). Foi usado nos conflitos militares iraniano-iraquianos e em empresas chechenas.
Modificações do obus:
- D-30 - o primeiro obuseiro básico soviético;
- D-30A - obus de série soviético modernizado;
- D-30Yu - Modificação iugoslava do obus soviético. Alcance de tiro - 17,5 quilômetros;
- obus "Saddam" - uma modificação iraquiana do obus soviético;
- Tipo 86 - modificação chinesa do obus soviético.
Instalações urbanas autopropelidas com D-30:
- ACS 2S1 "Carnation" - a versão soviética do uso de um chassi móvel com um obuseiro D-30;
- ACS 2S2 "Violet" - obuseiro automotor soviético baseado em BMD-1;
- T34 / 122 - Versão síria de conversão do tanque T-34-85 e instalação de obuseiro de 122 mm;
- T-34/122 - Versão egípcia de um obus automotor baseado no T-34-85. Difere da versão síria pela instalação de placas de blindagem com possibilidade de rebatimento nas dobradiças. O peso do veículo acabou sendo um pouco maior, no entanto, isso praticamente não afetou a velocidade e a capacidade de cross-country do chassi do tanque T-34-85;
- Canhão autopropelido SP-122 - um protótipo de um obus autopropelido. Projetado para o Exército egípcio pelas empresas americanas e britânicas Bowen-McLaughlin-York e Royal Ordnance. O chassi do ACS foi retirado do americano ACS M-109. Não produzido em série;
- Tipo 85 - versão chinesa de obuseiro automotor. Transportador blindado de chassi Tipo 531, a arma é um análogo do obuseiro Soviético D-30;
- T-34/122 - Versão cubana de obus automotor.
Características principais:
- comprimento - 5,4 metros;
- largura - 1,95 metros;
- comprimento do cano - 4,8 metros;
- peso - 3,1 toneladas;
- alcance mín / máx - 4 / 15,4 quilômetros;
- peso da munição principal - 21,7 kg;
- cadência de tiro - 8 rds / min;
- a velocidade de vôo da munição - 690 m / s;
- ângulos verticais min / max - -7/70 graus;
- ângulos horizontais - 360 graus;
- cálculo da ferramenta - 7 pessoas.
