Devido à simplicidade do projeto e às qualidades de combate, os morteiros há muito e com firmeza ocupam seu lugar na estrutura da artilharia das forças terrestres modernas. Logo após seu surgimento, esse tipo de arma passou a ser instalada em diversos chassis autopropelidos, o que melhorou significativamente sua mobilidade e capacidade de sobrevivência. A ideia de uma argamassa autopropelida sobreviveu até hoje e é improvável que seja abandonada no futuro próximo. Um chassi blindado com rodas ou esteiras dá a um veículo de combate a capacidade de entrar e sair rapidamente de uma posição, e novos morteiros mais avançados são capazes de atingir alvos com eficácia em um tempo mínimo e com um consumo mínimo de munição.
Tendências gerais
No campo dos morteiros autopropelidos, nos últimos anos, surgiram várias tendências com o objetivo de melhorar as qualidades de combate. Em primeiro lugar, é necessário notar a transição gradual de sistemas de calibre 81 ou 82 mm para armas mais sérias. Nas últimas décadas, quase todos os países líderes começaram a desenvolver ativamente a direção de argamassas autopropelidas de 120 mm. Na verdade, essa arma é um meio-termo entre peso, tamanho e poder de fogo. Com dimensões aceitáveis, são os morteiros de calibre 120 mm que permitem enviar munições relativamente grandes ao alvo a uma distância suficientemente longa.
Um dos obuses mais modernos do mundo é o Panzerhaubitze alemão 2000 (de forma abreviada - PzH 2000, onde o índice digital indica o novo milênio). Os especialistas o classificam por unanimidade como o modelo perfeito de artilharia de campanha do mundo, que tem uma produção seriada.
Outra tendência interessante observada nesta área diz respeito à arquitetura dos veículos de combate. Novos morteiros autopropelidos aparecem regularmente, cujo armamento não está localizado dentro do casco blindado, mas em uma torre giratória. Este "híbrido" dos clássicos canhões e morteiros autopropelidos tem as vantagens de ambas as classes de equipamento e, graças a isso, é capaz de resolver uma ampla gama de tarefas. As argamassas autopropelidas recentemente são quase sempre equipadas com um avançado sistema automatizado de controle de fogo e vários outros equipamentos eletrônicos. Além disso, os morteiros também estão dominando os métodos de disparo que antes eram característicos apenas de obuses - por exemplo, o MRSI ou "rajada de fogo", quando o canhão dispara vários tiros na taxa máxima e em diferentes elevações do cano, devido a que várias minas voam até o alvo quase simultaneamente.
No campo de munições para morteiros autopropelidos, observam-se exatamente as mesmas tendências que em outras áreas de armas. Junto com as minas de fragmentação altamente explosivas, novos tipos de minas corrigidas estão sendo criados. Além disso, estão sendo feitas tentativas para criar munições cluster. Os armeiros se esforçam para aumentar a precisão e o poder de novas minas e também tentam aumentar seu alcance de voo. Este último é obtido principalmente através da criação de minas de jato ativo com seu próprio motor a jato. Atualmente, os EUA estão executando o programa PERM (munição de precisão estendida), que visa criar uma mina ajustável com um alcance de vôo de até 16-17 quilômetros, o que é quase o dobro da munição convencional.
Considere alguns morteiros autopropelidos estrangeiros criados nos últimos anos.
Alemanha
No final dos anos 90, a empresa alemã Rheinmetall modernizou proativamente o chassi de esteiras Wiesel 1. O Wiesel 2 resultante com características aprimoradas atraiu a atenção dos militares e, como resultado, tornou-se a base para vários desenvolvimentos, incluindo a argamassa autopropelida. Em 2004, os testes começaram em duas argamassas de 120 mm baseadas no Wiesel-2. O novo complexo do Advanced Mortar System inclui três veículos: o próprio morteiro, um posto de comando com sistemas de comunicação e controle e um veículo de reconhecimento.
Devido às pequenas dimensões do veículo básico Wiesel-2, uma morteiro de 120 mm em posição de combate é colocada fora de seu casco blindado. Quando transferido para uma posição retraída, é colocado em dispositivos de retenção especiais girando para a frente e fixo. A argamassa é montada em dispositivos de recuo que, por sua vez, são montados em um carro giratório. A orientação horizontal é realizada dentro de 30 ° do eixo do veículo para a direita e esquerda, vertical - no setor de + 35 ° a + 85 °. O veículo de combate está equipado com um sistema digital automatizado de controle de fogo. Para orientação, são usados mecanismos manuais ou unidades controladas pelo OMS. O alcance máximo de tiro ao usar a nova munição criada pela Rheinmetall excede 8 quilômetros. A estiva de munição de um veículo blindado pode conter até 30 minutos. A tripulação do veículo de combate é formada por apenas três pessoas, uma das quais é motorista-mecânico. Após a modernização do chassi blindado, o Wiesel-2 tem um peso de combate de cerca de 4,2 toneladas, o que o torna adequado para transporte aéreo e pouso.
Em 2009, o Ministério da Defesa alemão e o Rheinmetall assinaram um contrato segundo o qual, nos próximos anos, o exército receberá 38 morteiros autopropelidos Wiesel-2, além de 17 veículos de reconhecimento e comando. Os primeiros lotes já foram entregues. Há informações sobre a continuidade do fornecimento dessas argamassas autopropelidas após o cumprimento do contrato vigente.
Israel
No início da década de 2000, a Soltam Systems criou o sistema CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - "Argamassa de tiro rápido computadorizada autônoma com uma gama aumentada de dispositivos de fogo e recuo"), projetado para ser instalado em vários chassis. O sistema CARDOM é um conjunto de meios técnicos que permitem montar a argamassa necessária do calibre adequado sobre um chassis existente. Uma mesa giratória com um sistema de orientação horizontal e vertical é instalada no veículo básico ou no transporte de pessoal blindado. Para expandir a lista de chassis utilizáveis, os engenheiros da Soltam Systems forneceram dispositivos de recuo que são incomuns para morteiros.
Além da plataforma de armas, o CARDOM inclui sistemas de navegação, computador balístico e outros equipamentos. O principal tipo de arma adequado para uso no sistema CARDOM é a argamassa Soltam K6 120 mm com sistema de carregamento semiautomático. Ao usá-lo, os dispositivos de orientação permitem que você atire em qualquer direção a uma distância de até 7,2 km (quando usando minas convencionais). Um cálculo experiente pode fornecer uma taxa de tiro de até 15-16 tiros por minuto.
Os sistemas CARDOM já estão em serviço com o exército israelense. A versão para Israel é montada em um chassi modificado do transportador de pessoal blindado M113 e é chamada de Keshet ("Bow"). Em meados de 2012, a Soltam Systems entregou à Espanha o primeiro lote de sistemas CARDOM com argamassas de 81mm, montados sobre chassis de veículos de quatro rodas, de acordo com o contrato. Está prevista a assinatura de contrato de fornecimento de sistemas CARDON para os Estados Unidos, onde serão montados no chassi Stryker.
China
Aproximadamente em meados da década de 2000, um novo morteiro autopropelido PLL-05, criado pela NORINCO e combinando todas as vantagens de um morteiro e um canhão, entrou em serviço com o Exército Popular de Libertação da China. Um novo módulo de combate com uma arma universal adequada para disparar em uma ampla gama de ângulos de orientação é montado no chassi de seis rodas WZ551. Vale destacar que as primeiras menções ao PLL-05 surgiram no início da década passada, mas então esse veículo de combate era oferecido apenas para exportação. Obviamente, alguns anos depois, por falta de demanda, a argamassa autopropelida foi retrabalhada de acordo com as exigências do exército chinês e teve início sua produção em massa.
Em seu conceito, o PLL-05 se assemelha fortemente ao projeto soviético / russo 2S9 "Nona-S": uma torre com uma arma universal é instalada no chassi da base, que combina as melhores qualidades de um morteiro e um canhão. O módulo de combate PLL-05 gira no plano horizontal 360 °, e o sistema de instalação de argamassa permite disparar com uma elevação de -4 ° a + 80 °. O morteiro de 120 mm é capaz de usar uma ampla gama de munições. Ao usar minas de fragmentação de alto explosivo padrão, o alcance máximo de tiro não excede 8,5 quilômetros. Ao disparar minas de foguetes ativos, esse número aumenta para 13-13,5 km. Há também informações sobre a existência de uma mina cluster carregando 30 subelementos perfurantes. A penetração declarada é de até 90 mm. Além disso, uma munição cumulativa foi criada para o morteiro PLL-05, que permite atingir alvos blindados em distâncias de até 1100-1200 metros. A cadência máxima de tiro, independentemente do tipo de munição, é de 7 a 8 tiros por minuto.
O módulo de combate PLL-05 com argamassa universal de 120 mm também pode ser instalado em outro chassi. Em particular, uma variante baseada no veículo blindado de oito rodas Tipo 07P foi demonstrada em exibições de armas e equipamento militar. No entanto, o equipamento do exército é feito na base de um veículo blindado de seis rodas. Provavelmente, isso foi influenciado pelos indicadores de peso de ambas as opções: os PLL-05 disponíveis no PLA são cerca de cinco toneladas mais leves que uma argamassa autopropelida baseada no Tipo 07P. Assim, veículos de combate pesando cerca de 16,5 toneladas podem ser transportados por aeronaves de transporte Shaanxi Y-8.
Emirados Árabes Unidos
Uma abordagem original para o projeto de morteiros autopropelidos foi aplicada pelo IGG (International Golden Group) ao criar o veículo de combate Agrab ("Scorpion"). Esta argamassa autopropelida, ao contrário de máquinas similares de produção estrangeira, foi feita com base em um veículo off-road do exército. Como chassis para um veículo de combate promissor, os engenheiros da IGG escolheram o carro blindado sul-africano RG31 Mk 6 MPV. Essa escolha foi justificada pelas peculiaridades da paisagem dos Emirados e regiões circunvizinhas. Os autores do projeto Agrab consideraram que a capacidade de cross-country de um carro blindado de quatro rodas seria suficiente para cumprir as tarefas atribuídas, e o complexo de proteção, feito de acordo com o conceito MRAP, garantiria a segurança da tripulação e armas.
Um módulo de combate com laterais blindadas altas foi colocado na parte traseira do carro blindado. Antes do disparo, a porta traseira é dobrada para trás e, com a ajuda de uma treliça especial, coloca em posição de tiro uma morteiro SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) de 120 mm fabricado em Singapura. Os ângulos exatos de mirar a arma são desconhecidos, mas com base nos dados disponíveis, pode-se concluir que um setor horizontal tem cerca de 50-60 graus de largura e uma elevação de até 75-80. Dentro do módulo de combate, há estiva por 58 minutos. O sistema de controle de fogo Arachnida é responsável por disparar no módulo de combate SRAMS. A eletrônica permite calcular os dados de disparo e transferi-los para mecanismos de orientação. Se necessário, o cálculo da argamassa pode utilizar mecanismos manuais. Ao usar minas de fragmentação de alto explosivo padrão, o veículo de combate Agrab é capaz de disparar contra alvos a distâncias de até 8-8,5 quilômetros. O alcance máximo de tiro de minas iluminadas não excede 7-7,5 km. A existência de outras munições ainda não foi dita, mas o calibre e as características da argamassa provavelmente permitem ampliar o alcance das minas utilizadas.
A argamassa autopropelida Agrab foi criada pela IGG por iniciativa própria. Em 2007, os testes do primeiro protótipo começaram. Mais testes e ajustes do promissor veículo de combate continuaram até 2010, após o qual as forças armadas dos Emirados Árabes Unidos expressaram o desejo de comprar um lote de novos equipamentos. Em 2011, o Ministério da Defesa dos Emirados Árabes Unidos encomendou 72 morteiros autopropelidos do IGG com um valor total de cerca de US $ 215 milhões.
Polônia
Em 2008, a Polónia apresentou o seu projeto de argamassa autopropelida. Em seguida, a empresa Huta Stalowa Wola (HSW) iniciou a construção do primeiro protótipo do novo módulo de combate RAK. Como alguns desenvolvimentos estrangeiros, a nova torre polonesa com armas deveria combinar as capacidades de um morteiro e um canhão.
O primeiro protótipo do veículo de combate RAK foi montado com base no canhão autopropelido soviético 2S1 "Gvozdika", o que permitiu economizar tempo na modificação do chassi para um novo módulo de combate. Dentro do volume blindado da torre RAK há uma argamassa de carregamento de culatra de 120 mm e todas as unidades necessárias. A cadência de tiro declarada do sistema é de até 10-12 tiros por minuto, que é obtida usando um sistema de carregamento automatizado. Os ângulos verticais de orientação da argamassa - de -3 ° a + 85 °; horizontal - sem restrições. Um sistema fabricado pela WB Electronics é usado para controle de fogo. O alcance máximo de acertar um alvo com uma mina padrão, como outras morteiros autopropelidos de calibre 120 mm, não excede 8-8,5 quilômetros. Quando as minas são usadas com um motor a jato adicional, esse número aumenta para 12 quilômetros.
Os primeiros protótipos do morteiro autopropelido PAK foram feitos com base no chassi de artilharia autopropelida Gvozdika, mas depois HSW escolheu um chassi de base diferente. Era o veículo blindado Rosomak, uma versão licenciada do veículo blindado de transporte de pessoal finlandês Patria AMV. Segundo relatos, a produção em pequena escala de morteiros autopropelidos RAK está em andamento, mas não há informações sobre a quantidade de veículos montados.
Cingapura
A argamassa SRAMS mencionada acima, utilizada no complexo Agrab, foi criada pela empresa de Cingapura STK (Singapore Technologies Kinetics) no final dos anos 90 e logo foi adotada. O módulo de combate SRAMS foi projetado levando em consideração os requisitos dos militares de Cingapura, o que influenciou significativamente seu surgimento.
Assim, o veículo de combate, que entrou em serviço com o exército de Cingapura, é feito com base no porta-aviões articulado STK Bronco. Todas as unidades do morteiro estão localizadas no braço traseiro do veículo, o que possibilitou o esmagamento competente de armas e equipamentos. A argamassa está equipada com um sistema de carregamento original: as unidades localizadas junto ao barril elevam a mina até ao nível da boca e baixam-na para o barril. O abastecimento de minas ao mecanismo de carregamento é feito manualmente. De forma tão original e ao mesmo tempo complexa, resolveu-se o problema do carregamento a alta velocidade de uma argamassa de carregamento a boca: pode disparar até dez tiros por minuto. A própria argamassa SRAMS é instalada em dispositivos de recuo e também está equipada com um freio de boca original. Como resultado dessas medidas, o recuo é significativamente reduzido, o que possibilita a instalação do módulo de combate em chassis relativamente leves como os carros, como é feito no complexo Agrab. O guiamento horizontal da argamassa SRAMS só é possível dentro de um setor com largura de 90 °. Vertical - de +40 a +80 graus. Neste caso, o tiro é executado "através do teto" do módulo transportador frontal. O sistema automatizado de controle de fogo AFCS está localizado na cabine de um veículo rastreado e permite atingir alvos com uma mina padrão em alcances de até 6, 5-6, 7 quilômetros.
O morteiro autopropelido SRAMS baseado no chassi com esteiras STK Bronco foi adotado na primeira metade dos anos 2000 e ainda continua sendo a principal arma no exército de Cingapura. Para possíveis suprimentos de exportação, a STK realizou algumas modificações no design do módulo de combate. Em particular, existe um protótipo baseado no carro americano HMMWV, equipado com uma argamassa SRAMS e uma placa de base rebatível.
Finlândia e Suécia
No final dos anos noventa, a empresa finlandesa Patria, em cooperação com a sueca BAE Systems Hagglunds, criou um módulo de combate original para morteiros autopropelidos chamado AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Ele tinha uma diferença característica de desenvolvimentos estrangeiros de propósito semelhante, a saber, duas armas. Após vários anos de projeto, teste e desenvolvimento, o novo sistema entrou em serviço com os exércitos da Finlândia e da Suécia.
As torres dos morteiros autopropelidos seriados da Finlândia e da Suécia AMOS são instaladas no chassi com esteiras do CV90. A própria torre abriga dois canhões de 120 mm, carregadores automáticos e equipamentos auxiliares. No anúncio do complexo AMOS, observou-se especificamente que ele é capaz de disparar dez tiros em quatro segundos. No entanto, a cadência prática de tiro de dois morteiros é limitada a 26 tiros por minuto. A torre giratória não deixa zonas mortas, e a inclinação do bloco do barril de -5 a +85 graus permite atirar em minas padrão a uma distância de até dez quilômetros. É importante notar que em uma determinada fase dos testes era possível lançar munição a 13 quilômetros, mas o recuo mais poderoso teve um efeito negativo sobre as unidades de todo o veículo de combate. A este respeito, o alcance máximo de tiro também foi limitado. O sistema de controle de fogo permite calcular os ângulos de orientação das armas levando em consideração as condições externas. Se necessário, ele fornece disparos em movimento a uma velocidade de não mais do que 25-30 km / h, mas, neste caso, o alcance efetivo do tiro é reduzido à metade. Se você precisa atingir um alvo em movimento a uma distância próxima ao máximo possível, existe outro algoritmo para calculadoras. Ao usá-lo, todos os cálculos são feitos em movimento, seguido por uma breve parada e um voleio. Além disso, um morteiro autopropelido pode deixar a posição e continuar os cálculos para um ataque de outro lugar.
As forças armadas finlandesas e suecas encomendaram várias dezenas de morteiros autopropelidos AMOS e estão usando-os ativamente em exercícios. Para suprimentos de exportação, foi necessário criar uma modificação especial do módulo de combate com um morteiro. Esta torre recebeu o nome de NEMO (NEw MOrtar - "Nova argamassa"). O NEMO difere do design básico apenas em alguns detalhes diretamente relacionados ao número de armas. É interessante notar que a versão de cano único da argamassa finlandesa-sueca, ao contrário do sistema original, interessou aos compradores estrangeiros. Pedidos da Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Eslovênia já estão sendo realizados. A Polónia também manifestou o desejo de adquirir módulos de combate NEMO, mas o contrato ainda não foi assinado.
Suíça
No final dos anos noventa, a empresa suíça RUAG Land Systems apresentou seu novo empreendimento denominado Bighorn. Este módulo de combate é uma plataforma giratória com morteiro e um conjunto de equipamentos eletrônicos, projetado para instalação em diversos tipos de veículos blindados. A argamassa Bighorn foi oferecida principalmente para instalação em veículos blindados MOWAG Piranha, o que determina suas dimensões, peso e força de recuo.
A argamassa de 120 mm é montada em mesa giratória com mecanismo de levantamento e dispositivos anti-rollback. Este último, segundo dados oficiais, pode reduzir o recuo em 50-70% em relação às argamassas que não utilizam tais mecanismos. O módulo Bighorn é projetado para ser montado no compartimento de tropa de qualquer veículo blindado adequado. Neste caso, a filmagem é realizada através de um teto solar aberto. Por isso, o direcionamento horizontal da argamassa só é possível dentro de um setor com largura de 90 °. Os ângulos de elevação vão de +40 a +85 graus. O carregamento é realizado por um sistema semiautomático: o cálculo alimenta as minas para uma bandeja especial e o carregamento posterior da munição no barril é realizado por um dispositivo mecânico. A cadência máxima de tiro declarada é de até quatro tiros em 20 segundos. O alcance máximo ao usar a carga de pó mais poderosa não excede 10 quilômetros. A localização dos dispositivos de controle de fogo é interessante. Todos os componentes eletrônicos estão dispostos em um pequeno console localizado próximo à argamassa. O controle da orientação é realizado com um joystick ou manualmente, usando os mecanismos apropriados.
O módulo de combate Bighorn pode se tornar a base para vários tipos de morteiros autopropelidos com base em chassis diferentes. As variantes foram testadas com base no MOWAG Piranha (Suíça), FNSS Pars (Turquia), etc. Em todos os casos, foram identificadas as vantagens e desvantagens da argamassa e sistemas relacionados, mas as coisas não foram além do ajuste fino. Nos quinze anos desde o desenvolvimento do sistema Bighorn, nenhum país se interessou por ele ou mesmo iniciou negociações contratuais. A incorporadora continua melhorando o complexo de argamassa, mas suas perspectivas permanecem vagas.
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É fácil perceber que, nos últimos anos, o desenvolvimento de morteiros autopropelidos vem ocorrendo de acordo com duas ideias principais. O primeiro deles envolve a instalação de plataformas com armas e eletrônicos dentro da carroceria dos veículos existentes (principalmente veículos blindados de transporte de pessoal). O resultado é um complexo de argamassas simples e fácil de usar, adequado para realizar todas as tarefas que lhe são atribuídas. O segundo conceito é muito mais complicado, embora implique um aumento tangível nas qualidades de combate. As capacidades de tal argamassa autopropelida estão crescendo devido ao uso de uma torre de canhão completa com grandes ângulos de orientação vertical. Apesar das vantagens óbvias, é improvável que os morteiros autopropelidos do segundo tipo sejam capazes de suplantar completamente os veículos de combate feitos de acordo com a primeira ideia. Tendo grande poder de fogo, os morteiros "torre" são seriamente inferiores em custo e complexidade de design. Portanto, nos próximos anos, mesmo os exércitos mais poderosos e desenvolvidos encontrarão morteiros autopropelidos de ambos os tipos.
