Temos escrito repetidamente que a guerra está simplesmente repleta de milagres e feitos que às vezes mudam o resultado de uma batalha, batalha, guerra em geral. E às vezes a guerra muda os provérbios bem conhecidos. Algo assim aconteceu na vida de nosso próximo herói.
Lembre-se do clássico "se a montanha não for para Maomé …"? Além disso, qualquer criança dirá a continuação correta das ações desse mesmo Muhammad. Mas não no caso da história da criação do famoso ACS "Ponomar". Não, Mohammed, no nosso caso, na pessoa de oficiais britânicos, mesmo assim foi para a montanha. Mas para outro!
No artigo anterior, mencionamos o pedido britânico em 1942 para instalar um obuseiro inglês no M7 ACS. O motivo desse desejo era claro. Na véspera da eclosão da Segunda Guerra Mundial, os britânicos adotaram um bom canhão-canhão de 25 libras Ordnance QF 25 libras (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder).
Já desde as primeiras batalhas, o canhão obus mostrou excelentes resultados. Olhando para o futuro, ela, segundo especialistas em artilharia, entrou na lista das melhores armas da Segunda Guerra Mundial.
Em suma, muito rapidamente foi o canhão de 25 libras (87,6 mm) que se tornou o principal obus da artilharia de campanha britânica.
Mas se o canhão do obus rebocado "tivesse tempo" para a infantaria, então seria problemático para ele alcançar as unidades de tanques. Com base na experiência de batalhas no Norte da África, o comando do exército britânico pensou em aumentar a mobilidade do canhão e a eficiência de seu uso na guerra móvel.
Durante este período, os britânicos e alguns países da Comunidade Britânica trabalharam ativamente com o tanque de infantaria leve Valentine. Foi esse carro que eles decidiram usar como chassi para um novo ACS. Mas percebendo que as possibilidades do setor não são ilimitadas, o comando britânico iniciou negociações com os americanos. Os britânicos pediram para estudar a possibilidade de reequipar o M7 com um canhão de 25 libras. Os EUA tiveram a oportunidade de aumentar a produção do chassi M3 "Lee".
A popularidade e a necessidade do exército e dos aliados para o Dia dos Namorados, bem como a incapacidade da indústria britânica de aumentar a produção do chassi, jogaram uma piada cruel com os planos dos oficiais britânicos. Os britânicos foram forçados a abandonar temporariamente o ACS com este chassi.
No entanto, os carros no chassi de "Valentine" ainda viram a luz em meados de 1942. O canhão automotor foi denominado "Archer". O "Arqueiro" não disparou …
Segunda tentativa. Edição limitada. Apenas 149 unidades, mas eram. Os especialistas conhecem este veículo problemático sob o nome oficial Ordnance QF 25-pdr na Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Ou até mesmo nome mais conhecido - Bishop ("Bishop"). Chassi usado "Valentine II". Em geral, o carro é um fracasso.
Mas os americanos montaram um carro muito decente. É verdade, em uma única cópia. Em julho de 1942, um protótipo SPG sob o índice T51 foi enviado para o Aberdeen Artillery Range para teste. Naturalmente, a máquina com um obus de calibre menor que o M7 "Priest" passou nos testes com um estrondo.
Mas os americanos recusaram-se a rearmar o já experimentado "Padre". Várias razões foram apresentadas. O verdadeiro motivo da recusa foram todas as mesmas capacidades do setor. Nos Estados Unidos, simplesmente não havia fábricas suficientes para produzir outro carro. A produção em série na América era impossível de organizar, pelo menos não ainda.
E então os britânicos se lembraram do Canadá. Este país está formalmente sob o controle da Grã-Bretanha, pois faz parte da Comunidade Britânica. Por que Canadá? O fato é que os americanos (ah, esse tino para os negócios) transferiram a licença de produção do "General Lee" para seus vizinhos do norte. Naturalmente, os canadenses com base no M3 criaram "seu" tanque "Rem". Na verdade, uma cópia do M3 "Lee".
Somente durante o tempo em que o Canadá estava criando instalações de produção para a produção em série do "Rem", os Estados Unidos iniciaram a produção em série do M4 "Sherman". Na verdade, reduzindo todos os esforços do Canadá a zero, pois o “Ram” ficou obsoleto imediatamente após o início da produção em série. É por isso que este tanque não está entre os participantes da Segunda Guerra Mundial.
Mas havia chassis! Os britânicos decidiram usá-los. Então começou algo que sempre faz os especialistas sorrirem. Os leitores que conhecem a história da criação do "Sacerdote" vão nos entender.
Portanto, o Estado-Maior britânico desenvolveu os requisitos para a nova máquina. Se escritos corretamente, os requisitos eram muito semelhantes aos requisitos do carro americano M7. A influência americana foi sentida, por assim dizer.
O desenvolvimento do novo carro foi realizado por duas empresas ao mesmo tempo. Serviço de projeto e engenharia da Diretoria de Equipamentos e Suprimentos do Exército Canadense e, atenção, bureau de projetos da Montreal Locomotive Works (filial canadense da American Locomotive Company). Os ferroviários canadenses, seguindo o exemplo de seus vizinhos do sul, estavam envolvidos na produção de tanques e canhões autopropelidos. Sem sucesso e eficaz.
Em abril de 1943, o novo veículo chegou à Base do Exército de Petavava para ser testado no 19º Regimento de Artilharia de Campanha do Exército Canadense. Vários outros carros foram enviados para a Inglaterra para teste e verificação de todos os componentes e montagens. E de acordo com os resultados - para resolver o problema da produção em série da ACS.
Os canhões autopropulsados foram adotados em 6 de setembro de 1943. Designação oficial: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (arma autopropelida de 25 libras, marca um "Sexton").
Aqui é necessário desviar-se um pouco do tema principal e responder a uma das perguntas mais frequentes.
Por que os britânicos amam tanto a igreja? Por que "Priest" (M7), "Bishop" (Ordnance QF 25-pdr no Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ora aqui está o Sexton.
Não há uma resposta definitiva para esta pergunta.
Portanto, só podemos apresentar nossa própria versão desse estranho compromisso dos artilheiros britânicos com a Igreja. Muito provavelmente, este é um compromisso com a tradição. Nomes de igrejas no Exército Britânico se estenderam à maioria dos canhões autopropulsados de "apoio geral". Praticamente igual ao nosso "jardim de flores" de artilharia moderna.
Vamos passar ao nosso passatempo favorito. Assistir, sentir e puxar.
A máquina é semelhante em layout ao M7 americano. À frente está a transmissão, o compartimento de controle.
No meio do prédio há um compartimento de combate. O compartimento do motor está na popa. A diferença fundamental entre este veículo e o “Padre”, precisamente no seu traçado, é o deslocamento do suporte de artilharia para a esquerda do eixo longitudinal do tanque.
Isso se deve ao fato de que o tráfego pela esquerda é adotado no Reino Unido. Portanto, os militares britânicos decidiram mover o departamento de controle (driver) para a direita. E o próprio departamento de comando é, na verdade, mesclado com o de combate.
O banco do motorista fica na parte inferior direita da arma.
A arma foi instalada em uma torre de comando soldada. Além disso, a casa do leme pode ser coberta com um toldo de lona em caso de mau tempo. Canhão de obus com cartucho. Obturador de cunha manual.
A propósito, raramente fazemos isso, mas desta vez apenas recomendamos não deixar o vídeo de lado. Tivemos muita sorte, e a cópia removida de "Ponomar" da coleção do Museu de Equipamento Militar da UMMC em Verkhnyaya Pyshma revelou estar com um mecanismo de morteiro totalmente funcional. Exceto pelo porta-malas, é claro. Então tentamos mostrar tudo como estava.
O barril é outra característica que torna fácil distinguir um Sacerdote de um Sexton. Em uma máquina canadense, o cano é equipado com um freio de boca de duas câmaras. Um contrapeso foi preso à culatra da arma, que servia para equilibrar o cano. Dispositivos de recuo hidropneumático foram instalados no berço sob o barril. O assento do artilheiro está à esquerda, daí a localização dos volantes.
Outra diferença entre "Sexton" e "Priest" é que em um veículo canadense a unidade de artilharia é montada em uma máquina especialmente projetada para este veículo. Além disso, a própria instalação é retirada em relação à placa frontal. A reserva da seteira projeta-se para a frente, por assim dizer.
Os canadenses levaram em consideração a desvantagem do "Padre" - um pequeno ângulo de elevação vertical. Os dispositivos de recuo foram especialmente modificados para fornecer um comprimento de recuo constante. Além disso, a diferença entre um obus rebocado e um obus automotor nesse aspecto é decente. 508-915 mm para obuseiro rebocado e 305 para automotor!
O fato de que a arma foi modernizada especificamente para esta casa do leme tornou possível atirar em ângulos de elevação máxima e um setor de tiro horizontal de 40 graus!
O próprio nome da arma é baseado na presença de duas miras. Para fogo direto, o Sexton usou uma mira óptica do tipo periscópio. Ao mudar para o disparo de obus de posições fechadas, um panorama de artilharia foi usado.
Ao longo das laterais da torre de comando estava localizada a munição do canhão obus. Os disparos do canhão de 25 libras eram compostos de uma carga de pólvora em uma caixa e um projétil. Além disso, eles foram transportados separadamente um do outro. Um total de 87 tiros de alto explosivo e 18 tiros perfurantes dependeram do veículo.
As conchas eram de tipos diferentes, dependendo da finalidade. Os principais são granadas de fragmentação de alto explosivo com um fusível na cabeça. Antitanque - cartuchos traçadores perfurantes. Além disso, se no período inicial de uso as cápsulas perfurantes eram sólidas, então, com o advento da armadura cimentada, elas receberam uma ponta perfurante macia.
Além dos tiros principais, outros projéteis foram desenvolvidos para esta arma. Havia fumaça, propaganda e iluminação. Mas eles foram usados apenas quando necessário.
O desenho da carga de pó também foi interessante. De acordo com o projétil utilizado, a carga também pode ser variada. A carga em si consistia em três sacos multicoloridos. A cobrança do primeiro número incluía um pacote vermelho. A cobrança do segundo número já consistia em embalagens vermelhas e brancas. O terceiro número já era multicolorido - vermelho, branco e azul.
Além disso, os canhões autopropelidos tinham a capacidade de disparar com uma carga maior. Quando mais um foi adicionado a três pacotes. Para isso, a culatra e a culatra do canhão obus foram especialmente reforçadas. Na prática, o fogo antitanque quase sempre foi executado com carga aumentada. A velocidade do projétil perfurante, neste caso, foi de até 609,5 m / s. E penetração da armadura de até 70 mm a uma distância de 365 metros.
O armamento auxiliar era tradicional: uma metralhadora antiaérea M2NV Browning de 12,7 mm montada em um suporte giratório. Mas também havia um sabor. O fato é que a torre de comando possibilitou não apenas acomodar confortavelmente a tripulação, mas também carregar um par de metralhadoras Bran adicionais de calibre 7,71 mm. E até 50 revistas para essas metralhadoras. Ou seja, os artilheiros tinham, no mínimo, como dispensar os soldados de infantaria inimigos especialmente irritantes.
O chassi Sexton também tinha seus próprios designs. Mas eles tocaram nas lagartas. A máquina usava esteiras projetadas no Canadá com largura de 394 mm. Parece um absurdo. No entanto, as pistas canadenses não são apenas mais fáceis de fabricar e mais baratas, mas também superam as americanas em capacidade de sobrevivência e tração.
Nas máquinas da segunda modificação, já foram utilizadas esteiras americanas de 420 mm do Sherman M4.
O destino do "Sexton" repetiu o destino do "Sacerdote" no sentido de modificação. Quando os trabalhadores da ferrovia canadense mudaram para a produção do próximo "próprio" tanque "Grizzly", "Sexton" mudou para um novo chassi. Já do urso canadense. "Grizzly" é um clone do americano "Sherman". O novo "Sexton" tornou-se MK II.
O Mk II tinha várias diferenças do Mk I. O chassi é claro. Descrito muitas vezes já. Vamos conversar sobre o que você pode tocar.
Em primeiro lugar, na segunda série, o suporte de munição foi aumentado. Mas mesmo essa quantidade de munição parecia não ser suficiente para os britânicos. Portanto, um dispositivo para rebocar um trailer com tiros apareceu na popa.
Um gerador adicional foi adicionado à parte traseira do veículo. A necessidade para tal foi ditada pelo aparecimento da tripulação da estação de rádio britânica “No.19”, que funcionava em alcances ultracurtos e curtos, bem como um intercomunicador de tanques e um altifalante “Tennoy”.
A partir do final de 1943, era bastante comum ver Sextons desarmados. Mais precisamente, carros sem canhão de obus. Este é um veículo de comando. Mais precisamente, o GPO (Gun Position Officer) é o veículo do comandante sênior da bateria. Foi equipado quase da mesma forma que máquinas M7 semelhantes.
Houve também uma terceira versão deste SPG. Sexton MK III. Esta é praticamente a segunda série de veículos, mas em vez de um canhão de morteiro, um morteiro de 105 mm foi instalado nele.
Os Sextons receberam seu batismo de fogo no outono de 1943 na Itália. Os canhões autopropulsados receberam os regimentos de artilharia de campanha das divisões blindadas e mecanizadas do 8º Exército britânico. Além disso, os artilheiros gostaram tanto dos veículos que em 1944 substituíram completamente o M7 Priest, que originalmente estava em serviço.
Esses canhões automotores também participaram do desembarque na Normandia. E em todas as batalhas subsequentes. "Sextons" lutou na Bélgica, Holanda, Alemanha. Além disso, durante o desembarque na Normandia, eles até tentaram fazê-los flutuar como tanques japoneses. Mas a ideia permaneceu uma ideia.
Mas o tiro de pontões anfíbios durante o pouso - realmente foi executado pelo "Ponomari". Eles começaram a cobrir a infantaria "à tona". É verdade que a eficácia desse tiro foi mínima. Mas aqui, talvez, o incentivo moral para os fuzileiros navais seja mais importante.
O carro era amado por sua alta cadência de tiro e longo alcance. Para a capacidade de trabalhar em quase todos os modos, tanto um canhão antitanque quanto um obus, com igual sucesso. Na verdade, era uma instalação de artilharia para apoio de fogo da infantaria. A propósito, a blindagem do veículo resistiu não apenas ao fogo de armas leves, mas também a fragmentos de projéteis de artilharia.
O serviço desses canhões autopropelidos também terminou de acordo com seu próprio cenário. Eles saíram não porque estavam desatualizados ou desnecessários para o exército. Eles saíram por causa da padronização de calibres dentro do bloco da OTAN. Em nossa opinião, essas máquinas, com alguma modernização. poderia servir até hoje. e servir com dignidade.
Bem, e as características táticas e técnicas tradicionais do herói do material da segunda série melhorada (MK-II):
Dimensões:
- comprimento do corpo: 6120 mm
- largura do corpo: 2720 mm
- altura: 2.440 mm
- distância ao solo: 435 mm.
Peso de combate: 25,9 toneladas.
Reserva: de 13 a 107 mm.
Armamento:
- Arma de fogo britânica Ordnance QF 25 libras (87,6 mm) Mk II
- metralhadora 12, 7 mm M2NV "Browning"
- metralhadora 7, 7 mm "Bren" - 2.
Munição: 117 cartuchos, para metralhadoras 300 cartuchos de 12,7 mm, 1500 cartuchos de 7,7 mm.
Central elétrica: motor Continental R-975 de 400 hp com carburador radial de 9 cilindros refrigerado a ar
Velocidade máxima: até 40 km / h (rodovia).
Progresso na loja: 200 km (na rodovia).
Tripulação: 6 pessoas.
