Sim, nem sempre os participantes de nossas histórias foram lançados em milhares de lotes e, portanto, são conhecidos por todos, bem, ou pelo menos pelas grandes massas. Muitos desses objetos não sobreviveram até hoje, o que em si é uma omissão.
Hoje vamos falar sobre o SPG, que, felizmente, pode ser visto em Kubinka. Em exposição no Museu Histórico Militar de Armas e Equipamentos Blindados. Máquina que costuma ser confundida com o tanque KV-2. Além disso, foi essa máquina que defendeu Moscou em 1941. Mas as informações sobre o caminho de combate, explorações e outros méritos foram perdidas.
O SPG experimental, que era o SU-100Y, era quase uma peça de museu no início da guerra. Sim, não havendo tempo para o finlandês, o canhão automotor liberado em uma cópia foi transferido para Kubinka. Não havia nenhum museu lá naquela época, mas havia um campo de pesquisa para forças blindadas.
E então a própria guerra veio para a arma automotora. E o SU-100Y foi para a frente no sentido literal. Ela foi alistada em um batalhão de artilharia autopropelida de propósito especial e lutou.
As informações confiáveis mais recentes sobre o uso de combate desta máquina são as mesmas de muitos soldados. "Ele assumiu posições na área da estação Kubinka e atirou no inimigo de posições fechadas."
Então, hoje vamos falar sobre o SU-100Y. Sobre uma unidade autopropelida que surpreende a maioria de quem conhece sua história. Não estrangeiros - russos!
100 não é um calibre, mas um chassi
Vamos começar a surpreendê-lo. O nome do ACS, que você leu, é totalmente falso, mas existe. O carro realmente se chama SU-100Y. Não Y, mas Y. SU-100 igrek! Mas isso não é tudo. O número 100 não é do calibre da arma, como era costume na época! Esse é o chassi!
Portanto, o SU-100Y foi criado com base no tanque T-100. Isso é fruto da competição (esta palavra soa estranha na história sobre o período stalinista da URSS) escritórios de design de tanques.
Quando escrevemos sobre os testes dos tanques pesados soviéticos durante a campanha de inverno de 1940, o T-100 estava entre os três veículos experimentais. O tanque foi criado, com grande probabilidade, justamente para operações em áreas pantanosas. Muitos consideram a desvantagem desta máquina um comprimento de corpo bastante grande.
Vamos pensar sobre isso. O T-100 poderia passar por onde veículos semelhantes simplesmente atolaram na lama, em pântanos, em pequenos rios. O comprimento do casco proporcionava tal habilidade e velocidade cross-country. Mas ela, o comprimento do carro, desempenhou um papel negativo. O tanque não poderia competir com outros assuntos de teste em manobrabilidade. Aqui você pode argumentar o que é mais importante.
Mas a principal desvantagem do T-100 era o motor. O carburador GAM-34 (a versão "prática" do AM-34, que foi instalado, por exemplo, no TB-3), que exigia caro combustível de aviação, foi superado pelo motor diesel KV em todos respeitos. Um tanque soviético teve que ser consertado "nos joelhos", mas aqui está uma máquina que exigia engenheiros.
Em suma, engenheiros, projetistas e militares não sabiam dizer com certeza de qual tanque precisávamos. KV e T-100 eram questionáveis. E isso deu esperança às agências de design de tanques para a produção de suas máquinas.
Exatamente esses sentimentos estavam na fábrica nº 185, onde o T-100 estava sendo desenvolvido. E então houve a atribuição pessoalmente do chefe do GABTU RKKA D. Pavlov. O fato é que já no início da guerra soviético-finlandesa, o Exército Vermelho se deparava com o problema da falta de veículos de engenharia.
Daí a exigência do Conselho Militar da Frente Noroeste de criar um tanque especial de engenharia (meados de dezembro de 1939). O pedido foi encaminhado para a planta nº 185. A obra estava em pleno andamento.
No final de 1939 g. Utilizando a base T-100, o tanque T-100Z foi desenvolvido com um obus M-10 de 152 calibre 4 mm instalado na torre principal e um tanque de engenharia com blindagem anti-canhão.
O T-100Z é um veículo promovido ativamente pelo Comandante do Exército Kulik. E o tanque de engenharia foi projetado para construir pontes, transportar sapadores e explosivos, bem como evacuar tanques danificados do campo de batalha.
Mas então as tropas começaram a receber demandas pela necessidade de uma máquina capaz de invadir as fortificações de engenharia do inimigo. Precisávamos de obuses ou armas de grande calibre que pudessem destruir casamatas e áreas fortificadas. Além disso, os obuses não eram uma prioridade.
E três semanas depois, a tarefa de D. Pavlov apareceu. Crie um tanque de grande calibre ou SPG baseado no tanque T-100! O chefe do GABTU do Exército Vermelho exigiu colocar no chassi do T-100 um canhão de 152 mm ou um canhão de outro calibre com altas velocidades iniciais, que quebraria as fortificações finlandesas.
O escritório de projetos da planta nº 185 não poderia dispersar os esforços para projetar várias máquinas ao mesmo tempo. Portanto, o diretor da fábrica N. Barykov foi forçado a apelar ao Conselho Militar da Frente Noroeste com um pedido de cancelamento do pedido de dezembro. No início de janeiro de 1940, essa decisão foi tomada.
Descrevendo a história da criação de um número bastante grande de equipamentos e armas do Exército Vermelho daquela época, ficamos surpresos com a capacidade dos líderes de tomar decisões de forma independente e assumir responsabilidades por si mesmos. Na verdade, sob a pressão da propaganda democrática, desenvolvemos uma opinião firme de que a maioria das decisões era tomada no mais alto nível e que a iniciativa de qualquer plano era punível.
É a partir dessas posições que não podemos entender a execução do general Pavlov em 1941. Existem muitas coisas que não podemos compreender. Cumpriu o pedido. Isso significa que a pessoa que deu essa ordem ou não deu essa ordem é a culpada. E então, nos anos 40, não era assim.
De que outra forma explicar a decisão de N. Barykov, único diretor da fábrica, de desenvolver um novo tanque? Antes mesmo da aprovação de seu pedido de cancelamento da ordem do Conselho Militar da Frente! Concordo, não é realista criar um novo tanque em uma semana. Mas isso é hoje. E então era real.
A documentação do novo carro foi transferida para a fábrica da Izhora em 8 de janeiro (!) De 1940. Então, eles projetaram e criaram por sua própria decisão! Ou (opcionalmente, não concordamos), o grupo de greve de engenheiros e projetistas retrabalhou os projetos existentes o mais rápido possível. O novo veículo foi denominado T-100 X.
Além disso, mais uma confirmação da independência dos dirigentes da época. O casco blindado da fábrica de Izhora foi criado em 14 de fevereiro. Inicialmente, foi planejada a instalação de uma torre naval com um canhão B-13 de 130 mm no chassi do tanque. Mas o carro acabou sendo tecnologicamente complexo.
Os projetistas da planta criaram sua própria casa do leme. Mais simples e tecnologicamente avançado. Embora eles tenham deixado uma grande altura para um tanque. A máquina com uma nova casa do leme recebeu um novo nome T-100Y. É verdade que o carro deixou de ser um tanque e virou um SU. A nova casa do leme estava imóvel.
Até a fábrica Kirovsky foi conhecida pela criação desta máquina. O fato é que a torre de comando tinha uma reserva correspondente. Isso significa uma grande massa. Era preciso reforçar a suspensão. Isso é exatamente o que eles fizeram em Kirovsky. Eles criaram uma nova suspensão com barra de torção. E novamente o mais rápido possível.
E aqui novamente Pavlov, o chefe do GABTU do Exército Vermelho, interveio no trabalho.
Em uma reunião de designers e diretores de fábrica, ele propôs fortalecer ainda mais a nova máquina em termos de armas. Instale um canhão ou obuse de calibre 203 mm no SPG. Até o nome para o novo carro estava pronto T-100V. No entanto, o projeto não encontrou o entusiasmo dos designers e não foi implementado.
Vantagens e desvantagens do SU-100Y
O novo SU-100Y saiu da oficina em 14 de março de 1940. E quase imediatamente foi enviado ao front para testes militares. E então o inesperado aconteceu. Descobriu-se que a entrega de tal carro também é um problema. O carro é muito alto Afinal, o abate é feito à altura de um homem!
Em suma, o SU-100Y não teve tempo de ir para a guerra. Portanto, é problemático chamar o tiroteio das fortificações finlandesas para a participação experimental na guerra. Mas o SU-100Y regularmente destruía tudo o que era fornecido como alvo.
Porém, mesmo esses testes incompletos revelaram, como não poderia deixar de ser, as vantagens e desvantagens do SU-100Y. A arma tinha excelente penetração e precisão de armadura. Os projéteis tinham um alto efeito perfurante de armadura. A alta capacidade de cross-country do T-100 também foi preservada. Em geral, o carro é interessante para sua classe. Persistente.
No entanto, baixa capacidade de manobra e mobilidade limitada foram observadas. O carro avançou bem (32 km / h na rodovia e 12 km / h em terreno acidentado), mas em marcha à ré rastejou como uma tartaruga (4 km / h).
Os militares atribuíram as desvantagens da arma aos pequenos ângulos de orientação vertical e horizontal.
Além disso, observa-se que a munição da arma não está suficientemente protegida. E carregar a arma leva tempo. Mas o mais importante, o tamanho do ACS, especialmente a altura, tornava seu uso no primeiro e mesmo no segundo escalão problemático.
Assim terminou a história do único carro que mais tarde defendeu Moscou.
Tanque experimental, veículo experimental. Mas, ao contrário do T-100, foi milagrosamente preservado após muitos problemas históricos.
E agora vamos assistir ao SU. Observe, sinta, puxe e diga.
Vamos começar com o caso. Quase totalmente copiado do T-100. Reserva em um círculo de 60 mm. O fundo e o teto do casco são piores blindados - 20 mm. Existem escotilhas de reparo no teto do casco na área do compartimento do motor e na popa. No fundo existe uma escotilha para evacuação da tripulação.
A casota é totalmente fechada, toda soldada. Placas de armadura com 60 mm de espessura. Armadura de aço laminado.
O departamento de gestão também corresponde ao T-100. O banco do motorista e o painel estão localizados no centro do compartimento de controle na proa do casco.
A comunicação de rádio foi fornecida por uma estação de rádio 71-TK-3 com uma antena chicote. O TPU-6 foi usado para se comunicar com os membros da tripulação.
Vamos passar para as armas. Então, o canhão B-13 IIc. Marinha, usada em líderes, contratorpedeiros e baterias costeiras. Calibre 130 mm. Comprimento do cano 55 calibres. A velocidade do focinho é superior a 800 m / s. A taxa de tiro é de 10-12 tiros por minuto. O alcance de tiro é de cerca de 20 km.
É verdade que esta arma tem uma vantagem, mas significativa, sobre armas semelhantes. Ela usou dois tipos de projéteis. Perfurantes de blindagem PB-46A foram os projéteis principais desta arma.
Mas se tratava de cartuchos de armas navais, projetados para derrotar navios, que têm um princípio de reserva completamente diferente. Portanto, não é surpreendente que os projéteis B-13 perfurassem quase todos os veículos blindados inimigos e suas estruturas de engenharia.
O segundo tipo de projétil não é menos eficaz. Este é o OF-46. A ação de fragmentação de alto explosivo do projétil é fornecida por uma quantidade decente de explosivos - 2,5 kg. Para efeito de comparação, o projétil terrestre D-25T de 122 mm tem uma carga de 160 gramas. Peso do projétil 36 kg. Carga de munição de 30 projéteis e cargas de pólvora para eles.
Para combater a infantaria inimiga, o ACS está equipado com três metralhadoras 7,62 mm DT. As metralhadoras estão localizadas nas laterais do veículo e na popa. A carga total de munição de metralhadoras é de 1.890 cartuchos.
A proximidade do SU-100Y com o mar é enfatizada não apenas pelo canhão, mas também pelo motor. Exatamente o mesmo GAM-34 foi instalado nos torpedeiros G-5. Power 890 HP Permitido, como já dissemos, desenvolver uma velocidade que seja boa para um carro tão pesado, mas exigindo manutenção e afinação precisas, e uma boa gasolina.
Para dar partida no motor, foi utilizado um motor de arranque ST-70 com capacidade de 15 cv. O motor também podia ser ligado com ar comprimido (isso permanecia na essência da aviação do motor).
O combustível era armazenado em quatro tanques de alumínio com capacidade total de 1270 litros. Essa quantidade de gasolina proporcionou uma quilometragem de 210 quilômetros em uma estrada asfaltada. O SU poderia cobrir 50-70 quilômetros em terrenos acidentados.
A transmissão inclui uma caixa de câmbio de três vias de cinco velocidades. A caixa fornece cinco velocidades para frente e uma para trás.
O material rodante foi totalmente emprestado do T-100. As mesmas 8 rodas em cada lado. O mesmo amortecimento externo. Os mesmos cinco rolos transportadores. Preguiça dianteira, roda motriz atrás. A lagarta é um engate de elos finos e fixos.
Bem, as características tradicionais de desempenho das heroínas do material:
Peso de combate: 64 t
Tripulação: 6 pessoas
Comprimento do corpo: 10.900 mm
Largura da caixa: 3 400 mm
Altura: 3.290 mm
Armamento:
- Arma B-13-IIs de 130 mm
- metralhadora DT 7, 62 mm - 3 unid.
Munição:
- canhão - 30 tiros;
- metralhadoras - 1880 tiros.
Motor:
Carburador, 12 cilindros, em forma de V, 4 tempos, refrigerado a líquido GAM-34BT (GAM-34), 890 cv.
Velocidade da estrada: 32 km / h
Velocidade de cross country: 12 km / h
Alcance de cruzeiro (rodovia / terreno acidentado): 120/60 km
Vau superado: 1,25 m
Escalada em declive: 42 °
Superando parede: 1,3 m
Fosso transitável: 4 m.
