Histórias de armas. М18 Hellcat

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2024-01-11 09:39

A história da construção mundial de tanques e, de fato, do equipamento militar em geral, está repleta de muitos eventos surpreendentes. Acontecimentos que, segundo a lógica das coisas, não deveriam ter acontecido, mas por algum motivo a história fez com que esses acontecimentos acontecessem e até se tornassem, em certa medida, pontos de inflexão.

A máquina, que inicialmente foi feita como um auxiliar e não investiu nela nenhuma solução revolucionária, de repente se torna a máquina favorita dos soldados. Por outro lado, estruturas verdadeiramente notáveis, que no momento da criação foram um verdadeiro avanço, desapareceram como desnecessárias em um momento específico, e então se transformaram em uma base para objetos completamente novos.

Existem vários carros em nossa loja que não foram fornecidos para nós sob Lend-Lease, mas foram amados nos países onde foram usados durante a Segunda Guerra Mundial. Não podíamos perder a oportunidade de tocar, contrair, rastejar sob o fundo. E, além disso, não poderíamos deixar de falar sobre essas máquinas.

Em suma, o ciclo dos canhões autopropulsados é uma continuação lógica de nossa série sobre veículos estrangeiros da Segunda Guerra Mundial, que por diversos motivos nossos petroleiros e artilheiros não conheceram. E o primeiro veículo será o M18 "Hellcat", que caçou tanques inimigos e outros veículos blindados com sucesso. Portanto, carro com motor de pistola de 76 mm M18, Hellcat.

Hellcat, de acordo com a maioria dos especialistas, foi um dos melhores destruidores de tanques da Segunda Guerra Mundial. Uma silhueta baixa, alta densidade de potência, alta mobilidade, uma forma racional de reserva, alta confiabilidade e um chassi bem feito tornou possível obter vitórias sobre o inimigo com perdas próprias relativamente pequenas.

Simplificando, o carro era tão equilibrado que, provavelmente, não havia tripulação que não apreciasse seu "gato" mais do que um animal de estimação, que deu nome ao carro. Quase todo SPG tinha seu próprio nome e até mesmo seu próprio "brasão de armas". A máquina respondeu ao amor com amor. No sentido figurado da palavra.

Este é, por exemplo, o logotipo em "nossa" cópia. "Problemas duplos" que não deveriam assustar os lutadores de verdade. Além disso, a tripulação do "Gato do Inferno" não pode se assustar com algumas garotas gostosas e uísque gelado.

Mas voltando à arma automotora.

A história da criação da máquina é tão interessante que é impossível não contá-la. Vamos começar com o fato de que os paraquedistas e fuzileiros navais americanos são os culpados pelo surgimento deste SPG! Sim, embora pareça incrível.

Freqüentemente argumentamos que a URSS e Stalin pessoalmente atrasaram a guerra com a Alemanha de todas as maneiras possíveis. Estamos tentando explicar os erros de Stalin, o despreparo para a guerra e a perda dos primeiros meses. Discutimos até o ponto da rouquidão. Rasgamos os coletes no peito.

Mas vamos dar uma olhada no oceano. Os americanos não queriam tanto lutar contra o fascismo na Europa que nem mesmo declararam guerra a Hitler! Mas Washington entendeu que eles teriam que lutar. Havia apenas uma pergunta: de que lado. Para chegar a tempo para a divisão dos troféus. A resposta foi dada pelo próprio Hitler. Foi ele quem declarou guerra aos Estados Unidos.

Os militares americanos exigiram reequipar o exército para travar a guerra fora de seu país. O oceano foi e ainda é uma defesa bastante boa dos Estados continentais. É por isso que se definiu a tarefa, em primeiro lugar, de reequipar as unidades móveis. Fuzileiros navais e unidades aerotransportadas.

Em condições em que o desembarque deveria ser realizado não nas ilhas, onde o uso de veículos blindados terrestres é limitado, mas no continente, surgiu a questão da possibilidade de enfrentar os fuzileiros navais e paraquedistas com veículos blindados, principalmente tanques inimigos. Melhor ainda, se as unidades móveis obtiverem um bom tanque próprio!

Em 1941, foi anunciada uma competição para a criação de um tanque para os paraquedistas. Um tanque que combinaria a capacidade de transportar não apenas navios, mas também aeronaves. E ao mesmo tempo ele foi capaz de lutar com tanques inimigos. Os projetos de tanques foram apresentados por três empresas - GMC, Marmon-Herrington e Kristi.

Pode parecer estranho, mas a competição foi vencida por um desconhecido, que antes havia lançado apenas dois modelos de tanques (CTLS e CTLB), aliás, ambos falharam, Marmon-Herrington. No final de setembro, o projeto do tanque T9 estava pronto, prevendo-se o início da produção em série.

E então algo aconteceu que virou todo o projeto em uma direção completamente imprevisível. Os engenheiros e projetistas da Marmon-Herrington, que estavam desenvolvendo o novo tanque, propuseram a criação de um SPG na mesma base. Para apoiar tanques. Só agora foi proposto equipar o SPG com o mesmo chassi, aproximadamente a mesma torre e a mesma arma! Parece delirante, mas é um fato.

No entanto, esse absurdo ainda teve sua continuação. Os EUA não tinham SPGs leves. O exército foi simplesmente forçado a considerar esse projeto promissor. A única coisa que o departamento militar conseguiu fazer foi eliminar a exigência de um ACS para aerotransportado. Isso fez com que fosse possível aumentar o peso do carro e até trocar a suspensão.

O novo carro recebeu o índice T42.

Os canhões automotores foram colocados em uma suspensão Christie's, mas armados com o mesmo canhão de 37 mm. O projeto ficou pronto em janeiro de 1942. A produção de protótipos não seria mais feita em Marmon-Herrington, onde não poderiam iniciar a produção do T9, mas sim no GMC. E novamente, poderes superiores intervieram.

Desta vez, os britânicos desempenharam o papel de potências superiores. Com base na experiência da guerra, os britânicos expressaram dúvidas sobre a eficácia do canhão de 37 mm, mesmo para um tanque leve. Quanto aos canhões autopropulsados com tal arma, os oficiais britânicos simplesmente riram da cara dos projetistas americanos.

Devemos prestar homenagem à reação dos militares americanos. Em 1º de abril, os projetistas receberam novos requisitos para o tanque. A arma não deve ter mais 37 mm, mas 57 mm. A velocidade do veículo deve ser de pelo menos 80 km / h. A blindagem da torre, testa e laterais é de aproximadamente 22 mm. Tripulação de 5 pessoas.

O projeto de um novo carro estava novamente pronto … em 19 de abril! O tanque foi denominado T49. A produção do protótipo começou quase imediatamente. Os primeiros veículos ficaram prontos em julho de 1942. Curiosamente, com tanta pressa, quando literalmente tudo tinha que ser "amontoado e espremido", os testes mostraram que o carro estava bom no geral. A única desvantagem é a velocidade. Em vez de 80 km / h, o carro conseguiu espremer apenas 61. Um novo motor era necessário. Embora, em geral, o resultado não tenha sido ruim e pareceu agradar a todos.

Mas o projeto também foi seguido por equipes antitanque! O controle dos caça-tanques do Exército dos Estados Unidos, assim como os petroleiros, não estava satisfeito com a velocidade do veículo. Além disso, para os canhões autopropulsados, exigiam outro aumento no calibre do canhão. Agora até 75 mm! Ou seja, para colocar o que foi instalado no "Sherman", herdado de "Lee".

Bem, e um capricho puramente de artilharia - para remover o telhado da torre para que a tripulação simplesmente não sufoque. Economizando decentemente em exaustores. Mas eu ainda tinha que gastar em uma metralhadora para o combate corpo-a-corpo, o que era relevante especificamente para as armas autopropelidas de destruidores de tanques. O front end é o front end. A infantaria está sempre por perto, incluindo a infantaria do inimigo.

E novamente a providência interveio. E, novamente, os designers americanos não se preocuparam muito com o problema que havia surgido. Acabaram de instalar uma torre no T49 … do T35 (o futuro M10 ACS), que já estava pronto na época. E a metralhadora frontal M2 foi movida para a torre. Isso possibilitou aumentar a blindagem frontal em até 25 mm.

O protótipo acabado dos novos canhões autopropelidos, indexado T67, foi enviado para teste em outubro de 1942. E, vejam só … O carro foi dispersado para os 80 km / h necessários! Tudo! O resultado foi alcançado! Mas não …

Eles começaram a equipar o Sherman com outra arma! O tanque agora tinha um canhão M1A1 de 76,2 mm. E os caça-tanques exigiam o mesmo para seus próprios veículos. Além disso, a arma deu certo, um milagre, que bom que é!

Além disso, a suspensão de Christie deixou de agradar aos artilheiros. Por esta altura, tornou-se tão obsoleto que alguns designers disseram que tal SPG mataria os petroleiros inimigos por sua mera aparição no campo de batalha … Mas não pelo poder de seus canhões, mas por sua aparência.

Também houve reivindicações para a torre. O primeiro foi dos artilheiros. Um carro rápido assume uma batalha autônoma razoavelmente longa. E isso requer munição. Simplesmente não havia espaço na torre para acomodar o número necessário de projéteis. E o segundo, tecnológico. A torre é muito difícil de fabricar.

Resumindo, novamente o carro não foi para as montadoras, mas para as mesas e gavetas dos designers. E, novamente, os designers mostraram milagres de profissionalismo. O novo veículo, indexado ACS T70, ficou pronto em abril de 1943!

E novamente providência! O pedido para a produção de 1000 canhões autopropelidos T70 foi entregue à Buick antes mesmo da máquina ser colocada em serviço! E isso é nos EUA. No final de 1943, os canhões autopropulsados já eram testados na Itália. E (com razão) o carro recebeu ótimas críticas. Só depois disso, os canhões autopropelidos T70 T70 em março de 1944 (cerca de 200 veículos foram produzidos) foi adotado sob a designação M18.

Agora vamos sentir o carro com as mãos. Ela vale a pena. Não é à toa que tantas vezes mencionamos a intervenção da providência em sua criação.

Assim, o canhão automotor M18 76 mm "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) é feito de acordo com o seguinte esquema. O compartimento de controle, a transmissão e as rodas motrizes estão na frente do corpo. O compartimento de luta está no meio. Compartimento de alimentação na parte traseira.

A torre está instalada no meio do prédio. A rotação é circular. Armamento 76, canhão M1A1 de 2 mm e metralhadora antiaérea 12, 7 mm. O ângulo de elevação da arma é +20 e o ângulo de depressão é -9 graus. Uma arma sem freio de boca. A velocidade da boca do projétil AP é de 686 m / s. Para um projétil de menor calibre, a velocidade é de 1035 m / s. A cadência de tiro é de 4 tiros por minuto.

A torre, sério, não é apertada apenas para o cálculo de quatro anões. Os verdadeiros javalis bravos não se sentem muito bem lá. Mas não se deve apenas sentar, mas fazer negócios.

O motorista ocupa um assento separado.

Em geral, cada centímetro quadrado tem algo em que se agarrar ou rachar sua cabeça.

Aqui, a munição para a metralhadora foi armazenada. Se você quer viver, você o tira.

Surpreendentemente para um carro americano, mas dificilmente se pode chamar o "Hellcat" de confortável para a tripulação. Muito apertado, muito pouco espaço para tudo. E a tripulação geralmente colocava seus próprios pertences na armadura, de modo que na marcha o canhão automotor tinha aquela aparência.

Uma solução interessante foi encontrada para consertar o carro. Você pode ver escotilhas especiais na frente e atrás do carro. Entende-se que essas escotilhas são projetadas para facilitar o acesso à usina ou transmissão. Mas não o Hellcat!

O fato é que tanto o motor quanto a transmissão não foram montados diretamente na carroceria, mas em corrediças especiais. Para reparos, foi o suficiente para abrir a escotilha na popa e lançar o motor Wright Continental R-975 à luz do dia para as mãos cuidadosas de mecânicos e supervisores. Para reparar os elementos das unidades de transmissão de força, foi aberta a portinhola frontal e todos os elementos foram colocados da mesma forma!

Muitos estão céticos sobre a armadura deste AAP e da torre aberta. Sim, a armadura era leve. Mas a localização das placas de blindagem em um ângulo aumenta significativamente a proteção. Os projéteis geralmente ricocheteiam na armadura sem causar danos significativos.

A torre aberta, na ausência de proteção contra estilhaços e balas de cima, deu ao comandante do veículo, artilheiro (artilheiro), operador de rádio e carregador uma excelente visão do campo de batalha. Portanto, a questão é difícil aqui também. Mais 4 rodadas por minuto é muito. É possível sufocar com muita calma em gases em pó.

Já que você vai ver o carro com seus próprios olhos hoje, no final do material um pouco sobre a tática de usar os "gatos do inferno". Os americanos chamam isso de tática de bater e correr. Em nossa tradução, isso é um salto ou recuo. As máquinas, com todos os seus méritos, não poderiam estar na vanguarda por muito tempo. Resumindo, os caça-tanques devem ser usados apenas para os fins a que se destinam e por um período limitado de tempo.

Então, "Cats" durante um ataque de tanques saltou para frente e começou a atirar nos tanques lentos. A velocidade e a rotação da torre garantiram sua eficiência. Quando o inimigo recobrou o juízo com tanta impudência e estava pronto para repelir, os "Gatos" já eram calmamente despejados sob a cobertura de tanques, felizmente, a velocidade o permitiu.

Parece fantástico hoje, mas esses ataques foram bastante eficazes. Por exemplo, vamos pegar um relatório de uma divisão blindada alemã, que teve que enfrentar as táticas de acertar e correr de "Cats". A divisão estava equipada, entre outras coisas, com "Tigres" e "Panteras", que o canhão de 76 mm simplesmente não agüentou.

“O canhão M18 de 76 mm não revela totalmente suas capacidades. Só em agosto de 1944, o 630º Batalhão de Destroyers de Tanques americano desativou 53 tanques pesados e 15 canhões a jato, enquanto perdia 17 peças de equipamento."

Apesar do período relativamente curto de participação nas hostilidades, eles tentaram modificar as máquinas. Três modificações nunca se tornaram novos pets "Hell", mas ainda assim vale a pena mencionar.

T88. Obuseiro automotor de 105 mm. No chassi M18, o ATC decidiu instalar um obus T12 de 105 mm. Na verdade, levando em consideração a experiência dos designers, o carro seria um grande sucesso. Mas em agosto de 1945, a guerra terminou e a necessidade de tais AAPs desapareceu. O projeto foi encerrado.

T41 (M39). Trator blindado (T41), ou BRDM ou transportador de pessoal blindado (T41E1). Os veículos são completamente idênticos aos "Cats", mas sem a torre. Armamento (metralhadora 12,7 mm) foi instalado na frente do casco. O trator foi projetado para transportar a arma PTM M6 de 76 mm. Introduzido em serviço no início de 1945, mas produzido em uma série limitada.

T86, T86E1. Canhões autopropelidos flutuantes de 76 mm. O T86 flutuou devido ao trabalho das lagartas. Na segunda versão, as hélices foram instaladas. Armamento do tipo M18.

T87. Obuseiro flutuante de 105 mm (tipo T88). Ele navegou como o T86, mas tinha um casco encurtado e links de pista especiais modificados. Ela mostrou boa navegabilidade, mas devido ao fim das hostilidades, o projeto foi congelado.

Bem, as características táticas e técnicas tradicionais dos canhões automotores M18 "Hellcat":