História da criação
Versalhes é um nome que surgiu na década de 1920. foi associado principalmente não a um luxuoso complexo de palácios nas proximidades de Paris, mas ao tratado de paz de 1918. Um dos resultados da Primeira Guerra Mundial foi a eliminação do poderio militar da Alemanha. Os vencedores cuidaram disso. Atenção especial foi dada à artilharia. A Alemanha foi proibida de ter artilharia pesada e apenas dois tipos de sistemas de artilharia foram deixados no parque de campo - o F. K. de 77 mm. Obuseiros leves de 16 e 105 mm le. F. H. 16. Ao mesmo tempo, o número destes últimos foi limitado a 84 unidades (a uma taxa de 12 unidades para cada uma das sete divisões do Reichswehr), e a munição para eles não deveria exceder 800 tiros por barril.
Howitzer le. F. H. 18, fabricado em 1941.
Esta decisão foi contrária à experiência acumulada pelo exército alemão durante a Grande Guerra. No início das hostilidades, a artilharia de campo das divisões alemãs (assim como da francesa e russa) consistia principalmente de canhões leves, idealmente adequados para guerra móvel. Mas a transição das hostilidades para a fase posicional revelou todas as deficiências desses sistemas de artilharia, principalmente a trajetória plana do fogo e a baixa potência do projétil, que juntos não permitiam atingir efetivamente as fortificações de campo. O comando alemão aprendeu lições rapidamente, equipando rapidamente as tropas com obuses de campo. Se a proporção do número de armas para obuseiros em 1914 era de 3: 1, então em 1918 era de apenas 1,5: 1. O tratado de Versalhes significou um retrocesso não apenas no número absoluto de obuses, mas também na proporção desses canhões no parque de artilharia do Reichswehr. Naturalmente, essa situação não convinha de forma alguma à liderança militar da Alemanha. Já em meados da década de 1920. a necessidade de, se não quantitativa, então a melhoria qualitativa da artilharia foi claramente percebida, especialmente porque o obus le. F. H. 16 estava gradualmente se tornando obsoleto.
O Tratado de Versalhes permitiu à Alemanha a produção atual de uma série de sistemas de artilharia para compensar as perdas devido ao desgaste. Com relação aos obuseiros de 105 mm, esse número foi determinado em 14 armas por ano. Mas não eram os indicadores quantitativos que importavam, mas a possibilidade fundamental de preservar a indústria de artilharia. Sob as firmas "Krupp" e "Rheinmetall" havia escritórios de design, mas suas atividades eram restringidas pela presença de inspetores da Comissão Inter-Aliada de Controle Militar. Esta comissão concluiu oficialmente seus trabalhos em 28 de fevereiro de 1927. Assim, o caminho para a criação de novos sistemas de artilharia foi aberto e, em 1 de junho do mesmo ano, o Departamento de Armamentos do Exército (Heerswaffenamt) decidiu começar a desenvolver uma versão melhorada do le. FH 16
O trabalho no obus foi executado pela empresa Rheinmetall. Quase imediatamente, ficou claro que a arma seria realmente nova, e não apenas uma modificação do modelo anterior. As principais melhorias foram ditadas pelos requisitos dos militares para aumentar o alcance de tiro e a orientação horizontal. Para resolver o primeiro problema, foi utilizado um cano mais longo (inicialmente 25 calibres, e na versão final - 28 calibres). A segunda tarefa foi resolvida com a utilização de uma carruagem de novo design, baseada em uma unidade semelhante do canhão de longo alcance de 75 mm WFK que não entrou em série.
Em 1930, o desenvolvimento de um novo obus foi concluído e os testes começaram. O design e os testes foram realizados em sigilo absoluto. A fim de disfarçar o fato de criar um novo sistema de artilharia, ela recebeu o nome oficial 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, mod de obus de campo de luz de 5 cm. 1918, ou abreviado le. F. H. dezoito. Oficialmente, a arma foi colocada em serviço em 28 de julho de 1935.
Primeira opção
Produção bruta de obuseiros le. F. H. 18 começou em 1935. Inicialmente, foi executado pela fábrica Rheinmetall-Borzig em Düsseldorf. Posteriormente, a produção de obuses foi estabelecida nas fábricas em Borsigwald, Dortmund e Magdeburg. No início da Segunda Guerra Mundial, a Wehrmacht recebeu mais de 4.000 le. F. H. 18, e a produção mensal máxima foi de 115 unidades. Parece interessante comparar a intensidade de trabalho da manufatura e o custo dos implementos de campo produzidos naquela época na Alemanha.
Como você pode ver, le. F. H. 18 ultrapassou significativamente não apenas os sistemas de artilharia mais pesados (o que é bastante lógico), mas até mesmo o canhão de 75 mm.
O cano do novo obus era mais comprido do que o de seu antecessor (le. F. H. 16), em 6 calibres. Seu comprimento era de 28 calibres (2.941 mm). Ou seja, de acordo com este indicador le. F. H. 18 pode ser facilmente atribuído a armas de morteiro. Estruturalmente, o cano era um monobloco com um parafuso aparafusado. O obturador é em cunha horizontal. Corte à direita (32 ranhuras). Dispositivo de recuo - hidráulico (carretel - hidropneumático).
Graças ao cano mais longo, foi possível melhorar significativamente as características balísticas: a velocidade da boca do projétil ao usar a carga mais poderosa foi de 470 m / s contra 395 m / s para le. F. H. 16. Consequentemente, o alcance de tiro também aumentou - de 9225 para 10675 m.
Conforme observado, le. F. H. 18 usaram uma carruagem com camas deslizantes. Estas últimas possuíam estrutura rebitada, seção retangular e eram equipadas com abridores. O uso de tal carro de arma tornou possível aumentar o ângulo de orientação horizontal em comparação com o le. F. H. 16 a 14 (!) Vezes - de 4 a 56 °. O ângulo de orientação horizontal (portanto, no texto, estamos falando sobre o ângulo de orientação vertical, aprox. Força Aérea) aumentou ligeiramente - até + 42 ° contra + 40 °. Nos anos anteriores à guerra, esses indicadores eram considerados bastante aceitáveis para obuses. Como você sabe, você tem que pagar por tudo. Portanto, tivemos que pagar pela melhoria dos dados de disparo. Mass le. F. H. 18 na posição retraída aumentou em comparação com seu antecessor em mais de seis centésimos e atingiu quase 3,5 toneladas, sendo que para tal instrumento a tração mecânica era a mais adequada. Mas a indústria automotiva não conseguia acompanhar a crescente Wehrmacht aos trancos e barrancos. Portanto, o principal meio de transporte para a maioria dos obuseiros leves era a equipe de seis cavalos.
Crossing le. F. H. howitzer 18 sobre uma ponte flutuante, Europa Ocidental, maio-junho de 1940
O primeiro le. F. H. de série 18 foram completados com rodas de madeira. Em seguida, foram substituídas por rodas de liga leve fundidas com um diâmetro de 130 cm e uma largura de 10 cm, com 12 orifícios de relevo. O curso da roda era suspenso e equipado com freio. As rodas dos obuseiros, rebocadas por tração de cavalo, eram equipadas com pneus de aço, sobre os quais às vezes eram usados elásticos. Para baterias de tração mecânica, foram utilizadas rodas com pneus de borracha maciça. Essa arma foi rebocada (sem a extremidade dianteira) por um trator semi-esteiras a uma velocidade de até 40 km / h. Observe que a artilharia puxada por cavalos precisou de um dia inteiro de marcha para superar os mesmos 40 km.
Além da versão básica, uma modificação de exportação foi preparada para a Wehrmacht, encomendada em 1939 pela Holanda. O obus holandês diferia do alemão por um pouco menos de peso e ângulos de tiro ainda mais aumentados - até + 45 ° no plano vertical e 60 ° no plano horizontal. Além disso, foi adaptado para disparar munições de estilo holandês. Devido à carga de trabalho das empresas Rheinmetall, a produção de obuses para exportação foi realizada pela fábrica da Krupp em Essen. Após a ocupação da Holanda em 1940, cerca de 80 obuseiros foram capturados pelos alemães como troféus. Após a troca dos barris, eles foram adotados pela Wehrmacht sob a designação le. F. H. 18/39.
Munição
Para disparar obuseiro le. F. H. de 105 mm. 18 usaram seis cargas. A tabela mostra os dados ao disparar um projétil de fragmentação de alto explosivo padrão pesando 14, 81 kg.
A munição do obus incluía uma gama bastante ampla de projéteis para vários fins, a saber:
- 10,5 cm FH Gr38 - um projétil de fragmentação de alto explosivo padrão pesando 14,81 kg com uma carga de trinitrotolueno (TNT) pesando 1,38 kg;
- Pzgr de 10,5 cm - a primeira versão de um projétil perfurante de 14,25 kg (peso TNT 0, 65 kg). Para o disparo foi utilizada a carga nº 5. A velocidade inicial era de 395 m / s, o alcance efetivo de um tiro direto era de 1500 m;
- 10,5 cm Pzgr rot - projétil perfurante de armadura modificado com uma ponta balística. Peso do projétil 15, 71 kg, explosivo - 0, 4 kg. Ao disparar a carga nº 5, a velocidade inicial foi de 390 m / s, penetração da armadura a uma distância de 1500 m em um ângulo de encontro de 60 ° - 49 mm;
- 10,5 cm Gr39 rot HL / A - projétil cumulativo pesando 12,3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - a primeira versão de um projétil de fumaça pesando 14 kg. Após a explosão, deu uma nuvem de fumaça com um diâmetro de 25-30 m;
- 10,5 cm FH Gr38 Nb - projétil de fumaça melhorado pesando 14,7 kg;
- 10,5 cm Spr Gr Br - projétil incendiário pesando 15,9 kg;
- Weip-Rot-Geshop de 10,5 cm - uma cápsula de propaganda pesando 12,9 kg.
O cálculo do obus alemão 10,5 cm leFH18 está bombardeando o Forte Konstantinovsky, que defendia a entrada da Baía de Sebastopol. Na extrema direita está a Catedral de Vladimir em Chersonesos. As casas ao redor são o microdistrito de Radiogorka.
Modificações avançadas
A experiência dos primeiros meses da Segunda Guerra Mundial mostrou claramente que os obuseiros leves le. F. H. 18 são armas bastante eficazes. Mas, ao mesmo tempo, nos relatórios da frente, havia reclamações sobre o alcance de tiro insuficiente. A solução mais simples para este problema era aumentar a velocidade inicial do projétil usando uma carga de propelente mais poderosa. Mas isso tornou necessário reduzir a força do rollback. Como resultado, em 1940 começou a produção de uma nova versão do obus, equipado com um freio de boca de duas câmaras. Este sistema foi designado le. F. H.18M (M - de Mündungsbremse, isto é, freio de boca).
O comprimento do cano do le. F. H. 18M com freio de boca foi de 3.308 mm contra 2.941 mm do modelo básico. O peso da arma também aumentou 55 kg. Um novo projétil de fragmentação de alto explosivo 10,5 cm FH Gr Fern pesando 14,25 kg (peso TNT - 2,1 kg) foi desenvolvido especialmente para disparar em alcance máximo. Ao disparar a carga nº 6, a velocidade inicial foi 540 m / s, e o alcance de tiro foi 12.325 m.
Fabricado por le. F. H. 18M durou até fevereiro de 1945. Um total de 6.933 dessas armas foi produzido (este número também incluiu uma série de obuseiros do modelo básico, lançados após a eclosão da Segunda Guerra Mundial). Além disso, os obuses le. F. H. receberam um novo cano com freio de boca durante os reparos. dezoito.
O surgimento da próxima opção também foi ditado pela experiência de operações militares - desta vez na Frente Oriental, onde, em condições off-road, os relativamente pesados le. F. H. 18 perderam sua mobilidade. Mesmo os tratores de meia-esteira de três e cinco toneladas estavam longe de ser capazes de superar o degelo do outono de 1941, muito menos os trenós puxados por cavalos. Como resultado, em março de 1942, uma tarefa técnica foi formulada para o projeto de um novo carro de canhão mais leve para um obus de 105 mm. Mas sua criação e implementação na produção levou tempo. Nessa situação, os projetistas partiram para uma improvisação, colocando o cano do obus le. FH18M no carrinho do canhão antitanque Rak 40 de 75 mm. O "híbrido" resultante foi adotado sob a designação le. FH18 / 40.
A nova arma tinha quase um quarto de tonelada a menos de peso na posição de tiro do que a LE. F. H. 18M. Já o porte do canhão antitanque, devido ao pequeno diâmetro das rodas, não permitia a introdução do fogo nos ângulos máximos de elevação. Tive que usar rodas novas de diâmetro maior. O desenho do freio de boca também foi alterado, já que o antigo, "herdado" do le. F. H.18M, foi seriamente danificado ao disparar os novos projéteis sabot Sprgr 42 TS de 10,5 cm. Tudo isso atrasou o início da produção em série do le. F. H. 18/40 até março de 1943, quando foi produzido o primeiro lote de dez unidades. Em julho, 418 novos obuseiros já haviam sido entregues, e um total de 1.0245 le. F. H. 18/40 foram produzidos em março de 1945 (7.807 dessas armas foram produzidas em 1944 somente!). O le. F. H.18 / 40 foi produzido por três fábricas - Schichau em Elbing, Menck und Hambrock em Hamburgo e Krupp em Markstadt.
Preparando-se para disparar o obus alemão leFH18 de 105 mm. No verso da foto há um selo de um estúdio fotográfico com a data - outubro de 1941. A julgar pela data e bonés dos membros da tripulação, a tripulação de artilharia da unidade jaeger provavelmente está inscrita na foto.
Substituição estimada
A adoção do morteiro le. FH 18/40 foi considerada um paliativo: afinal, o carrinho nele utilizado foi desenvolvido para um canhão de 1,5 tonelada, e com a imposição de um cano de morteiro acabou sobrecarregado, o que levou a inúmeros danos ao chassi durante a operação. Os projetistas das empresas Krupp e Rheinmetall-Borzig continuaram a trabalhar nos novos obuseiros de 105 mm.
O protótipo do obus Krupp, denominado le. F. H. 18/42, apresentava um cano estendido para 3255 mm com um novo freio de boca. O alcance de tiro aumentou ligeiramente - até 12.700 m. O ângulo horizontal de tiro também aumentou ligeiramente (até 60 °). O Departamento de Armamentos das Forças Terrestres rejeitou este produto, observando a ausência de uma melhoria fundamental no desempenho de fogo em comparação com le. F. H. 18M e um aumento inaceitável no peso do sistema (mais de 2 toneladas em posição de combate).
O protótipo Rheinmetall parecia mais promissor. O canhão le. F. H. 42 tinha um alcance de 13.000 e um ângulo de tiro horizontal de 70 °. Ao mesmo tempo, o peso em posição de combate era de apenas 1.630 kg. Mas, mesmo neste caso, o Departamento de Armamentos decidiu abster-se da produção em série. Em vez disso, o desenvolvimento de projetos ainda mais "avançados" das empresas "Krupp" e "Skoda" continuou. Nestes obuseiros, carros de armas completamente novos foram usados, fornecendo fogo circular. Mas no final, o sistema Krupp nunca foi incorporado ao metal.
Em Pilsen, na fábrica da Skoda, o trabalho teve mais sucesso. Um protótipo do novo obus le. F. H. 43 foi construído lá, mas eles não conseguiram colocá-lo em produção. Assim, le. F. H. 18 e suas modificações foram destinados a permanecer a base da artilharia de campanha da Wehrmacht até o final da guerra.
Uso de combate
Como já observado, as entregas de le. F. H. 18 para unidades de combate começaram em 1935. No mesmo ano, uma decisão fundamental foi tomada para retirar os canhões da artilharia divisionária. A partir de agora, os regimentos de artilharia das divisões estavam armados apenas com obuseiros - 105 mm leves e 150 mm pesados. Deve-se notar que esta decisão não parecia de forma indiscutível. Nas páginas da imprensa especializada, houve uma discussão acalorada sobre o assunto. Os defensores das armas citaram, em particular, o argumento de que, com o mesmo calibre, os cartuchos de obuses são muito mais caros do que os cartuchos de canhão. A opinião também foi expressa que com a retirada das armas, a artilharia divisionária perderia flexibilidade tática. No entanto, a liderança ouviu a opinião da "facção de obuses", que se esforça para padronizar as armas, para evitar multitipos na produção e nas tropas. Um argumento significativo a favor dos obuseiros era o desejo de fornecer uma vantagem de fogo sobre os exércitos dos países vizinhos: na maioria deles, a base da artilharia divisionária eram canhões de 75-76 mm.
No período pré-guerra, cada divisão de infantaria da Wehrmacht tinha dois regimentos de artilharia em sua composição - leve (três divisões de obuseiros de 105 mm) e pesados (duas divisões de obuseiros de 150 mm - um puxado por cavalos, o outro motorizado). Com a transição para os estados de guerra, regimentos pesados foram retirados das divisões. No futuro, quase toda a guerra, a organização da artilharia da divisão de infantaria permaneceu inalterada: um regimento consistindo em três divisões, e em cada uma delas - três baterias de quatro canhões de obuseiros puxados por cavalos de 105 mm. O pessoal da bateria é de 4 oficiais, 30 sargentos e 137 soldados rasos, bem como 153 cavalos e 16 carroças.
Le. F. H. 18 obuseiro em posição.
Idealmente, o regimento de artilharia da divisão de infantaria consistia em 36 obuseiros de 105 mm. Mas, no decorrer das hostilidades, nem todas as divisões tinham tantas armas. Em alguns casos, alguns dos obuseiros foram substituídos por canhões soviéticos de 2 mm soviéticos capturados, em outros, o número de armas na bateria foi reduzido de quatro para três, ou parte das baterias do obus foram substituídas por baterias de 150- mm lançadores de foguetes Nebelwerfer 41. Portanto, não deveria ser surpreendente que, apesar da produção em massa do le. FH18, ele não conseguiu derrubar completamente seu predecessor, o le. FH16, das tropas. Este último foi usado até o final da Segunda Guerra Mundial.
A organização dos regimentos de artilharia das divisões Volksgrenadier, formados desde o verão de 1944, era um pouco diferente da organização padrão. Eles tinham apenas duas divisões de composição de duas baterias, mas o número de armas na bateria foi aumentado a seis. Assim, a divisão Volksgrenadier tinha 24 obuseiros de 105 mm.
Nas divisões motorizadas (a partir de 1942 - panzergrenadier) e de tanques, toda a artilharia era movida mecanicamente. Uma bateria motorizada de quatro canhões de obuseiros de 105 mm exigiu significativamente menos pessoal - 4 oficiais, 19 suboficiais e 96 soldados rasos, e um total de 119 pessoas contra 171 em uma bateria puxada por cavalos. Os veículos incluíam cinco tratores de meia-esteira (dos quais um era sobressalente) e 21 veículos.
Obus de campo leve alemão de 105 mm leFH18 em emboscada, entregue para fogo direto.
O regimento de artilharia da divisão motorizada na véspera da guerra e durante a campanha polonesa correspondia em estrutura ao regimento da divisão de infantaria - três divisões de três baterias (36 obuses). Mais tarde, foi reduzido a duas divisões (24 canhões). A divisão de tanques inicialmente tinha duas divisões de obuseiros de 105 mm, já que seu regimento de artilharia também incluía uma divisão pesada (obuseiros de 150 mm e canhões de 105 mm). Desde 1942, uma das divisões de obuseiros leves foi substituída por uma divisão de artilharia autopropelida com instalações Vespe e Hummel. Finalmente, em 1944, a única divisão restante de obuses leves nas divisões de tanques foi reorganizada: em vez de três baterias de quatro armas, duas baterias de seis armas foram adicionadas a ela.
Além da artilharia divisionária, parte dos obuseiros de 105 mm entraram na artilharia do RGK. Por exemplo, em 1942, a formação de divisões motorizadas separadas de obuseiros de 105 mm começou. Três divisões de obuseiros leves (um total de 36 canhões) faziam parte da 18ª Divisão de Artilharia - a única formação desse tipo na Wehrmacht, que existiu de outubro de 1943 a abril de 1944. Finalmente, quando começou a formação do Corpo de Artilharia Volksartillery em o outono de 1944, uma das opções para o estado-maior de tal corpo previa a presença de um batalhão motorizado com 18 le. FH18.
Obuseiro de campo luminoso alemão de 105 mm leFH18, vista da culatra. Verão-outono de 1941
O tipo padrão de trator nas divisões motorizadas de obuseiros de 105 mm era o Sd de três toneladas. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), com menos frequência o Sd de cinco toneladas. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Formadas desde 1942, as divisões RGK foram equipadas com tratores de esteira RSO. Esta máquina, simples e barata de fabricar, era um típico "substituto" do tempo de guerra. A velocidade máxima de reboque dos obuseiros era de apenas 17 km / h (contra 40 km / h para tratores de meia-via). Além disso, o RSO tinha apenas uma cabine de dois lugares, de modo que os obuseiros eram rebocados com a extremidade dianteira, que abrigava a tripulação.
Em 1º de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 4.845 obuseiros leves de 105 mm. A massa principal eram os canhões le. F. H. 18, com exceção de alguns sistemas antigos le. F. H. 16, bem como os antigos obuseiros austríacos e tchecos. Em 1º de abril de 1940, a frota de obuseiros leves aumentou para 5381 unidades, e em 1º de junho de 1941 - para 7.076 (este número já inclui os sistemas le. F. H. 18M).
No final da guerra, apesar das enormes perdas, especialmente na Frente Oriental, o número de obuseiros de 105 mm continuou a ser muito grande. Por exemplo, em 1 ° de maio de 1944, a Wehrmacht tinha 7.996 obuseiros e em 1 ° de dezembro - 7372 (no entanto, em ambos os casos, não apenas canhões rebocados foram levados em consideração, mas também obuseiros Vespe autopropelidos de 105 mm).
Além da Alemanha, le. F. H. 18 e suas variantes estavam em serviço com vários outros países. Já foi mencionado acima sobre o fornecimento de armas modificadas para a Holanda. O restante dos clientes estrangeiros recebeu obuseiros padrão. Em particular, o batismo de fogo le. F. H. 18, como muitos outros modelos de armas e equipamento militar, ocorreu na Espanha, onde várias dessas armas foram entregues. Mesmo antes do início da guerra, esses obuses foram entregues à Hungria, onde receberam a designação 37M. Durante a guerra, le. F. H. 18 acabou na Finlândia e também na Eslováquia (esta última recebeu 45 le. F. H. 18 obuseiros para baterias puxadas por cavalos e oito le. F. H. 18/40 para baterias motorizadas em 1943-1944).
Após a guerra, os obuses le. F. H.18, le. F. H.18M e le. F. H.18M e le. F. H.18 / 40 estiveram em serviço na Tchecoslováquia, Hungria, Albânia e Iugoslávia por um longo tempo (até o início dos anos 1960). É interessante que nas unidades de artilharia da mesma Hungria até o final da década de 1940. tração do cavalo foi usada. Na Tchecoslováquia, os obuseiros alemães foram modernizados colocando o cano le. F. H.18 / 40 na carruagem do obuseiro soviético M-30 de 122 mm. Esta arma recebeu a designação le. F. H.18 / 40N.
Pontuação geral
Os obuseiros leves le. F. H.18 e suas versões aprimoradas, sem dúvida, desempenharam um grande papel na luta da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. É difícil nomear pelo menos uma batalha em que as divisões desses canhões não participassem. O obus foi distinguido pela confiabilidade, grande capacidade de sobrevivência do cano, no valor de 8 a 10 mil tiros, e facilidade de manutenção. No início da guerra, as características balísticas da arma também eram satisfatórias. Mas quando a Wehrmacht enfrentou armas inimigas mais modernas (por exemplo, canhões-canhões britânicos de 87,6 mm e canhões divisionais soviéticos de 76,2 mm), a situação melhorou com a implantação da produção em massa de obuseiros le. FH18M, e depois le. FH18 / 40.
Um tanque médio soviético T-34-76 esmagou um obus de campo alemão leFH.18. Ele não podia continuar avançando e foi capturado pelos alemães. Distrito de Yukhnov.
Um soldado do Exército Vermelho na praça Kalvaria ter em Budapeste. No centro está um obuseiro alemão leFH18 (Kalvaria ter) de 105 mm abandonado. O título da foto do autor é "Um oficial da inteligência militar soviética está monitorando os bairros de Budapeste ocupados pelos nazistas".
Um soldado americano perto de um trator alemão RSO, capturado na margem oeste do Reno durante a Operação Lenhador, rebocando um obuseiro LEFH 18/40 de 10,5 cm. O cadáver de um soldado alemão é visível na cabine.
