Em 1947, na fábrica de Omsk nº 147, foi interrompida a produção da unidade de artilharia autopropelida (ACS) SU-100, para onde a sua produção foi transferida da fábrica de Uralmash no início de 1946. De acordo com o decreto do Conselho de Ministros da URSS de 22 de junho de 1948, o gabinete de projeto da planta de Omsk nº 174 (chefiado por ISBushnev) foi instruído a desenvolver com base no tanque T-54 um preliminar projeto de uma unidade de artilharia autopropelida equipada com um canhão D-25 de 122 mm … A data de conclusão é julho de 1948.
O projeto da instalação e sua maquete, realizada em tamanho real, foram apreciados pelo Ministério da Engenharia de Transportes apenas em dezembro de 1948. O atraso foi devido ao recebimento inoportuno de projetos para o canhão D-49 de 122 mm da planta nº 9, o tamanho pequeno do bureau de projeto e a complexidade da tarefa em mãos. Posteriormente, o projeto SPG foi finalizado e em julho de 1949, junto com o layout, apresentou um especial. uma comissão de protótipo, que incluiu representantes do comando da BT e MB e NTK GBTU.
O cliente aprovou a conclusão da encomenda do mock-up apenas em agosto de 1949, após a qual a fábrica começou a preparar os desenhos de um canhão autopropelido para a produção de um protótipo, mas os trabalhos foram suspensos, desde o projeto da base do T-54 tanque não foi concluído.
Em outubro de 1949, de acordo com a resolução do Conselho de Ministros, o trabalho no SU-122 foi transferido da fábrica nº 174 para a fábrica nº 183 em Nizhny Tagil. Essa decisão foi associada ao estudo da possibilidade de equipar o tanque T-54 com um canhão D-25 de 122 mm. Ao mesmo tempo, pelo decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 4742-1832s de 15.10.1949, foram aprovados os requisitos táticos e técnicos finais para o SU-122.
O bureau de projetos da fábrica nº 183 decidiu alterar o layout do SPG. Recomeçaram a esboçar, o que mais uma vez atrasou o prazo de apresentação do projeto. Mas em maio de 1950, o trabalho no SU-122 foi devolvido ao bureau de projetos da planta nº 174, onde foi continuado de acordo com o layout anterior.
ACS SU-122, desenvolvido sob a orientação do designer-chefe do projeto A. E. Sulina e recebeu a designação "Object 600" no bureau de projeto da planta # 174, era um moderno veículo de combate com um poderoso canhão, proteção anti-canhão blindada, boa visibilidade dos assentos dos membros da tripulação e também tinha mobilidade suficiente. A presença de um mecanismo de carregamento, telêmetro, sopro do cano com ar comprimido, bem como a livre comunicação entre os tripulantes eram condições favoráveis para a realização de fogo de artilharia eficaz e destruição de veículos blindados e poderosas fortificações inimigas.
A instalação de uma metralhadora antiaérea KPV de grande calibre, aliada a um canhão, aumentou a proteção do ACS contra armas brancas.
O primeiro protótipo SU-122, fabricado em dezembro de 1950 pela fábrica nº 174, passou nos testes de fábrica no final do ano.
Nos meses de junho a julho do 51º ano, ocorre a primeira etapa do estado. testes, e no início de agosto SU-122 entrou no local de teste NIIBT para a segunda fase.
O uso de um telêmetro possibilitou, ao disparar de um ponto, acertar um alvo do tipo "Tanque" a uma distância de até 3 mil metros.
Durante os testes, foram reveladas deficiências na operação da metralhadora KPV e aumento de esforços nos volantes de sua orientação, precisão vertical insuficiente da metralhadora KPV pesada, bem como operação insatisfatória do mecanismo de medição para soprar o cano. Apesar disso, a instalação automotora do estado. passou nos testes. Imediatamente depois disso, a planta nº 174 começou a fazer alterações nos desenhos de trabalho para a produção do lote piloto. Até 1º de janeiro de 1952, os desenhos foram concluídos e transferidos para produção.
No final de 1951, foram realizados testes de mar adicionais, durante os quais o SPG viajou 1.000 quilômetros.
No primeiro trimestre do ano que vem, foi montada a segunda amostra do SU-122, que passou nos testes de fábrica de junho a julho.
De acordo com os resultados da fábrica e do estado. testes de protótipos durante o 3º trimestre de 1952, foram feitas as alterações necessárias ao desenho da metralhadora antiaérea. Já a produção dos protótipos da unidade autopropelida da fábrica nº 174 foi suspensa, já que não havia canhões D-49 de 122 mm.
Em 15 de março de 1954, de acordo com o decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 438-194, uma unidade automotora baseada no T-54 foi colocada em serviço, mas a produção em série só foi iniciada em 1955.
O SU-122 era um suporte de canhão automotor fechado com uma jaqueta blindada na frente. A tripulação do carro era composta por cinco pessoas.
O compartimento de controle e o compartimento de combate foram combinados, para que todos os membros da tripulação pudessem se comunicar livremente uns com os outros. A colocação do posto de trabalho do condutor no compartimento de combate permitiu reduzir a altura da linha de tiro para 1505 milímetros e, com isso, melhorar a estabilidade do veículo durante os disparos. O compartimento da transmissão do motor estava localizado na popa.
A arma principal é o canhão rifled D-49 de 122 mm, cujo comprimento do cano era de 48,7 calibre (5497 mm). A arma tinha um obturador semiautomático horizontal em forma de cunha com câmara eletromecânica e sopro de ejeção do cano. O sopro do cano serviu para reduzir a quantidade de gases que entravam no compartimento de combate durante os disparos: para os canhões de 122 mm, o ejetor foi instalado pela primeira vez. A arma era uma versão modernizada do canhão D-25T do tanque IS-3. A arma foi instalada em uma moldura, que foi fixada na folha frontal da jaqueta blindada.
Ao disparar fogo direto a uma distância de até 6 mil metros, foi utilizada a mira telescópica TSh-2-24, que possui um aumento variável (3,5x, 7x), e ao disparar de uma posição fechada a uma distância de até 13,4 mil metros, foi usado o visor S71, 24-1 e panorama de canhão. Ângulos de orientação horizontal no setor 16 °, vertical - de -4 a + 16 °.
Graças ao uso de um compactador eletromecânico, a taxa de tiro foi de 4 a 5 tiros por minuto.
Para disparar do canhão, conchas de alto explosivo e perfurantes foram usadas, bem como granadas de fragmentação de alto explosivo de obuseiros D-30 e M-30. Depois que o tanque americano M60 e o British Chieftain apareceram para o canhão D-49 no início dos anos 60, eles desenvolveram projéteis de subcalibre cumulativos e perfurantes de armadura perfurantes.
Uma metralhadora KPVT coaxial de 14,5 mm foi instalada à direita do canhão. Havia também uma segunda metralhadora KPVT com suporte antiaéreo. A torre da metralhadora antiaérea foi montada na base da escotilha do carregador.
A munição do canhão automotor consistia em 35 tiros e 600 cartuchos para metralhadoras KPVT.
A proteção da armadura de projétil do corpo soldado do SPG era feita de placas de armadura enroladas.
A usina, a transmissão com o sistema de controle e o chassi, com algumas alterações de design, foram emprestados do tanque T-54.
Pela primeira vez na construção de tanques domésticos, um compressor de ar AK-150V emprestado da aviação (sem alterações de design) foi usado no sistema de partida do motor de ar comprimido, mas uma vez que não foi adaptado para funcionar nas condições de movimento de um motor unidade de artilharia propelida, sua revisão era necessária. O ar comprimido foi usado não apenas para ligar o motor a diesel e recarregar a metralhadora KPVT pneumática, mas também para limpar a munição e agregados da poeira. Como o centro de gravidade da máquina foi deslocado para frente, no chassi, a posição relativa das rodas foi alterada e o ângulo de torção dos eixos de torção foi reduzido, o que permitiu obter uma distribuição mais uniforme da carga.
A produção em série do SU-122 ("Objeto 600") foi realizada em Omsk na fábrica nº 174 em 1955-1957 com base no T-54A. Nesse período, foram fabricadas 77 máquinas, após o que sua produção foi restringida, uma vez que o governo decidiu interromper os trabalhos com a artilharia de barril. Além disso, ao mesmo tempo, foram criados e adotados ATGMs (sistemas de mísseis antitanque autopropulsionados) sobre esteiras e bases de rodas.
