Em 1941-42, a indústria alemã fez várias tentativas de criar montagens de artilharia autopropelida promissoras com canhões de 150 mm. Tais sistemas, devido aos seus altos indicadores de poder de fogo, eram de particular interesse para as tropas, porém, por vários motivos, até certo momento não era possível estabelecer uma produção em massa completa de novos equipamentos. O primeiro canhão autopropelido com um canhão de 150 mm, construído em números relativamente grandes, acabou se tornando o sIG 33 (SF) de 15 cm auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. N.
No início de março de 1942, o comando determinou as perspectivas futuras dos tanques leves Pz. Kpfw. 38 (t) da produção da Tchecoslováquia. O uso dessa tecnologia em sua forma original já estava em dúvida devido à obsolescência, razão pela qual passou a ser considerada uma base promissora para novos veículos de combate, principalmente instalações de artilharia autopropelida. Após algumas modificações, foi proposta a instalação de canhões de artilharia de vários tipos no chassi do tanque. Uma das opções para tal modernização de tanques envolvia o uso do canhão sIG 33 de 15 cm.
O desenvolvimento de novos projetos de veículos blindados baseados no Pz. Kpfw. 38 (t) foi confiado a várias organizações, incluindo a Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (agora ČKD), que foi um dos principais fabricantes desses tanques. Tendo recebido uma atribuição técnica para um novo projeto, os especialistas da BMM começaram a adaptar o veículo de combate existente para novas armas. Optou-se por utilizar algumas ideias e soluções técnicas comprovadas, que permitiram agilizar o desenvolvimento do projeto, bem como simplificar a produção de equipamentos seriais. Na verdade, foi planejado apenas alterar ligeiramente o desenho do casco, bem como equipá-lo com um conjunto de novos equipamentos. Foi proposto o uso de outras unidades sem alterações.
Uma das primeiras amostras de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H. Foto Worldwarphotos.info
O promissor canhão automotor com o canhão sIG 33 recebeu o símbolo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t), refletindo os principais componentes do veículo. Além disso, com o tempo, o projeto recebeu o nome adicional de Grille ("Cricket"). Deve-se notar que no decorrer da modernização do canhão automotor, uma nova máquina de mesmo nome apareceu com diferentes características de design e outras características. Esta característica do desenvolvimento de SPGs baseados em tanques da Checoslováquia pode causar confusão.
A primeira versão do canhão automotor baseado no Pz. Kpfw.38 (t) significou mudanças mínimas no chassi básico, mantendo suas características. Assim, foi proposto remover a torre existente do tanque, bem como remover a plataforma da torre e redesenhar a estrutura do telhado do casco. Ao mesmo tempo, foi planejado manter a parte inferior existente do casco, bem como unidades internas, chassis, etc. Uma nova casa do leme blindada com uma arma deveria ser localizada no telhado modificado. O layout do casco, apesar de todas as mudanças, em geral permaneceu o mesmo: o compartimento de transmissão e controle na frente, o compartimento de combate no centro e o compartimento do motor na popa.
A parte inferior do casco do novo ACS deveria entrar em um projeto promissor sem quaisquer alterações. Ela reteve a parte frontal, composta por várias placas de blindagem de até 25 mm de espessura, localizadas em diferentes ângulos em relação à vertical. Além disso, a fim de aumentar o nível de proteção, foi proposta a instalação de placas adicionais, trazendo a espessura da blindagem frontal para 50 mm. Os lados ainda tinham que ter 15 mm de espessura e a popa tinha que ser feita de chapas de 10 mm. O telhado e o fundo foram mantidos com 8 mm de espessura.
Esquema de canhão automotor. Figura Aviarmor.net
No teto do casco, o novo projeto propunha a instalação de uma grande casa do leme de formato facetado característico. Acima do local de trabalho do motorista, uma lâmina frontal inclinada deveria ser colocada, nas laterais, maçãs do rosto empilhadas para dentro e colocadas em ângulo com o eixo do carro. Também fornecido para as laterais com folhas traseiras chanfradas e alimentação com entalhe na parte superior. A cabine foi proposta para ser feita de uma armadura de 15 mm de espessura.
Na parte traseira do casco, foi planejado manter o motor de carburador Praga EPA / 3 de seis cilindros com uma capacidade de 125 cv. Uma transmissão mecânica baseada em uma caixa de câmbio de seis velocidades foi conectada ao motor por meio de um eixo cardan ao longo da carroceria. Como outros veículos blindados em serviço no exército alemão, o tanque Pz. Kpfw. 38 (t) tinha rodas motrizes dianteiras.
O chassi do carro básico foi totalmente preservado. Era baseado em quatro rodas de grande diâmetro em cada lado. Os rolos foram bloqueados aos pares e equipados com molas de lâmina. Apesar do grande diâmetro dos rolos, rolos de suporte adicionais foram incluídos no material rodante. As rodas motrizes foram colocadas na frente do casco, as guias na popa.
A principal diferença entre o promissor canhão automotor do tanque base era a presença de um novo compartimento de combate. Para aumentar os volumes habitáveis, optou-se por usar uma casa do leme relativamente grande e comprida, cuja parte traseira foi colocada acima do compartimento do motor. Na frente da casa do leme, um sistema de montagem de armas deve ser instalado, e ao longo dos lados e na popa do compartimento de combate, várias unidades auxiliares devem ter sido colocadas, principalmente suportes para munições.
O interior do compartimento de combate. Foto Aviarmor.net
A principal arma dos canhões autopropelidos Sverchok deveria ser o canhão de campo pesado SIG 33 de calibre 150 mm. Este sistema no decorrer das batalhas anteriores conseguiu mostrar o seu melhor lado. O alto poder de fogo combinado com o poder de uma munição relativamente pesada tornou possível combater com eficácia a força de trabalho, o equipamento e as fortificações inimigas. Além disso, foi a eficiência relativamente alta do canhão sIG 33 que causou o aparecimento de vários canhões autopropelidos, incluindo o sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) de 15 cm.
O canhão sIG 33 estava equipado com um cano de calibre 11, culatra deslizante horizontal e dispositivos de recuo hidropneumático. Carregamento separado foi usado, vários tipos de conchas para vários fins podem ser usados. Nesse caso, a base da munição era para ser projéteis de fragmentação altamente explosivos de vários tipos. A velocidade máxima inicial do projétil foi de 240 m / s, o que possibilitou disparar em alcances de até 4,7 km.
Os sistemas de montagem das armas possibilitaram a realização de pontarias horizontais e verticais com acionamentos manuais. A orientação horizontal foi realizada dentro de um setor com largura de 10 °, vertical - de -3 ° a + 72 °. Como no caso da versão rebocada básica, a arma estava equipada com uma mira Rblf36.
Montagem de arma. Foto Wikimedia Commons
Devido às limitações impostas pelas dimensões do veículo e pela capacidade de carga do chassi, o novo canhão autopropelido teve que ser diferenciado por munição transportável não muito grande. Dentro da casa do leme, era possível colocar racks para apenas 15 reservatórios de carga separados. Ao mesmo tempo, parte da munição foi colocada em suportes de metal rígido, enquanto outras foram propostas para serem transportadas em sacos têxteis especiais. Para tiroteios de longa duração, o carro precisava da ajuda de um porta-munições.
Para autodefesa, a tripulação do canhão autopropelido Grille foi proposta para usar a metralhadora MG 34 7, 92 mm. Como no caso de alguns outros projetos de canhões autopropulsados alemães da época, a metralhadora não poderia ser transportado em uma instalação especial em um estado pronto para o combate. Esta arma e munição para ela deveriam ter sido transportadas na arrumação do compartimento de combate e removidas se necessário.
A tripulação do canhão automotor de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) deveria consistir em quatro pessoas. Na frente do casco, em seu antigo lugar a estibordo, o motorista foi colocado. O comandante do artilheiro estava localizado à esquerda da arma. Atrás dele, em ambos os lados do armamento, havia lugares para dois carregadores. Um dos carregadores também teve que desempenhar as funções de operador de rádio e usar uma estação de rádio FuG 15.
Na frente, 1944. Foto por Wikimedia Commons
A ausência de grandes mudanças no design do chassi levou à preservação das dimensões básicas. O ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) deveria ter um comprimento de cerca de 4,6 m, uma largura de 2,6 me uma altura de 2,4 m. O peso de combate foi determinado ao nível de O peso de 11,5 toneladas em comparação com o tanque base deve ter levado a alguma deterioração na mobilidade. Portanto, com uma potência específica não superior a 10, 8 CV. por tonelada, o canhão automotor só podia acelerar até 35 km / he ter um alcance de cruzeiro de não mais que 185 km.
O desenvolvimento de um novo projeto foi concluído no início de 1943. Em fevereiro, a BMM montou o primeiro protótipo "Cricket" e o apresentou para teste. O chassi modernizado do tanque Pz. Kpfw.38 (t) foi usado como base para o novo canhão autopropelido, e como resultado o protótipo recebeu a designação de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H, em que foi refletido esta atualização. Para simplificar, esta versão da máquina às vezes é chamada de Grille Ausf. H. Deve-se notar que esta designação torna possível distinguir a primeira versão do Grille ACS de desenvolvimentos subsequentes nesta direção.
Após breves testes, o comando aprovou a produção em série de novos canhões autopropelidos. A construção de 200 veículos foi encomendada. Ao mesmo tempo, devido à conclusão da produção em série dos tanques Pz. Kpfw. 38 (t), foi proposta a montagem de novos equipamentos durante a reparação e modernização dos veículos existentes. Os tanques leves de combate que entraram na retaguarda para passar por reparos deveriam ser reconstruídos e se tornarem portadores de canhões de 150 mm. Partiu-se do pressuposto de que isso prolongaria a vida útil de equipamentos que já estão moralmente obsoletos e não podem resolver totalmente seus problemas em sua forma original, embora ainda não tenha tido tempo para desenvolver seu recurso.
Arma autopropelida e membro da tripulação. Foto Worldwarphotos.info
Até o final de fevereiro de 1943, a BMM começou a reparar tanques leves que chegavam da frente com seu subsequente reequipamento de acordo com um novo projeto. A simplicidade comparativa do projeto teve um efeito positivo no ritmo de atendimento dos pedidos: de acordo com alguns relatórios, duas dúzias de canhões autopropelidos foram entregues ao cliente no início de março. Durante o mês de março, 40 veículos foram montados e enviados ao exército, em abril - mais 25. Depois disso, a produção da primeira versão do Sverchkov foi encerrada. No total, 90 veículos armados com armas sIG 33 foram montados em poucos meses.
Curiosamente, algumas fontes mencionam o lançamento de cerca de 200 Grille Ausf. H. Aparentemente, neste caso, há uma confusão associada ao uso de designações semelhantes. Tanto quanto sabemos, já em abril da 43ª versão ACS "H" em produção em série foi substituído por uma nova modificação. É a produção e entrega dessas máquinas que nos permite “pegar” a quantidade de equipamentos até os duzentos necessários.
Canhões autopropelidos 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H Grille foram distribuídos entre as companhias de canhões de infantaria pesada em diferentes divisões. A tarefa dessa técnica e de suas tripulações era apoiar a ofensiva de infantaria e tanques, atacando alvos inimigos remotos, principalmente várias fortificações. Uma tática semelhante de usar artilharia autopropelida de grande calibre já foi testada em batalhas anteriores, nas quais os porta-aviões sIG 33 de modelos anteriores participaram, e tem se mostrado bem.
Aparecendo na frente na primavera de 1943, os canhões autopropulsados Grille Ausf. H participaram das batalhas na Frente Oriental. Até certo momento, essa técnica era usada apenas em batalhas com o Exército Vermelho. Após a eclosão das hostilidades na Europa Ocidental, parte das unidades armadas com essas armas autopropelidas foram transferidas para um novo teatro de operações.
Restos do canhão automotor Grille Ausf. H, descoberto no final dos anos noventa. Foto Warrelics.eu
O canhão de 150 mm era um meio sério de apoiar o avanço das tropas, mas, ao mesmo tempo, os canhões autopropulsados corriam sério risco. O inimigo tentou desativar esse equipamento o mais rápido possível, o que, entre outras coisas, foi facilitado pelo seu baixo nível de proteção. Como consequência, as companhias de armas de infantaria pesada sofreram baixas regulares. O equipamento foi destruído, danificado além do reparo ou dado ao inimigo como troféu.
Tudo isso acabou levando ao fato de que, no momento da rendição, a Alemanha tinha, de acordo com várias fontes, apenas alguns canhões automotores do tipo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. Outros foram desativados por um motivo ou outro. No futuro, as máquinas que permaneceram em estoque deixaram de existir. Infelizmente para historiadores e fãs de equipamento militar, essas armas autopropelidas não conseguiram se tornar exposições em museus.
O projeto sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H de 15 cm pode ser considerado outro avanço na criação de porta-aviões autopropelidos para os canhões sIG 33 de 15 cm. Organize a construção em massa do equipamento necessário. Além disso, foi solucionado o problema da utilização de tanques desatualizados, que ainda não tinham tido tempo de desenvolver um recurso, mas não podiam mais ser utilizados na qualidade original. Logo após a conclusão do trabalho de design do Grille Ausf. H ACS, especialistas da BMM e organizações relacionadas começaram a desenvolver esta tecnologia. O resultado foi o surgimento de um novo canhão automotor de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M.
