Várias declarações feitas recentemente por altos funcionários do Ministério da Defesa, principalmente pelo chefe de armamentos das Forças Armadas da RF, General do Exército Vladimir Popovkin, a respeito dos modelos disponíveis e promissores de veículos blindados leves, causam espanto: o que acontecerá a infantaria russa costuma se mover e lutar a médio prazo? Segundo alguns relatos, nas profundezas do departamento militar, está se formando um projeto de abandono de veículos de combate de infantaria sobre lagartas e de transferência completa de unidades e formações motorizadas de fuzis "sobre rodas". Esta decisão é legal? Que veículos de combate com blindagem leve e meios de transporte são necessários nas condições modernas? Vamos tentar descobrir.
Em maio do ano passado, em preparação para o desfile do Dia da Vitória, os veículos de patrulha de reconhecimento Dozor atravessaram a Praça Vermelha pela primeira vez, que, como foi anunciado, entrou em serviço com o grupo de tropas russas na República da Ossétia do Sul. A novidade, devo dizer, é muito sintomática, refletindo a inclinação emergente das Forças Armadas de RF em direção a veículos com rodas ligeiramente blindados destinados a ações durante operações de contra-guerrilha e outros conflitos de baixa intensidade.
À primeira vista, pode parecer que essa abordagem é totalmente justificada, porque nos últimos 30 anos, nosso exército teve que lutar nessas condições. No entanto, apesar de conflitos deste tipo com uma possível escalada para guerras locais realmente ocuparem o primeiro lugar na lista das ameaças mais prováveis à segurança da Federação Russa, a possibilidade de desencadear uma "grande" guerra contra o nosso país, incluindo com o uso de armas, não pode ser completamente desconsiderado. A propósito, isso é afirmado diretamente na nova Doutrina Militar da Rússia, aprovada pelo decreto do presidente Dmitry Medvedev em 5 de fevereiro de 2010.
E se a permissibilidade da escalada de um conflito em grande escala para uma guerra com o uso de armas nucleares é mencionada entre as ameaças à segurança do país, então as Forças Armadas devem ter as armas e equipamentos militares adequados e realizar o treinamento adequado.
EXPERIÊNCIA IMPORTANTE MAS NÃO ABSOLUTA
Em nenhum caso devemos esquecer a experiência remunerada com sangue adquirida por nosso exército no Afeganistão e na Chechênia. O desenvolvimento de novos modelos de veículos blindados leves para substituir os veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria existentes, cuja ideologia da criação na maioria dos casos foi formada na década de 50-60 do século passado, é claro, deve ser realizado levando em conta as realidades das operações de contra-guerrilha e conflitos locais como a "guerra de cinco dias" com a Geórgia … No entanto, a experiência adquirida lá não pode ser absolutizada. No entanto, é com base nessa experiência que o Ministério da Defesa está tentando desenvolver o TTZ para veículos blindados leves de uma nova geração. Um dos principais argumentos contra os veículos existentes, como sabem, é que a infantaria os cavalga principalmente "a cavalo", e não sob a capa de armadura.
O argumento, com certeza, é razoável. O fato de que veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria, criados para uma entrega mais ou menos segura de fuzileiros motorizados para a linha de frente de uma guerra "normal" com frente e retaguarda "normais", não são de todo adequados para a contra-guerrilha ações, os militares do Contingente Limitado das Forças Soviéticas no Afeganistão perceberam muito rapidamente. E passaram a utilizar o equipamento que lhes foi confiado, não conforme prescrito pelos regulamentos e instruções, mas conforme sugerido pela experiência adquirida de combate e pelo bom senso. Os princípios de aplicação e movimento em veículos blindados e veículos de combate de infantaria permaneceram os mesmos na Chechênia. Essas regras são bastante simples. Se uma granada de RPG atingir um veículo blindado, a força de pouso dentro dele sofrerá devido a uma queda brusca de pressão. Portanto, é melhor sentar em cima, e não sob a capa de armadura. Ao atacar de uma emboscada, é importante que os atiradores motorizados abram fogo o mais cedo possível. Mas, para sair do carro, você tem que se espremer pelas portas laterais não muito largas, uma a uma, o que leva à perda de segundos preciosos. Então, novamente, é melhor sentar em cima. No caso de o grupo de desembarque andar de armadura, os lutadores nos setores observam a área circundante e estão prontos para abrir fogo instantaneamente no alvo detectado. Naturalmente, no início do bombardeio, a infantaria "despejou-se" da armadura no solo muito rapidamente.
A propósito, uma característica interessante dos conflitos locais em termos do uso de veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria é que a infantaria aqui protege sua blindagem do fogo inimigo, e não vice-versa, como se pretendia originalmente. De fato, em um ataque de emboscada, enquanto os veículos blindados e os veículos de combate de infantaria estão intactos, os fuzileiros motorizados podem contar com um poderoso apoio de fogo de metralhadoras de 14,5 mm e canhões de 30 mm, capazes de atingir o inimigo mesmo por trás de uma cobertura natural. Se a armadura for destruída, você terá que contar apenas com as armas leves da infantaria e com a ajuda de helicópteros ou artilharia. Mas, em alguns casos, essa ajuda ainda tem que esperar.
A primeira conclusão que se sugere é que veículos blindados especiais são necessários para operar no contexto de operações de contra-terrorismo e contra-guerrilha. Mas é assim que deve ser, nenhum exército do mundo ainda encontrou uma resposta exata. Após a eclosão da guerra no Iraque, as Forças Armadas dos EUA começaram a compras em massa de veículos blindados de rodas com proteção aprimorada contra minas - MRAP ("VPK", nº 15). Mas se eles se mostraram muito bem no Iraque, no Afeganistão o uso do MRAP acabou por não ser tão eficaz. Em primeiro lugar, o grande peso e as dimensões consideráveis dessas máquinas afetadas, o que reduziu sua mobilidade em condições locais off-road. Em segundo lugar, os militantes afegãos rapidamente criaram uma maneira de lidar com eles.
Em geral, a receita do Taleban não é complicada. Você precisa de uma mina terrestre poderosa o suficiente para despejar um MRAP já sujeito a tombar de lado. E acabar com um carro imobilizado já é uma questão de tecnologia. Pesados e muito caros, tanto em preços de compra (cerca de US $ 2 milhões cada) quanto em operação (US $ 52 por milha), os veículos blindados de transporte de pessoal Stryker mostraram estar longe do melhor lado tanto no Iraque quanto no Afeganistão. Não há necessidade de falar sobre HAMMWVs com sua proteção de blindagem insuficiente ou ausente e resistência zero a explosões.
Isso significa apenas uma coisa. A conclusão sobre a necessidade de veículos blindados especiais de contra-guerrilha não é correta. É impossível se deixar levar saturando o exército com veículos blindados e veículos blindados com rodas. A armadura para infantaria deve ser universal, deve funcionar com sucesso em conflitos locais e em grande escala. Ao mesmo tempo, ao desenvolver o TTZ, é necessário focar principalmente nas condições mais difíceis, ou seja, em uma "grande" guerra com o possível uso de armas de destruição em massa.
É importante lembrar que se em uma guerra local, digamos, durante uma operação para forçar os agressores georgianos à paz, o grupo russo enfrentou o uso ativo (não em áreas residenciais, mas nas tropas) de artilharia de canhão, MLRS, ataque aviação, sem falar na contaminação química ou por radiação da área, ninguém teria pensado em sair com a armadura.
É impossível negligenciar a preservação do sistema de armas e equipamentos militares (AME) da capacidade de restaurar a eficácia do combate na troca de ataques nucleares. Após o uso de armas de destruição em massa, um agrupamento de tropas deve rapidamente se recuperar, limpar-se da contaminação radioativa, restaurar a eficácia do combate e continuar realizando missões de combate. Se isso não acontecer, a admissibilidade de um ataque nuclear preventivo da Rússia, declarada na nova Doutrina Militar, simplesmente perde o sentido. Os manuais de combate da década de 80 previam essas opções para o desenvolvimento dos eventos. Hoje, praticamente não há prática de ações para restaurar a prontidão para o combate após o uso de armas nucleares.
O PRINCIPAL É NÃO PERDER ADEQUAÇÃO
De que Forças Armadas a Federação Russa precisa hoje? A resposta é bem conhecida. Compacto, eficiente, móvel, pronto, dependendo da situação, para criar um agrupamento adequado na direção ameaçada. O sistema de armas e equipamentos militares das Forças Terrestres, como base de tal agrupamento, deve garantir uma alta transitoriedade das operações de combate, um alto nível de impacto do fogo sobre o inimigo, mantendo a mobilidade dos agrupamentos de tropas (forças). Isso significa que o equipamento militar deve operar com igual sucesso em qualquer região. Mas as condições físicas, geográficas e climáticas, a infraestrutura de transporte na parte europeia do país, no Ártico, no Extremo Oriente, na Transbaikalia são muito diferentes.
Mas as máquinas, sem perder sua capacidade de combate, precisam trabalhar tanto nas condições da malha viária desenvolvida na direção estratégica oeste, quanto nas neves do Norte, no terreno arborizado e pantanoso da tundra e taiga. Uma brigada de rifle motorizada em veículos blindados de transporte de pessoal será capaz de lutar no Ártico no inverno? Aparentemente, pode, mas apenas ao longo de algumas estradas, o que significa que sua eficácia de combate será muito limitada. Com exceção da parte europeia em todo o resto da Rússia, o motor prioritário para veículos blindados são, sem dúvida, os trilhos. Também teremos que levar em conta o fato de que não só os tanques e veículos blindados leves, mas também os chassis nos quais estão instalados complexos de artilharia, sistemas de defesa aérea, sistemas de abastecimento e suporte, devem ter a mesma mobilidade em diferentes condições.
O problema da capacidade do sistema de transporte da Federação Russa de garantir o desdobramento de agrupamentos operacionais-estratégicos de tropas em direções ameaçadas requer consideração separada.
O Estado-Maior Geral deve responder à questão da proporção de veículos sobre esteiras e rodas em brigadas de diferentes tipos e diferentes comandos operacionais-estratégicos para que as tropas possam operar em diferentes condições com igual eficácia de combate. Esta não é uma tarefa fácil, mas sua solução depende em grande parte da possibilidade de criar na Rússia um exército moderno com uma estrutura e armas que atendam às ameaças e às capacidades econômicas do Estado.
Um exemplo de solução bem-sucedida para esse problema é a criação da 1ª Frente do Extremo Oriente em agosto de 1945. A gestão de campo da associação operacional-estratégica foi formada com base na gestão de campo da Frente da Carélia, devido ao fato de que as condições naturais das áreas de taiga de montanha de Primorye e Manchúria são geralmente semelhantes às condições naturais da Carélia e o Ártico.
Posteriormente, já na década de 80, o sistema de armas do Distrito Militar do Extremo Oriente se caracterizou pelo fato de não existirem veículos blindados de transporte de pessoal com rodas. As divisões de rifle motorizado incluíam regimentos em veículos de combate de infantaria e BTR-50 rastreados. Para este último, não havia terreno intransponível nem no inverno nem no verão.
Um exemplo mais recente é o moderno Distrito Militar de Leningrado, a única associação das Forças Armadas da RF projetada para operar no Ártico. As tropas deste distrito estão saturadas com equipamentos como os tratores articulados "Vityaz" e MTLB com excelente capacidade de cross-country. Mas nas condições de hoje, é necessário garantir que a brigada transferida da Rússia central para cá seja capaz de operar com tanto sucesso quanto as tropas permanentemente estacionadas na região.
NOVO SIGNIFICADO DE UM TERMO ACESSÍVEL
O novo visual das Forças Armadas RF prevê a criação de brigadas de armas combinadas de três tipos:
- brigadas pesadas - com predomínio de unidades de tanques;
- brigadas médias ou polivalentes, destinadas principalmente à rápida transferência para direções ameaçadas;
- brigadas leves - assalto aerotransportado e montanha.
Assim, a técnica para eles será subdividida em três grupos. Parece que a configuração do sistema de armas e equipamentos militares das Forças Terrestres deve ser assim:
- tanques e veículos blindados pesados neles baseados, bem como os correspondentes veículos de combate e apoio logístico;
- veículos de combate de infantaria e tropas aerotransportadas em lagartas e distâncias entre eixos;
- veículos blindados.
A lacuna entre o BMP e o carro blindado é um nicho para o transporte de pessoal blindado na forma em que foi criado nos tempos soviéticos: um veículo leve de massa, em termos de componentes e conjuntos, em grande parte unificado com caminhões econômicos nacionais. Mas esse elemento intermediário é necessário nas condições modernas? Aparentemente não, já que a nova geração de veículos blindados de transporte de pessoal, o BTR-90, perdeu amplamente seu apoio na indústria automobilística e está crescendo continuamente em direção a um veículo de combate de infantaria com rodas. E então a questão se transforma em um plano ligeiramente diferente: qual deveria ser, de fato, o conteúdo do termo "veículo de combate de infantaria" nas condições modernas?
A definição clássica de BMP é a seguinte: um veículo blindado de esteira projetado para transportar o pessoal até o local da missão de combate designada, aumentar a mobilidade, o armamento e a segurança da infantaria no campo de batalha em condições de uso de armas nucleares e ações conjuntas com tanques em batalha. Simplificando um pouco, podemos dizer que o BMP foi criado para transportar soldados ao campo de batalha e apoiá-los com fogo. Um pelotão de rifle motorizado em um veículo de combate de infantaria é uma unidade de combate completa apenas enquanto as pessoas estiverem dentro, e o comandante tem a capacidade de controlar diretamente o operador do artilheiro e o motorista. No decorrer de uma batalha nas montanhas ou na floresta, a infantaria desmontada realmente perde o apoio de fogo do BMP (e muitas vezes a comunicação com ele), uma vez que os alvos estão fora da linha de visão e tal máquina não foi projetada para conduzir fogo montado.
Nas condições modernas, o conceito de criar um veículo de combate de infantaria deve ser preenchido com um significado fundamentalmente novo. Um veículo de combate de infantaria não deve apenas transportar soldados, mas lutar no interesse da infantaria, ser capaz de sustentar constantemente uma unidade de rifle motorizada com fogo, seja de fogo direto ou através de suas formações de batalha e obstáculos naturais. Para fazer isso, em primeiro lugar, um poderoso sistema de armamento deve ser instalado no BMP, incluindo armas guiadas de alta precisão e, em segundo lugar, o comandante da subunidade, um comandante de pelotão, deve ter um complexo de controle automatizado ligado a um único sistema de controle automatizado por um link tático. É mais ou menos assim: o comandante do pelotão possui uma espécie de terminal - um tablet ou comunicador, em cuja tela são exibidas informações sobre a posição de seus três veículos no solo, a quantidade e o tipo de munição restante, e o nível de combustível nos tanques. Ele tem a capacidade de atribuir automaticamente uma tarefa ao motorista e ao operador do artilheiro para manobrar e derrotar alvos observados pela infantaria desmontada, mesmo quando a tripulação do veículo não vê esse alvo. Combinar infantaria desmontada e uma tripulação de veículo de combate de infantaria em um sistema de controle tornará possível a criação de um veículo de combate.
Resumindo, podemos dizer que a versatilidade da nova geração de veículos blindados leves pode ser alcançada devido a dois fatores principais. O primeiro é um sistema de controle perfeito. O segundo é o uso tático competente de veículos blindados. É nesta segunda direção que é necessário generalizar a experiência dos conflitos locais do passado. Relembrando a segunda campanha da Chechênia, um dos chefes militares “praticantes” pode citar: “Tínhamos uma regra: dirigíamos no asfalto - tudo está dentro, sob a blindagem, porque as minas terrestres estarão no topo, nas árvores e nos postes. Estamos dirigindo no solo - tudo está na armadura, porque as minas terrestres estarão em uma rotina. Se você fizer isso, tudo sairá sem perdas. É oportuno mencionar o assalto a Grozny durante a segunda campanha, quando o uso competente de veículos blindados e a interação bem estabelecida com a infantaria permitiram evitar graves perdas.
Falaremos sobre quais características de desempenho os novos BMPs devem ter nas publicações a seguir.
