Os eventos da Crimeia e o subsequente rompimento das relações com a Turquia dificilmente podem ser chamados de interconectados, mas eles levam a reflexões interessantes e puxam da memória histórica os eventos dos anos anteriores.
A Rússia lutou com o Império Otomano por vários séculos. Ivan III estava erguendo as paredes do Kremlin de Moscou, quando tropas do Império Islâmico turco apareceram nas fronteiras ao sul, destruindo Bizâncio e escravizando quase todos os povos ortodoxos da Europa por um longo tempo. De lá até 1919, que marcou o colapso final do Estado otomano, os russos lutaram com os turcos pela libertação de seus irmãos ortodoxos, pelo acesso da Rússia ao mar Negro, pela glória das armas russas.
Como uma palavra de despedida aos descendentes em 1839 em Sebastopol em homenagem ao Tenente-Comandante Kazarsky, o comandante do brigue "Mercúrio", e sua tripulação, um monumento foi erguido (pelo acadêmico de arquitetura AP Bryullov), glorificando o feito no nome da Rússia. No pedestal, uma inscrição lacônica: “Kazarsky. Para a posteridade, por exemplo."
Acontece que o maior feito, a morte trágica nas mãos dos avarentos e a desonra de seu colega naval estão associados a este nome. A história do destino está no espírito das tragédias de Shakespeare.
RECURSO - POR EXEMPLO
A Guerra Russo-Turca de 1828-1829 foi travada no Cáucaso e nos Bálcãs. Uma das principais tarefas da Frota do Mar Negro é impedir que os turcos saiam do Bósforo para o Mar Negro. Em 14 de maio de 1829, ao amanhecer, três navios russos: a fragata "Standart", os brigue "Orpheus" e "Mercury" estavam em patrulha no Bósforo. Cruzando ao lado do Penderaclia, eles notaram um esquadrão turco de 14 bandeirolas se aproximando.
As sentinelas correram para alertar o comando. O comandante do "Shtandart" Tenente-Comandante Sakhnovsky deu o sinal: "Siga o curso em que o navio tem o melhor curso." Neste momento, soprava um vento fraco no mar. Dois navios russos de alta velocidade avançaram imediatamente. "Mercury" não era tão ágil. Todas as velas foram postas no brigue, os remos também foram colocados em operação, sete de cada lado, mas não foi possível desenvolver velocidade para se afastar dos turcos.
O vento ficou mais forte e o brigue parecia uma presa fácil para os melhores navios turcos. O Mercury estava armado com 18 coronadas corpo a corpo de 24 libras e dois canhões portáteis de longo alcance de 8 libras. Na era da frota à vela, os navios do tipo brigue eram utilizados principalmente para "encomendas", para escolta de navios mercantes, patrulha ou atividades de reconhecimento.
A fragata de 110 canhões "Selimiye" sob a bandeira do comandante da frota turca, onde Kapudan Pasha estava estacionado, e o "Real Bey" de 74 canhões sob a bandeira da nau capitânia júnior, partiram atrás do navio russo. Uma salva lateral bem-sucedida desses poderosos navios da linha teria sido o suficiente para transformar um brigue em destroços flutuantes ou afundá-lo. Diante da tripulação do "Mercury" assomava a perspectiva de morte ou cativeiro e a descida da bandeira. Se nos voltarmos para o Regulamento Naval, escrito por Pedro I, então seu artigo 90º indicava diretamente ao capitão da frota russa: “Em caso de batalha, o capitão ou o comandante do navio não deve apenas lutar bravamente contra o inimigo a si mesmo, mas também as pessoas com palavras, mas além disso, dando uma imagem de si mesmo, para induzir, para que lutassem bravamente até a última oportunidade, e não devessem entregar o navio ao inimigo, em qualquer caso, sob a perda de barriga e honra."
Vendo que não seria possível fugir dos navios turcos, o comandante convocou um conselho militar, no qual, segundo a tradição, as camadas mais jovens foram as primeiras a falar, para que pudessem expressar sua opinião sem medo, sem olhar para trás às autoridades. O tenente do corpo de navegadores da Marinha Ivan Prokofiev se propôs a lutar até o fim, e quando o mastro for derrubado, um forte vazamento se abrirá ou o brigue será privado da oportunidade de resistir, aproximar-se do navio do almirante e, lutando com explodir o "Mercúrio". Todos foram unanimemente a favor da luta.
Gritos de "viva" foram saudados pela decisão de lutar e pelos marinheiros. De acordo com o costume marítimo, os marinheiros vestem camisas limpas, e os oficiais vestem uniformes cerimoniais, pois é necessário comparecer perante o Criador “limpo”. A bandeira de popa do brigue era pregada no arpão (pátio inclinado) para que não pudesse descer durante a batalha. Uma pistola carregada foi colocada na torre, e o último dos oficiais vivos deveria acender a câmara de cruzeiro, onde estavam os barris de pólvora, para explodir o navio. Por volta das 14h30, os turcos se aproximaram e abriram fogo com seus canhões. Seus projéteis começaram a atingir as velas e o cordame do brigue. Um tiro atingiu os remos e derrubou os remadores de seus assentos entre dois canhões adjacentes.
Kazarsky conhecia bem seu navio - era pesado em movimento. Manobras habilidosas e tiros precisos podem salvar pessoas e "Mercúrio". Manobrando habilmente e usando velas e remos para isso, ele não permitiu que o inimigo se aproveitasse da superioridade múltipla da artilharia e dificultou para o inimigo conduzir o fogo direcionado. O brigue evitou ser atingido pelas salvas a bordo dos navios turcos, o que seria como a morte para ele. Mas os turcos ainda conseguiram contorná-lo pelos dois lados e pegá-lo com pinças. Cada um deles disparou duas salvas laterais no Mercury. Além de balas de canhão, knippels voaram para o brigue em uma salva - balas de canhão de corrente para destruir cordames e velas, bem como Brandkugels - projéteis incendiários. No entanto, os mastros permaneceram ilesos e o Mercury permaneceu móvel, e os incêndios resultantes foram extintos. Do navio, o Kapudan Pasha gritou em russo: "Rendam-se, descolem as velas!" Em resposta, um alto "hurra" foi ouvido no brigue e o fogo foi aberto de todas as armas e rifles. Como resultado, os turcos tiveram que remover equipes de embarque prontas dos topos e pátios. Ao mesmo tempo, Kazarsky, usando remos, habilmente conduziu o brigue para fora dos voleios duplos a bordo. Esse momento da batalha foi capturado em uma de suas pinturas do artista Aivazovsky. Pequeno "Mercúrio" - entre dois navios turcos gigantes. É verdade que muitos pesquisadores da frota à vela colocam este episódio com grandes dúvidas, pois neste caso seria quase impossível sobreviver um pequeno brigue. Mas não foi à toa que Gorky cantou: "Cantamos glória à loucura dos bravos".
Durante a batalha, desde os primeiros minutos, Kazarsky foi ferido na cabeça, mas permaneceu em seu posto e liderou a equipe. “Devemos fazer o inimigo se mover! Portanto, aponte todos para o cordame! - comandou os artilheiros. Logo o artilheiro Ivan Lysenko com um tiro certeiro danificou o mastro principal do Selemie e interrompeu os suportes de água que seguravam o gurupés por baixo. Privados de apoio, os mastros cambalearam, causando gritos de horror dos turcos. Para evitar que entrassem em colapso, as velas foram removidas no Selemie, e ela afundou. O outro navio continuou a operar, mudando de amuras sob a popa do brigue, e acertou-o com tiros terrivelmente longitudinais, que eram difíceis de escapar com o movimento.
A batalha durou mais de três horas com ferocidade. As fileiras da pequena tripulação do brigue estavam diminuindo. Kazarsky ordenou que os artilheiros apontassem independentemente e atirassem um de cada vez, e não de uma só vez. E, finalmente, uma decisão competente deu seus resultados, os artilheiros com tiros felizes mataram vários metros nos mastros de uma vez. Eles desabaram e Real Bay balançou impotente nas ondas. Tendo disparado uma salva de "despedida" de canhões aposentados contra o navio turco, o "Mercury" dirigiu-se para sua costa nativa.
Quando os navios russos apareceram no horizonte, Kazarsky disparou a pistola que estava na frente da câmara de cruzeiro no ar. Como resultado da batalha, o "Mercúrio" recebeu 22 furos no casco e 297 feridos no mastro, velas e cordame, perdeu 4 pessoas mortas e 8 feridas. Logo o brigue fortemente danificado, mas invicto, entrou na baía de Sebastopol para reparos.
A Rússia estava exultante. Naquela época, o jornal “Odessa Bulletin” escrevia: “Essa façanha é tal que não há outra similar na história da navegação; ele é tão incrível que mal se pode acreditar. A coragem, o destemor e o altruísmo demonstrados pelo comandante e pela tripulação do "Mercury" são mais gloriosos do que mil vitórias comuns. " O futuro herói de Sebastopol, o contra-almirante Istomin, escreveu sobre os marinheiros do "Mercúrio" da seguinte maneira: "Deixe-os buscar tal abnegação, tal fortaleza heróica em outras nações com uma vela …" morte óbvia para a desonra do cativeiro, o comandante do brigue resistiu à batalha de três horas com seus oponentes gigantescos com firmeza e, finalmente, os forçou a se retirar. A derrota dos turcos em termos morais foi completa e completa."
“Não podíamos forçá-lo a se render”, escreveu um dos oficiais turcos. - Lutou, recuando e manobrando, com toda a arte da guerra, para que nós, com vergonha de admitir, parássemos a batalha, enquanto ele, triunfante, seguia seu caminho … Se crônicas antigas e novas nos mostram experiências de coragem, então este ofuscará todos os outros e seu testemunho merece ser inscrito em letras douradas no templo da glória. Este capitão era Kazarsky e o nome do brigue era "Mercúrio".
O brigue foi premiado com a bandeira de popa St. George e uma flâmula. O Imperador Nicolau I inscreveu com suas próprias mãos a "resolução mais alta": "Tenente-Comandante Kazarsky será promovido a capitão da 2ª classe, para dar a George o 4º grau, para nomear ajudantes para a ala, deixando-o em sua posição anterior, e adicionar uma pistola ao brasão. Todos os oficiais nas próximas fileiras e que não têm Vladimir com uma reverência, então dê um. Dê a George 4 classes para o oficial de navegação acima da patente. Todos os escalões inferiores são insígnias da ordem militar e todos os oficiais e escalões inferiores recebem o dobro dos salários na pensão vitalícia. No brigue "Mercury" - a bandeira de São Jorge. Quando um brigue entra em dilapidação, mando substituí-lo por outro, novo, continuando até tempos posteriores, para que a memória dos méritos significativos do comando do brigue "Mercúrio" e seu nome na frota nunca desapareça e, passando de geração em geração, para tempos eternos serviu de EXEMPLO DE IMÓVEL "…
DESONRA
Anteriormente, em 12 de maio de 1829, a fragata "Raphael", que estava em patrulha perto do porto turco de Penderaklia, sob o comando do Capitão 2 ° Rank Stroynikov, foi pega de surpresa pela esquadra turca e, sem sequer tentar entrar na batalha, baixou a bandeira de Santo André na frente dos turcos. Uma bandeira otomana escarlate com uma estrela e uma lua crescente pairava sobre o navio russo intacto. Logo o navio recebeu um novo nome "Fazli Allah", que significa "Concedido por Allah". O caso do Rafael é inédito para a frota russa e, portanto, especialmente sensível.
O mais interessante é que a rendição da mais nova fragata "Raphael" ocorreu apenas três dias antes da façanha de "Mercúrio". Além disso, o comandante do "Raphael" Stroinikov e os outros oficiais da fragata durante a batalha do "Mercúrio" estavam a bordo do navio de guerra Kapudan Pasha "Selimiye" e testemunharam esta batalha. É quase impossível descrever os sentimentos que Stroynikov experimentou quando, diante de seus olhos, um brigue liderado por seu antigo colega, significativamente inferior em navegabilidade e qualidades de combate à fragata Rafael, que tinha 44 canhões, conseguiu emergir vitorioso na maioria situação desesperada? Há apenas um ano, comandando o brigue Mercury, Stroynikov capturou um navio turco que se preparava para desembarcar 300 pessoas perto de Gelendzhik. Então ninguém ousaria chamá-lo de covarde. Ele era um detentor de ordens militares, incluindo a Ordem de São Vladimir, 4º grau com um arco por bravura.
Em 20 de maio, um despacho foi recebido do embaixador dinamarquês na Turquia, Baron Gibsch (que representava os interesses da Rússia), sobre a captura da fragata Rafael pela frota turca em Penderaklia. A mensagem era tão incrível que não foi acreditada a princípio. Em resposta, o comandante da Frota do Mar Negro, Almirante Greig, pediu a Gibsch que Stroynikov, o oficial sênior da fragata, Tenente-Comandante Kiselev, e o tenente do corpo de navegadores navais, Polyakov, fornecessem explicações detalhadas sobre as circunstâncias de a rendição da fragata.
No final de julho, a Frota do Mar Negro recebeu relatórios de Stroynikov, Kiselev e Polyakov, transportados pelo Barão Gibsh. Aqui estão os principais trechos do relato do comandante do "Rafael" sobre a rendição de sua fragata.
“… no dia 12, de madrugada, estando, pelas contas, a 45 milhas da costa mais próxima da Anatólia, viram ao N, a uma distância de cerca de 5 milhas … que era a vanguarda da frota turca, consistindo de 3 navios, 2 fragatas e 1 corveta, que voava a todo o vapor sob velas de recife … O inimigo, tendo um curso excelente, com vento a diminuir gradualmente, aproximava-se visivelmente. Às 11 horas, foi constituído um conselho de todos os oficiais, que decidiram defender-se até ao extremo e, se necessário, aproximar-se do inimigo e explodir a fragata; mas as patentes mais baixas, sabendo da intenção dos oficiais, anunciaram que não teriam permissão para queimar a fragata. Até as 2 horas da tarde, o Raphael tinha uma velocidade de cerca de 2,5 nós; a calma e a ondulação contínua que se tornou naquele momento privaram-no … das últimas formas de se defender e prejudicar o inimigo. Perto das 4 horas, a vanguarda do inimigo cruzou todas as direções e cercou o Rafael: dois navios se dirigiam diretamente para ele, à direita deles estava um navio de 110 canhões e uma fragata, e do lado esquerdo - um fragata e uma corveta; o resto da frota turca estava de volta e a cerca de 5 cabos de distância; o movimento não foi mais do que um quarto de nó. Logo um dos navios, levantando a bandeira, começou a atirar, seguindo a trilha da qual era necessário esperar um ataque dos demais; a tudo isso, a maior parte da equipe do pitching não poderia estar em seus lugares. Então, vendo-se cercado pela frota inimiga e estando em uma posição tão desastrosa, ele não pôde tomar nenhuma providência a não ser enviar enviados ao navio do almirante mais próximo com a proposta de entregar a fragata para que a equipe fosse devolvida à Rússia em um tempo curto. Como resultado desta intenção, tendo ordenado levantar a bandeira de negociação, ele enviou o Tenente-Comandante Kiselev e o suboficial de artilharia naval Pankevich como enviados; tendo-os detido, os turcos enviaram os seus oficiais, os quais, tendo anunciado o consentimento do almirante à sua proposta … manifestaram o desejo de que ele e todos os oficiais fossem para o navio do almirante, o que foi feito; apenas um aspirante Izmailov permaneceu na fragata com o comando.
“Vocês verão neste jornal em que circunstâncias este oficial justifica a vergonhosa captura do navio que lhe foi confiado; expondo a tripulação deste a resistir a qualquer defesa, ele considera isso suficiente para encobrir sua própria covardia, pela qual a bandeira russa é desonrada neste caso - escreveu o imperador Nicolau I em um decreto datado de 4 de junho de 1829. Mar Negro, ansioso por lave a infâmia da fragata "Raphael", não a deixará nas mãos do inimigo. Mas quando ele retornar ao nosso poder, então, considerando esta fragata doravante indigna de usar a bandeira russa e servir junto com outros navios de nossa frota, eu ordeno que você a coloque em chamas."
O almirante Greig, em uma ordem para a frota, anunciou a vontade do imperador Nicolau I e estabeleceu uma comissão sob sua presidência (que incluía todas as nau capitães, o chefe do estado-maior da frota e os comandantes dos navios). A comissão fez o trabalho adequado, mas no relato do comandante do “Rafael” havia muita coisa obscura, o que impossibilitava um quadro completo dos acontecimentos. Portanto, a comissão na parte de produção se limitou a apenas três pontos principais: “1. A fragata foi entregue ao inimigo sem resistência. 2. Embora os oficiais tenham decidido lutar até a última gota de sangue e explodir a fragata, eles não fizeram nada a respeito. 3. Os escalões inferiores, ao tomarem conhecimento da intenção dos oficiais de explodir a fragata, anunciaram que não lhes seria permitido queimá-la e não tomaram quaisquer medidas para induzir o seu comandante a defender-se.
A conclusão da comissão foi a seguinte: “… Quaisquer que sejam as circunstâncias que precedem a rendição, a tripulação da fragata deve estar sujeita às leis descritas: Regulamentos Navais, Livro 3, Capítulo 1, no Artigo 90 e Livro 5, Capítulo 10, no artigo 73 … para a posição dos escalões inferiores, que … não tiveram absolutamente nenhuma oportunidade de cumprir a regra estabelecida no último artigo sobre a prisão de um comandante e a escolha de um digno em seu lugar. Além disso, esse tipo de ação ultrapassava os conceitos dos escalões inferiores e não condizia com seu hábito de obediência inexplicável a seus superiores … Quanto ao anúncio dos escalões inferiores de que não permitiriam que a fragata fosse queimada, os comissão acreditava que o comandante não tinha o direito de exigir tal sacrifício. …
Para perceber as conclusões da comissão, apresentamos a interpretação do artigo 90: “Porém, se acontecer o seguinte, então, após a assinatura do conselho por todos os chefes e suboficiais, o navio pode ser entregue para salvar pessoas: ou a teca é impossível. 2. Se a pólvora e a munição não se tornarem muito. No entanto, se foi gasto diretamente, e não para o vento, foi atirado para um desperdício deliberado. 3. Se, em ambas as necessidades descritas acima, nenhuma parte rasa ocorrer perto, onde o navio seria atingido, você pode abaixá-lo e encalhe."
Os feitos heróicos dos ancestrais não devem apenas ser honrados, mas também colocar em prática as lições aprendidas.
Também vale a pena lembrar um requisito comum a todos os estatutos - a subordinação inquestionável do júnior ao mais antigo. Ao mesmo tempo, na era sob consideração, havia uma reserva na Carta Russa a esse respeito: "Exceto nos casos em que uma ordem de cima é contrária ao benefício do soberano."
O artigo 73, por outro lado, definiu uma punição severa: “Se os oficiais, marinheiros e soldados sem motivo permitirem que seu comandante entregue seu navio, ou deixe a linha de batalha sem motivo, e ele não será desencorajado de fazê-lo, ou ele não será dissuadido de fazê-lo, então os oficiais serão executados com a morte, e os outros serão enforcados no décimo dia.
A guerra logo terminou com o tratado de paz de Adrianópolis, benéfico para a Rússia, em 1829, e a tripulação da fragata voltou para casa do cativeiro. A última viagem ao mar no "Mercúrio" foi significativa para Kazarsky. Na travessia do Inada, dois navios convergiram. A bordo do "Mercury" 70 prisioneiros foram entregues aos turcos. E a partir do navio turco 70 prisioneiros russos transferidos para o "Mercury". Foram todos estes que, na altura da conclusão da paz, sobreviveram da tripulação da fragata “Raphael”, que era composta por 216 pessoas. Entre eles - e o ex-comandante de "Raphael" S. M. Stroynikov. Na Rússia, toda a tripulação do navio, incluindo seu capitão, foi condenada à morte. O imperador comutou a pena para as patentes mais baixas, ordenando a rebaixamento de oficiais a marinheiros com direito à antiguidade. Stroynikov foi privado de patentes, ordens e nobreza. Como diz a lenda, Nicolau I proibiu-o de se casar e ter filhos até o fim de seus dias, dizendo ao mesmo tempo: "Só covardes podem nascer de tal covarde e, portanto, passaremos sem eles!"
O cumprimento da vontade do imperador de destruir a fragata se arrastou por muito tempo. Mesmo antes do fim da guerra, os turcos, sabendo como os russos caçam a fragata, transferiram-na para o mar Mediterrâneo. Por 24 anos, o ex-navio russo esteve nas fileiras das forças navais turcas. Eles cuidaram dele e especialmente de bom grado o mostraram aos estrangeiros. Essa vergonha acabou apenas em 18 de novembro de 1853, quando a esquadra russa do Mar Negro destruiu toda a frota turca na Batalha de Sinop.
“A vontade de Vossa Majestade Imperial foi cumprida, a fragata Rafael não existe”, com essas palavras, o almirante Pavel Nakhimov iniciou seu relato sobre a batalha, especificando que o navio de guerra Imperatriz Maria e o navio de guerra Paris desempenharam um papel fundamental no queima da fragata.
Portanto, foi o destino que entre os oficiais de "Paris" era o filho mais novo do ex-capitão do "Rafael" Alexander Stroinikov, que nasceu em 1824 de seu primeiro casamento. Mais tarde, ele e seu irmão mais velho Nikolai participaram da gloriosa defesa de Sebastopol, receberam ordens militares e alcançaram o posto de almirantes da retaguarda da frota russa. Embora a sombra da fragata "Raphael" caísse sobre eles, eles pagaram integralmente com a vida pela vergonha e desonra de seu pai.
MORTE DE UM HERÓI
Alexander Ivanovich Kazarsky, após sua façanha, fez uma carreira brilhante: foi promovido a capitão da 1ª patente, tornou-se ajudante-de-ordens de sua majestade imperial e o czar confiou-lhe importantes atribuições. O herói também era conhecido pelo fato de "não agarrar sua pata".
Sob Nicolau I, pela primeira vez, o problema da corrupção foi levado ao nível estadual. Sob ele, um Código de Leis foi desenvolvido para regular a responsabilidade por suborno. Nicolau I foi irônico sobre os sucessos nessa área, dizendo que em seu ambiente apenas ele e seu herdeiro não roubavam. O jornalista inglês George Mellou, que visitava regularmente a Rússia, escreveu em 1849: "Neste país, todos procuram por todos os meios estar ao serviço do soberano, para não trabalhar, mas para roubar, levar presentes caros e viver confortavelmente."
A Frota do Mar Negro, especialmente seus serviços costeiros, não foi exceção aos fundamentos gerais da vida nos anos 20-30 do século XIX. O fato é que o comandante da Frota do Mar Negro naquela época também era o comandante-chefe dos portos do Mar Negro. Todos os portos, incluindo os portos comerciais, dos mares Negro e Azov, com todos os serviços: instalações portuárias, berços, armazéns, alfândegas, quarentena, navios mercantes estavam subordinados a ele. Era pelos portos dos mares Negro e Azov que se movimentava naquela época o principal giro de cargas do comércio exterior, e sobretudo seu principal componente - o trigo. É difícil imaginar que tipo de capital foi lucrado por aqueles que tiveram alguma coisa a ver com o infindável canal de alimentação do Mar Negro. Basta dizer que em 1836 a receita líquida do orçamento de Odessa excedeu as receitas brutas de todas as cidades russas, com exceção de São Petersburgo e Moscou. Odessa foi concedido em 1817 o regime de "porto livre" (porto livre). O comércio livre de impostos facilitou a rápida transformação de Odessa em um centro de comércio exterior.
Em 17 de fevereiro de 1832, o contra-almirante Mikhail Lazarev foi nomeado Chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro. Quase ao mesmo tempo com ele, o capitão do primeiro posto Kazarsky foi para a Frota do Mar Negro e a ala de ajudante. Oficialmente, Kazarsky estava encarregado de fornecer assistência ao novo chefe do estado-maior e organizar o envio da esquadra ao Bósforo. Além disso, Nicolau I ordenou: realizar uma verificação minuciosa de todos os escritórios da retaguarda da Frota do Mar Negro, para lidar com a corrupção na liderança da frota e nos estaleiros privados, para revelar os mecanismos de desvio de dinheiro no comércio de grãos nos portos. O imperador queria estabelecer a lei e a ordem no Mar Negro.
Em 2 de abril de 1833, Lazarev foi promovido "para distinção" a vice-almirante e um mês depois foi nomeado comandante-chefe da Frota e dos portos do Mar Negro. Enquanto isso, Kazarsky está concluindo uma auditoria no porto de Odessa. A escala dos roubos detectados é impressionante. Depois disso, Kazarsky mudou-se para Nikolaev para resolver a situação nas diretorias centrais da Frota do Mar Negro. Em Nikolaev, ele continua a trabalhar duro, mas depois de apenas alguns dias, ele morre de repente. A comissão que investigou as circunstâncias da morte de Kazarsky concluiu: "De acordo com a conclusão de um membro desta comissão, assistente da frota, Estado-Maior Doutor Lange, Kazarsky morreu de pneumonia, que foi posteriormente acompanhada por uma febre nervosa."
A morte ocorreu em 16 de julho de 1833. Kazarsky tinha menos de 36 anos. O estudo mais completo de sua vida pode ser encontrado no livro de Vladimir Shigin "O Mistério do Brig" Mercúrio ". Para o crédito de Nicolau I, ele fez todos os esforços possíveis para lidar com a misteriosa morte de seu ajudante de campo. Ele confiou a investigação ao chefe do corpo de gendarme, general Benckendorff. Em 8 de outubro de 1833, Benckendorff apresentou uma nota ao imperador, onde se lia o seguinte: “O tio de Kazarsky, Motskevich, morrendo, deixou para ele uma caixa com 70 mil rublos, que foi saqueada na morte com a grande participação do chefe de polícia de Nikolayev Avtamonov. Uma investigação foi nomeada e Kazarsky disse repetidamente que certamente tentará descobrir os autores. Avtamonov estava em contato com a esposa do capitão-comandante Mikhailova, uma mulher de natureza dissoluta e empreendedora; sua principal amiga era uma certa Rosa Ivanovna (em outros jornais é chamada de Rosa Isakovna), que teve um breve relacionamento com a esposa de um farmacêutico, judeu de nacionalidade. Após o jantar na casa de Mikhailova, Kazarsky, tendo bebido uma xícara de café, sentiu o efeito do veneno em si mesmo e se dirigiu ao médico-chefe Petrushevsky, que explicou que Kazarsky estava constantemente cuspindo e, portanto, manchas pretas se formaram no chão, que foram lavadas três vezes, mas permaneceu preto. Quando Kazarsky morreu, seu corpo estava preto como carvão, sua cabeça e peito incharam de uma maneira incomum, seu rosto desabou, o cabelo em sua cabeça foi arrancado, seus olhos explodiram e seus pés caíram no caixão. Tudo isso aconteceu em menos de dois dias. A investigação apontada por Greig não revelou nada, a outra investigação também não promete nada de bom, porque Avtamonov é o parente mais próximo do Ajudante Geral Lazarev."
Das memórias de pessoas próximas a Kazarsky: morrendo na casa de seu parente distante Okhotsky, ele apenas sussurrou uma frase "Os canalhas me envenenaram!" As últimas palavras, segundo o testemunho de seu ordenado V. Borisov, foram: "Deus me salvou em grandes perigos, e agora me mataram aqui, ninguém sabe por quê". Sabe-se que Kazarsky foi avisado, pois até a anfitriã da pensão onde se hospedava foi obrigada a experimentar os pratos que lhe foram servidos. Nas recepções dos funcionários "hospitaleiros" da cidade, ele procurava não comer nem beber nada. Mas quando uma das leoas seculares locais de suas próprias mãos trouxe uma xícara de café, o aristocrata de espírito não recusou a senhora. Em suma, o herói da frota russa morreu não pelas armas do inimigo, mas pelo veneno das mãos de seus compatriotas.
Kazarsky foi enterrado em Nikolaev. Posteriormente, chegou uma comissão de São Petersburgo, o cadáver foi exumado, as entranhas foram removidas, levadas para a capital, e “não houve um boato ou espírito sobre o que aconteceu”. Seu túmulo está na cerca da Igreja de Todos os Santos. Lá também estão os túmulos do navegador Prokofiev e alguns dos marinheiros do brigue "Mercúrio", que legaram para enterrá-los após a morte ao lado de seu comandante.
Chernomorets ficou muito chateado com a morte do herói. Um amigo de Lazarev escreveu ao almirante da esquadra do Bósforo: “… Não vou falar sobre o sentimento triste que esta notícia produziu em mim; vai ecoar na alma de cada oficial da frota russa."
