Na noite de 29 de novembro, residentes das regiões ao sul da Grã-Bretanha e da costa leste dos Estados Unidos ouviram sons estranhos. As pessoas ouviram uma série de ruídos altos semelhantes a tiros ou explosões. Logo, uma gravação desse ruído foi publicada na internet, feita por um morador de Londres por meio de um telefone celular. As razões exatas para o aparecimento do ruído ainda são desconhecidas, por isso aparecem várias versões.
Em várias publicações da imprensa estrangeira e em numerosas discussões, várias suposições foram feitas sobre a natureza dos ruídos estranhos. A série de sons pode ser causada pela destruição de meteoros ou outros fenômenos naturais. No entanto, tais versões não podem explicar o fato de que os ruídos foram ouvidos em uma área bastante grande, tanto na Grã-Bretanha quanto nos Estados Unidos. Além disso, os britânicos ouviram o barulho por um longo tempo: cerca de meia hora. Tudo isso é a razão do surgimento de versões cada vez mais inusitadas e interessantes.
Talvez a suposição mais original sobre a natureza dos sons misteriosos esteja associada a projetos promissores de equipamento militar. Presume-se que os habitantes dos dois países tenham ouvido os sons produzidos pelo motor a jato de ar pulsante (PUVRD) de uma determinada aeronave. De fato, durante a operação, tais motores produzem um ruído muito alto, consistindo em muitas explosões separadas. Portanto, a versão sobre o trabalho do PuVRD ganhou rapidamente uma certa distribuição. Além disso, no contexto do trabalho de uma certa máquina misteriosa, o público interessado relembrou o projeto secreto americano Aurora, que há duas décadas emociona os entusiastas da aviação.
Desde o início dos anos 90, rumores circularam nos Estados Unidos e em outros países sobre o desenvolvimento de uma promissora aeronave de reconhecimento ou ataque, de codinome Aurora ("Aurora"). Segundo a imprensa e alguns especialistas, o projeto foi tão secreto que apenas o seu nome e algumas das suas principais características passaram a ser de conhecimento público. Ao mesmo tempo, nenhuma informação oficial sobre o projeto foi publicada. Devido à falta de informações precisas, o interesse no projeto Aurora diminuiu gradualmente. Graças aos eventos recentes, o plano hipotético foi lembrado novamente.
As primeiras menções ao projeto Aurora apareceram na primavera de 1990. A Aviation Week and Space Technology relatou que em 1985 o Pentágono havia alocado cerca de US $ 145 milhões para a produção secreta de aeronaves. Foi constatado que os equipamentos construídos com este dinheiro serão secretos e não constarão das listas oficiais da Aeronáutica e de outras estruturas que possuam aviação própria. Parte dos 145 milhões alocados foi planejada para ser gasta no projeto Aurora. Segundo a revista, já em 1987, US $ 2,3 bilhões foram alocados para o projeto Aurora. Outros detalhes do financiamento e do trabalho de design não foram divulgados.
A falta de outras informações além do nome e do montante estimado de financiamento levou ao surgimento de várias suposições e versões. A versão mais difundida foi o desenvolvimento de uma promissora aeronave de reconhecimento. Por várias décadas, a Força Aérea dos EUA foi armada com uma aeronave de reconhecimento Lockheed SR-71 Blackbird, capaz de voar a velocidades de até M = 3, 2. O objetivo do projeto Aurora poderia ser criar uma nova aeronave com um propósito semelhante com características de vôo ainda maiores. Logo, surgiram várias opções para o surgimento de uma aeronave promissora e suas possíveis características.
Por razões óbvias, todas essas versões não foram oficialmente confirmadas ou refutadas. O Pentágono e os fabricantes de aeronaves simplesmente negam a existência do projeto Aurora. Em meados da década de 1990, o ex-chefe da Lockheed and Skunk Works, Ben Rich, esclareceu a situação. Segundo ele, a designação Aurora escondeu alguns desenvolvimentos no campo das promissoras aeronaves stealth. Alguns dos desenvolvimentos neste projeto foram subsequentemente usados para criar novos equipamentos de aviação, incluindo o bombardeiro Northrop Grumman B-2 Spirit. O batedor Aurora, por sua vez, nunca existiu.
No entanto, nem todos ficaram satisfeitos com as declarações do ex-chefe da organização de construção de aeronaves. Até agora, de vez em quando, aparecem várias publicações, segundo as quais o Aurora foi realmente desenvolvido e até testado. Relatórios recentes do Reino Unido e dos Estados Unidos se tornaram outro motivo para tais disputas e especulações.
No início dos anos noventa, surgiram várias versões da suposta aparência técnica do Aurora, que, apesar de sua natureza ambígua, ainda merecem atenção. De acordo com uma das opções, uma promissora aeronave de reconhecimento precisava desenvolver uma velocidade de pelo menos M = 5, o que afetava seu projeto. A aeronave, às vezes chamada de SR-91, poderia ter uma asa delta com uma varredura de cerca de 75-80 °. A aeronave pode ter um comprimento total de até 34-35 me uma envergadura da ordem de 18-20 m. Os pesos vazio e de decolagem do Aurora podem coincidir aproximadamente com as características correspondentes do SR-71 ou diferir significativamente deles.
Para atingir uma alta velocidade de vôo, a aeronave precisava de um sistema de propulsão adequado. Supôs-se que o "Aurora" pode obter um motor combinado com um turbojato e circuitos ramjet. Vários esquemas populares representavam um motor com uma entrada de ar comum e um único bico para ambos os circuitos. Ao mesmo tempo, dependendo do modo de operação, essas unidades tiveram que interagir com um motor turbojato ou ramjet. O primeiro foi projetado para voos em velocidades relativamente baixas, o segundo para voos hipersônicos.
De acordo com várias versões, o Aurora pode atingir velocidades de 10 a 15 vezes a velocidade do som. O teto pode exceder 35-36 km. O alcance era suposto estar ao nível de vários milhares de milhas com a possibilidade de aumentar devido ao reabastecimento em voo.
A nova aeronave de reconhecimento pode receber uma variedade de equipamentos modernos de reconhecimento. O complexo de reconhecimento pode incluir equipamentos de vigilância óptica, uma estação de radar e outros equipamentos, incluindo os meios de transmissão das informações coletadas. A possibilidade de criação de uma versão de ataque da aeronave não foi excluída. Nesse caso, o SR-91 poderia transportar mísseis ar-ar ou ar-superfície. A tripulação da aeronave pode ser composta por duas pessoas.
Vale ressaltar que todas as versões da possível aparência da aeronave Aurora implicam no uso de um motor ramjet em combinação com um turbojato. No entanto, em discussões sobre um incidente recente com ruídos não identificados, um motor a jato pulsante é mencionado. Essa incompatibilidade de versão torna as discussões recentes do projeto Aurora interessantes.
Existem várias descrições e desenhos do hipotético plano "Aurora", mas todos são fantasias de seus autores, com base em informações fragmentárias. Todos os dados confirmados são limitados apenas pelas declarações de B. Rich sobre o trabalho no tópico de tecnologia de aeronaves discreta.
Ressalta-se que se sabe que no final da década de oitenta, a Lockheed e a Boeing pesquisavam a criação de promissoras aeronaves hipersônicas, inclusive aeronaves de reconhecimento, capazes de substituir o SR-71 existente. No entanto, a relação entre as características do projeto, o alto custo de construção e a complexidade de operação acabaram com essas ideias. No futuro, decidiu-se não substituir o SR-71 por equipamento semelhante e realizar o reconhecimento usando satélites ou veículos aéreos não tripulados.
Nos últimos anos, os Estados Unidos vêm desenvolvendo projetos experimentais para aeronaves hipersônicas. Assim, os projetos Falcon e AHW já chegaram à fase de testes de vôo. De vez em quando, novos lançamentos de teste, com ou sem sucesso, são relatados. Ao mesmo tempo, aparecem regularmente depoimentos de pessoas que supostamente testemunharam os testes de algumas aeronaves supersônicas e hipersônicas misteriosas e secretas. No contexto de tais evidências, o projeto Aurora também é regularmente mencionado.
No final de novembro, britânicos e americanos ouviram sons estranhos, como tiros ou uma série de explosões. A natureza deste ruído ainda não foi estabelecida. É possível que as razões para este fenômeno incomum nunca sejam estabelecidas, o que em certa medida contribuirá para o surgimento e difusão de várias versões, inclusive aquelas associadas a alguns projetos secretos. Na discussão dos sons, eles já se lembraram do hipotético projeto Aurora e de outros avanços promissores no campo da tecnologia hipersônica. Se as razões para o aparecimento de uma série de sons não forem claramente estabelecidas, então uma grande variedade de novas versões deve ser esperada.
