Em um dos artigos anteriores sobre o tema marítimo, aconteceu que um navio muito notável tornou-se participante da narrativa.
Batalhas navais. Luta correta ao contrário
Nesta batalha, os alemães atingiram os britânicos com muita força, afundando o cruzador e o contratorpedeiro. Sim, um ataque de torpedo, calculado corretamente, é sério. E o cruzador, que deveria, em teoria, dispersar os navios alemães de uma forma, afundou. Vamos enfrentá-lo, sem fazer nada disso.
Poderia?
Aqui é interessante, simplesmente porque o barco era extraordinário. Mas - em ordem, como de costume.
No conceito de uso da Marinha Real, em conexão com o surgimento da aviação (e os britânicos foram os primeiros a perceber que o futuro da aeronave estava no mar), havia um entendimento de que os navios tinham um inimigo digno - um bombardeiro naval e um bombardeiro torpedeiro.
Como aconteceu que no bastante inerte Almirantado os lordes reagiram rapidamente não está claro hoje. Mas é um fato: em meados dos anos 30, decidiu-se construir uma série de cruzadores, cuja principal tarefa seria proteger e defender os navios maiores do esquadrão de aeronaves inimigas.
Portanto, havia uma compreensão do que deveria ser um navio: um cruzador leve armado com canhões universais de disparo rápido.
O projeto era realmente muito original. O navio foi montado de acordo com o princípio "Eu o ceguei do que era". Além disso, havia algo em que esculpir.
Na verdade, construir tal navio do zero seria um tanto demorado e caro. Portanto, eles pegaram um cruzador muito decente da classe "Aretuza" e o alteraram um pouco.
Na verdade, o trabalho foi impressionante.
Como o novo cruzador não se destinava originalmente a operações independentes de comunicações, era uma nave-esquadrão, tudo relacionado à autonomia foi removido dele. O abastecimento de combustível foi reduzido significativamente, o hangar com o hidroavião e a catapulta, o guindaste para içar o hidroavião e os tanques de combustível de aviação foram retirados.
Mas o peso liberado visava instalar cinco torres com dois canhões universais de calibre 133 mm cada, em vez de três torres com canhões de 152 mm como os de Aretuza. E, como se tratava de um cruzador de defesa aérea, o armamento antiaéreo foi inicialmente assumido como muito emocional para os anos 30: duas instalações de pom-pom quádruplo com calibre de 40 mm e quatro Oerlikons de cano único 20 mm.
Alguns? Acho que naquela época da frota britânica dificilmente havia navios mais sofisticados em termos de defesa aérea. Podemos dizer que "Dido" se tornou um grande avanço na construção naval. Os "Atlantes" americanos, dos quais já falamos oportunamente, foram construídos de olho no "Dido".
Nem tudo deu certo com os cruzadores em termos de equipamento, porque a guerra começou e a indústria do Reino Unido não foi capaz de fornecer o número necessário de armas. Canhões de 133 mm também foram instalados nos navios de guerra da classe King George V, então os problemas começaram com eles.
Portanto, muito naturalmente, os britânicos começaram a se esquivar, e 4 dos 11 cruzadores planejados receberam quatro torres em vez de cinco, e dois cruzadores, Scylla e Charybdis, estavam armados com canhões universais de 114 mm geralmente desatualizados.
Eles construíram navios muito rapidamente, em vários estaleiros ao mesmo tempo, então todos os cruzadores se levantaram muito rapidamente. Os navios foram demitidos em 1937-38, e já em 1940 os navios começaram a entrar em operação.
O que eram esses navios?
Reserva. As reservas, como era costume entre os britânicos, eram muito modestas. O cinto de armadura tinha um lugar para estar. 76 mm de espessura, bastante pequena em área, cobrindo principalmente os porões de artilharia e a casa de máquinas com travessas de 25 mm de espessura.
O convés blindado é padrão para cruzeiros leves, com 25 mm de espessura, com espessamento de até 51 mm acima dos porões de munição.
As torres foram blindadas com blindagem anti-estilhaços de 13 mm.
Em geral, não vale a pena falar em reserva como tal, mas para um navio que se destinava a um terceiro papel em uma batalha de esquadrão, é mais do que suficiente.
Usina de energia e desempenho de direção
A principal usina de energia consistia em quatro TZA de Parsons e quatro caldeiras a vapor de três coletores do tipo Almirantado. As caldeiras estão localizadas em pares em duas salas de caldeiras, na sala de caldeiras de proa as caldeiras foram localizadas lado a lado, no tandem de ré, TZA - em duas salas de máquinas.
As usinas entregavam uma potência total de 62.000 hp, que, de acordo com o projeto, deveria fornecer velocidade máxima com uma carga padrão de 32 nós e 30,5 nós em plena carga.
O alcance de cruzeiro foi de 1.500 milhas náuticas a 30 nós, 2.440 milhas náuticas a 25 nós, 3.480 milhas náuticas a 20 nós e 4.400 milhas náuticas a 12 nós.
A tripulação dos cruzadores da classe Dido era de cerca de 500 pessoas. Observou-se que a habitabilidade foi sacrificada às características de combate dos navios, que eram famosos por sua grande superlotação, espaço reduzido e pouca ventilação dos alojamentos.
Armamento
O calibre principal dos cruzadores deveria consistir em canhões de calibre universal de 5, 25 (133 mm), idênticos aos instalados no encouraçado King George V.
Isso deveria reduzir os problemas com o abastecimento de munições, na verdade, tudo acabou sendo bastante difícil.
No entanto, nos cruzadores, os suportes da torre do "navio de guerra" Mk. I foram substituídos pelos Mk. II, que eram mais simples e leves. Outra diferença entre as torres era que não havia compartimentos de recarga da torre para munição. Isso, por um lado, reduzia a segurança em batalha, por outro, permitia aumentar a munição.
O canhão de 133 mm fornecia um projétil de 36,3 kg com um alcance de tiro de até 22.000 me um alcance de altitude de 14.900 m. A cadência de tiro era de 7 a 8 tiros por minuto.
Em geral, a arma, sobre a qual gostaria de dizer algumas palavras, era muito boa. E para navios de superfície leves do destruidor e abaixo, era simplesmente lindo. Mas tendo perdoado os aviões, vamos duvidar.
Sim, o ângulo de elevação de 70 graus era bom e permitido, senão tudo, então quase tudo. Mas o problema com esta arma era que havia apenas um tipo de fusível para os projéteis - mecânico, com pré-ajuste manual da distância. Ou seja, na verdade, o levantador de distância sempre estava um tiro atrasado.
Considerando que, como a prática tem mostrado, os canhões conseguiram disparar DOIS tiros contra torpedeiros e mastros de baixa altitude, na melhor das hipóteses, a eficácia foi baixa. E os britânicos tinham um fusível de radar apenas no final da guerra.
A propósito, o "Príncipe de Gales" também estava armado com canhões universais de 133 mm. E como isso o ajudou contra os torpedeiros japoneses?
Além disso, havia outro problema: a baixa taxa de orientação horizontal, apenas 10-11 graus por segundo. Este também foi um momento desagradável, embora os engenheiros britânicos tenham conseguido resolvê-lo no final da guerra, e o encouraçado Vanguard já tivesse recebido torres atualizadas, que tinham uma velocidade de rotação de 20 graus por segundo.
No final da guerra, apareceu uma modificação de canhões com maior cadência de tiro, surgiu uma máquina automática para definir o retardo do fusível. No final da guerra, parte da munição era composta por projéteis com fusível de rádio.
Dez canhões em cinco torres, montagens universais, que possibilitavam disparar contra alvos de superfície e aéreos - isso é bastante forte.
Três torres estavam na proa, duas na popa. Isso está de acordo com o projeto. Mas problemas com o número de canhões de 133 mm grátis resultaram no fato de que vários navios (Dido, Bonaventure e Phoebus) entraram em serviço com quatro torres, e mais dois cruzadores (Scylla e Charybdis) foram equipados com canhões universais de 114 mm da geração anterior.
Armamento antiaéreo
A história dos cruzadores da classe Dido é a história do rearmamento. Inicialmente, os navios eram armados de maneiras diferentes.
Os primeiros cruzadores da série receberam um canhão antiaéreo de 102 mm. Uma Coisa. Como não tinha nenhum valor especial, já em 1941 todos os cruzadores o perderam. A exceção foi "Charybdis", da qual a arma foi removida em 1943.
Canhões antiaéreos quad-pom-pom de 40 mm.
Alguns desses monstros desconfortáveis foram carregados por todos os navios, e alguns deles ainda estavam com um único cano. Em 1942, na Cleópatra, e em 1943 na Charybdis, os "pompons" de 40 mm de cano único foram substituídos por 5 e 11 "erlikons" de 20 mm de cano único.
Ao longo da guerra, o número de "erlikons" aumentou constantemente.
Em 1943, havia 3 quad poms em Phoebe, e em 1944, dois quad poms em Cleópatra foram substituídos por 3 quad Bofors 40 mm / 56.
Em 1944 e 1945 "bofors" de cano único apareceu em "Sirius" e "Argonaut", 4 e 7, respectivamente.
12, instalações quádruplas de 7 mm "Browning" em 1941 foram removidas de "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
Em 1941, a quinta torre Q padrão de 133 mm foi instalada no Dido, e no Evrial, Argonauta e Cleópatra esta torre, ao contrário, foi removida e o Erlikon foi adicionado em seu lugar.
O armamento adicional dos navios estava em operação o tempo todo. Os cruzadores sobreviventes encontraram o fim das guerras nas seguintes configurações:
Febo: 3 x 4 Bofors de 40 mm e 16 Erlikons de 20 mm.
Dido: 2 x 4 pompons de 40 mm e 10 erlikons de 20 mm.
Euryal: 3 x 4 Pom-Pom de 40 mm e 17 Erlikons de 20 mm.
Sirius: 2 x 4 pompons de 40 mm, 4 x 1 Bofors de 40 mm e 7 x 1 Erlikons de 20 mm.
Cleópatra: 3 x 4 Bofors de 40 mm e 13 Erlikons de 20 mm.
"Argonauta": 3 x 4 pompons de 40 mm, 7 x 1 pompons de 40 mm e 16 Erlikons de 20 mm.
Em geral, podemos dizer que o armamento antiaéreo dos navios pode ser considerado próximo do ideal.
O armamento do torpedo de minas consistia em dois tubos de torpedo de três tubos de 533 mm.
Todos os cruzadores estavam equipados com tipos de radar 279 ou 281, 284 quando entraram em serviço.
A história do uso de cruzadores da classe Dido é uma história cheia de batalhas. O fato de o fim da guerra ter sido cumprido por metade da lista de navios já fala por si. Você pode escrever uma história separada sobre cada um dos navios, mas agora você tem que se limitar a espremer seus registros de serviço.
Dido
Em 1940, ele participou da busca pelo "Almirante Scheer" no Atlântico.
Em 1941 ele participou da Operação Claymore para o desembarque de tropas nas Ilhas Lofoten.
Transferido para o Mediterrâneo, encouraçados cobertos em todas as operações.
Membro da operação cretense.
Recebeu graves danos em consequência de uma bomba aérea atingir a torre "B", com a qual todo o grupo de proa do calibre principal foi desativado.
Reparado nos EUA, após renovação em 1942, participante em operações de cobertura de comboios para Malta.
Participou da Segunda Batalha do Golfo de Sirte.
Participante no desembarque de tropas aliadas na Sicília e no sul da França.
Em 1944 foi transferido para o Atlântico Norte, onde percorreu comboios.
Em 1947 foi transferido para a reserva.
Desnudado em metal em 1957.
Bonaventure
Ele recebeu seu batismo de fogo em novembro de 1940 em uma batalha com o "Almirante Hipper", que tentava interceptar um comboio britânico no Cabo Finistre.
Em dezembro de 1940, ele descobriu e afundou o navio alemão Bremen.
Ele foi transferido para o mar Mediterrâneo, onde participou da escolta de comboios para Malta. Participou na batalha com os contratorpedeiros italianos e no naufrágio do contratorpedeiro "Vega" em janeiro de 1941.
30 de março de 1941, acompanhando outro comboio, recebeu dois torpedos do submarino italiano "Ambra" e afundou em poucos minutos.
"Náiade"
Desde o início da guerra, ele esteve envolvido na escolta de comboios no Atlântico Norte. Em seguida, ele foi transferido para o Mediterrâneo.
Membro das operações de Cretense e Milo. Recebido dano de aeronave inimiga.
Comboios de cobertura na direção de Malta. Durante 1941-42, ele realizou 11 postagens.
Participante da Primeira Batalha do Golfo de Sirte.
Em 11 de março de 1942, ao retornar à base, o cruzador perto de Sallum foi torpedeado pelo submarino alemão U-565. Torpedos atingiram o meio do lado estibordo do cruzador e ela afundou.
Phoebus
Em 1940 ele participou de um comboio para o Oriente Médio. Participou do bombardeio de Trípoli, evacuou as tropas de Kalamata e cobriu comboios para Malta.
Membro das operações de Creta e Síria.
Em 27 de agosto de 1941, perto de Bardia, foi danificado por um torpedo durante um ataque de torpedeiros italianos, quando ia apoiar Tobruk. Os reparos continuaram até abril de 1942.
Voltando ao serviço, participou da Operação Pedestal (Malta).
Em seguida, ele foi enviado ao Oceano Índico para interceptar os violadores do bloqueio alemães.
Em 23 de outubro, na transição de Simonstown para Freetown, o cruzador perto de Pointe Noire, (Congo Belga), foi atingido por um torpedo do submarino alemão U-161. Reparado novamente nos EUA.
Ele acabou novamente no Mar Mediterrâneo, participou da operação do Dodecaneso na Grécia.
Em 1944 participou do desembarque em Anzio (Itália).
Em 1945 foi transferido para o leste, onde participou de operações contra o Japão na Birmânia e na Tailândia.
Foi cortado em metal em 1956.
Evrial
Participante da Operação Halberd na escolta de comboios malteses.
Ele atirou em Derna, na costa da Cirenaica, Barda.
Participante de 1 e 2 batalhas na Baía de Sirte.
Ele participou de todas as operações maltesas.
Em 1943 ele foi transferido para o norte e participou de operações no norte da Noruega.
Em 1944 foi transferido para o Oceano Pacífico, participou de operações contra o Japão, com sede em Sydney (Austrália).
Desmontado para metal em 1956.
"Sírius"
Operações de escolta de comboios para Malta.
Patrulha do Oceano Índico.
Desembarque no Norte da África (Operação Tocha).
Membro dos desembarques Aliados na Sicília em 1943.
Ele atirou em Solerno e Taranto.
Participante na destruição de um comboio alemão em 6 de agosto de 1943 no Mar Egeu.
Ele cobriu navios que desembarcavam tropas na Normandia em maio de 1944.
Em julho de 1944, ele participou do desembarque de tropas no sul da França.
Após a guerra, ele serviu por algum tempo no Mediterrâneo.
Desmontado para metal em 1956.
Hermione
Ele começou a guerra no Mediterrâneo, onde acompanhou os comboios malteses.
Participante no desembarque de tropas em Madagascar.
Na noite de 16 de junho de 1942, ao sul de Creta, foi torpedeado pelo submarino alemão U-205 e afundou.
Cleopatra
Ele começou as hostilidades em 1942 com o lançamento de uma bomba de 500 kg. Após reparos, bombardeou Rhodes.
Membro dos comboios malteses.
Participante da Segunda Batalha na Baía de Sirte.
Ele participou da campanha síria.
16 de julho de 1943 recebeu um golpe de torpedo do submarino italiano "Dandolo".
Revisado nos EUA.
Após reparos, ele foi enviado para o Oceano Pacífico, onde serviu até 1946.
Desmontado para metal em 1956.
"Argonauta"
Ele começou seu serviço no Ártico Setentrional, na operação em Svalbard.
Membro da Operação Tocha no Norte da África.
14 de dezembro de 1942 recebeu dois torpedos do submarino italiano "Mocenigo". Os membros da proa e da popa foram arrancados, o controle da direção foi perdido, 2 das cinco torres estavam fora de serviço. O cruzador permaneceu flutuando e foi rebocado para a Argélia.
A reforma durou até 1944.
Participante no desembarque de tropas na Normandia, sul da França.
Em novembro de 1944 foi transferido para o Oceano Pacífico, onde participou de operações contra o exército japonês.
Participante das operações em Okinawa e Formosa.
Desmontado para metal em 1956.
Charybdis
Membro das operações no Atlântico Central e Mediterrâneo. Cobrindo os comboios malteses.
Participante em operações de desembarque de tropas no Norte de África (“Tocha” e “Trígono”).
Ele cobriu comboios para o Oriente Médio e Alexandria.
Participante no desembarque de tropas na Sicília.
Participante na batalha no Canal da Mancha em 22 de setembro de 1943. O cruzador recebeu dois torpedos do contratorpedeiro T-23 e afundou.
Scylla
Um participante da escolta dos comboios do norte PQ-18 e QP-14 resgatou as tripulações dos navios naufragados.
Transferido para o Mar Mediterrâneo, participou do desembarque de tropas no Norte da África.
Em 1º de janeiro de 1943, o Scylla interceptou e afundou com torpedos o destruidor de bloqueio alemão Rakotis, vindo do Japão com carga estratégica a bordo.
Então ele continuou a servir no Atlântico, escoltou comboios, resgatou tripulações de aeronaves.
Participante no desembarque de tropas na Normandia em 1944.
23 de junho de 1944 foi explodido por uma mina, recebeu danos significativos, a restauração foi considerada impraticável. Em 1950 foi desmontado para metal.
Na verdade, os cruzadores da classe Dido provaram ser navios muito úteis e bem-sucedidos. Usar esses navios exatamente onde poderiam ser de benefício máximo. O fato de os cruzadores operarem principalmente no Mar Mediterrâneo, onde as ações da aviação alemã e italiana causaram os maiores danos, sugere que o cruzador de defesa aérea estava instalado.
A longa vida útil de um navio durante uma guerra é o melhor indicador de que um navio está operando com eficiência. Os cruzadores Dido foram eficazes. Não há nada a acrescentar aqui, o projeto foi mais do que um sucesso.
