Esses navios podem realmente reivindicar ser os melhores cruzadores leves japoneses. E na tabela de classificação mundial, eles ocupariam um lugar bastante elevado. A única coisa que ofusca tudo - esses cruzadores acabaram sendo muito azarados na realidade.
Mas esses navios tinham uma diferença interessante, sobre a qual um pouco mais adiante.
Inicialmente, esses cruzadores foram planejados como batedores, mas no final foram reaproveitados como líderes de destruidores. Isso afetou a aparência final dos navios, em cujo projeto os cruzadores clássicos de 5500 toneladas foram tomados como base, mas quando o trabalho começou, os navios em serviço com a Marinha Imperial Japonesa estavam completa e irrevogavelmente desatualizados. Os destróieres modernos tornaram-se mais rápidos e tinham um longo alcance, por isso tivemos que prestar atenção às modernas naves de apoio aos destróieres.
Portanto, assim que o Japão se retirou do Acordo de Londres, o Almirantado imediatamente começou a criar cruzadores de um novo tipo, felizmente, não havia nenhum fator de restrição sobrando. Como resultado, entre 1939 e 1945, 13 novos cruzadores com um deslocamento de cerca de 6.000 toneladas deveriam entrar em serviço, e quase todos entraram, mas não foi fácil. Os estaleiros estavam carregados de encomendas militares.
Assim, na segunda metade da década de trinta, no Japão, começaram os trabalhos de criação de novos cruzeiros leves de 6.000 toneladas. Em geral, os cruzeiros leves no Japão eram divididos em duas classes, "A" e "B". Os cruzadores do tipo "A" carregavam armas mais fortes, o calibre principal era canhões de 155 mm, a classe "B", que estava mais próxima dos líderes dos destróieres, estava armada com canhões de 140 mm.
O novo tipo de navios deveria substituir os cruzadores leves da classe Mogami, que, ao substituir as torres, se transformaram em cruzadores pesados armados com canhões de 203 mm. E os canhões de 155 mm que escaparam poderiam ser usados para armar os navios em turno. Muito lógico, não é?
Assim, "Agano", que se baseou no trabalho do Capitão Fujimoto no cruzador "Yubari". O navio deveria ter alta velocidade e alcance de cruzeiro, o que era bastante satisfatório para o Almirantado. Foi planejado originalmente para equipá-lo com canhões de 155 mm nas torres de "Mogami", mas isso levou a um aumento significativo no deslocamento e um aumento no tamanho (largura) do navio.
Portanto, eles decidiram abandonar os canhões de 155 mm e armar os navios com canhões de 152 mm, projetados pela empresa Vickers da Grã-Bretanha e produzidos sob licença. Essas armas faziam parte do armamento dos cruzadores de batalha da classe "Congo" como artilharia antimina.
No "Agano", foi decidido instalar oito dessas armas em quatro torres de canhão duplo. Mas como os cruzadores deveriam se tornar batedores e líderes de destruidores, o número de torres foi reduzido para três, mas o armamento do torpedo foi fortalecido com a instalação de dois torpedos de quatro tubos em vez de três.
E este se tornou o design final das armas.
A construção dos navios começou em 1940, com o lançamento do chumbo Agano. A construção avançou em um ritmo muito lento, com prioridade para cruzadores pesados e porta-aviões.
O comprimento do casco do navio da classe Agano era de 172 m na linha de água, e o máximo era 174,5 m. A largura era de 15,2 m, o calado era de 5,63 m. O deslocamento padrão era de 6 614 toneladas e o deslocamento total era de 8 338 toneladas.
Reserva
A reserva de cruzeiros leves, tradicionalmente para designers japoneses, era apenas leve. Uma correia blindada com espessura de 60 mm cobriu a casa de máquinas e a sala da caldeira, protegendo contra projéteis de 140 mm a uma distância de até 20 cabos (quase 4 km).
As caves de munição eram protegidas por placas de blindagem de 55 mm de espessura, o compartimento do leme era protegido por placas de blindagem de 16, 20 e 30 mm, a torre de comando era blindada pela testa - 40 mm, lateral - 30 mm, parte superior - 20 mm, traseira - 16 mm.
As barbelas das torres do calibre principal tinham 25 mm de espessura, as torres tinham 25,4 mm de espessura, o convés blindado tinha 20 mm e os chanfros do convés blindado tinham 20 mm.
Usina elétrica
O navio era movido por uma usina de seis caldeiras a vapor e quatro turbo-redutores do tipo Kampon, que giravam quatro hélices.
A potência da usina era de 104.000 cv, o que tornava facilmente possível atingir a velocidade de 35 nós. A reserva de combustível era de 1.900 toneladas de óleo, o que, segundo cálculos, era suficiente para 6.300 milhas, mas na verdade 5.820 milhas com 18 nós de cruzeiro.
Tripulação e habitabilidade
O tamanho total da tripulação para o projeto era de 649 pessoas, no entanto, como a prática tem mostrado, em todos os navios japoneses o tamanho da tripulação era significativamente maior do que o de projeto. Principalmente devido ao aumento do número de tripulações de artilharia antiaérea. Portanto, no "Agano" o número da tripulação era de 700 pessoas, e no "Sakawa" - 832 pessoas.
Armamento
Calibre principal
O calibre principal consistia, como já mencionado, em seis canhões de 152 mm. Esses canhões Vickers dispararam projéteis pesando 45,4 kg a uma distância máxima de 21 km. Taxa de fogo de combate de 7 a 10 tiros por minuto.
As torres de dois canhões garantiam a elevação do cano até 55 ° e era possível realizar disparos antiaéreos defensivos. Essas torres eram usadas apenas nos cruzadores da classe Agano.
Artilharia auxiliar / antiaérea
Como artilharia auxiliar, quatro dos mais novos canhões de 76 mm Tipo 98 foram usados no Mod de dois canhões. "A", também não usado em nenhum outro lugar.
A artilharia antiaérea de pequeno calibre era representada por seis submetralhadoras Tipo 96 de 25 mm e quatro metralhadoras Tipo 93 de 13, 2 mm.
Naturalmente, o número de metralhadoras mudou ao longo da guerra. No início de 1944, os cruzadores já possuíam 26 barris de 25 mm cada, em julho de 1944, os dois navios restantes em serviço já possuíam 52 barris de 25 mm, e o número final do armamento antiaéreo era de 61 barris: 10 três- instalações de cano e 31 de cano único.
Todos os navios, exceto Agano, receberam radares.
Meu torpedo e armas anti-submarino
Nos cruzadores da classe Agano, dois tubos de torpedo de quatro tubos de 610 mm foram instalados, um a bordo, que estava carregado com torpedos Tipo 93. Os veículos tinham um sistema de recarga rápida, de modo que o estoque de torpedos era de 24 peças.
Além de torpedos, cada cruzador possuía hidrofones para detecção de submarinos e dois lançamentos de bombas com 36 cargas de profundidade.
Armamento de aeronaves
Cada cruzador tinha uma catapulta padrão Tipo 1 # 2 Mod.11 e dois hidroaviões Kawanishi E15K Tipo 2.
O conjunto de armas não era típico dos navios da época. Os cruzadores da classe Agano eram significativamente mais fortes do que os cruzadores leves japoneses habituais, que tinham 6 a 7 canhões de 140 mm, os quais, além disso, nem todos podiam participar de uma salva a bordo.
É verdade que o serviço de combate desses navios não pode ser considerado um sucesso.
Serviço de combate
"Agano"
O serviço de combate "Agano" começou em dezembro de 1942, quando, junto com o grupo de cobertura do porta-aviões "Zuno", acompanhou um comboio com tropas para capturar as ilhas da Nova Guiné. As ilhas de Vevek e Madang foram eventualmente capturadas pelos japoneses.
Em seguida, "Agano" participou da evacuação do exército japonês de Guadalcanal.
Em novembro de 1943, "Agano" participou diretamente na defesa de Rabaul e na batalha no Golfo da Imperatriz Augusta. Os japoneses foram então derrotados, perdendo o cruzador Sendai e o contratorpedeiro Hatsukadze.
Após a batalha, voltando a Rabaul, em 7 de novembro de 1943, "Agano" milagrosamente não foi vítima de um ataque dos porta-aviões "Saratoga" e "Princeton", mas acabou revidando.
Em 10 de novembro, os americanos repetiram a visita, que foi mais bem-sucedida: um torpedo do Vingador atingiu a popa do Agano, quase atrapalhando a direção e as salas de máquinas. Quanto à reparação dos danos, "Agano" dirigiu-se em comboio à Ilha Truk, onde se encontrava uma grande base da frota japonesa, a fim de se preparar para os reparos.
Novamente, sem sorte. O Agano foi atacado pelo submarino americano Scamp. Após a explosão do torpedo, o cruzador perdeu completamente a velocidade. Outro submarino americano, o Albacor, estava operando na área, que tentou acabar com o cruzador, mas foi expulso pelos navios de escolta.
“Agano” foi rebocado pelo navio irmão “Noshiro” e, mesmo assim, arrastado para Truk em 16 de novembro.
Descobriu-se que não havia como consertar o cruzador em Truk. E mais uma vez consertando o navio e colocando-o em movimento, "Agano" foi enviado ao Japão para ser seriamente reparado lá.
Não funcionou. Primeiro, Agano recebeu dois torpedos do submarino americano Skat. O navio perdeu velocidade novamente e os americanos colocaram mais dois torpedos no cruzador. Talvez, se não fosse pelo fogo mais forte, a tripulação poderia ter defendido o Agano. Porém, de fato, o destroço desfigurado e em chamas do cruzador foi abandonado pela tripulação, que embarcou no contratorpedeiro "Fumizumi".
Novamente, sem sorte. Poucas horas depois, torpedeiros americanos voaram para o contratorpedeiro e afundaram o navio com toda a tripulação e convidados do Agano. Ninguém sobreviveu.
Em geral, é importante notar que o Agano foi um navio totalmente azarado.
Noshiro
Após o comissionamento, o cruzador foi nomeado líder da 2ª flotilha de contratorpedeiros da Segunda Frota. A partir de 23 de agosto de 1943, "Noshiro" baseou-se em Truk e se dedicou principalmente ao patrulhamento.
O batismo de fogo ocorreu no dia 5 de novembro em Simpson Bay, onde, como parte de um esquadrão de navios, tentou resistir à invasão americana. As tripulações das aeronaves dos porta-aviões "Princeton" e "Saratoga" bombardearam muito bem o cruzador, que recebeu vários furos de explosões de bombas próximas às laterais.
O cruzador foi para Truk para reparos. No entanto, em 10 de novembro, "Noshiro" colidiu com o já mencionado submarino "Scamp", cuja tripulação disparou seis torpedos contra o cruzador de uma vez. No entanto, a sorte estava do lado de "Noshiro" e apenas um torpedo alcançou o cruzador, mas explodiu prematuramente, causando danos adicionais, no entanto. Uma pequena tempestade que começou ainda permitiu que o cruzador aleijado escapasse do submarino.
Em 15 de novembro de 1943, o Noshiro chegou a Truk, onde, depois de reparado, continuou a patrulhar as ilhas da parte central do Oceano Pacífico. Em 21 de novembro, o cruzador foi ao mar para prestar assistência ao petroleiro "Terukawa Maru", que foi torpedeado pelos americanos, mas não teve tempo, e o petroleiro afundou.
No início de 1944, o cruzador participou da evacuação das tropas japonesas de Kavienga. Lá, ele foi capturado por aeronaves dos porta-aviões Bunker Hill e Monterrey. O “Noshiro” foi atingido por uma bomba na área da torre nº 2, a estibordo, danificando a pele e causando um vazamento. O cruzador teve que ser enviado para reparos demorados.
Em junho de 1944, o cruzador participou da Batalha das Ilhas Marianas. Nominalmente. Os canhões do Nosiro não dispararam um único tiro, os hidroaviões não decolaram e os torpedos não foram disparados. Uma participação tão estranha.
Após reparos e modernização, "Noshiro" foi enviado para a Primeira Força de Ataque do Sabotador do Almirante Kurita. Em outubro, ele participou da batalha de pe. Samar, no qual um projétil de 127 mm de um contratorpedeiro americano desarmou o poste de mira estabilizado a estibordo.
Em 26 de outubro de 1944, no Estreito de San Bernardino, o complexo do Almirante Kurita é atacado por aeronaves dos porta-aviões Wasp e Copens. O primeiro ataque ao Noshiro danifica a direção. Durante o segundo ataque, o cruzador recebe um torpedo na popa e perde completamente o controle e a velocidade. Além disso, o terceiro ataque se transforma em simplesmente acabar com um alvo estacionário. Os torpedeiros que chegaram do porta-aviões Hornet atingiram o Noshiro cinco vezes com torpedos. A tripulação não desiste e simplesmente faz maravilhas, lutando pela sobrevivência, apesar do fato de as casas das máquinas e caldeiras estarem inundadas de água.
Duas horas depois, durante o quarto ataque, Noshiro recebe outro torpedo. Uma hora depois, o cruzador afunda, levando consigo 328 membros da tripulação.
Yahagi
Entrou em serviço em 29 de dezembro de 1943, mas o processo de reequipamento, equipamento e treinamento da tripulação se arrastou indecentemente por um longo tempo. O Yahagi entrou na Primeira Frota Móvel apenas em maio de 1944.
O batismo de fogo ocorreu na Batalha das Ilhas Marianas. "Yahagi" participou diretamente na batalha na forma de um alvo, como outros navios em ambos os lados da frente. O cruzador não foi danificado e participou do resgate da tripulação do porta-aviões Shokaku.
29 de setembro de 1944 "Yahagi" faz parte do Grupo de Batalha da Segunda Noite do Vice-Almirante Suzuki da Primeira Força de Ataque do Sabotador do Vice-Almirante Kurita. Comboios, comboios entre Cingapura e pe. Luzon.
Em 24 de outubro, "Yahagi" estava na batalha perto da ilha de Sibuyan. A princípio, foi perfurado com bombas pela aviação americana de forma muito qualitativa, causando inúmeras inundações e vazamentos. A tripulação lidou com os problemas, mas a velocidade caiu para 20 nós.
Mesmo neste estado, no dia seguinte, "Yahagi" afoga o destróier americano "Johnston" com fogo de artilharia. Em resposta, ele recebe um projétil de 127 mm na ponte e uma bomba de 250 kg próxima ao tubo de torpedo de estibordo.
O reparo foi necessário e o cruzador partiu para Kura para reparos e atualizações.
Além disso, "Yahagi" foi designado para o destacamento de cobertura do encouraçado "Yamato". Em 5 de abril, ela participou de um tiroteio conjunto com o encouraçado de acordo com os dados do radar, e em 6 de abril, "Yahagi" parte em seu último cruzeiro.
"Yahagi" foi ao mar em 6 de abril de 1945 para participar da Operação Ten-Go. A última grande operação projetada pelo Quartel General da Marinha Japonesa. Um destacamento de navios liderado pelo encouraçado Yamato deveria invadir Okinawa, atacar a frota anfíbia americana, infligir o máximo de dano a ela e se jogar em águas rasas para transformar os navios em baterias estacionárias.
O destacamento era minúsculo: o encouraçado Yamato, o cruzador leve Yahagi, 8 contratorpedeiros. Todo o poder da frota de aviação americana foi jogado contra o destacamento. O resultado é conhecido: "Yamato", desfigurado por torpedos e bombas, foi para o fundo.
A Operação Ten-Go terminou aí.
O Yahagi, atingido por 4 torpedos e 12 bombas, afundou 15 minutos após o impacto da primeira bomba.
O cruzador afundou antes do Yamato, às 14h05. Matou 445 tripulantes "Yahagi".
Sakawa
O cruzador entrou em serviço em 30 de novembro de 1944 com armamento padrão e, em 7 de dezembro de 1944, chefiou a 11ª flotilha de contratorpedeiros da Frota Combinada.
Baseado em Cingapura, onde no início de 1945 ele transportou mais de 700 soldados evacuados de Penang. Sakawa não foi para o mar por um longo tempo devido ao fraco treinamento da tripulação.
Em 26 de março de 1945, o cruzador escoltou o comboio até Kam Ran, e no dia 8.04 segue para Maizuru, onde o cruzador foi parcialmente desarmado com o desmantelamento da catapulta e o descarregamento dos canhões de 152 mm. Depois disso, o "Sakawa" foi incluído na defesa aérea da Região Naval de Maizuru.
Em 28 de julho, durante um ataque de aeronaves americanas, o cruzador recebeu pequenos danos devido às explosões de bombas fechadas. Sakawa encontrou a rendição do Japão em Maizuru.
Após a rendição do Japão, Sakawa se dedica ao transporte de repatriados de Cingapura a Nagasaki. Este navio foi ocupado até junho de 1946, após o qual o Sakawa foi transferido para a Marinha americana.
Em 25 de fevereiro de 1946, Sakawa faz parte de um esquadrão de navios que planejava usá-lo como alvos no Atol de Bikini.
Em março de 1946, o navio foi transferido de Yokoski para Eniwetok por uma tripulação americana de 165 marinheiros e oficiais, juntamente com o encouraçado Nagato. Após dez dias de travessia, estando a 560 km do Atol Enewetok, o encouraçado falhou, a caldeira a vapor começou a levar água e uma lista apareceu a estibordo. O Sakawa puxou o navio de guerra a reboque e chegaram a Enewetok em 1 de abril de 1946.
Vale ressaltar que a tripulação do cruzador provocou um verdadeiro tumulto. Os marinheiros americanos, não acostumados às condições espartanas nos navios japoneses, e mesmo que houvesse 165 deles em vez de 325 de acordo com os regulamentos, se rebelaram e arruinaram uma grande quantidade de equipamento no navio.
Sakawa e Nagato foram as primeiras naves suicidas atômicas. Em 1o de julho de 1946, o Nagato e o Sakawa, junto com os navios de guerra americanos Pennsylvania, Nevada, Arkansas e New York, experimentaram o poder das armas atômicas.
A bomba Able explodiu 450 metros acima da popa do cruzador. A explosão causou inúmeros incêndios, a onda de choque destruiu a superestrutura e quebrou a popa. O cruzador queimou por mais de um dia. Eles queriam rebocar o navio em águas rasas para estudo, mas após o início do reboque, o Sakawa começou a afundar e quase arrastou o rebocador atrás dele.
Como resultado, em 2 de julho de 1946, o ex-cruzador Sakawa finalmente desapareceu sob as águas.
O que pode ser dito como resultado? Os cruzadores da classe Agano revelaram ser navios muito rápidos, bem armados e, o mais importante, fortes. O fato de que seu uso foi francamente malsucedido, com exceção, talvez, do "Yahagi", que afundou o destruidor, caso contrário, foi de alguma forma bastante deprimente.
Provavelmente, os navios não têm nada a ver com isso. Perto do final da guerra, o treinamento das tripulações dos navios japoneses declinou continuamente, uma vez que a frota imperial simplesmente não teve tempo de treinar substitutos para os que partiam. Construir um navio é apenas metade da batalha, uma tripulação bem treinada é muito mais difícil.
Mas, na verdade, os cruzadores da classe Agano foram o desenvolvimento final da família de cruzeiros leves japoneses e, de acordo com seus dados, poderiam ter deixado para trás muitos colegas da França, Itália, Alemanha e Estados Unidos.
