Toda a curta vida dos navios desta classe pode ser caracterizada por um termo “azarado”. E a principal coisa pela qual esses navios tiveram azar foi que o Japão foi para a guerra. E esses cruzadores, que, em geral, não eram cruzadores, foram forçados a assumir funções de cruzeiro. Bem, o que aconteceu - veremos.
Normalmente, os cruzeiros leves no Japão recebiam o nome dos rios da Terra do Sol Nascente. Mas esta série, aparentemente para enfatizar a diferença, recebeu o nome dos templos xintoístas mais famosos do país.
O Templo Katori estava localizado no rio Tone na província de Chiba, o Templo Kashima na província de Ibaraki, o Templo Kasii-no-miya na província de Fukuoka. O nome não oficial do quarto cruzador inacabado era em homenagem ao templo Kashinara no Monte Unebi.
Em geral, os cruzadores da classe Katori não foram feitos para serem usados como navios de combate, principalmente porque foram construídos como navios de treinamento. Portanto, as armas sobre eles eram muito fracas, não havia praticamente reserva, a usina era mista, ou seja, consistia em caldeiras a vapor e turbinas, junto com as quais existiam motores a diesel comuns. Isso possibilitou a formação de especialistas em diversos campos.
Bem, as condições para colocar a tripulação nesses navios eram muito diferentes das dos navios de guerra comuns. Enquanto o cruzador leve da classe Nagara médio carregava uma tripulação de 430-450, o Katori tinha uma tripulação de 315 e 350-375 cadetes. Esse montante teve que ser colocado com todas as consequências de saída. Isso significa que armadura, armas, velocidade - tudo teve que ser sacrificado para a colocação da segunda tripulação nos navios.
No entanto, havia uma possibilidade real de usar navios em tempos de guerra como estado-maior. Para este propósito, eles eram mais adequados, porque os oficiais navais japoneses não eram estragados pela vida cotidiana e as instalações planejadas para futuros oficiais na vida civil eram bastante adequadas para oficiais reais em tempo de guerra. Além disso, os navios eram equipados com várias classes de treinamento que podiam ser usadas para diversos fins.
O resultado são navios interessantes. Um deslocamento como um cruzador leve, 5.800 toneladas, a velocidade máxima de uma tartaruga daquela época, 18 nós, mas as instalações e serviços domésticos podiam acomodar e ocupar 650-700 pessoas a bordo.
E imediatamente após o lançamento do “Katori”, o Estado-Maior Naval, onde também apreciou tudo perfeitamente, decidiu converter o navio em quartel-general flutuante / nau capitânia da Sexta Frota. "Kasii" estava sendo concluído de acordo com um projeto modificado, e "Kasim" foi convertido em um quartel-general flutuante após o início da guerra.
O que eram esses navios?
Dimensões (editar) … Comprimento 133,5 m, largura máxima 15,95 m, calado 5,8 m.
O casco foi dividido por superestruturas à prova d'água em nove compartimentos. O fundo duplo estava disponível apenas nas áreas das salas de máquinas e caldeiras e era usado como tanques de combustível.
Reserva
A reserva do navio era condicional. A principal proteção dos cruzadores era um convés blindado com 51,4 mm de espessura. Não havia cinturão de blindagem vertical e anteparas anti-torpedo, ou seja, "Katori" poderia ser chamado com segurança de cruzadores blindados.
Os canhões de calibre principal tinham escudos de blindagem padrão de 20 mm de espessura, os escudos dos canhões de defesa aérea tinham uma espessura de 10 mm. A blindagem dos elevadores para fornecimento de munições era de 16 mm, os porões de artilharia eram blindados com folhas de 32 mm de espessura.
Na verdade, a armadura era pior do que a de alguns destruidores. Mas esses navios, repito, não foram planejados para serem usados em hostilidades.
Usina de energia e desempenho de direção
A usina era muito peculiar. Kampon instalou dois motores Kanpon # 22 mod.10 quatro tempos, 10 cilindros a diesel e duas turbinas a vapor Kampon com caldeiras Kansei Hoanbu cada. Turbinas e motores a diesel eram conectados por meio de uma transmissão hidráulica e cada par trabalhava em seu próprio eixo com uma hélice.
O fornecimento total de combustível foi de 600 toneladas, o normal foi de 380 toneladas de óleo e 160 toneladas de óleo diesel. O alcance de cruzeiro projetado a uma velocidade de 12 nós é de 7.000 milhas náuticas.
A velocidade máxima de 18 nós foi alcançada com turbinas a 280 rpm e uma potência de 8.000 cv. ou com o uso combinado de diesel (3600 cv) e turbinas (4400 cv). O curso econômico poderia ser realizado por turbinas (13 nós, 200 rpm, 2500 HP) ou motores a diesel (12 nós, 180 rpm, 2.000 HP).
Tripulação e habitabilidade
A tripulação dos navios, além da tripulação principal, deveria incluir 375 cadetes - 200 futuros oficiais de combate e navegadores, 100 mecânicos, 50 oficiais da unidade financeira, 25 médicos. Posteriormente, o número de cadetes a bordo foi reduzido para 275 pessoas. Eles foram complementados por 315 oficiais e membros da tripulação do cruzador, e o número total era de 590 pessoas.
As condições de vida da tripulação dos cruzadores em treinamento da classe "Katori", bem como dos cadetes estacionados neles, excediam em muito as condições habituais de vida da frota japonesa. Oficiais, cadetes e patentes mais baixas foram acomodados separadamente, nos navios a atenção foi dada à criação de salas para palestras para cadetes, os navios tinham salas médicas bem equipadas.
Armamento
Apesar de os navios estarem treinando, eles tinham armas. O calibre principal dos cruzadores da classe Katori consistia em quatro canhões de 140 mm.
Os canhões, como no cruzador "Yubari", foram instalados em torres de dois canhões. A instalação de uma torre foi localizada na proa do navio, a segunda na popa.
O abastecimento de granadas desde as caves até o convés superior era realizado por duas talhas de corrente, e até os canhões manualmente em talhas ferroviárias. A capacidade de munição das armas nos cruzadores era de 90 tiros por barril.
Artilharia auxiliar / antiaérea
Inicialmente, de acordo com o projeto, um suporte de dois canhões de 127 mm na popa do navio foi usado como artilharia universal. Posteriormente, tubos de torpedo foram removidos em "Kasim" e "Kasia" e mais duas dessas instalações foram instaladas em seus lugares.
A configuração do A1 Mod 1 era bastante moderna. A rotação era realizada por motores elétricos (havia também acionamento manual de emergência), o canhão carregava-se de forma semi-automática: ao disparar, as molas do compactador eram comprimidas pela força de recuo, cabendo ao carregador apenas colocar o próximo cartucho na bandeja e pressione a alavanca que liberou as molas. As armas podem ser carregadas em qualquer ângulo de elevação.
A munição era de 150 cartuchos por barril. Fragmentação de alto explosivo e projéteis de fragmentação incendiários foram usados.
O segundo sistema de defesa aérea eram as armas automáticas Type 96 de 25 mm.
Cada navio carregava duas montagens gêmeas dessas armas. Naturalmente, no processo de modernização, o número de barris aumentou e acabou chegando a 38 em várias versões - um, dois e três barris.
As metralhadoras individuais eram guiadas e operadas manualmente. As unidades pareadas e triplas tinham acionamento elétrico (mas era possível também no modo manual), as unidades construídas tinham controle remoto dos diretores "tipo 95". Os cálculos tinham apenas que apertar o gatilho e mudar os clipes.
As submetralhadoras eram alimentadas com pentes do tipo alfarroba de 15 granadas. O estoque de cartuchos era de 2.200 por barril.
Quatro tipos de projéteis foram usados: perfurantes, de fragmentação de alto explosivo, incendiários e rastreadores. Cada 4a ou 5a rodada em um pente explosivo ou incendiário era um traçador.
O terceiro e último sistema de defesa aérea (apenas para Kasia) foram as oito metralhadoras pesadas Tipo 93 instaladas durante a modernização de 1944, ou seja, o Hotchkiss Modelo 1929.
Em geral, ao invés, um passo de desespero, porque a utilidade desta arma em 1944 era altamente questionável.
Meu armamento de torpedo
Os cruzadores foram equipados com tubos de torpedo de 533 mm.
Dois tubos para torpedos de tubo duplo a bordo com munição para 8 torpedos. É preciso dizer que, ao contrário de muitos de seus colegas, o cruzador Katori nunca usou seus tubos de torpedo. E assim que a modernização começou, eles preferiram se separar deles em favor do fortalecimento da defesa aérea.
Por outro lado, por que a nave de comando, que fica na retaguarda, precisa de uma arma ofensiva?
Armas anti-submarino e anti-minas
De acordo com o projeto, os cruzadores não carregavam nenhuma arma anti-submarina. Mas com o tempo, tanto "Kasii" quanto "Kasim" foram reequipados nas naves PLO. "Kasii" em 1944, "Kasima" em 1945.
Na popa de cada cruzador, dois lançadores de bombas para 18 cargas de profundidade e quatro lançadores de bombas com suportes para 64 bombas foram colocados. E em "Kasia" havia oito bombardeiros. A capacidade da munição era de 142 cargas de profundidade.
Armamento de aeronaves
Cada cruzador tinha uma catapulta de pólvora Kure Tipo 2 Modelo 5. No início, os navios usavam hidroaviões Mitsubishi F1M, depois foi substituído pelo Nakajima A6M2-N.
Armas eletrônicas e hidroacústicas
Inicialmente, os cruzadores estavam "limpos" nesse aspecto. Não havia nenhum equipamento moderno neles. Mas com o tempo, os radares criaram raízes até mesmo em uma frota como a japonesa. Os americanos provaram de forma convincente que é possível lutar não apenas com torpedos à noite.
Portanto, os navios registraram:
- hidrofone Tipo 93 Mod 2;
- estação acústica ativa Tipo 93 Mod 3;
- Detecção de radar de alvos aéreos Tipo 21 Mod 2;
- Detecção de radar de alvos de superfície Tipo 22 Mod 4;
- dois holofotes infravermelhos Tipo 2;
Ao todo - um conjunto bastante decente para navios até mesmo da primeira linha.
Serviço de combate
Katori
Antes do início da guerra, o cruzador conseguiu fazer uma campanha de treinamento, onde chefiou um esquadrão de treinamento em Yokosuka.
No início da guerra, era baseado em Kwajalein. Em fevereiro de 1942, ele recebeu inúmeros danos de aeronaves americanas do porta-aviões "Enterprise" e foi enviado para consertar e fortalecer a defesa aérea.
Após os reparos, ele retornou a Kwajalein e se tornou o carro-chefe da 6ª frota. A implantação do quartel-general da frota não os impediu de participar da transferência de pessoas e mercadorias para a Ilha Roy.
Durante 1942-43 ele foi baseado em Truk e Kwajalein, onde desempenhou o papel de navio de comando da 6ª frota.
1944-02-17, "Katori" foi para o mar com destino ao Japão. Enquanto 60 milhas ao norte de Truk Atoll, foi atacado por aeronaves americanas. O torpedo atingiu o compartimento do motor dianteiro, causando um incêndio e inundação do compartimento.
A tripulação suportou os danos e, acompanhada pelo contratorpedeiro Novaki, voltou para a base na Ilha de Truk. No entanto, os pilotos americanos passaram informações sobre Katori para "quem deveria" e 40 milhas de Truk Katori foi interceptado por um destacamento de navios americanos composto pelos cruzadores pesados Indianápolis e Nova Orleans e os destróieres Bradford e Barnes.
Os americanos, usando seus radares, foram com muita precisão até o Katori danificado e simplesmente o crivaram com projéteis de 152 mm e 127 mm. O Novaki montou uma cortina de fumaça e fugiu.
Considerando que o inimigo tinha 18 canos de 203 mm e 26 de 127 mm contra os quatro canhões de 140 mm e dois de 127 mm do navio japonês, o resultado da batalha foi bastante previsível: meia hora depois, o Katori rasgou-se separado por projéteis americanos, afundou.
Esperado para um navio que não possui nenhuma armadura. Quase toda a tripulação foi morta.
Kasii
Desde o início de seu serviço, a partir de julho de 1941, ele foi primeiro o navio-almirante da Frota Expedicionária do Sul, e depois ficou sob a jurisdição do Almirante Ozawa, que comandou a Força-Tarefa Malaia.
Em dezembro de 1941, o cruzador participou de operações de comboio e pousou em Prachuap, Chumphon, Ban Dan e Nagon.
Em 1942 ele participou da transferência de tropas para Singora, Bangkok, participou da ocupação das ilhas Paracel, Palembangu e norte de Sumatra.
No total, ele navegou 134 navios com tropas e equipamentos de Cingapura a Rangoon.
Em 1943 ela se tornou a nau capitânia do almirante Okawaichi. Em viagens de inspeção, ele visitou Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang.
Ele esteve envolvido no serviço de patrulha, neste serviço ele patrulhou várias áreas de água, conduziu comboios para as Ilhas Andaman. Durante uma dessas viagens a Sabang, em agosto de 1943, ele recebeu um torpedo do submarino britânico "Trident", mas permaneceu à tona e conseguiu chegar à base por conta própria.
Após reparos, ele perdeu o status de nau capitânia da Frota Expedicionária do Sul e, até o final de 1943, estava engajado na escolta de comboios para a Ilha de Blair e as Ilhas Nicobar.
No início de 1944, ela foi chamada de volta à metrópole e, após ser reparado no Sasebo, o Kasii foi transferido para a jurisdição da Academia Naval. É verdade que depois de três meses o cruzador foi retirado da academia e convertido em um navio da OLP.
Em abril de 1944, os tubos de torpedo foram desmontados, o número de canhões de 127 mm foi aumentado para seis e o número de canhões antiaéreos de 25 mm para vinte (4 x 3; 8 x 2), dois lançadores de bombas (cada um para 18 cargas de profundidade) e quatro lançadores de bomba foram colocados na popa. Com racks para 64 cargas de profundidade, hidrofone tipo 93 instalado mod. 2, estação acústica ativa tipo 93 mod. 3, radar tipo 21 mod. 2
Após a modernização do Kasia, ele foi reclassificado em um navio de comando-PLO e incluído na 1ª Divisão de Escolta.
Até o final de 1944, "Kasii" estava engajado na escolta de comboios de Moi a Cingapura e de volta.
1945-12-01 "Kasii" estava no comboio ao largo da costa da Indochina Francesa, onde o comboio foi atacado por aviões de porta-aviões americanos dos porta-aviões americanos "Essex", "Ticonderoga", "Langley" e "San Jacinto"
Um torpedo atingiu o lado estibordo da viatura. O navio perdeu velocidade abruptamente e, aproveitando-se disso, os americanos atingiram duas bombas na popa. As explosões provocaram a detonação de cargas de profundidade nas prateleiras e foi o fim do Kasia. Após 15 minutos, o cruzador com a popa rasgada desapareceu sob a água.
25 pessoas de toda a tripulação foram salvas. Tanto a tripulação quanto o grupo de desembarque foram mortos, um total de 621 pessoas.
Kasima
Este cruzador serviu por mais tempo como navio de treinamento. Por meio ano. E então ele foi enviado para Truk, onde estava ocupado entregando suprimentos do exército para Saipan.
Em 1 de dezembro de 1941, o cruzador torna-se o carro-chefe da 4ª frota. Em 1942 ele participou da ocupação de Rabaul e Kavieng, na captura de Port Moresby.
Além disso, "Kasima" é baseado em Truk, fazendo viagens de inspeção com o comando da frota.
Em 1943 foi transferido para Kwajalein, de onde se dedicou à transferência de mercadorias para Truk. No final de 1943, o "Kasima" perde o estatuto de navio almirante da 4ª frota e passa a ser colocado à disposição da Academia Naval. Ao longo de 1944, o navio treinou tripulações.
Na segunda metade de 1944, Kashima participou quatro vezes na escolta de comboios com fins especiais de Shimonoseki a Okinawa, uma vez para Formosa e outra para Keelung.
De dezembro de 1944 a janeiro de 1945, outra reparação do corpo e dos mecanismos está em andamento em Kure "Kasima". Os tubos do torpedo estão sendo desmontados, quatro canhões de 127 mm são adicionados, o número de canhões antiaéreos de 25 mm é aumentado para 30, lançadores de bombas e lançadores de bombas estão sendo instalados. Adicionados equipamentos eletrônicos e hidroacústicos como o "Kasia".
Em 1 de janeiro de 1945, o cruzador foi incluído no Esquadrão de Escolta nº 102 da Primeira Frota de Escolta.
Até meados de fevereiro, "Kashima" conduz exercícios militares no Mar Interior do Japão. Então, como parte do próximo comboio, o cruzador vai para Xangai. Em julho de 1945, Kashima chegou a Maizuru, onde se tornou a nau capitânia da Primeira Frota de Escolta. Até o final da guerra, o navio serviu de quartel-general flutuante, sendo distraído por buscas anti-submarinas na área de base.
Após o fim da guerra, "Kasima" foi completamente desarmado e transformado em transporte.
De dezembro de 1945 a dezembro de 1946, o navio transportou imigrantes de Cingapura para Nagasaki. Imediatamente após o fim desta missão, no início de 1947, o Kashima foi desmontado para metal no mesmo local, em Nagasaki.
O que pode ser dito sobre os cruzadores da classe Katori. Este é um projeto interessante, não típico da Marinha Imperial Japonesa. Como navios de treinamento, os "Katori" eram muito promissores, mas a eclosão da guerra tornou os navios de treinamento desnecessários.
Como navios de comando, esses navios lentos e sem blindagem provaram ser não menos úteis do que os cruzadores normais. Quanto a propósitos educacionais, eles simplesmente estavam sem sorte.
