A indústria chinesa está tentando acompanhar os colegas estrangeiros e está dominando novos rumos por si mesma. Ficou sabendo da existência de seu próprio projeto chinês de um barco não tripulado para resolver certos problemas. Além disso, um produto experimental deste tipo já entrou em testes de mar.
De acordo com dados não oficiais …
A existência de um barco não tripulado (BEC) desenvolvido pela RPC tornou-se conhecida há poucos dias. Na blogosfera chinesa, a única foto tirada na área de água perto de uma das empresas de construção naval na província de Jiangxi se espalhou até agora. No contexto da costa, foi capturado um barco de aspecto característico com a cauda número "6081" e pessoas a bordo.
De acordo com fontes não oficiais, o BEC, destinado ao uso em defesa anti-submarino, foi levado para teste. Outras informações ainda não estão disponíveis. Além disso, as autoridades permanecem caladas e não comentam de forma alguma o surgimento do novo barco - apesar do interesse interno e externo.
Trimarã chinês
A única fotografia conhecida permite ver a arquitetura geral do BEC chinês. O produto é construído de acordo com o esquema de trimarã com um grande corpo principal alongado e um par de estabilizadores posicionados na popa. O casco tem contornos adequados para o mar e uma haste empilhada para trás.
A proa do barco é projetada como um convés com grade leve. Atrás dela está uma superestrutura que ocupa toda a largura do casco. A superestrutura tem uma forma facetada característica e altura variável. Uma caixa cônica de sistemas de engenharia de rádio é montada na superestrutura. A julgar pelas dimensões e pela presença de vidros, o barco é opcionalmente guarnecido. Atrás da superestrutura existe outro deck, provavelmente com possibilidade de instalação de equipamentos adicionais.
De acordo com várias estimativas, o comprimento do BEC chinês atinge 38-40 m. A largura, calado e deslocamento são desconhecidos. Além disso, a área e os volumes para a instalação de equipamentos adicionais e seu peso permitido permanecem em segredo.
O trimarã "6081" está equipado com uma central a diesel com refrigeração por água do mar. Estima-se que uma hélice ou canhão de água seja capaz de acelerar o barco a 25-27 nós. Alcance e autonomia de viagem não foram estabelecidos.
O barco deve ter um piloto automático e auxiliares de navegação capazes de operação independente de longo prazo em alto mar. Além disso, as facilidades de comunicação e controle são necessárias para transferir dados e interagir totalmente com o operador, o quartel-general e outras unidades de combate da frota.
De acordo com as versões populares, o BEC chinês se destina ao uso em um sistema PLO integrado e, portanto, recebe o equipamento necessário. Para a busca e rastreamento de submarinos e detecção de minas marítimas, a embarcação necessita de equipamentos hidroacústicos, que fazem parte do complexo geral de automação de bordo. Naturalmente, a composição e as características exatas do GAS são desconhecidas. O equipamento de destino deve ser associado a dispositivos de comunicação para a emissão de dados e designação de destino para vários consumidores.
Análogo estrangeiro
Externamente, em termos de arquitetura e finalidade, o novo BEC chinês se assemelha a um dos mais recentes desenvolvimentos americanos dos Estados Unidos. Desde 2016, a agência DARPA e a Marinha têm testado um promissor barco PLO não tripulado sob a designação ACTUV Sea Hunter. Até agora, o barco entrou em operação de teste e está regularmente envolvido em vários eventos de treinamento e teste.
O American Sea Hunter é um trimarã com um grande corpo principal e dois pequenos estabilizadores. O deslocamento total do barco chega a 140 toneladas, o comprimento é de 40 m, a largura, considerando os cascos laterais, é superior a 12 m, sendo utilizado o casco com características de alta navegabilidade e manobrabilidade. Durante os testes, o BEC recebeu uma casa do leme completa para acomodar a tripulação e equipamentos especiais.
O barco está equipado com uma usina de energia de dois eixos baseada em um par de motores a diesel. A velocidade máxima é declarada em 27 nós e o alcance é de 10 mil milhas náuticas. A autonomia, dependendo da tarefa que está sendo realizada, é de 30 a 90 dias. Uma característica importante do BEC é seu baixo custo operacional. Um dia de operação de tal barco não custa mais do que $ 20 mil, enquanto um navio LCS de tamanho real com as mesmas funções requer 700 mil.
Segundo fontes abertas, o Sea Hunter está equipado com um Raytheon MS3 GAS, cujo dispositivo de antena é colocado em uma nacela de podkee retrátil, bem como equipamento magnetométrico. O equipamento de bordo é capaz de analisar dados de dispositivos de observação de forma independente e identificar o objeto detectado. Para isso, a memória do computador de bordo contém assinaturas de vários submarinos, veículos não tripulados e outros alvos possíveis.
Os dados subaquáticos são transmitidos em tempo real para aeronaves de patrulha ou drones ou para o centro de controle costeiro. O Sea Hunter não tem nenhum tipo de arma. O barco é responsável apenas por detectar e emitir designação de alvo para outros participantes do sistema de defesa anti-submarino.
O projeto ACTUV é baseado na ideia de construir e implantar vários BECs do tipo Sea Hunter, capazes de monitorar juntos grandes áreas dos oceanos. O uso de um grande número de barcos não tripulados deve expandir as capacidades de um ASW enquanto reduz os custos de construção e operação. Do ponto de vista econômico, uma frota de BEC apoiada por UAV acaba sendo mais lucrativa do que um agrupamento de navios e aeronaves de patrulha com as mesmas capacidades.
Perspectivas anti-submarino
Presume-se que o novo protótipo chinês pertence à classe BEC. Nesse caso, então há motivos para conclusões muito interessantes. Acontece que a RPC está engajada em uma nova direção para si mesma no contexto do desenvolvimento das forças navais. Além disso, até o momento, um projeto promissor foi levado à fase de testes de mar de um protótipo.
Num futuro próximo, os especialistas chineses deverão concluir o desenvolvimento da plataforma não tripulada "6081", após a qual poderão começar a testar e ajustar o equipamento alvo, presumivelmente para a busca de submarinos. Não se sabe quanto tempo esses eventos vão durar e a que resultados eles levarão.
No entanto, já é possível fazer previsões para o futuro. Após a conclusão bem-sucedida da fase de projeto experimental, o novo BEC chinês receberá uma recomendação para a produção em série e comissionamento das forças navais do PLA.
As consequências desse desenvolvimento de eventos são óbvias. É muito provável que a China consiga estabelecer a produção em massa de novos equipamentos e criar uma frota de BEC bastante grande em alguns anos. Com sua ajuda, será possível complementar os meios tradicionais de defesa anti-submarino e, então, expandir suas capacidades.
Uma flotilha mista de navios e barcos é capaz de cobrir uma determinada área de forma mais apertada e encontrar objetos subaquáticos com mais rapidez. As capacidades de combate não são perdidas neste caso. Provavelmente, os BECs serão capazes de trabalhar a uma grande distância dos portos, incl. fora da área de responsabilidade da aeronave de patrulha básica. Não se pode descartar que, com a ajuda de barcos promissores, a Marinha do PLA poderá realizar atividades de busca em quase todo o Oceano Pacífico e nas regiões circunvizinhas.
Resultado óbvio
Refira-se que de momento só podemos falar com segurança da presença de uma embarcação com o número "6081". A finalidade deste produto ainda é desconhecida e todos os dados sobre este assunto se baseiam apenas em suposições e estimativas. No entanto, são essas suposições as mais plausíveis e prováveis. Quando as informações oficiais sobre o projeto aparecerão - se é que serão reveladas - é desconhecido.
No entanto, é óbvio que a China, almejando a liderança regional e mundial na esfera técnico-militar, mais cedo ou mais tarde começaria a estudar o tema dos barcos não tripulados. Parece que esses processos já começaram e já deram os primeiros resultados. Pode levar vários anos para concluir o trabalho e obter equipamentos aplicáveis na prática, e depois disso a Marinha do PLA poderá se orgulhar de modelos fundamentalmente novos.
