Nas últimas décadas, em um contexto de aquecimento internacional, houve uma redução gradual do número de aeronaves de longo alcance da Força Aérea dos Estados Unidos. Atualmente, a situação estratégica exige indicadores quantitativos e qualitativos crescentes. Já foram traçados planos para o desenvolvimento da aviação de longo alcance, mas a sua implementação estará associada a uma série de dificuldades significativas.
Mínimo histórico
Quando a Guerra Fria terminou, a Força Aérea dos Estados Unidos tinha uma frota muito grande de bombardeiros de longo alcance. O Military Balance 1991 relatou 277 aeronaves de combate. Havia 4 asas aéreas, equipadas com 96 bombardeiros B-1B. Além disso, a carga foi realizada por 10 asas no B-52G / H no valor de aprox. 190 unidades No futuro, apesar do surgimento do novo B-2A, o número total de equipamentos diminuiu gradativamente - a mudança na situação e os requisitos para a Força Aérea afetados.
O saldo militar atual indica que o Comando de Ataques Globais da Força Aérea dos EUA agora tem apenas 2 esquadrões em stealth B-2A (20 unidades), 4 esquadrões em B-1B (61 unidades) e 5 esquadrões em B-52H (58 unidades) Destes últimos, apenas 46 são capazes de portar armas nucleares. Várias dezenas de carros de todos os modelos estão em reserva com a possibilidade de retornar ao serviço.
O manual da Força Aérea Mundial da Flight Global fornece números ligeiramente diferentes. Segundo ele, o número de B-52H "ativos" chega a 74 unidades, os B-1B atendem a 59 unidades e os B-2A a 19 unidades.
Assim, de acordo com várias fontes, a aviação estratégica dos EUA tem 139-152 bombardeiros de três tipos em 11 esquadrões. Até recentemente, isso era considerado suficiente para resolver as tarefas de dissuasão nuclear estratégica.
A necessidade de crescimento
As questões de atualização da aviação de longo alcance para uma conformidade mais completa com os requisitos da época têm sido discutidas há vários anos. As propostas atuais a este respeito prevêem a criação de uma nova tecnologia para uma atualização qualitativa enquanto aumenta o número de bombardeiros de combate. Ao mesmo tempo, a modernização da Força Aérea pode enfrentar dificuldades.
Em setembro do ano passado, na conferência da Associação da Força Aérea, o chefe do Comando de Ataque Global, General Timothy Ray, falou sobre as necessidades atuais das tropas. Segundo ele, foi feito um novo estudo para avaliar os desafios e oportunidades no contexto do desenvolvimento da Força Aérea. A necessidade de tal estudo está diretamente ligada ao crescente poder militar da Rússia e da China, que exige contramedidas.
A composição ideal da aviação de longo alcance para o período até 2040 foi estimada em 225 aeronaves de todos os tipos. Também é necessário aumentar o número de unidades de aviação de combate. É necessário formar 5 novos esquadrões de bombardeiros. O número total de esquadrões da Força Aérea deve crescer dos atuais 312 para 386.
Ao mesmo tempo, o General Ray observou que as capacidades reais da Força Aérea são muito mais modestas e os planos atuais não permitem obter as desejadas 225 unidades de combate. Portanto, nas próximas décadas, está prevista a construção de 100 bombardeiros B-21 promissores. Também será possível manter 75 B-52Hs antigos em serviço, mas os B-1B e B-2A desatualizados serão baixados no médio prazo. Assim, ainda não é necessário esperar que em um futuro distante haverá mais de 170-175 aeronaves em serviço.
Para pedido e para cancelamento
O Pentágono atualmente faz planos para o desenvolvimento da aviação estratégica até o final dos anos trinta. Suas principais características já são conhecidas e nos permitem imaginar como será a frota de bombardeiros de longo alcance em 2040. Ao mesmo tempo, alguns dos planos para o futuro ainda não foram anunciados e, provavelmente, ainda não foram elaborados.
Até o final do período em análise, está planejado manter o antigo B-52H em serviço. Essas máquinas passarão por reparos e atualizações, o que as manterá em serviço ao longo dos anos quarenta. Em um futuro próximo, está prevista a tão esperada remotorização do equipamento, que deve ampliar o recurso e aumentar o desempenho de vôo. Graças a todas essas medidas, o B-52H poderá continuar em serviço até 2050 ou mais.
A aeronave B-1B será modernizada nos próximos anos. Eles receberão novos equipamentos de bordo e também poderão transportar uma gama maior de armas. No entanto, o estado dessa técnica é ruim e eles planejam abandoná-la. Até 2030-35 o processo de descomissionamento do B-1B terá início e, em 2040, eles terão totalmente retirado de serviço.
O mais novo e furtivo B-2A tem um futuro semelhante. Estão previstas reparos e modernizações para estender sua vida útil, que continuará até o final da década de trinta. Em 2040, duas dúzias de bombardeiros stealth serão descartados como esgotamento de recursos.
Em meados desta década, está prevista a entrada em serviço do promissor bombardeiro B-21 e, em 2030, as primeiras formações terão alcançado seu estado operacional inicial. Para cobrir as necessidades da Força Aérea, é necessário construir 100 dessas máquinas com entrega em 2025-40. Os novos B-21s são vistos como uma substituição promissora para os desatualizados B-1B e B-2A. A partir de um determinado momento, tais aeronaves entrarão nas tropas simultaneamente com o descomissionamento de amostras obsoletas.
Disque 225
Atualmente, de acordo com várias fontes, o número total de bombardeiros em 11 esquadrões de aviação de longo alcance da Força Aérea dos EUA está no nível de 140-150 unidades. Os processos de reparo, retirada para reserva e retorno ao serviço não têm impacto significativo no desempenho geral; o número de subdivisões não muda.
Se as recomendações do último estudo forem aceitas, nos próximos 15-20 anos será necessário criar 5 esquadrões com 70-80 novas aeronaves. No entanto, a implementação de tais planos, muito provavelmente, é impossível - ou se tornará excessivamente difícil e cara.
Como observou o general T. Ray, construindo novos B-21s e atualizando os B-52Hs existentes, uma frota de 175 bombardeiros de longo alcance poderia ser criada. Número desejado de 225 unidades. em teoria, pode ser obtido aumentando as compras de novos B-21s. Além disso, não se esqueça da presença de aprox. 80 aeronaves B-1B e B-2A, algumas das quais podem ser nominalmente mantidas em serviço após 2040.
No entanto, é improvável que ambas as decisões sejam adequadas ao Pentágono e ao Congresso. A compra de mais 50 aeronaves B-21 acarretará gastos excessivos, e a preservação de equipamentos desatualizados permitirá resolver apenas problemas quantitativos, mas não qualitativos.
Modéstia e economia
Apesar de todas as vantagens do tamanho ideal da frota de bombardeiros de 225 unidades, outras estimativas parecem muito mais realistas. Aparentemente, em 2040, a aviação de longo alcance da Força Aérea dos EUA incluirá não mais do que 175 aeronaves - esta será uma frota mista dos mais recentes B-21s e, mais uma vez, B-52Hs modernizados.
A falta de tecnologia pode ser compensada por meio do desenvolvimento de armas de aviação, incl. classe estratégica. Agora, nos Estados Unidos, novos modelos desse tipo estão sendo desenvolvidos, incluindo mísseis hipersônicos. Pode-se presumir que, em um futuro distante, a aviação americana de longo alcance, equipada com apenas duas aeronaves com características diferentes e uma série de ASPs modernos, representará uma força bastante séria.
No entanto, 2040 ainda está longe o suficiente e nas próximas duas décadas o Pentágono terá que resolver muitos problemas. É necessário colocar o mais recente bombardeiro B-21 em produção e manter seu custo em um nível aceitável. Ao mesmo tempo, é necessário modernizar os equipamentos existentes e desenvolver armas promissoras, também com respeito a prazos e economia. As questões do uso paralelo de bombardeiros de diferentes classes estão adquirindo grande importância, sendo necessário o desenvolvimento de novas estratégias.
Assim, o desenvolvimento da aviação de longo alcance da Força Aérea dos Estados Unidos continuará e levará a certos resultados. No entanto, parece que teremos que esquecer o crescimento quantitativo e qualitativo recorde para nos concentrarmos em tarefas reais mais importantes.
