Como a flor de lótus do poema de despedida de um piloto naval japonês que se tornou um kamikaze, os últimos três cruzadores leves japoneses da série Sendai de 5500 toneladas entraram para a história.
Nesses navios, foi encerrada a construção de cruzadores com deslocamento de 5.500 toneladas. O comando naval japonês empolgou-se com a construção de cruzadores pesados, de modo que a classe Sendai se tornou os últimos cruzadores leves construídos antes do início da Segunda Guerra Mundial.
Como o projeto Sendai foi baseado no mesmo tipo de Tenryu, o cruzador não diferia muito de seus antecessores internamente. A localização das caldeiras foi alterada, surgiram quatro tubos, cada um deles conectado à sua própria sala de caldeiras. As turbinas podiam ser atendidas por qualquer grupo de caldeiras, o que aumentava a capacidade de sobrevivência de combate da usina.
O casco da proa foi reforçado para operação em águas árticas. O cinto blindado serviu como proteção de armadura e uma antepara anti-torpedo. A superestrutura da proa era feita de ligas leves.
Os navios diferiam um pouco na forma da haste. "Sendai" e "Yuntsu" tinham um nariz afilado, e o último "Naka" tinha uma haste, mais parecido com o nariz de cruzadores pesados. Mas esta é uma história separada, que contarei a seguir.
Reserva
O cinto de blindagem nos cruzadores da classe Sendai tinha 76,8 m de comprimento, 4,9 m de altura e 64 mm de espessura. Abaixo da linha d'água, a faixa era de 25 mm. As caves de munição foram protegidas por 32 mm de blindagem. As torres principais tinham 20 mm de espessura e a torre de comando tinha 51 mm de espessura. O convés blindado superior é de 28,6 mm, na área das caves de munição 44,6 mm.
Em geral, os velhos canhões de 102 mm dos contratorpedeiros americanos eram suficientes para proteger contra o fogo, os projéteis dos canhões de 127 mm perfuravam facilmente a blindagem.
Usina elétrica
Os cruzadores foram equipados com quatro TZA tipo "Gijitsu Honby" localizados em quatro casas de máquinas. O vapor para as turbinas foi gerado por doze caldeiras de aquecimento misto consistindo em: 6 grandes caldeiras Kanzei Honby de alimentação de óleo, 4 caldeiras de médio óleo Kanzei Honby e 2 pequenas caldeiras Kanzei Honby de alimentação mista.
A potência total da usina era de 90.000 hp, o que permitiu aos cruzadores atingir velocidades de 36 nós. O estoque de combustível era de 1.200 toneladas de óleo e 300 toneladas de carvão. O alcance de cruzeiro é 7.800 milhas a 10 nós e 1300 milhas a 33 nós.
Tripulação e habitabilidade
O número total da tripulação é de 450 pessoas de acordo com o projeto, de fato, após o comissionamento de 440 pessoas, desde 1943 - 510 pessoas. As condições de vida eram como nos cruzeiros "Nagara".
Armamento
Calibre principal
O armamento do calibre principal permaneceu inalterado - sete canhões Tipo 3 de 140 mm, localizados em torres de um único canhão. Tudo é como o tipo anterior "Nagara". O estoque de cartuchos por arma era: 120 tiros para armas localizadas no plano central do navio, 105 tiros para armas de bordo.
Artilharia auxiliar / antiaérea
A artilharia antiaérea inicialmente consistia em duas metralhadoras Tipo 3 de 80 mm e duas metralhadoras Tipo 3 de 6,5 mm.
Meu armamento de torpedo
Quatro tubos de torpedo de 610 mm de tubo duplo, dois de cada lado e carga de munição de 16 torpedos. Além disso, cada cruzador carregava 80 minas de barragem.
Armamento de aeronaves
De acordo com o projeto, o cruzador carregava um hangar de hidroaviões na popa e uma plataforma de decolagem acima das torres de canhão, mas na realidade aeronaves em cruzadores surgiram apenas em 1932, quando catapultas normais foram instaladas como parte da modernização.
Durante o serviço, os navios foram modernizados repetidamente, mas a mudança mais significativa no armamento ocorreu em 1943.
Em todos os três navios, uma torre de calibre principal foi desmontada e uma torre com dois canhões universais de 127 mm foi instalada. A versão final da arma era assim:
- armas 6 x 140 mm;
- 2 pistolas de 127 mm;
- canhões antiaéreos de 10 x 25 mm;
- 4 metralhadoras de 13,2 mm.
Além disso, a configuração da mina e do armamento do torpedo foi alterada.
Em "Yuntsu":
- 2 x 2 torpedos de 610 mm (estoque de 8 torpedos);
- 2 lançadores de bombas (36 cargas de profundidade);
- 30 min da barragem.
Em "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (estoque 16 torpedos);
- 2 liberadores de bomba (36 cargas de profundidade).
Detecção de radar instalada de alvos aéreos Tipo 21 Mod.2.
Em Sendai:
- 2 x 2 torpedos de 610 mm (estoque de 8 torpedos);
- 2 lançadores de bomba (36 cargas de profundidade).
Detecção de radar instalada de alvos aéreos Tipo 21 Mod.2.
Ao final do serviço, os cruzadores tinham até 44 (no Sendai) barris de canhões antiaéreos de 25 mm em vários designs (de 1 a 3 barris na instalação).
Uma foto interessante do cruzador Sendai. Você pode ver canhões antiaéreos de 25 mm e outra nuance interessante: as extremidades dos tubos dos tubos do torpedo são pintadas de branco. Isso evita o superaquecimento das cabeças do torpedo.
Serviço de combate
Sendai
Depois de entrar em serviço em 1923, o cruzador foi envolvido no treinamento padrão da tripulação, fez várias campanhas, em setembro de 1935 foi seriamente danificado por um tufão e perdeu um hidroavião.
O serviço de combate começou em 1937 com operações de apoio ao exército que ocupava Hong Kong.
Na véspera da entrada do Japão na Segunda Guerra Mundial em 20 de novembro de 1941, o cruzador chega em Samakh aproximadamente. Hainan, e em 7 a 8 de dezembro apoiou o desembarque e assalto na costa do Golfo da Tailândia. O cruzador conduziu fogo de artilharia e seu avião ajustou o fogo do navio e anexou destróieres.
Além disso, "Sendai" foi incluído no grupo de navios que deveriam lutar contra o "Connection Z" britânico, mas a aeronave conseguiu por conta própria.
Em 18 de dezembro de 1941, o avião de Sendaya danificou o submarino holandês O-20 com uma bomba, o submarino não pôde submergir, e então a tripulação da aeronave enviou os contratorpedeiros de escolta Ayanami e Yugiri ao barco por rádio.
Em janeiro de 1942, o cruzador estava patrulhando a área de Cingapura para interceptar navios britânicos. O Sendai apoiou ainda mais a invasão de Endau e o ataque a Mersing e Mutok.
Em uma curta batalha noturna em 27 de janeiro, o cruzador Sendai e os destróieres Asagiri e Fubuki afundaram o destróier britânico Tenet com fogo de artilharia.
Em seguida, houve operações para capturar as ilhas de Palembang, Sabang, Penang e as ilhas Andaman. Os Sendai participaram da Batalha de Midway, mas não se destacaram em nada de especial.
As próximas operações foram o desembarque de tropas em Shortland e Guadalcanal, o bombardeio do campo de aviação Henderson Field.
Na noite de 15 de novembro, o cruzador participou da terceira batalha em Gualadkanal e com seu fogo incapacita os destróieres americanos Preston e Valke, que finalmente afundaram. Após a batalha, o cruzador forneceu assistência ao cruzador de batalha Kirishima danificado.
Ao longo de 1943, os Sendai escoltaram comboios entre as ilhas da Nova Grã-Bretanha, Nova Guiné e Nova Irlanda e as Ilhas Salomão.
Em 1 de novembro de 1943, o cruzador lidera a força de ataque do Contra-Almirante Omori para combater os americanos que desembarcaram na ilha. Bougainville. Em 2 de novembro, a formação entra em batalha com um destacamento de navios americanos que cobrem o desembarque. No início da batalha, Sendai disparou com sucesso uma salva de torpedo, acertando o destróier Foot e arrancando sua popa.
Com isso, a sorte se afastou do Sendai. Os cruzadores leves americanos Cleveland, Columbia, Montpellier e Denver, usando radares mais modernos, focaram com sucesso o fogo no cruzador e literalmente o encheram com seus projéteis de 152 mm. Mais de 30 projéteis atingiram o cruzador japonês em uma hora de batalha. "Sendai" perdeu o controle, começaram os incêndios no navio, o que acabou causando a detonação de munições. O cruzador afundou muito rapidamente.
No dia seguinte, os submarinos japoneses RO-104 e RO-105 retiraram 38 pessoas da água.
Yuntsu
O cruzador entrou em serviço na Marinha Imperial em 1925. E em 1927 ele "se destacou" nas manobras noturnas perto do farol de Jizosaki, abalroando e afundando o contratorpedeiro "Varabi".
Foi depois deste incidente, que custou a vida do capitão do cruzador (o capitão Keiji Mizushiro faleceu após cometer seppuku), que o cruzador recebeu um nariz diferente, alargando-se em vez de um pontudo.
Em 1928, "Yongtsu" foi enviado para cobrir o desembarque de tropas japonesas na província de Shandong durante o incidente de Jinan. E com a eclosão do próximo conflito sino-japonês em 1937, a Segunda Guerra Sino-Japonesa, "Yuntsu" cobriu constantemente o desembarque do exército japonês na China.
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o cruzador foi baseado em Palau e esteve envolvido nas operações para capturar Mindanao, Davao, Legazpi e Holo. Após a captura das Filipinas, "Yuntsu" foi transferido para o setor holandês para combater os navios da frota holandesa.
No início de 1942, Yuntsu acompanhou os transportes da invasão para Sasebo, Mendo, Ambon, Timor e Java. Aqui o relato das vitórias aéreas do cruzador foi aberto: a ejeção "Alpha" (Kawanishi E7K2) derrubou o bombardeiro leve "Hudson". É verdade que o "Alpha" não voltou à nave, também foi abatido.
Em 27 de fevereiro de 1942, o cruzador participou da batalha no Mar de Java, que terminou com a derrota da formação de navios aliados. "Yunets" foi creditado com uma participação decisiva no naufrágio do contratorpedeiro britânico "Electra".
Em maio de 1942, o cruzador participou da Batalha de Midway, sua participação foi reduzida a repelir ataques de B-17 americanos.
Em agosto de 1942, as batalhas perto das Ilhas Salomão se tornaram outro teste. Tudo lá estava triste, "Yuntsu" recebeu um golpe muito desagradável de uma bomba de 227 kg na área dos porões, um incêndio começou e os porões de artilharia tiveram que ser inundados. O cruzador foi consertado.
Após reparos, já em 1943, "Yuntu" participou da evacuação dos restos da guarnição de Guadalcanal. Em seguida, houve operações de transporte entre Truk, Roy e Kwajalein.
Em 13 de julho de 1943, Yuntsu participou da Batalha de Kolombangara. O cruzador, como parte de um grupo de navios (um cruzador leve e cinco destróieres), acompanhava os transportes de reforço para as guarnições de Kolombangar e à noite tropeçou em um destacamento de três cruzadores ligeiros aliados (dois americanos e um da Nova Zelândia) e dez Destruidores americanos.
O comandante do destacamento japonês, almirante Isaki, deu a ordem para um ataque noturno dos navios inimigos. "Yuntsu" deveria iluminar as naves inimigas com um holofote para tornar mais fácil a mira das naves. Isso foi feito, mas acabou sendo uma péssima ideia: todo o esquadrão aliado foi baleado contra os Yunets.
"Yuntsu" recebeu mais de uma dúzia de disparos de projéteis de 152 mm (o autor da decisão malsucedida, o almirante Isaki foi morto) e, para completar, um torpedo veio dos destróieres americanos. Um dos contratorpedeiros removeu a tripulação do Yuntsu, após o que o cruzador afundou.
Mas os japoneses não desistiram. Depois de recarregar os tubos do torpedo, os destróieres dispararam outra salva. Como resultado, o contratorpedeiro americano Gwynne afundou após ser atingido por um torpedo, e todos os três cruzadores do esquadrão aliado receberam seus torpedos. O Honolulu e o St. Louis ficaram inativos por vários meses, e o New Zealand Linder até o fim da guerra. Dois chegaram a Honolulu, mas um, felizmente para os americanos, não explodiu.
Mas o principal: transportes com tropas e equipamento chegaram com segurança a Kolombangar e entregaram reforços. Portanto, em princípio, a operação terminou com sucesso.
21 pessoas da tripulação do cruzador "Yuntsu" foram resgatadas.
Pegue isso
Quando os torpedeiros japoneses encenaram o inferno em Pearl Harbor, o Naka estava a caminho das Filipinas com a 4ª flotilha de destróieres e transportes de invasão. Lá, o cruzador foi testado pela aviação americana. Mas se as bombas do B-17 não causaram muitos danos, então os P-40s com suas metralhadoras de grande calibre perfuraram muito bem a casa do leme, confirmando que a blindagem dos cruzadores leves japoneses é muito leve.
Em janeiro de 1942, o Naka escoltou transportes com as forças de invasão nas Índias Orientais Holandesas. Participante nos desembarques em Balikpapan, Makassar, Sulawesi, East Java.
Um incidente desagradável ocorreu na operação em Balikpapan: um submarino da frota holandesa K-18 disparou quatro torpedos contra o cruzador, mas errou. Enquanto o Naka e os contratorpedeiros dirigiam o submarino, quatro contratorpedeiros americanos se aproximaram do comboio e afundaram um barco-patrulha e três transportes de tropas.
Além disso, junto com "Yuntsu" "Naka" participou da batalha no Mar de Java. O cruzador disparou 8 torpedos, outros 56 foram lançados pelos destróieres de seu destacamento, mas todos os torpedos erraram o alvo. Então as armas foram usadas, aqui os japoneses tiveram mais sorte.
Em 14 de março de 1942, o Naka se tornou o carro-chefe da força de invasão da Ilha Christmas. A força de invasão consistia em três cruzadores leves (Naka, Nagara e Natori) e oito destróieres. Durante as batalhas que acompanharam o desembarque de tropas japonesas nas ilhas, "Naka" foi atacado pelo submarino americano "Seawulf". No entanto, todos os 4 torpedos passaram. No dia seguinte, 1º de abril de 1942, os americanos repetiram o ataque com dois torpedos, e desta vez um atingiu a área da caldeira.
A explosão fez um buraco de 6 x 6 metros, e apenas o trabalho insano da tripulação salvou o navio da morte. "Naka" não apenas se manteve à tona, mas também "Natori" o arrastou para Cingapura, onde "Naka" foi remendado e enviado ao Japão para grandes reparos. A reforma demorou quase um ano.
Em 5 de abril, o Naka retornou à Marinha e continuou seu serviço, escoltando comboios para as Ilhas Marshall e Ilha de Nauru.
Em outubro-novembro de 1943, o cruzador passou por situações desagradáveis várias vezes. Em 23 de outubro, o submarino americano Shad disparou 10 torpedos contra o cruzador e suas cargas, mas não atingiu nenhum. Chegando de comboios em Kavieng, em 3 de novembro, o cruzador foi atacado por uma multidão de B-24 terrestres. Levado para longe, o cruzador escapou com danos mínimos. Dois dias depois, em 5 de novembro, "Naka" chegou a Rabaul, onde os americanos imediatamente voaram e destruíram metade da cidade. E novamente uma bomba atingiu, e novamente danos muito pequenos.
Nak tinha bons patronos no céu …
A sorte acabou em fevereiro de 1944. O Naka deixou o porto de Truk para ajudar o cruzador torpedeado Agano. Pouco depois que o cruzador deixou o porto, cerca de duzentos bombardeiros americanos voaram. Os americanos voaram três vezes com toda a 58ª Força Aérea e eventualmente afundaram 31 navios de transporte, 2 cruzadores, 4 destróieres e 4 navios auxiliares, cerca de 200 aeronaves foram destruídas no solo e cerca de 100 foram danificadas. Os japoneses não podiam se opor a este pesadelo.
Os americanos capturaram o Naka 45 milhas a oeste de Truk. O cruzador repeliu dois não-voos, mas no terceiro, quando a munição dos canhões antiaéreos começou a acabar, o cruzador recebeu uma bomba na ponte e, em seguida, um torpedo na lateral. O navio virou e afundou. 240 membros da tripulação foram mortos, 210 foram salvos por outros navios.
Quando você pensa bem sobre isso como um resultado final, todas essas sequências do Tenryu provaram ser navios muito úteis. Sim, eles eram francamente fracos em termos de armamento em comparação com os mesmos "Clevelands" americanos (7 x 140 mm versus 12 x 152 mm), mas tinham outras vantagens: velocidade, alcance de cruzeiro, armamento de torpedo. Eles eram navios realmente úteis. Sim, as principais vítimas desses cruzadores foram destruidores, mas como líderes das flotilhas de destruidores, esses cruzadores provaram ser mais do que dignos.
