Após a adoção do GPV-2020, os oficiais muitas vezes falam sobre o rearmamento da Força Aérea (bem, ou mais amplamente, o fornecimento de sistemas de aviação para as Forças Armadas de RF). Ao mesmo tempo, os parâmetros específicos desse rearmamento e o tamanho da Força Aérea até 2020 não são dados diretamente. Diante disso, muitos veículos de comunicação apresentam suas projeções, mas elas são apresentadas, via de regra, de forma tabular - sem argumentos e sem sistema de cálculo. Este artigo é apenas uma tentativa de prever a força de combate da Força Aérea RF até aquela data. Todas as informações foram coletadas de fontes abertas - de materiais da mídia. Não há reivindicações de precisão absoluta, porque os caminhos do estado … … a ordem de defesa na Rússia são inescrutáveis e, freqüentemente, são um segredo até mesmo para aqueles que os formam.
A força total da Força Aérea
Portanto, vamos começar com o principal - com a força total da Força Aérea em 2020. Este número será formado por aeronaves recém-construídas e seus "colegas seniores" modernizados.
Em seu artigo programático (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin destacou que: “… Na próxima década, as tropas receberão … mais de 600 aeronaves modernas, incluindo caças de quinta geração, mais de mil helicópteros”. Ao mesmo tempo, o atual Ministro da Defesa S. K. Shoigu citou recentemente dados ligeiramente diferentes: "… até o final de 2020, teremos que receber de empresas industriais cerca de dois mil novos complexos de aviação, incluindo 985 helicópteros." Os números são da mesma ordem, mas também existem diferenças nos detalhes. Qual é a razão para isto? Para helicópteros, os veículos entregues não podem mais ser contados. Algumas mudanças nos parâmetros do GPV-2020 também são possíveis. Mas apenas eles exigirão mudanças no financiamento. Teoricamente, isso é facilitado pela recusa em retomar a produção do An-124 e uma ligeira redução no número de compras de helicópteros.
Shoigu mencionou, de fato, nada menos que 700-800 aeronaves (subtrairemos helicópteros do número total). Artigo V. V. Isso não contradiz Putin (mais de 600 aeronaves), mas “mais de 600” não se correlaciona realmente com “quase 1000”. E dinheiro para "extras" de 100-200 máquinas (mesmo levando em consideração o abandono de "Ruslans") precisará ser levantado adicionalmente, especialmente se você comprar caças e bombardeiros de linha de frente, um número astronômico - até um quarto de trilhão rublos para 200 carros, apesar do fato de que PAK FA ou Su-35S são mais caros). Assim, um aumento nas compras deve-se muito provavelmente ao treinamento de combate mais barato Yak-130 (tanto mais que é muito necessário), aeronaves de ataque e UAVs (ao que parece, de acordo com a mídia, o trabalho se intensificou). Embora a compra adicional do Su-34 até 140 unidades. também pode ocorrer. Agora, existem cerca de 24 deles. + cerca de 120 Su-24M. Será - 124 unidades. Mas para substituir os bombardeiros da linha de frente no formato 1 x 1, mais uma e meia dúzia de Su-34s serão necessários.
Com base nos dados apresentados, parece apropriado tomar os números médios de 700 aeronaves e 1000 helicópteros. Total - 1700 placas.
Agora vamos passar para a tecnologia modernizada. Em geral, até 2020, a participação de novos equipamentos nas Forças Armadas deve ser de 70%. Mas essa porcentagem não é a mesma para diferentes tipos e tipos de tropas. Para as Forças de Mísseis Estratégicos - até 100% (às vezes dizem 90%). Para a Força Aérea, os números foram citados nos mesmos 70%.
Admito também que a quota de novos equipamentos vai “chegar” a 80%, mas não devido ao aumento das suas compras, mas sim devido a um maior write-off de máquinas antigas. No entanto, este artigo usa uma proporção de 70/30. Portanto, a previsão é moderadamente otimista.
Por cálculos simples (X = 1700x30 / 70), obtemos (aproximadamente) 730 lados atualizados. Em outras palavras, o número da Força Aérea RF até 2020 está planejado para ser da ordem de 2.430-2.500 aeronaves e helicópteros.
Eles parecem ter descoberto o total. Vamos entrar em detalhes. Vamos começar com os helicópteros. Esse é o tema mais destacado e as entregas já estão a todo vapor.
Helicópteros
Para helicópteros de ataque, está planejado ter 3 (!) Modelos - Ka-52 (140 unidades), Mi-28N (96 unidades) e também Mi-35M (48 unidades). Um total de 284 unidades foram planejadas. (não incluindo alguns dos veículos perdidos em acidentes). O Mi-24 e o Ka-50 provavelmente estarão desativados neste período (esgotamento do recurso / falta de reparo em tempo hábil; além disso, os Ka-50 são apresentados apenas no centro de uso de combate, não é em unidades de combate) É possível que um certo número de Ka-52s seja feito em performance de navio, mas será entre essas 140 peças? ou não é uma questão. Além disso, não se sabe se o Mi-35 será comprado posteriormente.
Mi-8 também será substituído por "irmãos" mais modernos. Agora, o número de Mi-8s de todas as modificações é estimado em 350-600 aeronaves. É provável (se você fizer a média) que existam cerca de 450 deles. 32 novos Mi-8s (nas modificações AMT, AMTSh e MTV) já foram entregues. A substituição de modificações antigas continuará, mas os parâmetros específicos ainda são desconhecidos. No entanto, pode-se presumir que o número de Mi-8s será um pouco reduzido. Parcialmente (quando apropriado), ele será substituído por Ka-60s mais leves (100 peças anunciadas). O principal helicóptero de treinamento, talvez, seja o Ansat-U. Agora o contrato de 10 ou 30 unidades está sendo cumprido, mas a real necessidade de veículos de treinamento é muito mais (pelo menos 100 unidades). Além disso, o contrato para 36 Ka-226 está sendo cumprido. É menos adequado para a função de veículo de treinamento principal - o esquema coaxial não é o principal para a aviação do exército (exceto para o Ka-52).
Além disso, a entrega de 18 Mi-26 de transporte pesado (construção nova) está em andamento. Seu número total no momento é 30-40 pcs. É possível que algumas dessas máquinas tenham uma vida útil prolongada. Não há alternativa adequada para isso. Portanto, se o número de Mi-26s for reduzido, não muito (a conclusão é feita com base no bom senso).
Vamos resumir outro resultado intermediário. Helicópteros de ataque (incluindo o Mi-35) - cerca de 284 veículos. Transporte de combate (assalto), transporte e outros helicópteros (como já se sabe) - 198 veículos. Total: 284 + 198 = 482 (pcs.); 1000-482 = 518 (pcs.). Desse remanescente, obviamente haverá várias centenas (cerca de 300 ou mais) Mi-8s. O restante - cerca de 200 aeronaves, provavelmente será dado para treinamento e helicópteros especiais (mas a compra de algumas dezenas de Mi-26s também é possível). Vamos passar para os aviões.
Avião de combate
As compras de novos equipamentos para a Força Aérea foram anunciadas com alguns detalhes. As tropas receberam 12 Su-27SM3 recém-construídos e 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contratos), 48 Su-35S. Um 48 Su-35S adicional provavelmente será pedido adicionalmente. Seu número exato dependerá do sucesso do T-50. Foi anunciado que a PAK FA até 2020 tem previsão de compra de até 60 peças. Mas isso vai demorar no máximo 5 anos, e o Sukhoi está cheio de pedidos, e o avião é novo, não modernizado. Mas os planos ainda estão em vigor. Além disso, a Força Aérea recebeu o "argelino" MiG-29 SMT (28 unid.) E MiG-29 UBT (6 unid.).
O que será atualizado entre os lutadores? Sabe-se que 60 MiG-31s serão atualizados para a versão BM; de acordo com Zelin, 30-40 MiG-31s também permanecerão nas modificações DZ e BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogs / 20669). O restante dos MiG-31s (cerca de 150 unidades) está planejado para ser cancelado.
Além disso, nos últimos anos, um número significativo (mais da metade dos existentes) Su-27s foi modernizado. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Está prevista a modernização de toda a frota Su-27 (de 300-350 disponíveis). Infelizmente, não foram encontrados números mais precisos. Não é especificado o que é para "o número da frota de aeronaves" e em que ponto. Em geral, a modernização do Su-27 começou em meados dos anos 2000. Na verdade, em 2020, o Su-27 mais antigo deve ter 34-36 anos. Muito provavelmente, um certo número de carros será cancelado antes - a partir da virada de 2015. Ao mesmo tempo, a presença de um sucessor, o Su-35S, se tornará perceptível, o que, em princípio, é lógico. E o PAK FA deve estar a caminho. Assim, será possível estimar o número de Su-27 modernizados na Força Aérea até 2020 na quantidade de 170-190 aeronaves.
Até onde sabemos, o antigo MiG-29 não será modernizado. Provavelmente, todos eles serão cancelados (cerca de 200 unidades). Nos últimos anos, eles escreveram frequentemente sobre problemas com o planador e já "rejeitaram" até 90-100 aeronaves. É muito cedo para falar sobre a compra do MiG-35 (embora os militares não excluam tal possibilidade). A aeronave poderá entrar em produção de 14 a 16 anos. - terá tempo para colocar algumas dezenas. Mas o "lobby" de Poghosyan tornará isso possível? Pergunta … No entanto, tal entrega pareceria lógica.
"Sukhoi", como já mencionado, está muito carregado. MiG é o oposto. Mesmo agora, ele tem mais pedidos para a Índia do que para a Rússia (para a Federação Russa - apenas 28 MiG-29K). Se você fizer um pedido de pelo menos 96 MiG-35s, apoiaremos o fabricante e economizaremos um pouco - às vezes você pode sobreviver com um caça de linha de frente mais leve e mais barato. Mas essas são apenas palavras até agora. O MiG-35 está sendo testado.
Assim, se os parâmetros de aquisição não mudarem, a Força Aérea planeja ter cerca de 266 caças recém-construídos até 2020. Cerca de 290 outros caças da antiga construção estão sendo modernizados. Total - cerca de 556 placas (mais / menos). É provável que cerca de 450 aeronaves sejam desativadas - até 40% da folha de pagamento. É bem possível que muitas dessas aeronaves ainda sejam incapazes de combate e algumas em breve ficarão fora de serviço. Em tal situação, grandes pedidos para o MiG-35 podem compensar a baixa pelo menos em parte … No entanto, os números para a baixa do MiG-29 e (especialmente) do Su-27 são bastante especulativos. Mas várias centenas de carros serão cancelados de qualquer maneira. Haverá uma redução oficial no número de aeronaves de caça. Se o MiG-35 for lançado em produção, o Su-27 provavelmente será baixado em grandes quantidades.
Aeronave do exército
Vamos passar para a aeronave de ataque. A palavra principal aqui é "modernização". Nos últimos anos (desde 2006), várias dezenas de Su-25s já foram atualizados para várias versões do SM. No total, cerca de 150 a 160 deles serão modernizados. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Além disso, a produção do novo Su-25 também está planejada. Mas não há detalhes aqui ainda. Levando em consideração o tempo que falta até 2020, será possível produzir no máximo 40 carros (se é que existe uma produção em larga escala - parece que, há um ano, apenas 1 novo foi entregue). Sim, e já estão pensando na nova aeronave de ataque, mas é uma perspectiva mais distante - como o PAK YES. Assim, até 2020, é possível prever a presença de cerca de 200 aeronaves de ataque (a maioria modernizadas). Seu planador é mais forte e a carga é menor - portanto, sua baixa pode ser realizada em menor volume. Sim, e agora nossas “mentes operacionais” acreditam, basicamente, apenas em conflitos locais, onde aeronaves de ataque são mais solicitadas. Pode-se argumentar aqui, mas este é um assunto diferente …
Bombardeiros da linha de frente
Agora está claro que até 2020 apenas um tipo de bombardeiro de linha de frente permanecerá em serviço - o Su-34, o Su-24 se tornará história. O Su-34 deve chegar definitivamente em uma quantidade de 124 unidades, mas uma compra adicional é possível, elevando o total de veículos para 140 unidades. (para substituir o Su-24 pelo Su-34 no formato 1 x 1).
Aviação de longo alcance
Não são esperados novos suprimentos de equipamentos para a aviação de longo alcance (estratégica). Mas tudo isso será modernizado. Obviamente, o Tu-160 permanecerá no número de 16 peças. (no total) - eles não vão terminar de construir as reservas, e o PAK DA não terá tempo de entrar em produção nessa época. Todos os Tu-95SMs em condições de voar também estão sendo atualizados. Seu número total oscila na região de 40-64 carros (encontrei dados diferentes). Os números mais prováveis estão na região de exatamente 40 aeronaves - o desenvolvimento da vida de vôo mesmo dessas aeronaves confiáveis não pode ser ignorado (64 unidades - isto é para 2005). Também modernize 30 Tu-22M3. Agora, há pelo menos 140 deles, mas, de acordo com dados abertos, cerca de 45 máquinas são voáveis. O esgotamento do notório recurso de voo e a longa ausência de reparos novamente têm um impacto … O resto, gradualmente, será amortizado. Até 2020, receberemos na aviação de longo alcance, no total, cerca de 85 aeronaves (máximo). É muito ou pouco? É difícil dizer, mas o fato de terem começado a forçar o projeto PAK DA sugere que a diminuição do número de aviação de longo alcance é causada principalmente pelo estado da frota de aeronaves, e não pelo desejo de liquidá-la.
Aeronaves de treinamento (treinamento) de combate.
Em 2017, a Força Aérea deve receber 65 Yak-130s. Obviamente, a compra deles continuará. Embora mantendo o mesmo ritmo, em 2020 cerca de 20-25 mais veículos podem ser entregues. Total - cerca de 90 unidades. É difícil falar sobre o número de L-39 - o autor não encontrou dados exatos, às vezes o número de 330 é encontrado. Quão exato é uma questão. É provável que seja 30-40% menor. Nos próximos anos, haverá menos deles. A necessidade da Força Aérea é estimada em 200-250 veículos de treinamento. Assim, o L-39 deve permanecer pelo menos 100 peças até 2020.
Também recentemente foi relatado sobre o desenvolvimento quase completo do recurso de todos os Su-27UB. O problema provavelmente será resolvido com o Su-30. Mas para o PAK FA, você ainda precisa criar sua própria máquina de treinamento. Su-30 - para o Su-35, T-50 - um veículo mais específico em termos de características de vôo e do conceito como um todo. Além disso, muitas vezes acredita-se que veículos multifuncionais como o Su-30 serão capazes de resolver todos os problemas. A lógica é que ele é um avião de treinamento, um lutador e um atacante. Total 60 + 60 + 60 = 180 … Mas não é assim - apenas 60 por unidade de tempo.
Aviação de transporte militar
Há muita incerteza aqui. Vamos começar com o que é conhecido. A compra de 48 Il-476 está planejada. Agora são cerca de 200 unidades nas Forças Armadas. IL-76 (possivelmente um pouco mais). Obviamente, não é possível substituí-los completamente. Mas este não é um momento tão crítico. O recurso de tais máquinas é bastante grande. Se desejado, pode ser estendido para 40-45 anos. De acordo com as informações disponíveis (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) é possível consertar até 12 aeronaves por ano. Assim, é possível “capitalizar” (levando em consideração que isso já está sendo feito) até 110-140 carros. No total, o Il 76/476 pode ter cerca de 180-190 veículos em 2020.
Provavelmente, o An-124 não entrará em produção. Mas os existentes não serão massivamente descartados, tentando estender seus recursos. Agora, existem cerca de 20 deles.
An-12 e An-22 (não mais do que 30 unidades), presumivelmente, serão cancelados - idade. Mas também é possível estender a vida útil de alguns deles até 2017-2020. O An-72 (cerca de 20 unidades) também pode não durar muito.
O que está sendo substituído? Parece que foi assinado um contrato para 11 An-140-100s. Ao mesmo tempo, tudo pode se limitar a essa quantidade, pois no final de 2012, o Ministério da Defesa entrou com ações de qualidade contra Antonov. É bem possível que seja assim, mas é possível que isso seja um elemento da "guerra de preços" e os carros não sejam abandonados. O tempo dirá … As negociações sobre o An-70 estão sendo conduzidas com sucesso variável. Até agora, o assunto não mudou significativamente. Mas cerca de 60 carros dessa classe estão planejados. Também foi relatado sobre a compra de vários Tu-214s.
No total, podemos chegar ao BTA: cerca de 120 carros novos + 160 modernizados.
Aeronave "especial"
Vamos começar com AWACS. Todos os A-50s (27 unidades) devem ser atualizados para A-50U. Não há números exatos para o A-100 ainda. A produção não começará antes de 2016. É bem possível que um certo número de A-100 já esteja incluído no contrato para o Il-476.
Além disso, está prevista a substituição do Il-20 - a guerra eletrônica e aeronaves LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) No total, são cerca de 40 deles. Mas os aviões são antigos. Quantos voáveis é a questão. Também não está claro se os contratos adicionais para sua construção serão concluídos ou se eles serão construídos por conta dos contratos para o Il-476. Mas está claro que, se todos os Il-476s receberem veículos especiais, não sobrará mais nada para o VTA.
Existem até 19 aviões-tanque Il-78 na Força Aérea. Uma substituição está sendo desenvolvida para eles, mas até agora não há informações exatas (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Aviões e helicópteros da classe VIP não parecem apropriados a serem considerados.
UAV
Quanto ao UAV, também não há clareza. Eles estão sendo desenvolvidos e serão projetados para substituir (provavelmente) aeronaves de reconhecimento e complementar o exército com suas capacidades de ataque. Seu número aproximado só será possível "estimar" depois de somar outros resultados.
total geral
O que temos então?
Nova construção (máximo): 266 caças + 40 aeronaves de ataque + 140 bombardeiros de linha de frente + 90 treinamento de combate + 120 VTA ou especial = 656 novas aeronaves. Quase 700 unidades. No entanto, gostaria de observar que pode haver 40 deles a menos (devido à ausência de todos os novos Su-25s, 16 Su-34s e uma diminuição no número de Yak-130s). E +30 MiG-29s "argelinos" também são levados em consideração aqui. Assim, a "janela" emergente de 40-100 veículos pode ser preenchida com UAVs médios e pesados e MiG-35s. Se, é claro, eles tiverem tempo para serem lançados em uma série.
Agora vamos passar para as máquinas modernizadas da construção antiga: 290 caças + 85 aeronaves de longo alcance + 100 L-39 + 190 VTA e especiais (estimadas) = 665.
Total: 656 + 665 = 1321 aeronaves + 1100 helicópteros (levando em consideração o antigo Mi-26, etc.) = 2321 pcs. Isso também está muito próximo de 2.430-2500 peças calculadas no início do artigo. O maior erro, provavelmente, recai nos Su-27, Su-25, L-39 e (especialmente) UAVs, possivelmente um número ligeiramente diferente de helicópteros - para cima.
Esse é o resultado. O autor não pretende ser completo e confiável - o tópico ainda tem muitos "pontos em branco". Os cálculos não levam em consideração a multiplicidade do número de aeronaves e do número de esquadrões. E o lado financeiro da questão é bastante difícil de estudar detalhadamente. Ficaria muito grato se os leitores tivessem esclarecimentos e acréscimos.
Haverá muitas dificuldades na implementação do GPV-2020 - problemas com preços, qualidade, prazos de desenvolvimento e construção tornaram-se tradicionais para o complexo militar-industrial. É bem possível que tudo seja totalmente implementado apenas em 2022-2025. Mas vamos torcer pelo melhor.
Claro, muitos dirão que o futuro RF Air Force "não é o mesmo …". Não estou afirmando que seja assim quando comparado com o poder da Força Aérea da URSS no auge de seu poder. Havia 4-5 vezes mais aviões e helicópteros. Formalmente, há mais deles agora do que haverá. Se você olhar o "Balanço Militar-2010", então a atual Força Aérea Russa é estimada em cerca de 4.000 aeronaves. Quase uma redução dupla! Mas provavelmente não é o caso. O mesmo Su-24 (de todas as modificações, incluindo "regular" e MR) "Militaristas" contava cerca de 550 peças. Na realidade (de acordo com A. N. Zelin em uma entrevista) - 124 pcs. (excluindo o Su-24MR e a aviação naval). Poucos dias depois, havia 123 deles (desastre). Má manutenção, "canibalismo de peças", redução de tamanho e "otimização" nos anos 90 e no início dos anos 2000 cumpriram seu papel. É bem possível que nas fileiras - cerca de metade (ou talvez menos) dos dados do Balanço Militar - as mesmas 2500 aeronaves. E nem todos eles podem estar prontos.
A atualização da Força Aérea aumentará o número de aeronaves prontas para o combate por unidade de tempo. O principal é criar uma infra-estrutura para seu alicerce / armazenamento (hangares, etc.), manutenção e reparos oportunos. E o rearmamento da Força Aérea em 2020 não vai acabar. É necessário introduzir o PAK FA (substituto para o Su-27 modernizado e, possivelmente, o MiG-31 - mas para onde ir …). Na aviação de longo alcance, o PAK DA será colocado em serviço. Esta é uma tarefa ainda mais difícil - tais aeronaves são ainda mais difíceis de construir do que caças, e o layout de "asa voadora" pode representar um desafio … Além disso, os UAVs de reconhecimento e ataque devem ser desenvolvidos, aviação militar e equipamento especializado (AWACS aeronaves, petroleiros, etc.) devem ser completamente atualizados. Isso levará mais 7 a 10 anos.
Bem, então (de 2030-2035) tudo deve seguir uma trilha "planejada" com uma modernização gradual e substituição da força de combate. O principal é que o país não é mais "tempestuoso" … já passou …
