Em 12 de agosto, a Rússia comemora o Dia da Força Aérea. Após a criação em 2015 das Forças Aeroespaciais Russas (RF Aerospace Forces), que incluíam a Força Aérea do país, o feriado passou a ser comemorado como o Dia das Forças Aeroespaciais Russas. A força aérea russa existe há mais de um século e, durante esse tempo, conseguiu percorrer um glorioso caminho militar. Hoje, as Forças Aeroespaciais Russas são consideradas uma das mais poderosas do mundo.
Há 106 anos, em 12 de agosto de 1912, por decreto do Imperador Nicolau II, foi constituído no país o estado da unidade aeronáutica da Direção-Geral do Estado-Maior. Este é o ponto de partida na história da Força Aérea Russa.
Os pilotos militares nem sempre comemoravam o feriado neste dia, por muito tempo a data da comemoração mudou várias vezes. Assim, em 1924, por decisão de Frunze, a comemoração do Dia da Força Aérea foi adiada para 14 de julho. E em 1933, Stalin já havia adiado a data da celebração para 18 de agosto. Ao mesmo tempo, o Dia da Força Aérea na União Soviética recebeu o status de feriado. Isso foi influenciado pelos sucessos no desenvolvimento da indústria de aviação do jovem estado soviético.
No futuro, a data da celebração foi alterada várias vezes. Eles finalmente voltaram à data de 12 de agosto de 2006, quando, levando em consideração o passado histórico, o presidente russo Vladimir Putin assinou um decreto "Sobre o estabelecimento de feriados profissionais e dias memoráveis nas Forças Armadas da Federação Russa".
A aviação militar de nosso país tem uma longa e gloriosa história. Foi o piloto militar russo Pyotr Nikolayevich Nesterov quem lançou as bases da acrobacia, pela primeira vez na história realizando o elemento complexo do "loop", na Rússia essa figura de acrobacias complexas é às vezes chamada de loop de Nesterov. O piloto demonstrou suas habilidades em 27 de agosto (9 de setembro) de 1913 em Kiev sobre o campo de Syretsky. O grande mérito de Nesterov foi ter sido o primeiro a usar a sustentação de uma asa de aeronave para realizar manobras não só no plano horizontal, mas também no vertical.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
A aviação militar russa teve um bom desempenho durante a Primeira Guerra Mundial. Apesar do fato de que a indústria russa estava ficando para trás da indústria militar de outros estados, e os pilotos militares russos lutaram principalmente em aeronaves estrangeiras, foi na Rússia em 1915 que os designers russos criaram o primeiro bombardeiro multimotor serial do mundo "Ilya Muromets ", e também um caça especializado para acompanhá-lo. Por sua vez, o bombardeiro quadrimotor "Ilya Muromets" era uma aeronave única, que estabeleceu uma série de recordes de capacidade de carga, tempo e altitude máxima de voo.
Nos tempos soviéticos, ainda mais atenção e esforços foram dedicados ao desenvolvimento da aviação militar. Todos sabiam que nas batalhas futuras a aviação se manifestaria ao máximo. No período pré-guerra, um grande número de aeronaves de combate excelentes foram criadas e colocadas em produção em massa na União Soviética, entre as quais estavam a famosa aeronave de ataque Il-2 "tanque voador", o caça leve manobrável Yak-1 e o bombardeiro de mergulho Pe-2.
Ao longo da Grande Guerra Patriótica, os pilotos militares soviéticos mostraram grande heroísmo e deram uma enorme contribuição para a vitória comum. No total, 44.093 pilotos foram treinados no país durante os anos de guerra, dos quais 27.600 foram mortos em combate: 11.874 pilotos de caça, 7.837 pilotos de ataque, 6.613 tripulantes de bombardeiro, 689 pilotos auxiliares de aviação e 587 pilotos de reconhecimento. Durante os anos de guerra, mais de 600 pilotos soviéticos realizaram aríetes aéreos, seu número exato ainda é desconhecido. Além disso, mais de 2/3 de todos os aríetes aéreos caíram nos primeiros anos da guerra - 1941-1942. Nossos ases do ar Ivan Kozhedub (62 vitórias) e Alexander Pokryshkin (59 vitórias) também se tornaram os pilotos de caça mais eficazes da Grande Guerra Patriótica e da Segunda Guerra Mundial. Por suas façanhas no céu, eles foram agraciados três vezes com o título de Herói da União Soviética.
Nos anos do pós-guerra, a principal direção do desenvolvimento da força aérea do país foi a transição da aviação a pistão para a aviação a jato. O trabalho no primeiro avião a jato começou na URSS em 1943-1944, e tal aeronave fez seu primeiro vôo em março de 1945. Durante os testes de vôo, uma velocidade de vôo superior a 800 km / h foi alcançada. Em 24 de abril de 1946, o primeiro jato em série soviético, os caças Yak-15 e MiG-9, subiu aos céus. O uso massivo de aeronaves a jato começou em 1947-1949, quando surgiram os caças a jato MiG-15 e La-15 de série com asa varrida, bem como o primeiro bombardeiro soviético de linha de frente com motores turbo-jato Il-28.
No início da década de 1980, aeronaves da quarta geração começaram a entrar em serviço na Força Aérea, as quais se caracterizavam por uma melhora significativa na capacidade de manobra e desempenho de vôo. Os regimentos começaram a receber modernos caças Su-27, MiG-29 e MiG-31, aeronaves de ataque Su-25 e os maiores bombardeiros supersônicos estratégicos Tu-160 do mundo. Ao mesmo tempo, aeronaves de quarta geração - MiG-29, Su-27, MiG-31, criadas levando em consideração as conquistas avançadas da ciência e tecnologia da URSS, ainda estão em serviço na Força Aérea Russa. O trabalho de base existente permitiu a modernização dessas aeronaves, bem como a criação de novos modelos da geração 4+ em sua base, que constituem a base da frota da Força Aérea de RF neste momento.
Hoje em dia, a Força Aérea Russa é um ramo das Forças Armadas, que faz parte das Forças Aeroespaciais da Federação Russa. A Força Aérea Russa é projetada para repelir a agressão na esfera aérea e proteger os postos de comando dos mais altos níveis da administração militar e estadual, centros administrativos e políticos do país, regiões industriais e econômicas, os objetos mais importantes da economia e infraestrutura da Rússia e agrupamentos de tropas (forças) de ataques aéreos; destruição de alvos e tropas inimigas usando armas convencionais e nucleares; Apoio à aviação para operações de combate de tropas (forças) de outros tipos e ramos de tropas.
A aviação militar continua a realizar uma ampla gama de tarefas: proteção e patrulhamento das fronteiras aéreas do país; transporte de tropas, armas e equipamento militar; unidades de pouso. Além disso, as tripulações da Força Aérea Russa estão regularmente envolvidas em tarefas especiais, por exemplo, fornecer patrulhas aéreas, evacuar vítimas de emergências e desastres naturais, extinguir grandes incêndios florestais e resolver muitas outras tarefas. Como parte do treinamento de combate, o pessoal de vôo da Força Aérea trabalha em várias questões e tarefas para repelir a agressão aérea de um inimigo potencial e fornecer cobertura aérea para as forças terrestres. Nenhum grande exercício militar russo pode prescindir da participação da Força Aérea atualmente.
Desde 2015, os pilotos militares russos, a pedido das autoridades oficiais da República Árabe Síria, realizam missões de combate na Síria no âmbito de uma operação militar contra o grupo terrorista do Estado Islâmico (Estado Islâmico (IS) é um grupo terrorista banido na Rússia).
As novas ameaças e desafios modernos que a Força Aérea Russa enfrenta hoje exigem sua modernização e renovação. Nos últimos anos, esse processo tem sido especialmente ativo. Segundo informações de fontes abertas, a frota de aeronaves da Força Aérea Russa atualmente é composta por mais de 800 caças (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 e MiG-31), cerca de 150 aeronaves de ataque (Su -24 e Su-34), cerca de 200 aeronaves de ataque (Su-25), bem como 150 aeronaves de treinamento (incluindo o Yak-130), cerca de 70 bombardeiros estratégicos (Tu-95 e Tu-160), mais de 40 de comprimento - bombardeiros com mísseis Tu 22M3.
Em 12 de agosto, Voennoye Obozreniye parabeniza todos os pilotos militares, tanto ativos quanto veteranos, por suas férias profissionais - Dia da Força Aérea!
