No próximo ano, o Ministério da Defesa da Rússia testará várias amostras de veículos aéreos não tripulados (UAVs) de fabricação russa em operação experimental. No total, no próximo ano, está prevista a compra de cerca de 10 complexos Orlan-10, bem como 20-25 amostras de Eleron-10, Lastochka e Navodchik-2 cada.
O programa de testes preliminares do UAV "Eleron-10" (T-10), pertencente à classe dos pequenos veículos aéreos não tripulados, terminou há um ano. Faixa de velocidade de vôo do UAV, 140 - 180 km / h, altitude de vôo - de 100 a 1000 m, duração do vôo - 6 horas, peso de decolagem 12 kg, envergadura - pára-quedas de 2,2 m. O complexo, fabricado pela empresa Kazan "Enix", foi concebido para resolver as tarefas de reconhecimento aéreo e vigilância. No veículo aéreo não tripulado, é possível instalar equipamentos de interferência, repetidores e outros equipamentos.
O complexo multifuncional de UAVs da série Orlan 10, desenvolvido pelo Centro Tecnológico Especial, também se destina principalmente a resolver tarefas de reconhecimento. O veículo não tripulado incluído no complexo tem um peso de decolagem de até 11,5 kg e uma envergadura de cerca de 2,4 m. O UAV pode voar até 4 horas a uma distância de até 50 km da estação de controle de solo. O complexo permite o controle simultâneo de até 4 UAVs. Ao mesmo tempo, qualquer UAV pode funcionar como um repetidor para o resto. O complexo Navodchik-2 pode ser composto por quatro tipos de UAVs de vários pesos - de 2 a 20 kg, com uma faixa de transmissão de informações dentro da linha de visão direta do rádio de 5 a 70 km. Nas tabelas, a altitude de voo acima do nível do mar não é superior a 3.000 metros, a velocidade de cruzeiro é de 50 km / he a velocidade máxima é de 150-160. Finalmente, o "Andorinha" da empresa Izhevsk ZALA AERO tem uma duração de vôo de 2 horas, uma altitude de 3,6 km, envergadura, peso de decolagem de 4,5 kg e velocidade de até 165 km / h.
O próximo desenvolvimento de drones é o próximo na linha. “Estamos agora em um estágio em que a quantidade acumulada de informações está crescendo para uma nova qualidade - o início do trabalho prático na criação de complexos com helicópteros não tripulados”, observa Gennady Bebeshko, diretora de complexos com helicópteros não tripulados da JSC Russian Helicopters.
O presidente russo, Dmitry Medvedev, explicou tal mudança para um fabricante nacional da seguinte forma: “Tivemos alguns problemas com veículos aéreos não tripulados, fomos forçados a tomar a decisão de comprar uma série de amostras estrangeiras. Como resultado, a qualidade de nossos drones melhorou significativamente, porque nossos fabricantes temem perder esse mercado."
O chefe de estado referiu que é necessário "não garantir o cabaz, mas sim identificar os produtores mais preparados a partir de uma colocação competitiva de encomendas".
Em geral, os planos para equipar a Força Aérea Russa com drones parecem bastante impressionantes. De acordo com o Comandante-em-Chefe da Força Aérea, Tenente General Igor Sadofiev, até 2020 está prevista a compra de 1.500 e modernização de mais de 400 aeronaves e helicópteros. E o número de sistemas aéreos não tripulados na Força Aérea deve ser 30% de toda a aviação militar. Além disso, nas Forças Terrestres, de acordo com a tabela de quadros, cada brigada do “novo visual” deveria ter 16 veículos aéreos táticos não tripulados (VANTs).
Por outro lado, o exército russo ficou atrás dos líderes mundiais em termos de equipamento UAV. Para efeito de comparação, de acordo com o plano de 30 anos de desenvolvimento da Força Aérea, desenvolvido pelo Pentágono, nas próximas três décadas, o número de drones em serviço com os Estados Unidos deve quadruplicar. Atualmente, os militares dos EUA usam cerca de 6.8 mil tipos diferentes de drones. Por sua vez, no recente show aéreo em Zhuhai, a China apresentou mais de 25 UAVs de sua própria produção. Ao mesmo tempo, o primeiro dispositivo foi apresentado pela China no mesmo show aéreo há apenas quatro anos.
“Agora é difícil de acreditar, mas nos anos 50-80 era o nosso país que liderava a produção de aeronaves não tripuladas. Inicialmente, eram alvos controlados remotamente com velocidade sub e supersônica para caças soviéticos, nos quais nossos ases estavam aprimorando suas habilidades de combate, diz um dos relatórios do Rosoboronexsprtort. A seguir, surgiram aeronaves de reconhecimento não tripuladas. Foram desenvolvidos UAVs do tipo helicóptero e sistemas baseados em balões amarrados. Desde a década de 1970, começaram as pesquisas na área de veículos de combate, bem como aeronaves não tripuladas de grande altitude e duração de vôo, destinadas ao reconhecimento de longa duração e uso como parte de complexos de reconhecimento e ataque …”Porém, naquela época essas áreas não foram desenvolvidas. E no auge da Guerra Fria, a indústria da aviação soviética estava carregada de pedidos para a produção de aeronaves de combate tripuladas.
Na situação atual, não estamos falando de liderança na área de veículos aéreos não tripulados. Embora seja de vital importância para o exército não perder a corrida.
