O Pentágono continua com o programa de veículos para todo o terreno em climas frios (CATV). Seu objetivo é encontrar e selecionar um porta-aviões moderno para operar no Ártico. Nos próximos meses, está previsto receber equipamentos experimentais e iniciar testes comparativos em campos de provas e em terreno real. O melhor exemplo substituirá a tecnologia obsoleta em um futuro próximo.
Problema de substituição
No início dos anos 80, o Exército dos Estados Unidos realizou a competição SUSV (Small Unit Support Vehicle), cujo vencedor foi a empresa sueca Hägglunds (agora parte da BAE Systems) com um transportador de dois elos Bv 206. Esta máquina foi adotada como o M973 SUSV e em termos mínimos tornou-se o principal meio de transporte das unidades árticas do exército e do Corpo de Fuzileiros Navais.
Atualmente, o funcionamento das máquinas SUSV enfrenta sérios problemas. A modificação "americana" do Bv 206 já foi descontinuada e os caixas eletrônicos estão próximos do esgotamento total do recurso. O reparo é difícil devido à falta de peças sobressalentes necessárias. O número de SUSVs ativos foi reduzido ao mínimo necessário e em 2023 no ano fiscal. eles serão baixados devido à impossibilidade total de continuar a operação.
Em 2018, o Pentágono lançou o programa Joint All Weather All Terrain Support Vehicle (JAASV) para encontrar um substituto moderno para o SUSV. Após um breve trabalho preparatório, este programa foi transferido para um novo nível e renomeado. Desde maio de 2019, a procura de novos equipamentos é realizada no âmbito do projeto CATV.
Em 2019-20. O Pentágono aceitou e considerou as inscrições de participantes em potencial. Dois projetos desenvolvidos por duas organizações entraram na nova fase do programa CATV. A primeira amostra é oferecida pela empresa americana Oshkosh Defense e a ST Engineering de Singapura, e a segunda é apresentada pela BAE Systems internacional, que agora inclui a Hägglunds.
Em breve
Em 5 de abril, soube-se que o Pentágono havia firmado contratos para as duas alianças de produção e fornecimento de equipamentos para testes comparativos. Um número não identificado de transportadores de dois modelos deve ser entregue ao cliente até 14 de junho. O custo dos contratos não foi especificado, mas sabe-se que para a aquisição de equipamentos em CATV para 2021 FY. 9, 25 milhões de dólares foram alocados. Além disso, este ano mais 6 milhões serão gastos em pesquisas e testes.
Testes comparativos de dois transportadores serão realizados no Alasca por um dos centros de treinamento do exército. Os eventos terão início em agosto deste ano e vão até dezembro. Essa programação permitirá que você teste o equipamento em diferentes áreas e em diferentes condições climáticas típicas de todas as estações.
Imediatamente após os testes comparativos, terá início o processo de análise dos dados coletados e escolha do melhor desenho. O vencedor do programa CATV será selecionado até o final do terceiro trimestre do exercício de 2002, ou seja, o mais tardar em meados do verão do ano civil. Depois disso, vai sair um contrato de produção em série, e até o início de 2023 a indústria terá que fornecer as primeiras máquinas CATV para substituir os desatualizados SUSVs.
Os planos atuais prevêem a compra de 110 transportadores CATV até meados da década. Isso é o suficiente para reequipar as unidades árticas do exército e do ILC. Dependendo do andamento da produção e dos resultados da operação real, o pedido pode ser aumentado uma vez e meia. É curioso que antes havia também números maiores, de até 200 unidades.
Projeto internacional
Um dos candidatos ao contrato é um veículo polivalente da Oshkosh Defense e ST Engineering. A amostra de competição é feita com base no transportador articulado Bronco 3. Este último sofreu algumas modificações e recebeu novos equipamentos de acordo com as necessidades do cliente e as normas do Exército dos Estados Unidos. Dois carros serão enviados para teste - um receberá uma ligação traseira carga-passageiro e o segundo será equipado com uma carroceria de carga.
O Bronco 3 é um transportador de pessoal blindado de dois elos com capacidade para transportar pessoas e mercadorias, além de fornecer apoio de fogo. A máquina com comprimento total de 8,6 m e peso total de 10,2 toneladas possui dois cascos sobre chassi unificado. Um motor de 325 HP está instalado na carcaça dianteira. e uma transmissão automática de 6 velocidades para acionar duas hélices com esteiras. As caixas são conectadas por meio de uma dobradiça com acionamentos hidráulicos.
O transportador Bronco 3 inicialmente tem uma reserva à prova de balas com a capacidade de instalar módulos de proteção adicionais. Os fundos em forma de V também são usados para proteção contra minas. Na configuração do transporte de pessoal blindado, o veículo pode acomodar 12 pessoas: 4 no casco dianteiro e 8 na traseira. A instalação das armas necessárias é possível. Capacidade de carga - 6, 3 toneladas.
O veículo blindado de transporte de pessoal é capaz de se mover em estradas a uma velocidade de 65 km / he nadar, desenvolvendo 5 km / h. A baixa carga do solo permite que você se mova na areia, neve profunda e outras superfícies difíceis sem uma queda séria na mobilidade e flutuação.
Desafiante sueco
A BAE Systems oferece o transportador multiuso BvS 10 Beoulf para a competição CATV. Esta é uma das opções modernas para o desenvolvimento do antigo Bv 206, operado em diferentes países, incl. nos Estados Unidos. O novo BvS 10 difere de seu antecessor em dimensões, peso e carga útil aumentados. Uma versão blindada de tal veículo foi desenvolvida e está sendo produzida em massa.
A BvS 10 tem comprimento de 7,6 m e massa de pelo menos 8,5 toneladas, sendo a máquina dividida em dois elos com hélices de lagarta próprias e mecanismo de articulação hidráulica. O Beowulf é movido por um motor a diesel de 275 CV. e uma transmissão automática com potência para todas as quatro faixas.
A pedido do cliente, o BvS 10 pode ser equipado com armadura anti-bala / anti-fragmentação. Prevê-se a instalação de metralhadoras de vários modelos e lançadores de granadas de fumaça. O casco dianteiro pode acomodar quatro pessoas, enquanto o casco traseiro tem oito assentos. O transporte de mercadorias de dimensões adequadas é possível.
Em termos de características básicas de corrida, o BvS 10 está a par do Bronco 3 - velocidade de até 65 km / h em terra e até 5 km / h na água. O material rodante existente apresenta baixo carregamento no solo e oferece a maior flutuação em uma variedade de terrenos.
Desafios e escolhas
Até meados de junho, os dois fabricantes de equipamentos devem fornecer ao Pentágono transportadores para testes comparativos, que vão até o final do ano. Eles passarão vários meses analisando as informações acumuladas e escolhendo um vencedor.
Qual dos dois veículos polivalentes irá para o Exército dos EUA não está claro. Nesse caso, os militares americanos terão que enfrentar certas dificuldades. O Bronco 3 e o BvS 10 são próximos em suas características táticas, técnicas e operacionais e são quase iguais. Nesse sentido, o cliente, ao escolher, deverá levar em consideração não apenas as principais características tabulares, mas também outros parâmetros de vários tipos.
As modificações dos veículos de produção estão reivindicando a vitória no programa CATV. Isso significa que não demorará muito para produzir o equipamento de teste e, em seguida, iniciar a produção para os Estados Unidos. Graças a isso, o Pentágono pode contar com a conclusão pontual de todas as obras planejadas - e com o início do reequipamento de peças em 2023.
Assim, o Exército dos EUA tem todas as chances de reequipar as unidades do Ártico em tempo hábil e por completo. O resultado positivo da atual competição de CATV, apesar do volume limitado de compras futuras, é de grande importância para o desenvolvimento das Forças Armadas dos Estados Unidos. A nova tecnologia permitirá manter ou aumentar a capacidade de combate das unidades árticas, o que é especialmente importante devido aos novos planos dos Estados Unidos para o desenvolvimento militar e econômico da região.
