Por uma questão de objetividade histórica
A primeira parte do material sobre o estudo da armadura foi sobre as ligas das montagens de artilharia autopropelida SU-100, SU-122 e SU-85 do Museu de Equipamento Militar em Verkhnyaya Pyshma. Pesquisadores do Instituto de Metal Física do ramo Ural da Academia Russa de Ciências descobriram que os metalúrgicos do tempo de guerra eram capazes de seguir a receita da armadura 8C. A singularidade do projeto, do qual participaram funcionários de três institutos de pesquisa de Yekaterinburg, nos dados obtidos, que antes só podiam ser obtidos em fontes de arquivo, há 75 anos. Mesmo os artigos e publicações modernos do antigo "Armored Research Institute", agora NRC Kurchatov Institute - Central Research Institute KM Prometheus, estão cheios não com dados experimentais de nossos dias, mas apenas com os resultados da pesquisa do tempo de guerra.
Para descrever a seriedade do arsenal que os pesquisadores conseguiram atrair para o projeto, vale citar vários instrumentos utilizados: um espectrômetro portátil de fluorescência e emissão óptica, um testador de dureza balística, um detector ultrassônico de falhas, além de um escaneamento microscópios eletrônicos e ópticos. Equipamentos modernos permitiam dar uma nova olhada na composição da armadura de tanques e canhões autopropelidos - espectrômetros determinavam o conteúdo de 15-18 elementos.
Os resultados foram inesperados até mesmo para os próprios pesquisadores. Equipamentos modernos revelaram um conteúdo aumentado de cobre na armadura de canhões automotores montados em Uralmash em 1942-1943. Como você sabe, o cobre não pertence aos elementos de liga da armadura. É tudo sobre a composição especial dos minérios Urais, a partir dos quais a armadura 8C foi fundida na Usina Metalúrgica Novotagil, nas fábricas Magnitogorsk e Novokuznetsk. Claro, o cobre foi fixado na armadura do T-34 de Kharkov e Stalingrado, mas havia muito mais nas ligas dos Urais. O que isto significa? Agora você pode, com certo grau de confiança, determinar se a armadura pertence a um determinado fabricante. Freqüentemente, os funcionários do museu coletaram cópias de exposição de veículos blindados de vários veículos, destruindo a autenticidade para sempre. Claro, tal atribuição requer uma pesquisa em larga escala de exibições blindadas disponíveis em toda a Rússia.
É interessante comparar a composição da blindagem dos canhões automotores soviéticos e do equipamento alemão capturado. Amostras de aço teutônico foram retiradas de uma exposição exclusiva do Museu em Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I, convertido pelo Exército Vermelho de um Pz. III. As amostras foram retiradas dos lados esquerdo e direito, escotilhas e cúpula do comandante. Descobriu-se que a composição química de todas as amostras é diferente! Como explicação, os autores sugerem que placas de blindagem de diferentes fornecedores chegaram à fábrica de montagem alemã. Os alemães tiveram a honra de soldar um tanque com várias sobras do depósito? É bem possível que já na base de reparos, os engenheiros soviéticos montaram um SAU-76I específico a partir de veículos blindados capturados abaixo do padrão. Por esse motivo, as diferenças na composição da armadura são registradas em todo o casco. Comparando as blindagens alemãs e russas durante a guerra, os autores do estudo notaram diferenças na proporção de carbono e parte dos aditivos de liga - manganês, cromo, níquel e silício, que deveriam ter tornado a blindagem inimiga mais frágil. Mas, ao mesmo tempo, é mais sólido - estudos encontraram uma camada superficial de armadura cimentada com uma dureza de 580-590 HB (de acordo com Brinell).
Armadura de Stalingrado e Kharkov
Como mencionado acima, os objetos de pesquisa dos cientistas metalúrgicos foram as armas automotoras SU-85, SU-122, SU-100 e dois tanques T-34-76 da fábrica de Kharkov nº 183 e da fábrica de trator de Stalingrado. As características da blindagem dos canhões autopropelidos foram discutidas na parte anterior da história, agora é a vez das ligas de tanques. Muito naturalmente, a composição da armadura do tanque de Kharkov é mais consistente com os padrões tecnológicos para aço 8C. O T-34 foi produzido em 1940, e a armadura 8C para ele veio para Kharkov da fábrica de Mariupol com o nome de I. Ilyich. Isso possibilitou a utilização da blindagem do veículo sobre lagartas como modelo de referência, fabricada de acordo com todas as normas. A composição da armadura foi determinada com base nos resultados de um estudo de amostras da folha de alimentação do Kharkov T-34, obviamente, para não prejudicar o aparecimento da relíquia histórica.
Naquela época, a fábrica de Mariupol era a única empresa capaz de fundir e endurecer essas ligas complexas. Além disso, o 8C foi geralmente desenvolvido especificamente para as especificações da produção de Mariupol. Isso ilustra claramente as dificuldades que os metalúrgicos domésticos tiveram que enfrentar (em particular, do TsNII-48) quando Mariupol estava sob ocupação. Não é de surpreender que na composição da armadura de um tanque de Stalingrado, conforme constatado no curso de pesquisas modernas, haja um aumento da quantidade de fósforo e carbono. E isso, por sua vez, leva ao aumento da fragilidade da armadura. Em um espécime do Museu, os cientistas encontraram uma pequena quebra na armadura de um projétil inimigo - é provavelmente uma consequência da qualidade inferior do aço. Mas o fornecedor da armadura (a fábrica de Stalingrado "Barricadas") não pode ser responsabilizado diretamente por isso. Primeiro, no início da guerra, a fim de preservar o volume de suprimentos, os requisitos de aceitação militar para a qualidade da armadura foram reduzidos. E, em segundo lugar, a remoção do fósforo do aço é um processo muito demorado, para o qual as fábricas de tempo de guerra muitas vezes simplesmente não tinham os recursos. Para referência: a participação do carbono, um elemento importante da armadura, no tanque de Kharkov é de 0,22% padrão, mas no carro de Stalingrado já é mais do que o dobro - 0,47%.
Um dos autores do estudo Nikita Melnikov, do Instituto de História e Arqueologia do Ramo Ural da Academia Russa de Ciências, deu atenção especial em um de seus artigos à qualidade das costuras soldadas de tanques domésticos. Eles pareciam especialmente rudes em comparação com a tecnologia alemã e Lendleut. Não há nada de surpreendente e ainda mais criminoso nisso - os trabalhadores soviéticos montaram tanques longe das mesmas condições de estufa que na Alemanha e ainda mais nos Estados Unidos. A frente precisava, em primeiro lugar, do número de veículos blindados, e a qualidade muitas vezes ficava em segundo plano ou mesmo no terceiro lugar. No entanto, uma atitude excessivamente crítica em relação à qualidade dos veículos blindados soviéticos durante a guerra distingue a maioria dos materiais do candidato das ciências históricas Nikita Melnikov.
Uma parte importante da pesquisa foi o teste de dureza da armadura Brinell. Vale ressaltar que a blindagem dos canhões autopropelidos produzidos na mesma fábrica difere muito entre si. A blindagem "mais macia" acabou sendo a SU-85 - 380-340 HB, seguida pela SU-122 com 380-405 HB e, finalmente, a SU-100, cuja placa lateral tinha uma dureza de 410 -435 HB. Ao mesmo tempo, a blindagem frontal do último canhão automotor era de apenas 270 HB.
O resultado deste estudo interessante e importante dos metalúrgicos e historiadores dos Urais é a tese expressa na parte anterior - os tecnólogos e engenheiros soviéticos em 1941-1945 conseguiram preservar a composição da marca do lendário 8C. Apesar da evacuação, apesar da escassez de aditivos de liga, apesar da ausência de uma base de produção. Os autores do estudo só podem desejar a continuação dos trabalhos nesta direção e a ampliação dos objetos de estudo. Felizmente, na imensidão de nossa Pátria, ainda existem muitas amostras de veículos blindados de museu, ventilados com glória imortal.
