Uma característica dos conflitos armados locais recentes tem sido o uso generalizado de artefatos explosivos improvisados, que representam um perigo para patrulhas ou tropas em marcha. Para combater essa ameaça, os exércitos precisam de equipamentos e equipamentos especiais. Atualmente, os compradores potenciais recebem o veículo de engenharia multifuncional PEROCC, que foi originalmente projetado para pesquisar e neutralizar várias minas.
A história do projeto britânico PEROCC é muito interessante e mostra claramente o que acontece com uma tecnologia promissora que não atende plenamente aos requisitos atuais. Os trabalhos de criação de uma máquina para engenheiros militares começaram em 2004 por ordem do departamento militar britânico. Levando em consideração a experiência de operações recentes, os militares queriam obter um veículo de engenharia promissor, capaz de buscar e desarmar artefatos explosivos, além de fazer passagens em campos minados. Além disso, o Departamento de Defesa recebeu várias propostas técnicas, das quais a Pearson Engineering foi considerada a mais bem-sucedida.
Veículo de engenharia PEROCC em configuração moderna. Photo Defense.ru
O projeto promissor foi batizado de PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. O novo desenvolvimento assenta em ideias curiosas que visam, em primeiro lugar, reduzir o custo da amostra acabada e simplificar o seu funcionamento. Deve-se notar que tais tarefas foram efetivamente resolvidas com sucesso, mas o preço foi o cumprimento incompleto dos requisitos e, como resultado, a impossibilidade de exploração plena pelas tropas.
Para simplificar o desenvolvimento e a produção, os engenheiros da Pearson decidiram construir um veículo militar baseado em um carregador frontal articulado comercial. Ambos os cascos da carregadeira receberam blindagem leve à prova de balas, bem como um conjunto de telas de treliça que podem aumentar ligeiramente o nível geral de proteção. A este respeito, o cockpit padrão sofreu algumas modificações. Ao mesmo tempo, o carro recebeu alguns novos equipamentos, bem como algumas adições ao equipamento existente.
A primeira versão de um veículo blindado de engenharia. Photo Defense.ru
Os meios padrão para a instalação da lâmina niveladora permaneceram no lugar, mas os elementos de fixação para a montagem de uma rede de arrasto rolante apareceram entre suas vigas e a lâmina. Um sistema hidráulico separado com possibilidade de instalação de uma segunda rede de arrasto semelhante foi instalado na popa da máquina. Também na parte traseira da segunda seção da carregadeira, uma lança de manipulador foi colocada, adequada para uso como um guindaste, escavadeira, etc.
A aparência proposta permitiu que a máquina PEROCC se movesse em estradas e realizasse a desminagem com arrasto de rolo. Se necessário, a tripulação pode realizar algum trabalho de escavação, trabalhar de forma independente com dispositivos explosivos, etc. A reserva existente permitiu não ter medo de bombardeamentos de armas ligeiras.
PEROCC durante a operação. Um quadro de um comercial
O protótipo da primeira versão do veículo de engenharia foi mostrado aos representantes do cliente e imediatamente submetido a duras críticas. Os sistemas e dispositivos de arrasto existentes para trabalhar com o solo poderiam resolver as tarefas atribuídas, mas a reserva muito fraca reduziu drasticamente o potencial prático da máquina. Tal como está, não era do interesse do exército britânico. Durante algum tempo, a Pearson Engenharia tentou refinar e melhorar seu projeto, mas em 2006 foi fechado por falta de perspectivas reais.
O fracasso da máquina de engenharia PEROCC da primeira versão mostrou quais são as características que uma técnica promissora dessa classe, baseada em ideias originais, deveria ter. Aparentemente, foi a vontade de realizar novas reflexões que mais tarde levou à renovação do projeto. No final da última década, a Pearson Engineering havia começado o desenvolvimento de um PEROCC profundamente redesenhado, sem as deficiências de seu antecessor. Vale ressaltar que a base do novo projeto deveria ter sido baseada em ideias já conhecidas, embora modificadas de acordo com os resultados de trabalhos anteriores.
Máquina sem equipamento especial. Um quadro de um comercial
O projeto atualizado continuou a usar um chassi comercial serial de dois links da Caterpillar. Ao mesmo tempo, para resolver novos problemas, o chassi teve que ser submetido a modificações mais graves. Em primeiro lugar, em ambos os elementos do chassis, foi necessário instalar cascos blindados de novo design. Além disso, era necessário prever o uso de alguns novos componentes que aumentassem a resistência da máquina à detonação. A usina de força e a transmissão, no entanto, permaneceram as mesmas e foram construídas com base em um motor a diesel. Os dois corpos da máquina de engenharia são conectados um ao outro por meio de uma dobradiça especial controlada por cilindros hidráulicos.
A seção frontal da máquina PEROCC recebeu uma carroceria blindada de design original e reconhecível, que faz você se lembrar de alguns helicópteros de combate modernos. Os principais elementos do chassi são cobertos por uma carroceria poligonal com fundo em forma de V. Acima dela, à direita, há uma plataforma estreita e longa para a instalação de um guindaste. O lado de estibordo é dado sob a cabina do piloto. Este último tem forma poligonal e, devido à disposição tandem dos locais de trabalho, ocupa todo o comprimento do corpo. O cockpit tem um painel frontal inclinado e laterais amontoadas no interior. Um telhado frontal inclinado também é fornecido. Na parte traseira do casco dianteiro existe uma espécie de cúpula do comandante, do lado esquerdo da qual existe um suporte para instalação de um módulo de combate.
Testes de demolição
A seção traseira do carregador básico também recebe uma carroceria blindada, mas neste caso, um design menos complexo é usado. Um fundo em forma de V com um elemento central mais largo também é usado, e a parte inferior das laterais é instalada com uma curvatura para fora. A parte frontal da seção do casco é uma pequena plataforma para o transporte de várias cargas úteis. Atrás dela está uma tampa do motor maior. A popa consiste em uma placa inferior inclinada e um compartimento do motor traseiro curvo.
De acordo com o desenvolvedor, ambos os cascos do veículo de engenharia têm nível 3 de proteção balística e contra minas de acordo com a norma STANAG 4569. Isso significa que o veículo pode suportar bombardeios com balas de rifle perfurantes de 7,62 mm ou 8 kg de TNT sob o volante ou fundo. A aparência da máquina fala do uso de sua própria armadura corporal e elementos aéreos fixados por parafusos. Argumenta-se que no decorrer do desenvolvimento do projeto, a proteção balística e contra minas pode ser fortalecida. Provavelmente, estamos falando em substituir os elementos suspensos por outros mais duráveis.
A tripulação toma seus lugares. Um quadro de um comercial
Algumas mudanças foram feitas no projeto do material rodante para aumentar o nível de proteção até certo ponto. Portanto, o design de todas as quatro rodas motrizes é projetado para entrar em colapso quando explodido. Devido a isso, a onda de choque pode quebrar a roda das montagens, mas o cubo e o eixo permanecem no lugar, permitindo reparos relativamente rápidos e fáceis.
O PEROCC deve ser operado por uma tripulação de três pessoas: o motorista, o operador dos sistemas de detecção e o comandante. Todos eles estão localizados na cabine um após o outro e desenvolveram locais de trabalho e cadeiras de absorção de energia "mineradas". A entrada no carro é feita através de suas próprias escotilhas no teto. Os locais de trabalho possuem vidros nas placas frontais e laterais. Vidro protegido é usado. Nos locais da tripulação existem vários consoles e dispositivos para controle de equipamentos especiais. Alguns deles podem ser retirados de seu lugar e usados fora da área protegida. O compartimento habitável está equipado com um sistema de ar condicionado que mantém um ambiente de trabalho confortável.
Vista do assento do motorista. Um quadro de um comercial
À frente da cabina blindada está um motorista que tem todos os comandos necessários à sua disposição. Com a ajuda deles, o motorista controla o movimento e também as redes de arrasto. Atrás do motorista está o operador, cuja tarefa é trabalhar com os sistemas de vigilância. Todas as informações dos sistemas de detecção são exibidas em dois monitores LCD. O local de trabalho da popa, elevado acima dos outros, é destinado ao comandante. Ele pode monitorar a situação com a ajuda da vidraça da cabine e usando um conjunto de câmeras de televisão. No lugar do comandante, há controles para equipamentos especiais e um módulo de combate.
Nas partes dianteira e traseira do veículo blindado, existem meios originais de fixação de equipamentos especiais. Todos os dispositivos compatíveis são montados no eixo e controlados por um cilindro hidráulico. Para agilizar a troca de equipamentos, os eixos são tornados retráteis dentro da carcaça. Devido a isso, todo o trabalho necessário não leva mais de 5 minutos.
A opção mais simples para equipar o PEROCC é uma lâmina convencional. Suas vigas de apoio são colocadas no eixo da carroceria, e o controle é feito por meio do cilindro hidráulico dianteiro.
Módulo de combate controlado remotamente. Um quadro de um comercial
A Pearson Engineering desenvolveu ferramentas engenhosas para a pesca de arrasto. Um suporte em forma de U é instalado diretamente sobre os eixos do corpo, no centro do qual existe uma dobradiça para a viga longitudinal. Este último é completado com uma viga transversal larga com dois suportes para dois rolos com rolos. Também em sua parte central pode ser montada uma lança adicional com equipamentos para busca de minas. Esta rede de arrasto é projetada para testar duas grandes faixas de solo. Com a ajuda de um cilindro hidráulico, a tripulação pode alterar a posição da rede de arrasto, bem como regular a pressão dos roletes no solo. A carga máxima nos rolos é de 550 kg. Os acionamentos permitem não só levantar e baixar a rede de arrasto, mas também alterar sua posição em relação ao eixo longitudinal da máquina.
Um sistema semelhante deve ser montado na popa do veículo de engenharia, que possui acessórios para apenas uma gaiola de roletes. Ao mesmo tempo, existe um acionamento hidráulico que permite alterar a posição da rede de arrasto no plano vertical, bem como regular a pressão no solo. Também é possível mover a rede de arrasto em um plano horizontal. Com três redes de arrasto, o PEROCC é capaz de uma passagem contínua de 4 m de largura.
A empresa "Pearson" criou um desenho original da gaiola com roletes, que permite resolver as tarefas atribuídas, mas ao mesmo tempo pode facilitar o funcionamento do equipamento. Propõe-se a fixação de sete rolos de pequeno diâmetro em um único clipe. O próprio grampo está equipado com uma fechadura unificada, com a qual pode ser instalado em qualquer rede de arrasto da máquina. Em caso de danos aos roletes durante a pesca de arrasto, o projeto prevê o transporte de três clipes sobressalentes. Dois são colocados na plataforma da seção traseira do casco, o terceiro - na popa do compartimento do motor.
PEROCC com duas redes de arrasto e radar. Um quadro de um comercial
A rede de arrasto frontal pode ser usada em conjunto com um radar de busca. Este último possui uma ampla antena montada em uma lança estabilizadora especial. O desenho da barra e seus acionamentos garantem a instalação da antena na posição desejada, bem como permitem que ela seja elevada e abaixada para contornar o terreno. Na posição de transporte, a antena é retraída e posicionada acima da rede de arrasto. O sinal do radar vai para o console do operador, que pode monitorar o estado do solo e localizar objetos potencialmente perigosos em tempo hábil.
No lado estibordo da seção dianteira do veículo blindado PEROCC, um suporte giratório para uma lança multifuncional está instalado. A lança de duas peças é acionada hidraulicamente, permitindo que ela gire em qualquer direção e opere em uma variedade de ângulos de elevação. O design telescópico de uma das seções permite aumentar o raio de trabalho. A lança está equipada com várias câmeras de vídeo para monitorar o trabalho e as ações do corpo de trabalho. Existe a possibilidade de transportar o corpo de trabalho a 7,5 m da máquina. A capacidade máxima de levantamento é de 4 toneladas, com o alcance máximo deste parâmetro é reduzido para 1,5 toneladas.
Vários corpos de trabalho podem ser instalados nos suportes da lança universal. Para trabalhos de escavação, é oferecida uma caçamba do tipo escavadeira, dividida em duas metades e adequada para uso como garra. Também é proposto o uso de um escarificador, com o qual é possível extrair objetos encontrados do solo. Diretamente na lança, existem meios controlados para proteger qualquer carga útil ao operar no modo de guindaste.
A antena se curva em torno do obstáculo. Um quadro de um comercial
Supõe-se que, com a ajuda de uma caçamba ou gancho, uma máquina de engenharia será capaz de resolver uma ampla gama de tarefas relacionadas à extração e descarte de objetos perigosos. Ao mesmo tempo, a tripulação permanece sob a proteção do casco blindado e está exposta a riscos mínimos. As funções da grua podem ser utilizadas tanto para o transporte de cargas explosivas como para a execução de trabalhos de reparação. A Pearson Engenharia enfatiza que o carro PEROCC, tendo sofrido um ou outro dano, pode ser reparado pela tripulação. Por exemplo, não leva mais de uma hora para substituir rodas danificadas e outros reparos de campo. Nesse tipo de reparo, as redes de arrasto dianteiras e traseiras podem ser usadas como macacos, e a montagem das rodas é facilitada pela presença de uma ferramenta manual.
Em caso de colisão com o inimigo, o veículo da engenharia possui equipamento de autodefesa. No lado esquerdo da cabine está a estação de armas Konsberg CROWS controlada remotamente. Este produto, a pedido do cliente, pode ser equipado com metralhadoras de calibre 5, 56 a 12, 7 mm ou lança-granadas automático de 40 mm. O módulo de combate está equipado com um conjunto de meios ótico-eletrônicos, com o qual o comandante do veículo pode observar ou dirigir a arma em qualquer clima e a qualquer hora do dia.
Devido ao uso de equipamentos especiais e medidas destinadas a aumentar a resistência a explosões, o veículo de engenharia multiuso PEROCC é bastante grande. O comprimento total do veículo com as redes de arrasto dianteiro e traseiro chega a 12,2 m. A altura, considerando o módulo de combate, é de 4,1 m. A distância ao solo é de 350 mm. O peso de combate chega a 30 toneladas, mas o valor exato deste parâmetro depende do conjunto de equipamentos especiais utilizados. Além disso, um aumento no nível de proteção pode levar a um aumento correspondente na massa.
Apesar das dimensões relativamente grandes, o veículo blindado de engenharia "desarmado" pode ser transportado de várias maneiras. Retiradas as redes de arrasto, suas dimensões correspondem às capacidades das aeronaves de transporte militar C-17 e C-5. O transporte ferroviário em plataformas padrão também é possível.
Dirigindo em rodovia, o carro PEROCC é capaz de atingir velocidades de até 40 km / h. A velocidade durante o arrasto é muito mais baixa e depende de vários fatores. O raio de viragem totalmente carregado foi reduzido para 18 m pelo uso de um design articulado e redes de arrasto oscilante, o que permite que a manobra e a pesca de arrasto sejam realizadas em várias condições, incluindo em estradas difíceis.
Recuperando o objeto detectado. Um quadro de um comercial
Um protótipo da promissora máquina de engenharia Pearson Engineering PEROC, demonstrando todas as capacidades do projeto original, foi construído, testado e apresentado a clientes em potencial em 2012. Ao anunciar seu novo produto, a desenvolvedora chamou a atenção para um amplo leque de tarefas a serem resolvidas e a possibilidade de utilização da tecnologia em diversas situações. No âmbito da promoção de equipamento militar no mercado, foi publicado um número significativo de fotos, vídeos promocionais, etc. Além disso, várias vezes o protótipo foi enviado para exposições de armas e equipamentos. Assim, um projeto interessante teve todas as chances de atrair a atenção de clientes potenciais diante do exército britânico ou das forças armadas de terceiros países.
A nova versão da capacidade de abertura e limpeza de rotas de engenharia da Pearson / máquina de engenharia PEROCC foi apresentada pela primeira vez há cinco anos, mas ainda não se tornou o assunto de pedidos para o fornecimento de equipamentos em série. De fato, o incomum veículo blindado especializado conseguiu atrair a atenção de especialistas e amadores de equipamentos militares, além de se tornar um tema de discussão e polêmica. No entanto, os militares de qualquer país não queriam fechar contratos de fornecimento. As razões exatas para essa falta de interesse são desconhecidas. Provavelmente, os clientes em potencial ficaram assustados com certas características da amostra proposta.
PEROCC como escavadeira. Um quadro de um comercial
Considerando o desenvolvimento original da empresa Pearson e conhecendo seu destino, você pode tentar tirar algumas conclusões. É fácil ver que o carro PEROCC tinha prós e contras. Um aspecto positivo do projeto pode ser considerado a utilização de um chassi comercial pronto para uso, que possibilitou obter características de mobilidade aceitáveis, além de reduzir o custo de equipamentos seriais. As características declaradas de proteção balística e contra minas também são uma vantagem. Outra vantagem pode ser considerada a capacidade de resolver uma ampla variedade de tarefas usando uma variedade de equipamentos compatíveis. Por exemplo, com a ajuda de uma lança de guindaste, a máquina pode ajudar no reparo de outros equipamentos, realizar trabalhos de construção, etc.
Provavelmente, uma das principais desvantagens do projeto PEROCC são os rolos relativamente fracos das redes de arrasto. Há razões para acreditar que eles só podem ser eficazes contra minas antipessoal ou outros dispositivos explosivos com uma carga de baixa massa. Armas mais sérias garantem a destruição dos roletes, além de danificar o clipe e, possivelmente, a estrutura da rede de arrasto. Essas características de um veículo de engenharia podem se tornar um problema no contexto de combate a dispositivos explosivos improvisados, mais frequentemente usados para sabotagem em pontos críticos.
Um protótipo na exposição. Foto Warwheels.net
Além disso, a desvantagem do projeto pode ser a própria proposta de construir uma máquina separada capaz de lidar com minas. As redes de arrasto de tanque são amplamente difundidas, adequadas para uso por veículos blindados de combate e, portanto, não requerem um transportador especializado separado. Limpar passagens e desminar estradas com um veículo de propósito especial separado pode ser econômica e operacionalmente desvantajoso.
Como outros modelos de equipamento militar de vários tipos, o veículo de engenharia PEROCC tem vantagens e desvantagens. No entanto, neste caso, o último superou, e o desenvolvimento original não poderia ser objeto de um contrato com as forças armadas da Grã-Bretanha ou de outros países. No entanto, a Pearson Engineering continua a oferecer sua máquina de engenharia e espera receber pedidos. Os acontecimentos dos últimos anos sugerem que o projeto PEROCC será capaz de avançar além dos testes do protótipo, mas seus criadores ainda não perdem as esperanças.
