Os veículos de duas ligações para neve e pântanos produzidos pela fábrica de Ishimbay "Vityaz" são amplamente conhecidos. Graças ao design original, essas máquinas têm boa capacidade de cross-country e podem ser usadas como um veículo off-road conveniente. Vários anos atrás, os veículos todo-o-terreno da marca Vezdekhod tinham um concorrente - o carro GAZ-3344, desenvolvido pela fábrica de tratores de esteira Zavolzhsky.
O veículo todo terreno GAZ-3344 foi criado por especialistas da fábrica de tratores de esteira Zavolzhsky (Zavolzhye, região de Nizhny Novgorod), que faz parte do grupo de empresas GAZ, e é projetado para transportar pessoas ou mercadorias em terrenos acidentados e fora -estrada. A fim de aumentar a capacidade de carga e a habilidade de cross-country, a máquina é construída de acordo com um esquema de dois elos: estruturalmente, é dividida em dois blocos com chassi próprio.
Os blocos de ligação são interligados por meio de uma dobradiça especial com possibilidade de bloqueio. Esta arquitectura aumenta significativamente a capacidade de cross-country da máquina devido à possibilidade de alterar a posição relativa dos links, bem como ao bloquear a dobradiça, o que permite aumentar a largura das valas cruzadas. A dobradiça possui quatro cilindros hidráulicos que garantem a interação dos elos da máquina em dois planos.
Os cascos de ambos os links do veículo todo terreno GAZ-3344 têm aproximadamente o mesmo projeto. Sua parte inferior é feita de chapa de aço em forma de "barco" e deve proporcionar flutuabilidade ao veículo todo-o-terreno. Outras unidades são montadas nesses "barcos", incluindo a usina e as cabines de passageiros de carga. A arquitetura de duas camadas afetou o layout das unidades. Assim, o motor da máquina está localizado no elo dianteiro e por meio de uma transmissão com caixa de transferência transmite o torque às rodas motrizes de ambos os elos.
A usina de força do veículo todo terreno está localizada no link frontal. São produzidas modificações com o motor diesel Yaroslavl YaMZ-5402 com uma capacidade de 190 cv. e um motor Cummins ISB4 / 5E3 com 185 cv. O motor do veículo todo-o-terreno está acoplado a uma transmissão Allison 2500 de cinco velocidades. O motor está localizado na parte traseira do link dianteiro para otimizar a distribuição de carga nas esteiras. As rodas motrizes de ambos os links estão localizadas na frente de seus alojamentos. A transmissão de potência às rodas motrizes do braço traseiro é realizada por meio de um eixo de hélice que passa pela dobradiça.
O material rodante dos dois links do veículo todo terreno GAZ-3344 tem o mesmo projeto. Cada lado tem seis rodas rodoviárias com suspensão de barra de torção individual. Os rolos dianteiro e traseiro de cada link também são equipados com amortecedores e limitadores de curso para evitar danos ao material rodante ao dirigir em condições difíceis. As pistas do veículo todo-o-terreno podem ser equipadas com sapatas de borracha asfáltica. O design das sapatas permite que sejam instaladas sem desmontar os trilhos. Se necessário, os sapatos podem ser usados para dirigir não apenas em estradas, mas também em terrenos acidentados.
No chassi básico de dois links, caixas de vários tipos podem ser instaladas. O veículo GAZ-3344 para neve e pântano pode ser a base para equipamentos para diversos fins, que foram levados em consideração em seu desenvolvimento. O link frontal em todas as modificações é equipado com um casco que contém o cockpit e o compartimento do motor. A parte do passageiro do casco lembra os carros da classe minivan por seus contornos. Tem assentos para um motorista e quatro passageiros. A cabine é equipada com isolamento acústico e térmico, além de aquecedor. Se necessário, a carga pode ser transportada na parte traseira desta cabine. A capacidade de levantamento do braço dianteiro é limitada devido aos componentes do motor e da transmissão. A cabine dianteira não pode transportar mais de 500 cargas. Para evitar danos à cabine dianteira, pode ser montada uma estrutura com grades cobrindo o equipamento de iluminação e o pára-brisa.
Na versão básica do veículo para neve e pântano, o link traseiro está equipado com uma carroceria para o transporte de mercadorias ou passageiros. A carrinha tem 15 lugares, várias janelas e uma porta de popa. Assim como a cabine dianteira, a traseira é isolada e protegida de ruídos, podendo também ser equipada com aquecedor autônomo. Além de pessoas, cargas de tamanhos apropriados podem ser transportadas no link traseiro. Se necessário, a tripulação do carro pode usar os berços disponíveis. Na cabine da frente, duas pessoas podem descansar ao mesmo tempo, na traseira - seis. A carga útil máxima do link é de 2.000 kg. Assim, o veículo todo terreno GAZ-3344 é capaz de transportar até 20 pessoas (incluindo o motorista) ou 2,5 toneladas de carga em terrenos acidentados.
O link traseiro do carro GAZ-3344 pode transportar não apenas uma cabine de carga para passageiros, mas também vários equipamentos especiais. De acordo com o site oficial da fábrica de tratores de esteira Zavolzhsky, o veículo todo-o-terreno pode ser equipado com uma plataforma de carga (capacidade de 2.500 kg), um módulo de resgate ou incêndio de emergência, uma torre de elevação, uma plataforma de perfuração e outros equipamentos. Esse design modular do link traseiro deve fornecer ao veículo todo-o-terreno um grande futuro, uma vez que pode ser do interesse de muitos clientes em potencial que precisam de equipamentos para uma finalidade ou outra.
O veículo todo terreno de duas ligações GAZ-3344 revelou-se bastante compacto. Seu comprimento não ultrapassa 9,8 m, largura - 2,02 me altura - 2,65 mm. Folga - 430 mm. Uma característica interessante da máquina é a largura da esteira de 1520 mm. Argumenta-se que, graças a isso, o veículo todo-o-terreno pode se deslocar não apenas em estradas ou terrenos acidentados, mas também na ferrovia, contando com trilhos sobre os trilhos.
O peso bruto do veículo todo terreno GAZ-3344 (com 400 litros de combustível) é de 8 toneladas. Considerando a carga máxima permitida, o peso total do veículo pode chegar a 10,5 toneladas. Ao mesmo tempo, a média específica a pressão no solo é de aproximadamente 0,2 kgf por sq. A máquina é capaz de subir um declive de 35 graus e se mover com uma rotação de até 25 °. Graças ao layout de dois links, o raio de viragem do veículo sobre esteiras é de 10 metros.
Ao dirigir em uma rodovia, o veículo de neve e pântano é capaz de atingir velocidades de até 60 km / h. A velocidade do terreno acidentado depende do terreno. Os invólucros da unidade selados permitem que o GAZ-3344 supere os obstáculos da água nadando. O movimento é realizado rebobinando as faixas. A velocidade máxima na água é de 6 km / h. Ao dirigir em rodovia, o consumo de combustível é de 50 litros por 100 km. O intervalo de combustível é de 800 km.
O veículo GAZ-3344 para neve e pântano foi projetado para operar no Ártico, na Sibéria, no Extremo Oriente e em outras regiões com clima difícil e ausência de uma extensa rede de estradas. A máquina pode ser operada sem garagens especializadas em temperaturas de -40 ° a + 40 °. O motor mantém potência suficiente ao operar em altitudes de até 4,6 km acima do nível do mar.
No início de agosto deste ano, soube-se que o Ministério da Defesa da Rússia havia demonstrado interesse no veículo todo terreno GAZ-3344. No âmbito do Dia da Inovação do Ministério da Defesa, a liderança do departamento militar conheceu o carro GAZ-3344-20. Além disso, o ministro da Defesa, Sergei Shoigu, testou pessoalmente o veículo todo-o-terreno nas condições do campo de treinamento. O resultado desta familiarização foi uma encomenda relativa ao desenvolvimento de novas modificações de equipamentos. Os especialistas da fábrica Zavolzhsky de tratores de esteira foram instruídos a criar cinco modificações do veículo todo-o-terreno destinado ao uso das tropas.
A versão do veículo todo terreno GAZ-3344-20, proposta para abastecimento do exército, difere da versão básica em tanques de combustível protegidos, capacidade de instalação de armas e sistema de proteção contra armas de destruição em massa. Ao mesmo tempo, o veículo todo-o-terreno para os militares não tem reserva. Comentando a ordem do ministro da Defesa, o diretor-geral da fabricante Valentin Kopalkin disse que até o final do ano a máquina deverá passar em todos os testes, e a partir de janeiro terá início sua construção seriada. A aceitação do abastecimento das Forças Armadas estava prevista para fevereiro de 2015. As capacidades da planta Zavolzhsky tornam possível construir até 600 veículos todo-o-terreno GAZ-3344-20 anualmente.
Os novos veículos todo-o-terreno deverão reabastecer a frota de veículos de várias unidades das Forças Armadas. Esse equipamento deve ser recebido por unidades localizadas em regiões remotas com uma infraestrutura de transporte mal desenvolvida e um clima difícil.
No início de novembro, o Ministério da Defesa anunciou o teste dos veículos todo-o-terreno GAZ-3344-20. Funcionários do Centro de Ensaios de Pesquisas Científicas de Tecnologia Automotiva e do 3º Instituto Central de Pesquisas Científicas do Ministério da Defesa foram à Península de Rybachy (Península de Kola), onde farão uma viagem de três dias de 500 km. Nesses testes, um técnico de duas dezenas de tipos deve ser testado. Os resultados desses testes devem afetar o futuro de todos os equipamentos testados, incluindo os veículos todo terreno GAZ-3344-20.
