As atividades da empresa americana Higgins Industries eram extremamente versáteis. Ao longo dos anos, seus especialistas projetaram e produziram não apenas todos os tipos de navios, barcos e embarcações de desembarque de calado raso, mas também torpedeiros e até helicópteros. Por exemplo, o helicóptero Higgins EB-1, criado em 1943, parecia extremamente promissor e diferia favoravelmente dos primeiros modelos de helicóptero com sua forma aerodinâmica ideal. Os torpedeiros em construção por esta empresa também foram fornecidos à União Soviética durante os anos de guerra. Assim, como parte do programa Lend-Lease em 1943-45, a URSS recebeu 52 torpedeiros Higgins Industries PT625, que estavam em serviço com as frotas do Norte e do Pacífico.
Separadamente, pode-se destacar um tal desenvolvimento das Indústrias Higgins como a embarcação de desembarque LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - embarcação de desembarque de pessoal e equipamento), que para os americanos se tornou um dos símbolos da Segunda Guerra Mundial. Esses barcos foram usados durante a famosa Operação Overlord. O LCVP se tornou a maior embarcação de desembarque de produção da história da Marinha dos Estados Unidos. No total, 22.492 barcos desse tipo foram fabricados para a Marinha dos Estados Unidos durante os anos de guerra. Outros 2.336 barcos foram construídos sob o programa Lend-Lease. Os barcos de desembarque LCVP foram muito bem-sucedidos, eles tinham uma rampa de proa para carregar / descarregar tropas e cargas e podiam transportar até 36 soldados, um veículo do exército ou até 3,7 toneladas de carga variada do navio para a costa em uma viagem.
É importante notar que a Segunda Guerra Mundial foi um verdadeiro catalisador para o desenvolvimento das Indústrias Higgins. Antes da guerra, era uma pequena empresa, que empregava apenas 70 pessoas, mas em 1943 era 7 fábricas separadas, que empregavam cerca de 20 mil trabalhadores. A Higgins Industries estava sediada em Nova Orleans, Louisiana. Levando em consideração o relevo e as famosas paisagens deste estado com abundância de corpos d'água e pântanos, é lógico que em algum momento os especialistas da empresa tenham decidido voltar a atenção para os veículos de pântano. Isso também foi facilitado pelo fato de que a empresa acumulou uma rica experiência na construção de várias embarcações de desembarque, barcos e torpedeiros. Todo esse conhecimento pode ser útil na criação de veículos anfíbios.
É comum chamar veículos de pântano veículos especiais todo-o-terreno projetados para realizar todos os tipos de operações em pântanos de difícil acesso para equipamentos convencionais e humanos, superando áreas difíceis que são inacessíveis a outros veículos off-road mais simples. A empresa Higgins Industries durante os anos de guerra propôs vários projetos de grandes veículos de pântano com rodas, aparentemente semelhantes a veículos de assalto anfíbios, que receberam rodas. De acordo com uma das versões, esses veículos de pântano deveriam estar equipados com blindagem. Um desses projetos foi o veículo de pântano com rodas Swamp Cat.
A Higgins Industries conseguiu se tornar famosa por seus anfíbios gigantes, mas isso já estava no período do pós-guerra. Os primeiros projetos foram implementados durante a Segunda Guerra Mundial como parte do trabalho de pesquisa e desenvolvimento sobre a criação de vários tipos de veículos de pântano. Sua principal área de aplicação seria no sudeste da Ásia, onde os americanos lutaram contra os japoneses em mil ilhas e arquipélagos diferentes, muitos dos quais eram pantanosos e cobertos de selva. Ao mesmo tempo, os especialistas da empresa não precisaram reinventar a roda, os primeiros veículos pântano sobre rodas enormes começaram a dissecar os espaços da Louisiana e da Flórida na década de 30 do século XX, mas os militares, é claro, precisava de algo verdadeiramente especial. Eles precisavam de um anfíbio que não só pudesse se mover com segurança em terrenos pantanosos, mas também nadar normalmente, transportar vários produtos e desembarcar em locais arbitrários (muito importante ao realizar operações anfíbias). Também era altamente desejável fornecer a este veículo pelo menos algum tipo de reserva que protegesse a força de desembarque e a tripulação do fogo inimigo.
Levando em consideração um conjunto de requisitos técnicos, os engenheiros da Higgins Industries tentaram criar um veículo original para o pântano com grandes rodas de tambor de metal. Foi assim que o Gato do Pântano nasceu. Era um monstro de seis rodas, que deveria combinar as características e vantagens de um buggy com a capacidade de carga e navegabilidade de anfíbios normais. Como resultado, um veículo bastante estranho apareceu quando uma aparência de casco de barco foi construída em torno de um carro clássico de quatro rodas, adicionando outro par de rodas na popa. Ao mesmo tempo, o volume interno adequado para carga ficava apenas na proa do casco, uma vez que os enormes arcos das rodas localizados nas partes central e traseira do carro permitiam deixar espaço suficiente apenas para a instalação do motor.
Ao mesmo tempo, a julgar pelas fotos publicadas hoje em domínio público, este veículo anfíbio pântano parecia ótimo sem uma proa destacável, a flutuabilidade do carro era proporcionada por rodas ocas de metal de grande diâmetro e pelo próprio casco. Ao mesmo tempo, os não especialistas podem apenas adivinhar a finalidade para a qual os projetistas usaram o par de rodas traseiras extremamente próximas uma da outra. Talvez fosse um seguro adicional contra o fato de que o veículo pântano poderia "sentar na barriga", e talvez o último par de rodas fosse remar, como nos clássicos vapores de remo americanos. Tudo isso hoje é uma incógnita, mas, em qualquer caso, um projeto semelhante nunca foi usado pelos engenheiros das Indústrias Higgins novamente. Outro projeto de veículo espacial de pântano, o Higgins Mindhopper, usava apenas dois pares de rodas.
