O desenvolvimento das regiões remotas do país está associado à necessidade de transitar por estradas intransitáveis e paisagens difíceis. Para isso, pioneiros e especialistas que trabalham em condições tão difíceis precisam de equipamentos com as características de cross-country adequadas. Nos últimos anos, as empresas russas criaram um grande número de vários veículos todo-o-terreno para um propósito ou outro. Um dos mais recentes desenvolvimentos nesta área é o veículo com rodas Krechet.
A existência da máquina Krechet foi relatada em 5 de março pela agência de notícias Arms of Russia. A edição online publicou uma reportagem fotográfica mostrando as capacidades do carro em superar pistas difíceis, e também anunciou suas principais características. Além disso, os autores da publicação descreveram resumidamente as principais capacidades de uma amostra promissora e levantaram a questão de suas perspectivas à luz da situação atual com outros desenvolvimentos nesta área.
"Gyrfalcon" em testes
Como escreve a agência de notícias "Arms of Russia", o projeto do veículo todo-o-terreno multifuncional de dois eixos com tração nas quatro rodas "Krechet" foi criado pela empresa "Techno Impulse". Até agora, alega-se, esta organização conseguiu estabelecer a produção de máquinas semelhantes com chassis de dois e três eixos. Uma característica desses projetos é uma abordagem flexível para embalagem de equipamentos. Independentemente da configuração escolhida pelo cliente, o veículo todo-o-terreno é capaz de fazer off-road, incluindo neve profunda ou terreno pantanoso. A capacidade de operar em temperaturas de ar de -50 ° C a + 50 ° C.
Um leitor atento deve ter notado que o novo veículo todo-o-terreno "Krechet" se assemelha fortemente à já conhecida máquina de finalidade semelhante, apresentada há vários anos e que já está a entrar em série. Em 2011, a empresa Tyumen "Ecotrans" apresentou os novos veículos multifuncionais todo-o-terreno "Petrovich". Como parte da linha existente, os clientes em potencial recebem três máquinas que diferem de uma forma ou de outra. As principais diferenças entre os três "Petrovichs" residem no design do chassi e na usina.
De acordo com os dados disponíveis, a continuação do desenvolvimento de um dos projectos da família "Petrovich", efectuado por especialistas das empresas de fomento, tem levado ao surgimento de um novo modelo. Com base nos desenvolvimentos do eixo duplo "Petrovich", foi criado um novo veículo todo-o-terreno "Krechet". Como se depreende dos dados publicados, o novo projeto mantém todas as características positivas do anterior, mas ao mesmo tempo tem algumas vantagens de uma natureza ou de outra.
O veículo todo-o-terreno "Krechet" é um veículo cabover de dois eixos com um amplo compartimento de carga para passageiros, adaptado para viajar em terrenos acidentados. Todas as características do surgimento da tecnologia estão associadas à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country. Em particular, é usado um compartimento de motor localizado centralmente, cujo projeto tornou possível usar um fundo plano com uma distância ao solo relativamente alta. Além disso, outros meios de aumentar a habilidade de cross-country são fornecidos na forma de uma suspensão com o projeto exigido ou a possibilidade de alterar a pressão dos pneus.
A base da estrutura "Krechet" é uma estrutura de suporte montada a partir de tubos e perfis metálicos. Todas as outras unidades são instaladas nele, desde o trem de pouso até a cabine de carga para passageiros. O novo veículo todo-o-terreno "herdou" uma carrinha de formato reconhecível com vidros desenvolvidos e volumes grandes o suficiente para acomodar passageiros e cargas de tipos de tecnologia anteriores. Uma característica do corpo é o uso de apenas painéis retos de uma forma ou de outra. Peças arredondadas, mais difíceis de fabricar, não são utilizadas.
A carroceria é construída de acordo com o layout cabover, porém, em sua parte frontal, é prevista uma saliência de pequena largura, necessária para a instalação do equipamento de iluminação. Atrás dele há um grande envidraçado, que proporciona ao motorista uma boa visão. O projeto prevê a utilização de vidros grandes inclinados e dois laterais, dispostos em ângulo com o eixo da máquina. Isso permite que o motorista controle quase todo o hemisfério frontal. A seção inclinada do telhado protege o motorista de cima.
Atrás do envidraçamento frontal, montam-se as laterais do casco, constituídas por várias partes principais. As placas laterais inferiores são instaladas com uma ligeira curvatura para fora e as superiores são ligeiramente inclinadas para dentro. Na frente das laterais, logo atrás da vidraça, existem portas laterais. O corpo é fechado por cima por um teto curvo, por trás - por uma folha vertical com uma abertura sob a porta. Há um teto solar na frente do teto, logo atrás do banco do motorista.
Como o motorista, os passageiros podem observar o terreno por meio de várias janelas. Um par de aberturas de vidro estão disponíveis nas portas laterais. Mais duas janelas de uma área menor são fornecidas na popa do corpo. A porta dos fundos também tem sua própria janela. Os vidros de todas as janelas laterais e traseiras são compostos por duas folhas, uma das quais instalada de forma móvel, o que permite a ventilação dos compartimentos habitáveis.
Na parte central da carroceria do carro há uma unidade de força do tipo Hyundai D4BH. Ele é baseado em um motor diesel de quatro cilindros e 80 cv. O motor está acoplado a uma caixa de câmbio mecânica de cinco marchas. Deste último, o torque é enviado para a caixa de transferência com um diferencial de abaixamento. Também na transmissão existem diferenciais de bloqueio intereixo e autotravamento entre rodas. A transmissão proposta fornece uma tração para todas as rodas disponíveis. O veículo todo terreno está equipado com dois tanques de combustível com capacidade para 80 litros.
O veículo todo-o-terreno "Krechet" recebeu uma suspensão independente das quatro rodas, construída com base em braços duplos e amortecedores duplos. Os freios a disco são usados em todas as rodas, removidos dos cubos. As rodas são montadas nos cubos do tamanho 1300x700-21. A máquina possui um sistema de enchimento automático dos pneus com a capacidade de alterar a pressão. Este sistema é controlado do assento do motorista. As rodas dianteiras são direcionáveis. O sistema de direção está equipado com um reforço hidráulico.
Posto de controle da máquina "Petrovich"
Todos os controles da máquina são montados na estação do motorista. O banco do motorista é colocado na frente do corpo e proporciona um trabalho confortável em várias condições. Diretamente à frente do motorista estão o painel e o volante. Nas laterais deste último existem dois painéis adicionais com dispositivos de monitoramento e controle. As alavancas de controle estão localizadas nas escoras à direita do assento. As laterais podem ser equipadas com alto-falantes de sistemas de áudio. O assento do motorista está localizado no centro da parte frontal do corpo, com alguma mudança para a esquerda. Isso, em particular, facilita o ajuste. Além disso, esta disposição tornou possível instalar um pequeno assento dobrável adicional à direita do motorista. O acesso ao assento do motorista é feito por portas laterais.
O protótipo apresentado da máquina Krechet, conforme mostram as fotos publicadas, possui um compartimento de carga-passageiro de configuração relativamente simples. Propõe-se a instalação de um sofá com estofamento macio na tampa do compartimento do motor localizado dentro da cabine. Mais dois dispositivos semelhantes devem ser colocados nas laterais. Neste caso, os bancos dos bancos laterais são articulados: levantá-los permite libertar espaço para a carga. Atrás dos bancos laterais, está prevista a instalação de suportes leves para o transporte de pequenas cargas. O acesso ao volume traseiro da cabine é fornecido por uma porta de popa.
De acordo com os dados disponíveis, os veículos todo-o-terreno da família "Petrovich" e o novo "Krechet" distinguem-se pela possibilidade de escolher um conjunto completo do compartimento habitável. Dependendo dos desejos e capacidades financeiras do cliente, o veículo todo-o-terreno pode receber determinados assentos, meios de transporte de mercadorias, etc. O projeto prevê a utilização de aquecedores (padrão e adicionais), isolamento lateral, etc. Também é possível instalar equipamento de áudio ou algum meio necessário para sua posterior instalação.
Cabine de passageiros "Petrovich". "Krechet" pode receber unidades semelhantes
O comprimento do veículo todo-o-terreno Krechet é de apenas 4,49 m, largura - 2,69 m, altura - 2,49 m. Neste caso, obteve-se uma folga de 600 mm e ângulos de entrada / saída de 52 °. O peso em ordem de marcha não ultrapassa 800-850 Kg, o peso total é inferior a 2 toneladas Ao mesmo tempo, o carro pode levar a bordo o motorista e até seis passageiros ou uma carga equivalente em peso.
As características exatas do novo "Krechet" ainda não foram anunciadas, mas há razões para acreditar que, em termos de mobilidade, esta máquina quase não difere do veículo todo-o-terreno de quatro rodas "Petrovich 204-60". Com dimensões, peso e potência do motor semelhantes, este último é capaz de acelerar na rodovia até 50 km / h. O casco selado permite que o Petrovich flutue. Girar as rodas permite acelerar até 5 km / h.
Como se depreende dos dados disponíveis, até agora, pelo menos um protótipo de um novo tipo de veículo todo-o-terreno foi construído. Agora essa técnica está sendo testada e também se tornando o "herói" de novas publicações na imprensa. Depois de concluir todas as verificações necessárias, a nova técnica pode ser apresentada a potenciais compradores.
Rodas grandes com a capacidade de alterar a pressão, bem como uma relação potência / peso relativamente alta conferem ao novo veículo todo-o-terreno Krechet características muito notáveis. O veículo multifuncional é capaz de se deslocar em vários terrenos acidentados, bem como em superfícies com baixa capacidade de carga. A possibilidade de movimento em neve profunda é declarada (e confirmada por materiais fotográficos). Pântanos, areias e outras superfícies específicas também podem se tornar caros para "Krechet".
Na configuração proposta, o equipamento pode ser utilizado para o transporte de pessoas e mercadorias. Em combinação com os parâmetros de habilidade cross-country, a capacidade de suporte disponível permite o uso de "Krechet" em várias obras em áreas de difícil acesso. Por exemplo, uma máquina pode resolver o problema de entrega de especialistas e seus equipamentos a locais remotos em condições difíceis que excluem o uso de outros equipamentos. Essas oportunidades podem ser de interesse para várias estruturas públicas e privadas que operam em áreas remotas sem uma rede rodoviária desenvolvida. A possibilidade de construir um veículo todo-o-terreno com a configuração necessária pode ser um diferencial adicional que pode influenciar a decisão do cliente.
Com características bastante interessantes, o mais recente veículo todo-o-terreno nacional "Krechet" poderá vir a ser objecto de novos contratos de fornecimento de equipamentos especiais a um ou outro cliente. Ao mesmo tempo, os sucessos de seus antecessores podem se tornar outro argumento a favor de tal máquina. Assim, os veículos todo-o-terreno da família "Petrovich" já entraram na produção em série no interesse de vários clientes. As máquinas em série são usadas em uma ampla variedade de áreas. Por exemplo, sabe-se que várias dessas máquinas foram usadas durante operações de busca por cosmonautas que retornaram à Terra.
A informação sobre um novo projeto doméstico apareceu há poucos dias. A este respeito, os potenciais compradores do veículo todo-o-terreno até agora simplesmente não podiam fazer uma escolha. Portanto, em um futuro próximo não devemos esperar o aparecimento de informações sobre pedidos de tais equipamentos. No entanto, como decorre das características da máquina, suas capacidades e o sucesso do desenvolvimento anterior, o novo "Krechet" tem todas as chances de entrar em série e entrar em operação.
