Ônibus de combate … Após o colapso pacífico da Tchecoslováquia, dois estados apareceram no mapa da Europa em 1º de janeiro de 1993: a República Tcheca e a Eslováquia. Os países herdaram armas herdadas da Tchecoslováquia, incluindo as de produção soviética. Ao mesmo tempo, o potencial industrial e militar dos países era diferente. A República Tcheca tornou-se um estado com uma indústria pesada mais desenvolvida e um bom complexo de defesa. A Eslováquia, por outro lado, era principalmente um país com agricultura diversificada.
Apesar disso, várias grandes empresas industriais e laços de produção estreitos com um vizinho sobreviveram na Eslováquia, o que permite ao país produzir algumas amostras de equipamento militar moderno. Em particular, já na década de 1990, o carro blindado Tatrapan foi desenvolvido na Eslováquia, a versão básica do qual é usada como um veículo blindado de transporte de pessoal. No exército eslovaco, o Tatrapan deveria eventualmente substituir os veículos blindados OT-64 desativados da produção da Tchecoslováquia. Além disso, o novo veículo de combate foi originalmente projetado com o objetivo de exportar suprimentos, como um modelo barato de veículos blindados para estados que não têm grandes capacidades financeiras.
A criação do transporte de pessoal blindado Tatrapan
O estado recém-formado começou a pensar em criar um novo veículo de combate nos primeiros anos de sua existência. Um novo modelo de veículos blindados deveria substituir alguns dos veículos blindados OT-64 desativados. Ao mesmo tempo, o transportador de pessoal blindado OT-64, ainda hoje, não está tão desatualizado, seus "parentes" soviéticos BTR-70 e BTR-80 ainda estão em serviço em muitos países do mundo, incluindo as forças armadas russas. E o exército da Eslováquia não tem pressa em se livrar completamente da tecnologia tchecoslovaca e soviética. A espinha dorsal da frota de pequenas forças armadas ainda é o BMP-1 e o BMP-2 soviéticos, bem como os veículos blindados de transporte de pessoal OT-64 e OT-90. O último veículo é um BMP-1 convencional, no qual, em vez de uma torre padrão, está instalada uma torre de um porta-aviões blindado OT-64A com armamento de metralhadora.
Se falamos da própria estrutura do exército eslovaco, então existem apenas duas brigadas mecanizadas nas forças armadas do país e o número total de forças terrestres mal ultrapassa as seis mil pessoas. O legado que sobrou da Tchecoslováquia e da URSS ainda é mais do que suficiente. Portanto, inicialmente um novo veículo blindado de combate foi desenvolvido não tanto para o consumo doméstico quanto para uma tentativa de entrada no mercado internacional de armas e equipamentos militares.
Três empresas eslovacas Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín e PPS Detva Holding foram responsáveis pelo desenvolvimento do novo veículo blindado. O trabalho começou já no início da década de 1990, enquanto em 1994 a primeira amostra de um novo veículo de combate, que recebeu o nome oficial de Tatrapan, estava pronta e entregue aos militares eslovacos. Ao desenvolver um novo veículo blindado, os engenheiros eslovacos não reinventaram a roda e seguiram o caminho percorrido por muitos países, tomando como base o chassi de um caminhão off-road serial. Felizmente, não houve problemas com essa técnica. O novo veículo de combate foi criado com base no caminhão Tatra 815 com um arranjo de rodas 6x6.
Conceitualmente, o Eslovaco Tatrapan é um veículo blindado modular moderno. O análogo russo mais próximo a ele é o Typhoon no chassi KamAZ. Como o Typhoon K-63968, o Slovak Tatrapan é um veículo blindado de configuração cabover com tração nas quatro rodas e um arranjo de rodas 6x6. Uma característica de seu novo veículo blindado, os engenheiros eslovacos inicialmente apresentaram um projeto modular com uma superestrutura removível. Na versão padrão, o compartimento da tropa está localizado imediatamente atrás da cabine. Este módulo em si é removível, de acordo com as garantias dos desenvolvedores, pode ser desmontado em uma hora de trabalho.
Inicialmente, várias modificações em série foram projetadas.
O primeiro deles, o Tatrapan T1 / Z1, é o básico e é usado como um veículo blindado de transporte de pessoal. Uma versão do Tatrapan ZASA, adaptada para uso em condições desérticas, também foi criada.
A versão Tatrapan AMB é um veículo médico blindado.
Tatrapan VP ou VSRV é um posto de comando blindado móvel.
Tatrapan MOD é uma versão atualizada da versão básica com a instalação de um motor alemão Deutz e uma caixa de câmbio automática. Ele também recebeu um fundo em forma de V e maior proteção contra detonação em minas.
Características técnicas do transportador de pessoal blindado Tatrapan
O veículo blindado Tatrapan é a versão mais comum do novo veículo de combate. O projeto é baseado no chassi de um caminhão off-road pesado Tatra T815 Kolos 6x6 de fabricação tcheca. O caminhão foi colocado em produção em série em 1983. Uma rápida olhada no caminhão e no carro blindado modular é o suficiente para entender que, durante o trabalho, a frente e a traseira do carro mudaram de lugar. O cockpit está localizado acima dos dois eixos dianteiros. O veículo de combate manteve a tração integral padrão, o arranjo das rodas 6x6, o par dianteiro de eixos é controlado.
A versão padrão do veículo de combate recebeu um motor diesel Tatra T3-930-55 de 19 litros. Este motor refrigerado a ar é turboalimentado e desenvolve uma potência máxima de 369 cv. A potência do motor é suficiente para acelerar um carro blindado com peso de combate de 22,5 toneladas a uma velocidade de mais de 90 km / h ao dirigir em uma rodovia. Neste caso, o motor é combinado com uma caixa de câmbio manual com 8 marchas à frente e duas marchas à ré. A versão Tatrapan MOD tem um motor alemão mais potente fabricado pela Deutz (400 cv), emparelhado com uma transmissão automática. O alcance de cruzeiro na rodovia chega a 1000 quilômetros.
Graças ao uso do comprovado chassi de cross-country com um arranjo de rodas 6x6, o Tatrapan se sente bem em terrenos acidentados e é capaz de desenvolver altas velocidades de deslocamento ao dirigir em estradas. Todos os modelos receberam um sistema centralizado de enchimento dos pneus. O motorista pode ajustar o nível de pressão em movimento, de seu local de trabalho. O veículo blindado é capaz de superar com calma trincheiras e valas de até 1,1 metros de largura, escalar paredes de até 0,6 metros de altura e vadear corpos d'água de até 1,4 metros de profundidade, enquanto Tatrapan não sabe nadar.
O comprimento do veículo de combate atinge 8.460 mm, largura - 2.500 mm, altura - 2.895 mm, ou até 3.380 mm quando instalado no teto de vários sistemas de armas. Folga - 390 mm. O fabricante garante a possibilidade de operar a máquina em temperaturas ambientes de -40 a +50 graus Celsius.
O Tatrapan é um veículo blindado de configuração cabover. O motor está localizado na frente do veículo de combate, acima deles há uma cabine com os assentos do comandante e do motorista do veículo de combate, a tripulação pode ser equipada adicionalmente com uma metralhadora. Atrás da cabine há um módulo de compartimento de tropa projetado para transportar 10 fuzileiros motorizados totalmente armados; se necessário, 12 paraquedistas podem ser acomodados dentro. Os pára-quedistas sentam-se frente a frente ao longo das laterais do casco. O desembarque e desembarque da força de assalto é feito através da rampa na parte traseira do casco. Além disso, para o desembarque, pode ser utilizada uma porta no lado estibordo do casco, localizada entre os eixos do veículo de combate. A reserva protege a tripulação e as tropas do fogo de armas pequenas e pequenos fragmentos de projéteis e minas. Fornece proteção total contra balas perfurantes de 7,62 mm de qualquer distância. Também o Tatrapan está equipado com um sistema de proteção contra armas de destruição em massa e vários sistemas automáticos de extinção de incêndios.
A versão básica do veículo pode ser armada com metralhadoras de 7, 62 mm ou 12, 7 mm, bem como lançadores de granadas automáticos de 40 mm em várias configurações. As metralhadoras podem ser colocadas em torres no teto na parte dianteira e traseira do casco e como parte de instalações controladas remotamente. Além disso, o veículo pode ser equipado com lançadores de granadas de fumaça padrão, 4 peças de cada lado.
O destino do projeto
Apesar da simplicidade das soluções de design e do baixo custo, o carro blindado modular criado na Eslováquia não ganhou muita popularidade no mercado mundial de armas. No total, cerca de 50 desses veículos de combate foram montados na Eslováquia, alguns dos quais foram adquiridos pela Grécia para Chipre. Outros são usados pelas forças armadas indonésias.
O exército eslovaco também não tem pressa em se reequipar no Tatrapan. Ao mesmo tempo, apesar do pequeno número, o veículo de combate participou ativamente de várias missões de manutenção da paz em todo o mundo. Os militares eslovacos usaram veículos blindados Tatrapan em Kosovo, Eritreia, na zona tampão em Chipre, no Afeganistão. Além disso, os mineiros eslovacos usaram veículos com maior proteção contra minas, adaptados para operações em condições desérticas, no território do Iraque.
