Móvel e barato
Em 1957, o Estado-Maior do Exército Francês (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) manifestou o desejo de adquirir um veículo blindado de transporte de pessoal com proteção contra armas nucleares, com a mobilidade de um caminhão do GBC e barato.
A variante do carro blindado EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) em sua versão de transporte foi rejeitada pelas tropas devido ao seu alto custo. A Direcção para o Estudo e Produção de Armas (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) apresentou um requisito para um veículo blindado de transporte de pessoal: o transporte de 12 soldados. Em julho de 1957, foi selecionado o veículo Simca de 3 toneladas, que também interessou ao Escritório como caminhão padrão. O preço baixo, obviamente, seria proporcionado por grandes volumes de pedidos. A Diretoria de Pesquisa e Produção de Armas também observa que Berliet produziu às suas próprias custas um protótipo de um veículo blindado de transporte de pessoal baseado no chassi GLC 6x6 3,5 t, que foi testado pelo Departamento Técnico do Exército.
Lorraine foi escolhida como corpo blindado em setembro de 1957. O Estado-Maior francês exigiu acelerar o trabalho no veículo, e a Diretoria de Pesquisa e Produção de Armas emprestou um dos caminhões de teste Simca da STA.
Ao mesmo tempo, Lorraine fez um modelo em tamanho real de um veículo blindado de chapa fina e compensado, que foi apresentado em fevereiro de 1958. Em seguida, o casco blindado foi revestido com aço macio. O casco foi concluído em julho de 1958. Os primeiros testes do caminhão blindado Simca-Lorraine foram realizados em Col d'Aspin em julho de 1958. Em 19 de setembro de 1958, foi decidido instalar um motor Lagos e uma carroceria de aço blindada Lorraine em um caminhão Simca.
O acesso ao compartimento de transporte era feito por duas portas traseiras, equipadas, como a própria carroceria, com brechas. Uma metralhadora foi instalada no telhado. A carroceria também pode ser instalada em um caminhão Berliet. No final de 1958, a Direção de Pesquisa e Produção de Armas solicitou ao Estado-Maior Geral que aprovasse a segunda opção. A licença foi obtida em fevereiro de 1959. A STA testou o caminhão Simca com carroceria blindada de 25 de maio de 1959 a 1º de outubro do mesmo ano. Então este carro foi abandonado. Em 2 de julho de 1959, dois carros Simca e Berliet foram apresentados na exposição Lorraine em Bagneres de Bigorres. O interior do Berliet foi posteriormente redesenhado. Este novo carro foi lançado em 13 de maio de 1960. STA testou de novembro de 1960 a julho de 1961. O chassi era um GBC 8 KT. O caminhão blindado Berliet-Lorraine obviamente tinha um chassi diferente. Pode ser reconhecido pelos guarda-lamas de cobertura. O corpo blindado não mudou. Você pode ver como a brecha em forma de diamante se projeta. No lado da porta, outra brecha protuberante semelhante foi instalada. Ambas as lacunas-escotilhas tornavam possível atirar em todas as direções, para frente ou para trás, a parte superior da escotilha aberta para cima.
Em última análise, foi proposto que o carro blindado de transporte de pessoal fosse colocado em serviço, bem como uma ordem preliminar. Era muito adequado para o transporte de tropas ou carga, mas devido ao seu tamanho, não era adequado para a guerra. Em janeiro de 1962, o Estado-Maior Geral encomendou 10 cópias do porta-aviões blindado. STA conduziu um segundo teste do carro no mesmo mês.
Infelizmente, o pedido foi cancelado no final de fevereiro de 1962.
Comentário sobre a tradução
Fui solicitado a traduzir e publicar este artigo (ver texto acima) pelas opiniões de alguns autores de artigos e comentaristas que por engano tomaram este veículo blindado para MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected) - um veículo protegido de minas e emboscadas. Infelizmente, os artigos sobre "VO" são culpados desses erros. Aparentemente, os autores são enganados pelo fundo em forma de V, inerente a alguns MRAP. O fundo em forma de V já existia em carros blindados antes, e a presença de tal fundo ainda não transforma um carro blindado em um MRAP. Por exemplo, um carro blindado americano do modelo 1920.
Como pode ser visto claramente na foto da Berliet-Lorraine, os assentos e encostos são rigidamente fixados ao corpo blindado, e mesmo um pequeno efeito explosivo pode causar ferimentos nos lutadores ou até a morte. No MRAP, os assentos e encostos dos assentos ou poltronas são montados em elementos de absorção de choque que amortecem a energia da explosão, ou mesmo suspensos no teto do carro blindado. O MRAP é equipado com um fundo duplo que amortece a energia da explosão e / ou apoios especiais para os pés, caso contrário, os lutadores que colocarem os pés diretamente no chão sofrerão, na melhor das hipóteses, fraturas. O MRAP tem uma grande distância ao solo entre o corpo blindado e a estrada para melhor dissipação de energia da explosão.
Não observamos isso no caminhão descrito. O MRAP não tem escotilhas salientes nas laterais do veículo, pois a onda de choque causará danos àqueles que estão atrás deles. Em Berliet-Lorraine, não só salientes, como em uma antiga fortaleza, brechas, mas também escotilhas que balançam para cima e para baixo. E o mais importante, o diretório francês do qual o artigo foi traduzido, como outras fontes estrangeiras, não menciona a proteção contra minas ao descrever esta máquina. Além disso, eles descrevem claramente o propósito da máquina: proteção de armas nucleares, mobilidade de caminhão GBC e preço baixo … Portanto, os autores do MRAP são africanos e os autores do título são americanos. Este é o material.
