Actualmente, no interesse do Ministério da Administração Interna e das estruturas desde a sua composição, estão a ser desenvolvidos vários projectos de viaturas blindadas. No âmbito do programa com o símbolo "Patrulha", foram criados vários carros blindados que podem ser utilizados para transporte de pessoal e carga, realização de patrulhas, reconhecimento, etc. Além disso, essas máquinas são capazes de protegê-los de bombardeios ou detonação de minas. Diversas organizações das indústrias automotiva e de defesa estiveram envolvidas no programa, o que resultou no surgimento de várias opções de um promissor carro blindado. Considere o equipamento proposto pelo Ministério de Assuntos Internos.
KamAZ-43501/43502 "Patrulha"
As primeiras amostras de equipamentos criadas no âmbito do programa Patrol foram apresentadas há um ano e meio na exposição Interpolitex 2014. Uma das variantes de tal máquina foi apresentada pela Asteys CJSC, conhecida pelos seus desenvolvimentos na área de sistemas de proteção e tecnologia. Os especialistas desta empresa tomaram como base para o seu carro blindado o chassis existente do tipo KamAZ-43501, no qual montaram a carroçaria blindada original e todo o equipamento adicional necessário. O resultado disso foi o surgimento de um novo carro blindado, que foi proposto para armar várias unidades do Ministério da Administração Interna.
Uma versão inicial do carro blindado KamAZ-43501 "Patrol". Photo Bastion-opk.ru
O carro blindado KamAZ-43501 "Patrulha" é destinado ao transporte de até 10 pessoas ou a carga correspondente em várias estradas ou off-road. O desenho do casco protege a tripulação e os passageiros de bombardeios. Ao desenvolver o projeto, os projetistas tiveram que levar em consideração alguns requisitos adicionais, por exemplo, reduzir as dimensões e o peso da máquina. Tais requisitos, entre outras coisas, levaram a algumas modificações no chassi básico com o objetivo de reduzir seu comprimento e altura.
O protótipo "Patrol" apresentado em 2014 foi baseado no chassi KamAZ-43501 modificado. Este produto tem um arranjo de rodas 4x4 e também está equipado com um motor diesel Cummins ISBe 6.7-250 de 261 HP conectado a uma caixa de câmbio ZF9S1310 de nove marchas. Quando convertido na base de um carro blindado, o chassi manteve a suspensão dependente baseada em pontes e molas semi-elípticas.
O carro blindado KamAZ-43501 "Patrol" recebeu um casco blindado original com configuração de capô com volume total habitável, que une a cabine do motorista ao compartimento de tropas. Devido ao layout específico da base do chassi, o casco do Patrol se distingue por um capô relativamente baixo e um piso suficientemente alto do compartimento habitável, o que dá ao veículo uma aparência característica. A carroceria do carro blindado é montada por soldagem. A base desta unidade são chapas de aço blindado grau A3, com os formatos e tamanhos exigidos. Óculos à prova de balas também são fornecidos. Segundo o desenvolvedor, na configuração básica, a carroceria do novo veículo blindado atende à 5ª classe de normas de proteção doméstica.
Toda a tripulação de um promissor carro blindado está localizada no volume total habitável. O maquinista e o comandante ficam na frente do casco e possuem um conjunto de equipamentos necessários para controlar a máquina. Para o pouso, são fornecidas nove cadeiras dobráveis, instaladas nas laterais da parte traseira do casco. O motorista e o comandante têm suas próprias portas laterais e, além disso, há escotilhas acima de seus assentos. Foi proposto entrar no compartimento de tropas pela porta lateral direita (atrás da porta do comandante), bem como pela porta de popa de asa única. Escotilhas também foram cortadas no teto do compartimento de tropas.
O terceiro protótipo de "Patrol" de "Asteis". Photo Bastion-opk.ru
O carro blindado Patrol, lançado em 2014, não possuía nenhuma arma própria. Paralelamente, foram localizadas canhoneiras com abas móveis nas janelas do compartimento de tropas, destinadas ao uso de armas pessoais da tripulação. No futuro, o carro poderá receber qualquer módulo de combate com as características exigidas.
A primeira versão do carro blindado KamAZ-43501 "Patrol" tinha um peso total de 12,7 toneladas. Ao retrabalhar o design do chassi básico, a empresa desenvolvedora conseguiu reduzir ligeiramente as dimensões gerais do veículo blindado. Em particular, a distância entre eixos foi reduzida para 3,77 m, e o piso do compartimento de carga, alegou-se, recebeu uma altura menor em comparação com o chassi da base na configuração original. Com os indicadores de massa e potência do motor disponíveis, a velocidade máxima na rodovia foi fixada em 100 km / h.
Com características relativamente elevadas, capazes de garantir a resolução das tarefas atribuídas, a primeira versão do carro blindado Patrol da empresa Asteys apresentou alguns problemas. Um dos principais foi considerado o uso de componentes importados, associado ao risco de interrupção do fornecimento por motivos políticos. Assim, tornou-se necessário redesenhar o projeto utilizando componentes e montagens domésticas. Além disso, no decorrer dessa modernização, foi decidido alterar algumas das características do veículo blindado.
Uma versão atualizada do carro blindado Patrol foi apresentada na exposição Exército-2015 e, em seguida, no salão Interpolitech-2015. As metas e objetivos do carro blindado permaneceram os mesmos - transporte e proteção de pessoas, patrulhamento, reconhecimento, etc. A fim de melhorar algumas das características e facilidade geral de uso, mudanças perceptíveis foram feitas no projeto original, que afetou tanto os componentes internos quanto a aparência da máquina.
Protótipo da Patrulha atrasada. Photo Arms-expo.ru
A maior inovação do projeto atualizado foi o chassi usado. O "Patrol" atualizado é construído com base no chassi KamAZ-43502, que possui algumas diferenças em relação ao KamAZ-43501. Decidiu-se também abandonar o motor importado, substituindo-o por um diesel doméstico KamAZ-740.652-260 com capacidade de 260 cv. Isso permitiu preservar as características principais, mas excluir a influência dos fornecimentos estrangeiros.
O layout geral da carroceria do carro blindado KamAZ-43502 "Patrol" permaneceu o mesmo, mas o design desta unidade foi modificado. Em particular, o nível básico de proteção caiu para a classe 4. Ao mesmo tempo, foram propostos módulos de reserva adicionais, com a ajuda dos quais a proteção do carro blindado pode ser trazida para a classe 6A. Várias opções de instalação de porta também são oferecidas. Duas, três ou quatro portas laterais, bem como uma porta traseira com dobradiças, podem ser montadas no casco. As escotilhas são fornecidas no telhado. A configuração de tais meios de entrada na máquina pode ser determinada pelo cliente.
No interior do casco blindado com volume de 12 metros cúbicos, era possível colocar cadeiras para 10 paraquedistas. Caso seja necessário o transporte de alguma carga, pode-se colocar no compartimento habitável uma carga com peso de até 1.500 kg. É possível rebocar um reboque com peso total de até 5 toneladas. Em termos de dimensões, o carro blindado não difere de outros equipamentos desta classe: comprimento 7,15 m, largura 2,5 m e altura 3, 1 m. O contrapeso da "Patrulha" atualizado é declarado no nível 11, 75 t.
A usina utilizada permite que o carro blindado alcance velocidades de até 100 km / h. A reserva de marcha excede 1000 km. É possível transpor um vau com profundidade de até 1,75 m, uma vala com largura de 0,6 me uma subida a uma parede com altura de 0,5 m. Para resolver tarefas adicionais, a máquina é equipada com um guincho hidráulico com força de até 6.000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto do autor
Posteriormente, foi criada a terceira versão do carro blindado Patrol, que é uma versão modernizada do segundo. Ele difere em alguns detalhes que têm um impacto significativo na capacidade de sobrevivência do próprio veículo e de sua tripulação. Por exemplo, certas medidas foram tomadas para proteger a tripulação de dispositivos explosivos. Além disso, a ergonomia do carro blindado passou por algumas melhorias.
Foi relatado que em 2015 a empresa Asteys construiu um protótipo do carro blindado atualizado e o apresentou para teste. Ao longo dos próximos meses, planejou-se realizar toda a gama de verificações necessárias, após as quais o Ministério da Administração Interna teve que tirar conclusões e decidir sobre o futuro destino da tecnologia proposta. Ainda não surgiram novos relatórios sobre o andamento dos testes, a decisão do Ministério da Administração Interna também permanece desconhecida.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
No final de 2014, surgiram informações sobre o possível surgimento de uma alternativa aos carros blindados Asteys. Alguns meses antes, a Fábrica de Automóveis Kama apresentou seu novo carro blindado KamAZ-53949 "Typhoonok", originalmente destinado às forças armadas. Nesse período, a indústria de defesa enfrentou sanções estrangeiras e uma redução acentuada na gama de componentes importados disponíveis, o que pode afetar negativamente o andamento de diversos projetos.
Um número significativo de componentes e conjuntos importados são usados no design do carro blindado "Typhoonok". Em particular, são o motor e a transmissão estrangeiros que formam a base de sua usina. Pontes e pneus também foram fornecidos por empresas estrangeiras. A esse respeito, foram veiculadas informações na imprensa sobre possíveis problemas com a produção seriada desses equipamentos e sua posterior operação na tropa. Como resultado de tais rumores, houve relatos sobre a possível mudança de nome do projeto Typhoonenok para "Patrol-A" e a subsequente proposta deste veículo ao Ministério da Administração Interna. Essas suposições ainda não receberam confirmação suficiente. Assim, no outono do ano passado, representantes da incorporadora argumentaram que o novo blindado deveria entrar em produção em 2018, apesar de todos os problemas possíveis. Ao mesmo tempo, estava realmente planejado oferecê-lo ao Ministério da Administração Interna.
Local de trabalho do motorista do carro Patrol-A. Foto do autor
O veículo blindado KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" é um veículo protegido de maior habilidade cross-country, proposto para patrulhamento da área, escolta de comboios, realização de reconhecimento e solução de outros problemas. A carroceria do veículo é projetada levando em consideração a proteção da tripulação contra o fogo de armas de pequeno porte e a detonação de artefatos explosivos.
O carro blindado KamAZ-53949 está equipado com um motor diesel Cummins 6ISBe 350 de 350 HP. e uma transmissão hidromecânica automática de seis velocidades da Allison. Deve-se notar que essas particularidades do projeto são consideradas as principais desvantagens e podem representar um certo risco na atual conjuntura internacional. O chassi do carro é construído com base em eixos com suspensão hidropneumática.
"Typhoonok" / "Patrol-A" recebeu um corpo de capô com um único volume habitável. O corpo é soldado e equipado com uma proteção combinada composta por elementos metálicos e cerâmicos. Esta armadura está em conformidade com o nível 3 do padrão STANAG-4569 e permite proteger a tripulação de balas de rifle perfurantes. Além disso, o casco está equipado com proteção contra minas correspondente aos níveis 3a e 3b - detonando até 8 kg de TNT sob a roda ou fundo. O casco é equipado com vidro à prova de balas, proporcionando uma boa visão geral e protegendo a tripulação de bombardeios. Não há seteiras nas portas ou janelas.
Dentro do compartimento habitável do casco, estão instalados 10 assentos, incluindo o assento do motorista. São quatro assentos, montados à frente na direção de deslocamento, além de seis, instalados nas laterais na parte traseira do casco. Em conexão com a necessidade de proteger a tripulação do impacto da energia das explosões, são usados assentos especiais para "minas" com cintos de segurança adequados. Para embarque no carro, é proposta a utilização de quatro portas laterais e uma porta traseira. Existem também várias escotilhas no teto do casco.
Departamento aerotransportado. Foto do autor
Com um peso total de 14 toneladas, o carro blindado KamAZ-53949 é capaz de transportar até 2 toneladas de carga. Ao mesmo tempo, o carro é capaz de acelerar até 105 km / he superar vários obstáculos. As dimensões do carro blindado correspondem às dimensões de outros veículos de uma classe semelhante. O comprimento é de cerca de 6,5 m, a largura é de cerca de 2,5 m, a altura é inferior a 2,7 m.
A primeira amostra do carro blindado KamAZ-53949 foi demonstrada em 2013. Posteriormente, esta técnica foi mostrada várias vezes em várias exposições de armas e equipamentos militares. De acordo com os últimos dados, o carro blindado está passando pelos testes necessários, de acordo com os resultados que poderá ser adotado e colocado em produção. Os primeiros veículos de produção deste tipo estão previstos para serem lançados em 2018.
No final de 2014, foi relatado que, devido ao uso generalizado de componentes importados, o carro blindado Typhoonenok pode não entrar nas forças armadas russas. A este respeito, surgiram informações não confirmadas sobre uma possível oferta desses equipamentos ao Ministério da Administração Interna. Entre outras coisas, foi noticiado que o carro blindado já havia sido apresentado ao comandante-chefe das tropas internas. No entanto, notícias mais detalhadas sobre o projeto "Typhoonok" / "Patrol-A" não foram recebidas. Como antes, as principais mensagens sobre este veículo dizem respeito à construção no interesse das Forças Armadas.
