Antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial e já em seus anos, um grande número de vários veículos blindados de rodas foram criados na Grã-Bretanha. Além disso, eles foram produzidos em lotes muito grandes. Portanto, apenas Humber apresentou três variantes de veículos blindados com rodas, todos eles produzidos em massa. Estes foram o veículo blindado leve de reconhecimento Humber Light Reconnaissance Car (cerca de 3.600 veículos produzidos), o veículo blindado de reconhecimento Humber Scout Car (cerca de 4.300 veículos produzidos) e o veículo blindado médio Humber Armored Car, que, de acordo com a classificação britânica, era na verdade um tanque leve de rodas (mais de 3.600 veículos foram produzidos) …
Humber é uma marca de automóveis britânica bastante antiga. A empresa foi fundada por Thomas Humber, que lhe deu o nome, em 1868 e inicialmente especializou-se na produção de bicicletas. Em 1898, começou a produzir automóveis e, em 1931, foi comprada pelo grupo de empresas Rootes, os irmãos Roots. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa se especializou na produção de veículos blindados e veículos para transporte de militares e cargas.
Humber Light Reconnaissance Car
Durante os anos de guerra, dois veículos blindados de reconhecimento encontraram um lugar na linha de modelos de veículos blindados da marca Humber. Em 1940, os engenheiros da empresa implementaram um projeto para converter um carro de passageiros série Humber Super Snipe em um carro blindado com a instalação de armas e blindagem adequadas. O veículo de combate criado recebeu uma carroceria bastante avançada tecnologicamente e fácil de fabricar, cujas lâminas estavam localizadas em pequenos ângulos de inclinação. A espessura da blindagem não ultrapassava 12 mm, porém, pequenos ângulos ainda aumentavam a segurança do veículo e sua resistência a balas de pequeno calibre. Inicialmente, o veículo blindado nem tinha teto, por isso as armas representadas pela metralhadora Bren e pelo fuzil antitanque Boys foram colocadas diretamente na folha frontal do casco. Além disso, um lançador de granadas de fumaça também foi instalado no veículo. De acordo com a classificação britânica, o carro blindado foi denominado veículo leve de reconhecimento - Humber Light Reconnaissance Car.
A primeira modificação em série do carro blindado, denominado Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, diferia um pouco do protótipo, mas o teto já havia aparecido na versão Mk. II lançada em breve. Além disso, uma pequena torre foi localizada diretamente acima do compartimento de combate, para a qual uma metralhadora de 7,7 mm foi transferida. Ao mesmo tempo, a espessura da blindagem foi reduzida para 10 mm, já que o peso total de combate do veículo já era de quase três toneladas.
Já em 1941, o carro blindado foi novamente modernizado. Para suportar o peso que cresceu após as modificações anteriores e ao mesmo tempo melhorar a qualidade de marcha do veículo de combate, o chassi do carro blindado foi modificado significativamente, passando a ter tração nas quatro rodas (disposição 4x4). O resto do carro blindado, denominado Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, correspondia ao modelo anterior do veículo de combate.
A quarta modificação do veículo de combate, denominado Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, apareceu apenas em 1943. Ele diferia em uma forma ligeiramente alterada do casco, a presença de uma segunda estação de rádio e slots de visualização adicionais localizados na parte frontal do casco. Um pouco mais tarde, foi lançada a última versão do carro blindado Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, que diferia da versão anterior apenas por melhorias "cosméticas" que não afetavam de forma alguma as características.
Um carro blindado bastante simples, construído com base em um modelo comercial e equipado com um motor a gasolina padrão, foi produzido na Grã-Bretanha por quatro anos de 1940 a 1943, período durante o qual cerca de 3600 veículos blindados Humber Light Reconnaissance Car de todas as modificações foram montados no país. Esses veículos blindados foram amplamente utilizados em batalhas no Norte da África, onde, em particular, foram usados como parte do 56º Regimento de Reconhecimento da 78ª Divisão de Infantaria. A partir de setembro de 1943, passaram a fazer parte das tropas britânicas que desembarcaram na Itália e, no verão do ano seguinte, esses veículos blindados de rodas participaram das batalhas na França. Além de unidades do exército, esses veículos de combate foram amplamente usados em unidades de reconhecimento terrestre da Royal Air Force (RAF).
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os veículos blindados leves de reconhecimento Humber Light Reconnaissance Car permaneceram em serviço apenas com unidades britânicas na Índia e no Extremo Oriente, onde naqueles anos se desenrolou o movimento de libertação contra os colonialistas. A data exata de seu completo descomissionamento de serviço é desconhecida, mas, provavelmente, isso aconteceu no início dos anos 50 do século XX.
As características de desempenho do Humber Light Reconnaissance Car:
Dimensões totais: comprimento - 4370 mm, largura - 1880 mm, altura - 2160 mm, distância ao solo - 230 mm.
Peso de combate - cerca de 3 toneladas (Mk III).
Reserva - até 12 mm (testa do casco).
A usina é um motor com carburador Humber de 6 cilindros com potência de 87 cv.
A velocidade máxima é de até 100 km / h (na rodovia).
Progresso na loja - 180 km (na rodovia).
Armamento - Metralhadora Bren de 7,7 mm, rifle antitanque Boys 13, 97 mm e lançador de granadas de fumaça 50,8 mm.
A fórmula da roda é 4x4.
Tripulação - 3 pessoas.
Carro de escoteiro Humber
Outro veículo blindado de reconhecimento do exército britânico foi o Humber Scout Car. Apesar do carro blindado Daimler Dingo ter sido adotado como o principal veículo de reconhecimento em 1939, a necessidade de novos veículos blindados era tão grande que, no outono do mesmo ano, os militares britânicos emitiram uma nova ordem para a criação de um veículo de combate semelhante … Mas em conexão com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, os principais esforços da indústria britânica concentraram-se na produção em massa e produtos já dominados, especialmente porque o exército britânico sofreu uma grande derrota na França, tendo perdido quase todo o equipamento militar. Como resultado, a empresa Rootes Group Humber de Coventry iniciou a criação de um novo veículo blindado de reconhecimento apenas em 1942. Ao criar um protótipo, os engenheiros da empresa levaram em consideração a experiência de combate com a utilização dos veículos blindados Dingo, que se mostraram muito bem nas batalhas de 1940-42, e também levaram em consideração a experiência de criação de veículos blindados mais pesados Humber Armored Car.
Em termos de dimensões, o novo carro blindado Humber gravitava em torno do já produzido Daimler, mas diferia no layout com motor dianteiro. A carroceria do novo veículo blindado, denominado Humber Scout Car, foi montada a partir de placas de blindagem com espessura de 9 a 14 mm. A pequena espessura da armadura foi parcialmente compensada pelos ângulos racionais das placas da armadura na frente e nas laterais do casco. Isso deu ao carro blindado uma certa semelhança com o carro blindado alemão Sd. Kfz.222.
Ao criar um veículo blindado, os designers usaram o chassi de um carro Humber 4x4 com tração nas quatro rodas, pneus de 9, 25x16 polegadas. As rodas dianteiras tinham suspensão transversal, as traseiras tinham suspensão em molas de lâmina semi-elípticas. A transmissão do carro blindado consistia em uma caixa de transferência de duas velocidades, um eixo dianteiro desconectável, uma embreagem de disco único, uma caixa de câmbio de quatro velocidades e freios hidráulicos.
No coração do Humber Scout Car estava um motor de 6 cilindros com refrigeração líquida padrão de 4.088 cc com uma potência máxima de 87 cv. a 3300 rpm. O mesmo motor foi instalado no Humber Light Reconnaissance Car. A potência do motor foi suficiente para acelerar um veículo blindado pesando pouco mais de duas toneladas a uma velocidade de 100 km / h em estradas pavimentadas, o que era um indicador muito decente para aqueles anos.
O armamento do carro blindado era exclusivamente metralhadora e consistia em uma ou duas metralhadoras Bren de 7,7 mm com cartuchos de disco para 100 tiros. Um deles foi instalado no teto do compartimento de combate em um pino especial. O motorista monitorava a área circundante por meio de duas escotilhas localizadas na lâmina frontal do casco. As escotilhas possuíam uma carruagem blindada, além disso, podiam se esconder atrás de coberturas blindadas. As laterais do casco também tinham pequenas escotilhas de inspeção, que eram cobertas por tampas blindadas. Todos os carros tinham um número de conjunto sem fio 19. A tripulação completa do veículo blindado de reconhecimento Humber Scout Car era composta por duas pessoas, mas, se necessário, poderia ser ampliada para três pessoas.
A primeira modificação em série do veículo blindado de reconhecimento sob a designação Humber Scout Car Mk. I foi colocada em serviço em 1942, após o que cerca de 2.600 cópias deste veículo de combate foram coletadas ao longo de quase dois anos. A segunda modificação do Humber Scout Car Mk. II praticamente não teve diferenças externas, as modificações envolveram apenas a transmissão e o motor, nesta versão foram produzidos cerca de 1.700 veículos mais blindados. Uma vez que, quando esses veículos blindados apareceram, a luta no Norte da África estava quase acabada, eles foram enviados primeiro para o sul da Itália e depois para a França e a Bélgica, onde tomaram parte ativa nas batalhas contra os alemães. Eles faziam parte da 11ª Divisão Panzer Britânica e também estavam a serviço do 2º Corpo de exército polonês, que lutou na Itália, a Brigada Blindada da Tchecoslováquia e o esquadrão blindado belga.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, um número significativo de veículos blindados Humber Scout Car continuou a servir no exército britânico, enquanto alguns dos veículos blindados foram transferidos para os exércitos da Holanda, Dinamarca, França, Tchecoslováquia, Itália e Noruega. Eles foram ativamente substituídos por novos equipamentos em 1949-1950, como resultado, apenas veículos blindados atribuídos à gendarmaria belga estavam em serviço até 1958.
As características de desempenho do Humber Scout Car:
Dimensões totais: comprimento - 3840 mm, largura - 1890 mm, altura - 2110 mm, distância ao solo - 240 mm.
Peso de combate - 2, 3 toneladas.
Reserva - até 14 mm (testa do casco).
A usina é um motor com carburador Humber de 6 cilindros com potência de 87 cv.
A velocidade máxima é de até 100 km / h (na rodovia).
Autonomia de cruzeiro - 320 km (na autoestrada).
Armamento - uma ou duas metralhadoras Bren 7,7 mm.
A fórmula da roda é 4x4.
Tripulação - 2 pessoas.
Carro blindado Humber
No final de 1939, a empresa Roots projetou um novo carro blindado de rodas, que poderia ser classificado como um veículo blindado de classe média, o carro recebeu a designação oficial de Carro Blindado Humber. Tomando como base o trator de artilharia Karrier KT4, que foi usado com bastante sucesso nas possessões coloniais da Grã-Bretanha (por exemplo, Índia) e tinha excelentes características de direção, foi possível criar um carro blindado bastante bom. O chassi do novo veículo de combate tinha tração nas quatro rodas e um arranjo de rodas 4x4, pneus medindo 10,5 x 20 polegadas e uma suspensão em molas de lâmina semi-elípticas. A transmissão do carro blindado consistia em uma caixa de câmbio de quatro velocidades, uma caixa de transferência de duas velocidades, uma embreagem de fricção seca e freios hidráulicos. A usina era um motor Rootes de carburador refrigerado a líquido de 6 cilindros, que desenvolveu uma potência máxima de 90 cv. a 3200 rpm.
A carroceria do novo veículo blindado com algumas modificações foi usada a partir do modelo Guy Armored Car. O Guy Armored Car era um veículo blindado médio britânico do período da Segunda Guerra Mundial, de acordo com a classificação nacional foi designado como Light Tank (Wheeled) Mark I. Este veículo de combate foi criado pelos engenheiros da Guy Motors em 1938 com base no trator de artilharia Guy Quad-Ant, tornando-se o primeiro veículo blindado com tração nas quatro rodas britânico. Dadas as inúmeras obrigações contratuais para a produção de tratores de artilharia e caminhões para o governo britânico, a Guy Motors não foi capaz de produzir veículos blindados (em quantidade suficiente), então sua produção foi transferida para a corporação industrial Rootes, que produziu até 60% de todos os veículos blindados com rodas britânicos sob sua própria marca Humber. Ao mesmo tempo, a Guy Motors continuou a produzir cascos soldados para veículos blindados.
Carro blindado Humber Mk. I
O casco do veículo blindado Humber Armored Car tinha uma estrutura soldada por rebites e era montado a partir de placas de blindagem com espessura de 9 a 15 mm, enquanto as placas de blindagem superiores estavam localizadas em ângulos racionais de inclinação, o que aumentava a segurança do veículo. Uma característica distintiva do carro blindado era um casco relativamente alto, o que poderia ser atribuído a desvantagens. A espessura da armadura frontal do casco atingiu 15 mm, a espessura da armadura frontal da torre atingiu 20 mm. Na parte frontal da carroceria do carro blindado havia um compartimento de controle com banco do motorista, na parte central havia um compartimento de combate para duas pessoas, na parte traseira havia um compartimento do motor.
O armamento do carro blindado estava alojado em uma torre soldada, que também foi parcialmente emprestada do carro blindado Guy. Incluía uma instalação coaxial com metralhadoras Besa de 15 mm e 7, 92 mm. Um lançador de granadas de fumaça de cano duplo também foi localizado na folha frontal do casco. Como arma auxiliar do carro blindado, foi possível instalar outra metralhadora Bren 7,7 mm como arma antiaérea. Ao mesmo tempo, a modificação mais massiva do carro blindado Humber Armored Car Mk. IV tinha armamento mais poderoso, no qual a metralhadora de 15 mm foi substituída pelo canhão americano M6 de 37 mm.
Carro blindado Humber Mk. II
Em geral, deve-se reconhecer que os veículos blindados de rodas britânicos da Segunda Guerra Mundial foram muito bem-sucedidos e tecnicamente superiores aos carros de muitos países. O carro blindado Humber não foi exceção. Suficientemente bem armado e bem blindado, este carro blindado médio tinha excelente habilidade de cross-country e em estradas asfaltadas ele podia se mover a velocidades de até 80 km / h. Todas as modificações posteriores deste "Humber" mantiveram o motor a gasolina de 90 cavalos e o chassi, as mudanças foram feitas principalmente no casco, torre e composição do armamento. O veículo de combate foi representado pelas seguintes modificações:
Humber Armored Car Mk. I - torre e casco soldados, com formato semelhante ao casco e torre do carro blindado Guy Mk. IA. O motorista estava localizado na frente do casco em uma casa do leme blindada com slots de visualização. Cerca de 300 veículos blindados foram produzidos.
O Humber Armored Car Mk. I AA é uma versão antiaérea de um veículo blindado médio com uma torre instalada de um canhão antiaéreo autopropelido experimental baseado no tanque Mk VIB, o armamento deste veículo consistia em 4x7, 92 -mm metralhadoras Besa.
Humber Armored Car Mk. II - a modificação recebeu uma carroceria melhorada e uma metralhadora antiaérea de 7,7 mm Bgen. O peso de combate aumentou para 7,1 toneladas, tendo sido produzidos 440 veículos blindados.
O Humber Armored Car Mk. II OP (Posto de Observação) é um veículo blindado para observadores de artilharia. Estava armado com duas metralhadoras Besa de calibre 7, 92 mm.
O Humber Armored Car Mk. III é um veículo blindado Mk. II modificado com uma nova torre de três homens. A tripulação aumentou de três para quatro.
O Humber Armored Car Mk. IV é um veículo blindado Mk. III modificado que recebeu o canhão coaxial americano M6 de 37 mm com uma metralhadora Besa de 7, 92 mm. O peso de combate aumentou para 7,25 toneladas, no total foram produzidos cerca de 2.000 veículos blindados desse tipo.
Carro blindado Humber Mk. IV
Veículos blindados A Humber Armored Car não teve tempo para batalhas na França na primavera e no verão de 1940, então sua estreia no combate ocorreu na segunda metade de 1941, quando foram usados pela primeira vez pelos britânicos em batalhas no Norte da África. A primeira unidade de combate a receber esses veículos blindados médios foi o 11º Regimento de Hussardos, estacionado no Egito. Esses veículos blindados foram usados ativamente pelos britânicos, de 1941 até o final da guerra, sendo utilizados em todos os teatros de operações. Em circunstâncias favoráveis (por exemplo, ao disparar de emboscadas), eles poderiam lutar com eficácia contra veículos blindados inimigos. É verdade que, ao se encontrarem com tanques alemães em campo aberto, eles tiveram muito poucas chances de sobreviver.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os veículos blindados Humber logo foram retirados de serviço pelo exército britânico como veículos de combate obsoletos. No entanto, seu serviço continuou nos exércitos de outros estados. A Grã-Bretanha entregou esses veículos blindados à Birmânia, Portugal, México, Ceilão e Chipre. Nos exércitos de alguns desses países, eles foram usados ativamente até o início dos anos 1960.
As características de desempenho do Carro Blindado Humber:
Dimensões totais: comprimento - 4575 mm, largura - 2190 mm, altura - 2390 mm, distância ao solo - 310 mm.
Peso de combate - 6,85 toneladas.
Reserva - até 15 mm (testa do casco)
A usina é um motor de carburador de 6 cilindros refrigerado a líquido Rootes com uma capacidade de 90 cv.
A velocidade máxima é de 80 km / h (na rodovia).
Autonomia de cruzeiro - 320 km (na autoestrada).
Armamento - metralhadora Besa de 15 mm e 7, 92 mm (modificações Mk I-III), na modificação Mk IV - canhão M6 de 37 mm e metralhadora Besa de 7, 92 mm.
Munição (para Mk IV) - 71 cartuchos e 2.475 cartuchos de munição para a metralhadora.
A fórmula da roda é 4x4.
Tripulação - 3-4 pessoas.
